东风4B型内燃机车故障处理20条Microsoft Word 文档由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“东风4b故障处理”。
东风4Ｂ型内燃机车故障处理20条
第一条：运行中DLS故障的检查处理
现象：柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启机时，柴油机只转不爆发。
检查：
1、极限装置未作用。
2、DLS线圈有无明显烧损、底座螺丝是否松动。
3、再次启动柴油机时，观察DLS芯杆是否顶出。
处理：DLS故障时，可将DLS线圈的底座螺丝松开，将约1mm厚的硬质压板置于停车阀上方后，拧紧底座螺丝,人工闭合DLS。如DLS线圈烧损时,应拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎。
注意：启动时应密切注意滑油压力，柴油机爆发后，如滑油压力低于100kPa，应立即松开DLS停机。运行中也应密切注意滑油压力，当滑油压力低于100kPa或操纵台上差示压力红灯亮时，应立即按下紧急停车按钮，使柴油机停机。
第二条：差示压力计误动作、4ZJ常闭触指虚接的检查处理
现象：
1、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮。
2、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯不亮。
检查：
1、差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水被吹出时，为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。
2、差示压力红灯不亮时，短接4ZJ常闭触指的438、439号导线后正常为该触指虚接。处理：
1、如确认差示压力计误动作，应排除不良处所后，方可启动柴油机。
２、4ZJ常闭触指虚接,用短接线短接后启动柴油机。
注意：4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示压力红灯亮时，必须立即断开4K停机。
第三条: 启动柴油机时，QC不能吸合的检查处理
现象：按下1QA，45-60S后，QC不吸合，柴油机无法启动。
检查：
1、按下1QA，QBD不工作，换室启机正常时，为主手柄9号触指、1QA虚接，否则为ZLS虚接；
2、断开4K，按1QA，QC能吸合，为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。
处理：
1、ZLS虚接时，短接2/15与2/16；FLC常闭触指虚接时，短接FLC常闭触指的422与423导线。
2、1SJ故障时，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2号（427号线）和3号（2027号线）接点，按下1QA，直接启动柴油机。
注意：启机完毕立即取下短接线。
第四条：供油齿条犯卡时的检查处理
现象：柴油机运行中转速不正常甚至造成停机、启机时柴油机转速突升或启动不了。检查：逐缸检查供油齿条，找出犯卡处所。
处理：
1、如供油齿条因异物卡滞，应清除。
2、无法处理时，进行甩缸。方法：将夹头销从体内拉出，旋转90度，卡于夹头销体上浅槽内，并将夹头销调整螺母顺时针拧到底，再将齿条拨至停油位置，并予以固定。
注意：甩缸应在停机后或手柄在“0”位时进行，禁止在高手柄时进行甩缸作业，禁止甩缸出
库（包括折返段）。途中禁止盲目随意甩缸。
第五条：燃油压力不正常时的检查处理
现象：燃油压力显示偏低或波动，柴油机冒黑烟甚至停机，检查：
1、燃油泵电机运转是否正常。
2、开放燃油精滤器排气阀，确认燃油管路中有无空气。
处理：
1、燃油管路有空气时，对管路进行放气。
2、燃油泵故障时，进行换泵。换泵后必须关闭故障燃油泵截止阀并对对燃油管路进行放气。
第六条：油压继电器滑油管裂漏时的检查处理
现象：
1、柴油机突然停机，再次启动柴油机爆发正常，但松开1QA后停机。
2、机车负载运行时，有规律地柴油机转速达７５０r/mim以上时，机车卸载。检查：油压继电器油管有无松、裂、漏。
处理：
1、若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向的管接头或将油管敲扁。
2、当某油压继电器油管堵塞后应将该继电器联锁短接，短接后运行中应密切注意滑油压力显示。
第七条：提主手柄卸载红灯不灭时的检查处理
现象一：主手柄提“1”位，卸载红灯不灭。
检查：
1、LLC、1～6C、LC均不吸合。人工闭合LLC后，卸载红灯灭，为LLC故障；卸载红灯不灭，为保护电器DJ、TJ、LJ、1～3ZJ常闭触指虚接。
