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认识实训实训总结
这一周的实习很快就完了，回想从周一到周五的这几天时间过的真的很快，虽然天气有点寒冷，但是同学们对这次实习都很重视跟着老师走，认真的听老师的讲解并思考。
在这一个礼拜的实习里，老师带我们参观了铁路路线、拱桥、涵洞、隧道、挡土墙、铁路桥、公路桥、水库、渭河大桥、渭南北站。老师对这些给我们一一讲解了。通过老师的讲解使我们了解这些路桥。
记得先参观的是路线，铁路由钢轨铺成。接着是桥梁，桥梁按作用分为：铁路桥、公路桥、人行桥、机耕桥、过水桥。我们主要参观了公路桥、铁路桥和人行桥
铁路桥可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥等。梁式桥： 以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥。
拱式桥：拱式桥由拱上建筑、拱圈和墩台组成。在竖直荷载作用下，作为承重结构的拱肋主要承受压力，拱桥的支座既要承受竖向力，又要承受水平力，因此拱式桥对基础与地基的要求比梁式桥要高。拱式桥按桥面位置可分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
悬索桥：是桥面支承在悬索（也称大缆）上的桥，又称吊桥。它是以悬索跨过塔顶的鞍形支座锚固在两岸的锚锭中，作为主要承重结构。在缆索上悬挂吊杆，桥面悬挂在吊杆上。由于这种桥可充分利用悬索钢缆的高抗拉强度，具有用料省、自重轻的特点，是现在各种体系桥梁中能达到最大跨度的一种桥型。
斜拉桥：斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是—种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
钢构桥：刚构桥是指桥跨结构与桥墩式桥台连为一体的桥。刚构桥根据外形可分为门形刚构桥，斜腿刚构桥和箱形桥。斜腿刚构桥可应用于山谷、深河陡坡地段，避免修建高墩或深水基础。箱形桥的梁跨、腿部和底板联 成整体，刚性好，适用于地基不良的情况和既有线下采用顶推法施工。公路桥和人行桥的分类大致与铁路桥相同，当然最大的不同就是在桥上跑的的东西不同嘛。在建造桥梁时，需要考虑到建筑桥梁的地形需要和建筑桥梁的造价来选择要建筑的类型，这要才可以合理的运用地形、时间、财力等各方面因素。
再来说说隧道，隧道大致可分为：铁路隧道、公路隧道、运河隧道、输水隧道、排水隧道、海底隧道等。
隧道一般都是由钢筋混凝土浇筑而成，铁路隧道一般都在山里建成，方便列车通过山路节省了时间，大大提高了运营的效率与安全性。公路隧道，有些建在底下，可以大大的节省地上的空间，可以更好的利用地上的空间建立房屋等设施。更加提高了行车的速度，与降低了车辆事故的发生几率。
这一个星期的认识实习就在大家的学习中很快的度过了。通过这次认识实习确实让我学得到了不少，以前只是见过这些桥和路但对它们一点而不懂，现在就不一样了，经过老师一个星期的讲解，我基本上对它们有一定的了解为我以后能更好的学习打下了坚实的基础。
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