DF11型内燃机车故障处理1由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“df11故障处理十二项”。
DF11型内燃机车故障处理
一、柴油机突然停机的原因及处理(应急故障处理范围)答：
1、故障现象：
（1）机油压力低、油压继电器误动作、报警信号灯亮、微机屏显示压力低（2）DLS线圈烧损及DLS芯杆窜动
（3）差示压力计动作，报警信号灯亮，微机屏显示曲轴箱超压（4）极限调速器动作，微机屏显示柴油机超速
（5）燃油压力低或无压力，报警信号灯亮，微机屏显示燃油末端压力低
2、故障判断及处理
（1）将油压切除开关置于切除位，检查8ZJ是否吸合，如吸合，起机时断4K，使用励磁二，如1YJ，2YJ故障，短接X12-23与X12-22（6分钟，双班单司机处理）
（2）DLS故障垫上（2分钟，双班单司机处理）
（3）检查柴油机无异状时，断差示计837号线，断4K重新起机（4分钟，双班单司机处理）
（4）检查确认如未飞车，恢复紧急停车扳把，断4K解锁，8ZJ粘连撬开，重新起机（6分钟，双班单司机处理）
（5）如2DZ或3DZ跳开则闭和，或使用双泵，同时进行排气，RBC如不吸垫上（6分钟，双班单司机处理）
二、起机时柴油机曲轴转动，但不爆发的原因及处理(应急故障处理范围)答：
1、故障现象：手按1QA，45~60秒后QC吸合，曲轴转动，但不爆发
2、故障判断及处理：
（1）恢复紧急停车扳把（2分钟，双班单司机处理）
（2）人为扳动供油拉杆，在起机同时检查DLS，并垫上（6分钟，双班单司机处理）（3）如DLS芯杆窜动，顺时针调整芯杆后，拧紧锁母（6分钟，双班单司机处理）（4）DLS烧损时，松开底座螺丝转动一定角度后紧固捆绑（6分钟，双班单司机处理）
三、柴油机转数不升不降的原因及处理(应急故障处理范围)答：
1、故障现象：
（1）监控装置是否动作（2）无级调速驱动器故障（3）1DZ跳开
（4）RBC常开触头接触不良（5）步进电机故障
2、故障判断及处理
（1）如监控装置动作，按缓解键（2分钟，单班单司机处理、双班单司机处理）（2）主手柄2位，闭合7K，拧动故障调速手轮调速（2分钟，单班单司机处理、双班单司机处理）
（3）如不调速同时又不发电，检查1DZ，如跳开则闭合（2分钟，双班单司机处理）（4）如无级调速电源灯不亮，短接TJ1反联锁526与RBC正联锁502号线（4分钟，双班单司机处理）
（5）断无级调开关或拔下插销，拧动调速螺杆调速（顺为升，逆为降），回手柄时，先降转数，后回手柄，以防飞车（8分钟，双班单司机处理）
四、辅助不发电，“辅发过压”灯亮原因及处理(应急故障处理范围)答：
1、故障现象：
（1）1DZ跳开（2）辅发过压，报警信号灯亮，充放电电流表放电（3）FLC不吸或故障（4）2RD烧损
2、故障判断及处理：
（1）如不发电、不调速同时出现，则检查1DZ，如跳开则闭合（2分钟，双班单司机处理）
（2）断5K，将辅机转换开关打至另一端（4分钟，双班单司机处理）
（3）FLC不吸垫上，或闭合10K，使用固定发电（4分钟，双班单司机处理）（4）检查2RD，如烧损更换（6分钟，双班单司机处理）
五、闭合空压机开关，空压机不工作的原因及处理(应急故障处理范围)答：
1、故障现象：
（1）1YC、2YC不吸，空压机信号灯不亮
（2）1YC、2YC吸，空压机信号灯亮，但空压机不打风（3）1YC、2YC主触头烧损
2、故障判断及处理
（1）轻敲YK开关，或按空压机手动按钮打风（4分钟，双班单司机处理）