2、LLC吸合、1～6C、LC不吸合，短接LLC常开触指282、283号导线后卸载红灯灭，为LLC常开触指虚接。
3、LLC、1～6C吸合，LC 不吸合，为LC线圈及其电路故障。
处理：
1、保护电器常闭触指虚接时，用短接线短接该触指两端后维持运行。
2、LLC、LC故障时，人工闭合维持运行。
3、LLC常开触指虚接，1～6C不吸合，短接LLC常开触指的282、283号导线后维持运行。
注意：
1、短接保护电器常闭触指维持运行时，一旦操纵台上接地、过流、水温高红灯亮、应立即将手柄回“0”位，查明动作原因并作处理后再继续运行；如自停作用时，也应立即将手柄回“0”位。
2、人工闭合LC后，当保护装置作用时卸载红灯不会亮，但无电压电流，此时，应根据操纵台接地、过流、水温高红灯显示查明原因并作处理后方可继续运行.3、人工闭合LLC、LC或短接LLC常开触指运行时，主手柄回“0”位后，立即断开2K。
第八条 提主手柄牵引发电机无流、无压时的检查处理
现象：手柄提“1”位，LLC、1～6C、LC均吸合，卸载红灯灭，牵引发电机无电压、电流。检查：
1、２DZ在合位。
2、闭合9K，提手柄至1位，主发电机有电流、电压，为CF及其电路故障。处理：
1、如2DZ跳闸时，应恢复。
2、CF及其电路故障，使用故障励磁维持运行。
注意：
1、使用故障励磁运行时，QD处于固定发电工况，应注意蓄电池的充电并人工控制
空压机泵风。
2、使用故障励磁运行时，如遇手柄回“0”位卸载红灯不亮，机车不卸载时，应立即断开5K、2K。
第九条：运行中主回路接地后的检查处理
现象：操纵台上接地红灯与卸载红灯亮，机车卸载，接地继电器DJ动作。
检查：主手柄回“0”位，恢复DJ，提主手柄。若DJ不再动作，则为主电路瞬间接地，可继续运行；若DJ仍动作，主手柄回“0”位，恢复DJ，将接地开关DK置负端位，提主手柄，若DJ不动作，可将DK置负端位维持运行；若DJ还动作，主手柄回“0”位，恢复DJ，DK仍置负端位，逐一将1～6GK置故障位，提主手柄，DJ不再动作，为已置故障位的GK对应的牵引电动机接地。
处理：确认某台牵引电动机接地后，将该电机的故障开关置于故障位，DK仍置接地位维持运行。
注意：途中只能切除一台电机运行。库内（包括折返段）严禁甩电机出库，并严禁盲目将DK置中立位运行。
第十条:牵引电机环火（放炮）的检查处理
现象：操纵台上接地、过流、卸载红灯亮，DJ、LJ动作，机车卸载。
检查：主手柄回“0”位，恢复DJ、LJ，将DK置接地位，用1～6GK判明故障电机。
处理：切除故障电机，接地开关置于接地位，并用绝缘物垫开1或２HKg上对应的主触头维持运行。
第十一条：油、水温度过高时的检查处理
现象：，水温继电器WJ动作后，2ZJ吸合，机车卸载，操纵台上水温高及卸载红灯亮。检查：手柄回“0”位，检查I、II室水温表，水温均超过88°C时，为WJ、2ZJ正常作用，否则为误动作。
处理：
1、水温高于88°C，水箱水位不足时，检查泄漏处所，并进行积极处理，低手柄或惰力运行维持到前方站补水。
2、水位均正常时，确认静液压油箱油位，不足时补油。
3、高温冷却风扇转速不正常或不转，将高温温度控制阀T型止动扳取下，将故障调节螺钉按顺时针方向拧紧，处理后，运行中水温过低时可将温控器故障调节螺钉反时针拧回一些。
4、两端司机室水温表显示均正常时，为WJ或2ZJ误动作，可短接2ZJ常闭触指的302、301号导线维持运行，但应加强水温的检查。
注意:运行途中将温度控制阀故障调节螺钉人工调节过后,如遇柴油机停机，在启动柴油机前,必须把温度控制阀故障调节螺钉逆时针方向拧回,启动完毕后根据需要再调节。温度控制阀故障调节螺钉人工调节过后，回段必须预报。
第十二条：机控自动开关１６DZ跳闸后的检查处理
现象：提手柄走车时卸载红灯不灭，机控自动开关１６DZ跳闸。
检查：检查１～２HKｇ、１～２HKｆ、LLC、LC、1～６C线圈有无烧损。
处理：
1、１～２HKｇ线圈烧损短路时，拆除该电控阀上正、负导线，绝缘包扎后维持运行。
2、１～２HKｆ线圈烧损短路时，拆除该电控阀上正、负导线，绝缘包扎后维持运行。换向时，应人工转换1～2HKf。
3、LLC、LC线圈烧损短路时，拆除该线圈上的正、负端导线，绝缘包扎后人工闭合维持运行。惰力运行时应立即断开2K。
4、1～6C中某一接触器线圈烧损短路时，拆除该线圈上的正、负端导线，绝缘包扎后，将该组故障开关置于故障位维持运行。
第十三条：方向开关１～２ HKf不良时的检查处理
现象：在走车或换向走车时，手柄提1位，卸载红灯不灭，牵引发电机无电压、电流 检查：提手柄，１～２HKf与换向手柄位置不一致。
处理：手柄回“0”位，手按１～２HKf电空阀或将两只方向转换开关人工转到与换向手柄一致的方向，确认后，提手柄走车。
