对车站非正常接发列车作业安全风险的分析研究及对策由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“接发列车作业案例分析”。
对车站非正常接发列车作业安全风险的分析及对策
车站接发列车工作是列车运行的重要环节，也是保证列车按运行图安全正点运行、保证铁路畅通的关键环节。接发列车工作是车站，特别是中间站的重要任务之一。由于参加接发列车工作的人员多，作业环节复杂，接发列车工作中的任何疏忽或差错，都可能造成列车晚点或行车事故，不仅影响其他列车，甚至影响全局运输。
XX局XX直属站处于XX干线XX段，目前管辖XX个车间、中间站，车站管辖里程XX公里。全站现有接发列车作业人员近XX余人，各车站联锁方式均为ZPW-2000型计算机联锁。在其所辖区段内普速线采用四显示，双线双向自动闭塞（反向自动站间闭塞）、高速线针对动车组列车运行采用CTCS－3调度集中CTC控制系统。由于管辖范围内点多线长、作业频繁，列车运行密度大，种类多，因此，提高接发列车作业人员对突发性行车设备故障和施工影响行车设备使用时的作业处理能力，对保证铁路运输安全十分重要，也是基层职工教育的重要工作之一。
一、非正常接发列车作业存在的问题
接发列车作业人员在严格按照标准程序作业的基础上，对影响行车设备正常使用时的非正常接发列车作业，需要各方面的相互配合。XX站近两年来由于施工影响和突发性设备故障导致非正常行车作业事件在100件以上，这给铁路运输安全带来了极大的隐患，同时也对车站行车人员在非正常接发列车作业情况下的应急处置能力进行考验。
实例分析
1、设备故障影响造成非正常接发列车
车站值班员在处理常见的突发性轨道区段出现红光带或道岔失去表示这类故障时，首先认为是轨道电路故障，而忽略派人员去现场检查是否确有机车车辆占用。车站作业人员办理非正常行车作业时普遍存在的问题有：①作业人员心理素质不稳定，实际操作时出现混乱；②车站值班员与助理值班员、施工把关人员之间互控性差；③非正常接发列车作业中关键的“进路准备”环节把关不严；④未严格执行调度命令、正确使用行车凭证；⑤行车设备出现故障时，值班员未先派人到现场检查线路和道岔状态，再通知电务或工务部门，不深入了解现场实际；⑥行车设备检查登记不规范、不全面，造成故障判断不准确、影响范围不清楚。
四、提高非正常情况处置能力的措施
虽然非正常接发列车的表现多样，成因复杂，但如果能够摸清规律，对症下药，根据车站处理非正常作业遇到的普遍问题，进一步提高车站接发列车人员的业务素质及实际处理问题的能力、加强接发列车人员在非正常作业情况下的应急处置能力，这样才能不断夯实和确保行车安全。
1、强化基础管理，规范制度建设
管理是前提，基础是保证。在非正常应急处置管理过程中，坚持开展“一日一点评，一案一分析”制度。一是实施“一日一点评”制度。通过每日8：30的音频交班会，对管内前一日设备故障等所有应急处置具体情况，由专业科室逐一进行点评分析，并与具体涉及的车间（站）对话，就应急处置过程中的情况进行分析，点评不足，引导其他车间（站）共同讨论，总结经验，吸取教训，同步完善。二是实施“一案一分析”制度。在“一日一点评”的基础上，对典型应急处置案例通过“应急处置分析评估通报”进行重点分析，从专业管理的角度，总结好的做法，分析存在的不
并将比赛结果纳入考核机制中，提高职工的整体业务素质。
4、加强关键卡控，确保安全有序
为防止非正常情况下接发车时丢、漏作业程序、联系不彻底而导致事故发生，要制定切实可行的非正常接发列车作业控制办法。做到现场控制与远程控制相结合，努力做到万无一失。例如XX站结合近几年发生的非正常情况作业事故，重新完善了《非正常情况下接发列车安全控制办法》，要求车站作业人员在行车设备发生临时故障影响接发列车或使用故障按钮时，必须第一时间通知车站值班干部到现场监控，从而提高了非正常情况下接发列车安全保障能力。
5、强化应急处理，提高人员素质。
素质是前提，能力是关键。作业人员应急处理能力的强弱，决定着非正常情况下接发列车的安全与否。一是强化基础培训。车站每年制定脱产培训计划时，重点送培车站值班员、助理值班员、扳道员等行车主要工种，不断提高非正常应急处理能力和新设备操作能力；二是开展重点培训。主要是结合吸取事故教训，对有关人员进行重点培训。三是强化适应性培训。对有计划的施工作业，施工前必须对参加施工的作业人员和监控人员进行施工方案、安全措施和相关规章的培训，并进行考试，合格者方准上岗；四是进行专题培训。每年分期分批抽调接发车人员开展非正常接发列车专题培训和比武演练活动。通过专题培训和演练比武，提高接发车人员的非正常情况应急能力。同时也使每一个车站都拥有一支技术业务过硬的接发车骨干队伍，以点带面，提高非正常接发车应急处理水平。
6、强化方案管理，实施源头控制。（1）抓施工方案，实施源头控制
非正常情况下接发列车是一个多工种、多人员参与的综合作业，工序与工序之间、人员与人员之间没有一个很好的衔接、就很容易引发事故。为此，要以施工中接发列车为重点，健全三站互控联防体系和远程控制体系。三站互控体系，即施工站、相邻两站在非正常情况下接发列车时，相互把关，相互控制，防止施工站接发车作业中可能发生的错漏程序现象，发挥邻站互控作用。
五、结语
如何面对铁路新的发展形势，如何快速适应铁路行车新设备、新技术的更新应用，铁路主要行车人员，特别是车站行车关键岗位人员首先要从提高自身的综合素质、提高综合技能的掌握水平、提高非正常接发列车作业的处置能力入手，才能确保铁路运输安全畅通，为铁路的中长期规划发展奠定坚实的安全基础。
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