（2）检查辅助发电是否正常，或断5K，检查4RD、5RD，如烧损更换（6分钟，双班单司机处理）
（3）检查1YC、2YC主触头，如烧损断5K短接1YC或2YC正负端大线，用5K控制打风（8分钟，双班单司机处理）
六、水温高报警灯亮，柴油机卸载的原因及处理(应急故障处理范围)答：
1、故障现象：
（1）微机屏显示功率降低
（2）水温持续升高，告警信号灯亮，柴油机卸载
2、故障判断及处理
（1）温度传感器5T、6T故障，使用励磁二（2分钟，双班单司机处理）（2）a、如急于起车，短接X12-6于X12-7（2分钟，双班单司机处理）b、将温度控制阀拧入（要注意观察风扇转动情况），打开百叶窗，取下滤尘网（6分钟，双班单司机处理）
七、提手柄，加不上载，无载灯不灭的原因及处理(应急故障处理范围)答：
1、故障现象：
（1）提手柄，无载灯不灭
（2）LLC、1-6C、LC均未吸合2、故障判断及处理：
（1）如无载灯、励磁二灯均不灭，检查2K、22DZ如不良则短接（4分钟，单班单司机处理、双班单司机处理）
（2）a、LLC、LC不吸，闭合第二电源LLC、LC故障开关，运行中用2K控制。（4分钟，双班单司机处理）
b、如仍不吸将LLC、LC垫上（注意断2K）（4分钟，双班单司机处理）
c、1-6C不吸，短接X17-3与X17-4，个别不吸，将对应的故障开关打至故障位（6分钟，双班单司机处理）
八、提手柄无载灯灭，无流无压的原因及处理(应急故障处理范围)答：
1、故障现象：提手柄无载灯灭，微机屏显示无主发电流电压输出
2、故障判断及处理：（1）（2）（3）（4）检查11DZ是否跳开，如跳开则闭合，如不良则短接（4分钟，双班单司机处理）使用励磁二，仍不良，使用励磁三（段加装）（4分钟，双班单司机处理）
断2K，检查LC主触头，不良时将正负端大线短接（8分钟，双班单司机处理）断2K，检查LLC主触头，不良时短接（运行中用2K控制）（6分钟，双班单司机处理）
（5）断2K，检查主发接线及碳刷（8分钟，双班单司机处理）
九、运行中，励磁一功率低或无功率输出的原因及处理(应急故障处理范围)答：
1、故障现象：
（1）司机室微机屏左上角显示柴油机转速显示为0（2）柴油机运转正常，提主手柄无载信号灯灭，功率低或无功率输出
2、故障判断及处理
（1）检查1CG（动力间左柴油机自由端齿轮传动箱侧盖处）是否松脱（2分钟，双班单司机处理）
（2）处理后仍无功率，此时主手柄回0位，断2K，将WZK置于励磁二（4分钟，双班单司机处理）
十、提手柄至9位，柴油机卸载的原因及处理(应急故障处理范围)答：
1、故障现象：运行中主手柄提至9位，LLC失电，无载灯亮
2、故障判断及处理：短接X12-5与X12-6（2分钟，双班单司机处理）
十一、提手柄一位正常，2位以上卸载的处理(应急故障处理范围)答：短接X12-4与X12-5（2分钟，双班单司机处理）
十二、换向不良的处理(应急故障处理范围)答：
1、手按换向电空阀衔铁，按所需要的运行方向换向（2分钟，双班单司机处理）
2、按不动时，用专用工具人为手扳换向（4分钟，双班单司机处理）
3、扳不动时，将风管接头松开后，再手动换向（8分钟，双班单司机处理）
4、走车后，用木塞将风管接头堵死（6分钟，双班单司机处理）
十三、LC接触器本身常闭触点不良的处理(应急故障处理范围)答：
1、故障现象：
（1）提主手柄，无载信号灯不灭，LC不吸
（2）闭合第二电源LC故障开关，与现象（1）相同
