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实习报告
时间：9月16-9月18日 任务：参观哈尔滨锅炉厂
哈尔滨锅炉厂有限责任公司是新中国第一个五年计划期间兴建的国家重点大型骨干企业，是前苏联援建我国156项重点工程中的两项，原哈尔滨“三大动力”之一哈尔滨锅炉厂沿革发展而来，是中央管理的关系国家安全和国民经济命脉的国有重要骨干企业之一——哈尔滨电气集团（简称“哈电集团”）的重要成员企业。公司以设计制造50MW～1000MW火力发电锅炉为主导产品，并设计制造锅炉和汽轮机辅机、石化容器、核能设备以及军工等产品，是国内生产能力最大、最具规模的发电设备制造企业，电站锅炉年生产能力已达30000MW。设计制造了各种不同容量和布置方式的锅炉、汽轮机辅机（高压加热器、除氧器）1000余台，装备了全国360多个电厂，部分产品出口20多个国家和地区，产品产量居全国首位。
近60年来，哈锅中压、高压、超高压到亚临界、超临界、超超临界锅炉形成了多煤种、不同燃烧方式、个性化炉型的全系列产品。国产首台6MW、12MW、25MW、50MW、100MW、200MW、600MW中压、高压、超高压、亚临界，350MW超临界、670MW塔式褐煤超临界，600MW、1000MW超超临界等电站锅炉产品均在这里诞生；成功研制出国产首台自主开发的50MW、100MW、135MW、200MW、300MW等级CFB锅炉；研制开发了300MW“W”火焰锅炉和600MW超临界“W”火焰锅炉以及9F等级余热炉等产品。还先后开发和生产了5MW低温核供热装置、加氢反应器、钛冷凝器、直径7.5米真空干燥罐、蒸氨塔、CO2汽提塔及催化裂化装置、高压球形气罐、气化炉、300MW核电蒸汽发生器等一大批填补国内空白且具有国际先进水平的大型石化容器和特种锅炉。
公司以科技创新为重点，以服务社会为己任。坚持引进技术与消化、吸收相结合，大力推进自主创新，科研开发取得丰硕成果，产品设计制造技术迅速跨入世界先进水平行列。“超超临界燃煤发电技术的研发和应用技术研究”、“超临界600MW火电机组成套设备研制与工程应用”先后荣获国家科学技术进步奖一等奖。“循环流化床锅炉本体和动态仿真关键技术的研究及产业化”、“循环流化床（CFB）锅炉关键技术的自主研发及应用”、“300MW CFB锅炉机组示范工程及国产化”分别荣获国家科学技术进步奖二等奖。
哈锅坚持“国内领先、国际接轨，供环保产品、做精品工程”的发展理念，改革开放以来，依靠科技创新不断提升核心竞争力，在技术领先和产业进步方面发挥了中央企业的带动和影响作用，走出了一条独具特色的引进消化吸收再创新的成功之路。产品容量从200MW、300MW、600MW向1000MW等级不断迈进；效能指标从超高压、亚临界、超临界到超超临界。哈锅拥有世界最先进的超超临界1000MW锅炉、大型循环流化床锅炉等高效、节能、环保产品的设计制造能力。
时间：9月21日-9月25日 任务：参观中国一汽
中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)简称“中国一汽”或“一汽”，英文品牌标志为FAW，FAW就是第一汽车制造厂的英文缩写。是中央直属国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。50多年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。
在一汽的介绍中，主要介绍了一汽的发展史，也是一部辛酸史，更是一部惨史。通过介绍我主要了解到一汽的发展分为以下部分。
工厂创建时期
（1）从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生，这是一汽的建厂时期。在建厂之前，做了三年准备工作。
（2）1950年初，毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订的协议中，就把建设汽车厂作为第一个五年计划期间苏联援建的首批重点项目；同年4月，重工业部成立了汽车工业第一汽车集团筹备组，开始了紧张的筹建工作；
（3）1953年6月党中央专门为力争三年建设长春汽车厂发了指示；毛主席亲自为一汽奠基题词，并把一汽生产的汽车命名为“解放”。在建厂期间，苏联为中国提供了全套的产品设计和工厂设计图纸资料、80％以上的生产设备和整套的工艺装备，派遣了一批专家来厂指导工厂建设和生产准备，为一汽培训了实习生，充分体现了苏联人民对中国人民的友谊和援助。在建厂时期，全国各地为一汽输送了优秀的干部和技术工人，培训了大批的青工；每天都有大量物资源源不断运到汽车厂；以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设队伍，成为一汽建设工地的主力军。一汽的建成，凝结着全国人民的心血和汗水。一汽的建设，只用了三年的时间，其速度之快，工程质量之好，被人们称之为奇迹。一汽的建成，开创了中国汽车工业的历史。