注意：车未停稳（即轮子未停止转动），严禁转换方向开关。
第十四条：冷却水管路有空气时的检查处理
现象：水箱水位正常，冷却水温度升高快或机车卸载。
检查：
1、冷却风扇转速正常。
2、开放散热器及热交换器上的排水阀，确认管系中有空气排出。
处理：排尽管系中的空气，直至有水连续排出为止。
第十五条：接触器的人工闭合方法
现象：当某接触器不能吸合时，其控制的电路不能接通或自动开关跳闸(线圈烧损短路时)。检查：由于接触器线圈烧损造成短路、自动开关跳闸时，必须查明短路的接触器线圈。处理：
1、对QBC、RBC、GFC、GLC、LLC、故障时，用小型楔木插入衔铁与挡铁之间。
2、对LC、YC、YRC故障时，用较大型楔木插入衔铁与磁轭之间。
注意：
1、使用人工闭合前，应拆除该线圈上的正、负端导线，并包扎好，人工闭合后，相应的保护装置被切除，在运行中要特别注意，一旦发现不正常情况时，应立即释放该接触器。
2、严禁人工闭合起动发电机励磁接触器FLC，一旦FLC故障，应改用固定发电维持运行。
第十六条：遇柴油机飞车预兆的检查处理
现象：回主手柄时，柴油机转速反而上升。一旦遇飞车预兆时，只能增加负载，严禁卸除或减少负载。
检查：
1、各供油齿条弹性夹头销位置是否正确。
2、逐缸检查齿条是否卡滞（只准向减油方向拉动）。
处理：
1、夹头销位置不正确时，应将位置放正确。
2、齿条卡滞时（包括柴油机转速不在零位转速时），可根据第四条供油齿条犯卡时的处理方法进行处理。
3、未发现故障或情况紧急时，应立即断开燃油泵开关4K，并关闭两个燃油泵截止阀，迫使柴油机停机。如仍不停机时，用管子钳松开1、9缸旁从燃油精滤器油管通往喷油泵的油管接头，放出燃油。
注意：遇飞车预兆时，禁止开放燃油精滤器排气阀。柴油机停机后，必须检查柴油机及辅助传动装置各部状态，发现前、后台车通风机破损或尼龙绳断时，严禁再次启动柴油机。
第十七条:柴油机转速失控时的检查处理
现象：提、回主手柄时，柴油机转速不能正常上升或下降，QD发电正常。
检查：
1、RBC的9907（或1507）号与9915（或1515）号线间常开触指接触是否良好。
2、在对上述检查无不良时，更换WJT插件。
处理：
1、RBC的常开触指虚接时，应短接。
2、更换WJT插件后仍无效时，断开WJT电源，拔下WJT插件，将主手柄置于保位，人工调节步进电机小扭轮，控制柴油机转速（顺时针方向转动，使柴油机转速下降；逆时针方向转动使柴油机转速上升）。
注意：人工调节柴油机转速时，将手柄置于保位，如需回手柄至“0”位前，应先将转速降至430r/min后，再回手柄。
第十八条：熔断器烧损时的检查处理
现象：某电路中熔断器烧损后，该电路中的电器或电机将停止工作。
检查：确认熔断器已烧损。
处理：
1、更换相同容量的熔断器（或熔断片）。禁止加大容量或减少容量。
2、更换时应断开相应电源或负载；如：更换3RD应断开3K，更换4～5RD应断开5K。
3、更换1RD应确认QD发电正常，拉下蓄电池闸刀。
4、更换2RD应确认蓄电池电压正常，断开5K。
第十九条：空压机泵风故障的检查处理
现象：总风缸压力下降至７５０ＫＰa，空压机不泵风或总风缸压力上升缓慢。
检查：
1、按下２ＱＡ，空压机泵风正常，为ＹＫ故障。
2、如某一台空压机不工作，为该空压机或电机及其电路故障。
处理：
1、YK故障，应改用2QA人工控制空压机泵风。
2、某一空压机不工作，如熔断器烧损应更换；如仍不工作时，将该电机对应的熔断器拔下，用一台空压机维持运行。
注意：装有YRC接触器的机车，如在空压机泵风时，发现YC吸合3S后6XD不灭时，应立即断开5K，并检查Ry及周围导线正常方可进行泵风。
第二十条：分配阀故障造成机车制动与缓解作用不良时的检查处理
现象：自阀施行制动、缓解时，制动管压力正常，但制动缸压力上升或下降不正常。检查：
1、使用单阀制动、缓解，制动缸压力能正常上升、下降。
2、检查分配阀各管系有无泄漏。
3、如制动缸压力不回零时，关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门。然后松开分配阀作用风缸侧管接头螺母，排净作用风缸压力，使制动缸压力降为零。
处理：
1、管系接头螺母松动漏泄时予以紧固。
2、分配阀故障时，关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行。
注意：
1、切除分配阀维持运行时，机车的制动或缓解只能由单阀操纵。
2、牵引列车或车列的机车，在自阀施行制动时，应根据制动管减压量用单阀适当控制机车制动。
3、单机运行或虽挂有车辆但制动管未接通时，禁止使用自阀制动。
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