2、故障判断及处理
（1）人为手托LC，如不断开，为本身常闭触点不良，可不处理（2分钟，双班单司机处理）
（2）人为手托LC，如仍断开，为经济电阻开路或LC线圈烧损，可将LC垫上（4分钟，双班单司机处理）
十四、机车主回路接地的处理(应急故障处理范围)答：
1、将DJ或LJ解锁后继续运行（4分钟，双班单司机处理）
2、又接地解锁后将接地开关置“接地”位继续运行（2分钟，双班单司机处理）
3、再接地，解锁，找出故障电机，甩掉（8分钟，双班单司机处理）
4、还接地应将接地开关置0位维持运行，注意防火（2分钟，双班单司机处理）
十五、干燥器排风不止的处理(应急故障处理范围)答：
1、故障现象：（1）在运行中如遇空压机打风不止，信号灯常亮（2）总风缸表针急剧摆动、达不到定压（3）车下干燥器排风口有排风音响时，2、故障判断及处理：（1）应立即关闭干燥器故障止阀（2分钟，双班单司机处理）（2）如排风现象不能判明时，仍应关闭该止阀，首先排除此故障疑点。（2分钟，双班单司机处理）
十六、自阀运转位，分配阀排风不止的处理(应急故障处理范围)答：
1、故障现象：分配阀排风口排风不止
2、故障判断及处理：（1）当列车管不保压，分配阀有严重漏风处所时，可将分配阀制动支管和总风支管同时关闭（6分钟，双班单司机处理）
（2）使用单阀制动正常，自阀制动列车正常（2分钟，单班司机处理、双班单司机处理）
十七、机车换端挂头后，制动管不充风的原因及处理(应急故障处理范围)答：
1、故障现象：
（1）制动管始终达不到定压（2）总风缸压力持续下降
（3）空气压缩机泵风不止，信号灯常亮
2、故障判断及处理
（1）司机首先将自阀手把移至紧急制动位后再移回制动区，待10~15秒后移回运转位（4分钟，双班单司机处理）
（2）学习司机同时关闭干燥器故障塞门（2分钟，双班单司机处理）
（3）关闭司机座椅后端地板下部的自阀与中继阀制动管塞门后，立即换端操纵（6分钟，双班单司机处理）
（4）检查辅助间监控装置紧急放风阀，如排风则关闭（4分钟，双班单司机处理）
十八、自阀制动区不排风原因及处理（同DF4）
十九、自阀运转位，调整阀排风口排风不止原因及处理（同DF4）
山海关教育
东风7型内燃机车故障处理一、运行中柴油机突然停机 运行中的应急处理：1、司机首先确认差示红灯和燃油压力，副司机迅速到电气间确认ZK12（XK处）、机械间手摸DLS（A型LC）线圈、确认复......
东风4D型内燃机车故障处理18招一、柴油机转速不升不降（一）故障原因 1.1DZ跳开2.WJT保险烧断或WJT故障 3.司机控制器故障4.步进电机电路或步进电机故障5.联合调节器故障，如动力......
第一条：运行中DLS故障的检查处理1.现象：柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启动柴油机，只转不爆发。2.检查:(1)极限装置未作用。(2)DLS线圈明显烧损、底座螺丝松......
东风4B型内燃机车故障处理20条第一条运行中DLS故障的检查处理 现象：柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常：再次启动柴油机，只转不爆发。 检查：1、极限装置未作用。2、DLS......
DF11G型内燃机车 应急故障处理办法一、运行中柴油机突然停机，显示屏上差示压力红灯不亮，火灾报警正常、燃油压力正常，再次启动柴油机，只转不爆发。DLS故障，拧下DLS线圈支架的螺丝......
