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河北省铁路接发列车作业人身安全标准
1、应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员采取措施。
2、接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
3、向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
4、折叠式授受机竖起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位，接车时应站在授受机来车方向的前方。
⑴接发列车作业标准：
TB/T1502-92《单双线半自动闭塞电气集中联锁（设信号员）接发列车作业标准》；
TB/T1503-92《单双线半自动闭塞电气集中联锁（无信号员）接发列车作业标准》；
TB/T1504-92《单双线半自动闭塞色灯电锁器接发列车作业标准》；
TB/T1506-92《单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准》。
⑵接发列车四项基本制度： ①交接班制度
执行对号交接，做到“五清”【列车运行计划清；站内（到发线）停留车位置防溜措施清；装卸车计划清；行车设备备品清；有关命令注意事项清】、“四不交”（不在规定地点不交；发车已开放信号、接车邻站已开车不交；调车作业一批未完不交；备品不清、卫生不好不交）。
②岗位分工责任制度
车站值班员必须按《接发列车作业标准》，做到“三控制”（自控、互控、他控）、“二确认”（两人以上确认进路），严格执行《技规》规定，认真执行“六亲自”、“四确认”和呼唤应答制度。如由于设备、业务量等原因，亲自办理有困难时，可列入《站细》具体制定安全措施。
间休制的助理值班员遇到列车交会、调车作业、设备故障需要引导接车或使用书面行车凭证等情况时，也应参加行车工作，并按规定作业标准进行检查确认。
③道岔检查制度
到发线上的道岔，除在交班前、接班后进行一次全面检查外，应每隔4h检查一次；对不经常使用的到发线上的集中道岔（由站、段确定），每班必须试验一次，并做成记录。
到发线上非集中的道岔，每次使用后，均应进行一次检查（保留进路或列车交会时，可在待发列车开出后，一并检查）。准备进路时，对不扳动的道岔，可确认道岔表示器的显示，并向车站值班员汇报。
④非正常作业制度 办理非正常接发列车时，必须严格按《非正常接发列车作业纪律》执行，认真使用《非正常接发列车规定程序标准控制表》。发车进路准备好后，方准填写书面凭证。
⑶防止车站错办列车进路的制度：
1、无轨道电路的车站，防止车站错办列车进路的制度 ⑴车站值班员在承认邻站闭塞时，必须确认区间空闲。⑵车站（助理）值班员和扳道员必须确认接车线是否空闲，并按规定对道，填写占线板。
⑶准备进路前，值班员必须通知扳道员，停止影响进路的调车作业。
⑷扳道员在接车时，必须确认列车尾部进入警冲标内方，再向车站值班员报告列车到达。
接发列车时，必须检查列车尾部标志。尾部标志不清时，应查明原因，方可开通区间。
⑸车站值班员如取消发车进路时，必须先通知发车人员并得到回示后（如发车人员已显示发车指示信号列车未起动时，还应通知司机），方可取消发车进路。
2、停电施工无联锁的车站，防止车站错办列车进路的制度
⑴各级领导在施工停电时，必须执行信号联锁闭塞设备不能使用时保证接发列车安全的措施，并及时上岗。⑵对区间或接车线的空闲，进路和凭证的正确，必须执行二人相互检查或一人二次检查确认制。
⑶车站值班员承认闭塞时，必须确认区间空闲，并揭挂区间占用表示牌。
⑷车站（助理）值班员和扳道员必须认真检查接车线是否空闲，并按规定对道，填写占线板。
⑸准备接发车进路时，必须执行将进路上的对向道岔和邻线上的防护道岔加锁的规定。
⑹引导员（使用引导信号时为进路检查人员）接车前，必须到现场检查确认进路。
⑺因停电施工改变行车闭塞法时，指定相邻站负责人亲自到站监督检查确认进路。
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