成长发展时期
（1）从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举。
（2）1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；
（3）经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。
（4）1966年下半年开始的“十年*”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。（5）1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效；（6）1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。
（7）1977、1978两年，进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作，使各项经济指标又恢复到“*”前的最好水平。
这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。在这个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；还承担了一些援外项目。
换型调整时期
（1）从1979年到1988年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。在这个时期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的时间，完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。（2）从1983年7月开始生产准备，又用了三年时间，到1987年1月1日胜利转产，转产当年就实现了质量、产量双达标，通过了国家的工程验收。在这个时期，还开展了学习日本先进技术和管理方式、建设性企业整顿等活动，为换型改造打下了良好的基础。
(3）在换型改造中，一汽充分利用国家给予的利润递增包干政策，采取以老养新的办法，自筹换型改造资金；抓住对外开放的有利时机，坚持开放型的自主技术改造；用同时工程、网络技术的方法组织庞大的换型改造工作，完成了不亚于建设一个新厂的工程量。不仅甩掉了“解放”车“三十年一贯制”的帽子，使老企业焕发出青春的活力，而且培育了职工奋勇拼搏、开拓进取的创业意识，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。
（4）在换型改造的同时，1984年与1987年，在企业改革与发展上，先后两次得到中央领导同志的支持，延长利润递增包干期限，扩大了产品自销权、外贸外经权和规划自主权；抓住了上轻型车、上中重型卡车以及上轿车的机遇，并同步进行了大量的扩建、新建的前期工作。
在这个时期，成立了解放汽车工业联营公司。汽车研究所、第九设计院的加盟，加强了一汽技术后方的能力；吉、长四厂紧密联营模式，为一汽加快建设轻型车和轿车生产基地创造了有利条件。
结构调整时期
（1）从1988年到2001年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。
（2）在这个时期，通过建设一汽轿车、一汽-大众两个现代第一汽车集团化轿车生产基地，以及兼并、重组、改造轻型车生产企业，产品结构调整取得重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经形成，轿车和轻型车产销量的比重已经接近50％，重型车已经超过了中型车的产销量。通过不断深化企业改革，基本实现了由传统的工厂向集团公司体制的转变，以及由单一的国有资产向多元化资产结构的转变。通过对外合作和开拓国外市场，建立了一汽-大众等一批中外合资企业，产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一的国内市场向国内、国外两个市场转变。
（3）在这个时期，开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、集中采购、强化营销管理等活动，有序地解决了一些国家宏观调控期间困扰企业发展的经济难题，并为1999年下半年全国汽车市场复苏，做了充分准备。还通过“801”、“901”人才工程，培养了一大批优秀的年轻干部，为一汽赢得未来奠定了领导人才基础。
