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01M变速器实训总结
拉维娜式自动变速器的拆装和动力路线分析
一、实训内容 1.实训目的：
① 认知自动变速器整体结构及各部件功能； ② 熟悉拉维娜式自动变速器的工作原理； ③ 掌握拉维娜式自动变速器动力传递路线及特点 ④ 能独立完成自动变速器的拆装。
2.实训设备：01M变速器；整件套工具，平口螺丝刀，卡簧钳，锤子，T字杆 拆解步骤：
① 拆下密封塞和ATF溢流管，排空ATF。
② 取出液力变矩器，用螺栓1和2把变速器固定在总成支架上。③ 拆下盖板。
④ 拆下油底壳和ATF过滤网，拆下带扁平线束的阀体。⑤ 取出B1的密封塞。⑥ 拆下ATF泵的螺栓。
⑦ 把螺栓（M8）拧入ATF泵的螺纹孔内，均匀地拧入螺栓，将ATF泵从变速器的壳体内压出。
⑧ 将所有的离合器连同支撑管、B2摩擦片、弹簧和弹簧头一起取出。⑨ 啮合驻车锁，将螺丝刀穿过大太阳齿轮的孔，松开小传动轴的螺栓。⑩ 拆下小传动轴的螺栓以及垫圈和调整垫片，行星齿轮架的推力滚针轴承保留在变速器/输入齿轮内，抽出小传动轴。11 抽出大传动轴和大太阳齿轮。拆下变速器速度传感器G38，拆下支撑管卡环。13 拔出导流块。拆下自由轮的卡环，用钳子夹住自由轮的定位键，把自由轮从变速器的壳体中抽出。把小太阳齿轮以及垫圈和推力滚针轴承从行星齿轮架中抽出。取出行星齿轮架和碟形弹簧，拆下倒档制动器B1的摩擦片，取出推力轴承和垫圈。3.安装步骤：
1）把O形圈装入行星齿轮架。
2）把推力滚针轴承以及垫圈装入输入齿轮。
3）将小太阳齿轮以及垫圈和推力滚针轴承一同插入行星齿轮架内。
4）将垫圈和推力滚针轴承调整到小太阳齿轮的中心。装入B1的内、外摩擦片。
5）装入压力板，平面侧朝着摩擦片。压力板的厚度根据摩擦片的数量而不同。
6）装入碟形垫圈，凸起侧朝着自由轮。
7）用装配环对自由轮滚柱旋加预紧力并且将自由轮装入8装入自由轮的卡环，将卡环的开口装到自由轮的定位键上。
9）将导流块装入变速器壳体上具有ATF通气孔的槽内。
10）将卡环的开口装到自由轮的定位键上。装上变速器速度传感器G38。
11）依次将大太阳齿轮直到小传动轴装入变速器壳体内。12）装入小传动轴的螺栓以及垫圈调整垫片。
13）将带垫圈推力滚针轴承装入3档和4档离合器K3内。保证活塞环正确地座落在K3上及活塞环的两端相互钩住。
14）装入3档和4档离合器K3，将密封圈装入槽内。15）装入第1至第3档离合器K1。将调整垫片装入K1。16）装入倒档离合器K2。17）装入B2摩擦片支撑管，如图中箭头所示，使得支撑管的槽卡在自由轮的定位键上。然后按以下步骤安装B2摩擦片：①先装入一个3mm厚的外摩擦片；②将3个弹簧头装到外擦片上；③装入压缩环；④装入所有的摩擦片，但不装入最后一片摩擦片；⑤装入最后经测量过的摩擦片；⑥装入波纹形垫圈。
18）装入最后一个3mm厚度的外摩擦片。装入调整垫片，把止推环放到调整垫片上，光滑侧朝着调整垫片。
19）装入ATF泵的密封圈，把O形圈放到ATF泵上，均匀交叉地拧紧螺栓，拧紧扭矩为8N•m+90°
20）用撞击套管40-20敲入盖板。
21）装入带O形圈的密封塞，然后依次装入带扁状导线的阀体、油底壳、液力变矩器。
二、实训心得：
通过本次实践操作，我对自动变速器结构与工作原理的认识有很大的提升。发动机通过飞轮首先将动力传入液力变矩器，动力经变速器输入轴传入。变速器有3个离合器，2个制动器，1个单向离合器和1个行星排。接下来我将对这几部分中我所认为最重要的部分进行总结。
拉维娜自动变速器的3个离合器相互配合在一起，C1，C2，C3接合后，起作用的分别是后太阳轮，行星架，前太阳轮。C2接合后，行星齿轮机构为一整体运动，处于直接挡，C2的作用只是起直接挡作用，而不起动力传递作用。
行星齿轮机构若要传递动力，必须要有固定件，若所有部件均为自由件，则不传递动力，同样也不会产生发动机制动效果。小太阳轮工作时，驱动短行星轮逆转，再驱动大行星轮顺转，最后带动齿圈顺转，短行星轮不与齿圈直接啮合；大太阳轮工作时，驱动长行星轮逆转，带动齿圈逆转，长行星轮与齿圈直接啮合。
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