这个时期是生产大发展的一个时期，2001年与1988年相比产量增长5.1倍，销售收入增长22.8倍，职工收入也有很大提高。在全国500家最大企业的排名中，一汽始终处于前10位。建设“三化”时期
（1）2001年12月，一汽召开的第十一次党代会，宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成；提出了“十五”计划时期实现汽车产销量、销售收入、利润、员工收入“四个翻一番”的目标；
（2）2002年，一汽把“四个翻一番”目标进一步延伸和发展，提出了适应入世要求“建设新一汽”的构想，确立了要在五年或更长的一段时间，实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“三化”目标。从此，一汽进入了建设“三化”新的发展时期，实际上这个时期的许多工作在上世纪末就开始了。在参观一汽的过程中安全知识深入人心。
实习期间不准拍照 要佩戴安全帽 不准穿高跟鞋，拖鞋，凉鞋 要统一服装 不准吸烟，打闹 不准在实习现场休息 要走绿色通道 不准触碰设备等等。
在冲压车间主要观看了一些自动化装置，有自动冲压装置和自动焊接装置，这些装置的自动化水平高，效率高。
卡车的总装过程很快，效率也很高，每一部分分工合作。
在这实习的时间里，我收获了很多的东西，这些都是我在学校里和课本上找不到的，现在我们即将踏入社会，这些实践性的东西对我们来说是至关重要的，它让我们脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性认识、对知识的更深入的了解。在实习时的工作学习同时让我认识到社会是残酷的，没有文化、没有本领、懒惰，就注定你永远是社会的最底层!但同时社会又是美好的，只要你肯干、有进取心，它就会给你回报、让你得到自己想要的!总之，虽然实习的时间很短，但对我来说，收获是很大的。我会更加珍惜我的学习，并且用实习的心得时时激励自己!时间：9月28日
任务：参观哈尔滨电机厂
哈尔滨电机厂，始建于1951年，拥有行业唯一的水力发电设备国家重点实验室、国家水力发电设备工程技术中心、大型发电机研究机构和行业标准制定单位--大电机研究所。该所对外是全国机械工业大电机、水轮机行业技术归口单位，是国家水力发电设备工程技术研究中心和水力发电设备国家重点实验室的依托单位。
哈尔滨电机厂主要生产有水轮机、水轮发电机、汽轮发电机、燃气轮发电机、AP1000第三代核电及电站控制设备。产品遍布国内除港澳以外所有省份，并出口到加美国、加拿大、巴基斯坦、日本、伊朗等34个国家。公司制造的大型水电机组，约占国内生产的大型水电机组总装机容量的1/2，汽轮发电机约占国内生产的大型火电机组总装机容量的1/3。公司在风电、海洋能等新能源领域中也越来越多的占有市场份额。
哈尔滨电机厂长期与美国GE公司、法国阿尔斯通公司、瑞士ABB公司、德国西门子公司以及日本日立公司等12个国家的30多家企业建立项目合作关系。与世界众多知名公司同台竞技，在竞争中学习、在竞争中锤炼、在竞争中谋求发展。与世界技术领先公司交流合作的同时，公司坚持自主开发，打造出引进、消化、吸收、再创新的技术创新模式--“三峡模式”。“哈尔滨电机厂有限责任公司60年发展历程创造了我国发电设备制造史上的无数个”第一“，赢得了”天之骄子"的美誉。
我们主要参观了冷作分厂和水电分厂，冷作分厂主要的工作是焊接经过热加工后的零部件，包括电机外壳，电机定子，电机固定导叶的制作，刚进入工厂映入眼帘的是两排工作展板和安全防范展板，说明这间工厂也是规范化管理，展板上可以看到这间车间的工作安排，工作内容和每日的工作进度。这间工厂内看到最多的是电气焊，电机叶片的焊接，电机固定导叶，电机定子的焊接都在这里完成，我们途中还看到了等离子焊这样先进的高科技的焊接设备，在这里能够看到电机涡轮的雏形，一件最小的雏形都有一层楼这么高。我们见识到了由德国全国唯一一台电压坐标零件加工机床，此机床可以用于机械加工叶片，比传统的手工加工制作要快速并且精确很多。在三峡水电站的修建上，哈尔滨电机厂也有很多的贡献，作为右岸机组的主承包商，哈电将法国的发动机空气冷却振动技术由94%的效率进行改进后提升到97%，并且主要制造了三峡电站直径13.76m的巨型导水机。在参观前苏联援助的功勋车床的时候，我们发现操控车床以及管理人员基本上都是党员，因为这些精密仪器对职工的政治素质要求也很高。所以在国企中，入党更体现了一个人对工作认真负责的态度与觉悟。实践能力对刚毕业的大学生来说是比较缺乏但又是十分重要的，熟练的技术工人比普通的管理人才更为珍贵。因此我们这些大学毕业生应该首先从基层干起，下到车间里工作，只有熟悉了工厂里的结构与运作，对生产有了比较深的了解，才能在今后的工作中有更好的发挥。
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