东风4B型(DF4B)内燃机车故障处理20条_东风4b故障处理

其他范文 时间:2020-02-28 17:40:36 收藏本文下载本文
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东风4B型(DF4B)内燃机车故障处理20条由刀豆文库小编整理,希望给你工作、学习、生活带来方便,猜你可能喜欢“东风4b故障处理”。

一.现象

1、柴油机突然停机,燃油压力为零,操纵台上差示压力红灯亮(差示动作)。

2、柴油机突然停机,燃油压力为零,操纵台上差 示压力红灯不亮(4ZJ常闭虚接)。

二.检查

1、差示压力红灯亮时,检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出,为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。

2、差示压力红灯不亮时,短接4ZJ常闭触指(438、439号线)后政正常为该触指虚接。

三.处理

1、如确认差示压力计误动作,查明原因或排除不良处所,启动柴油机。2、4ZJ常闭触指虚接,打磨修复或用短接线短接后启动柴油机

四.注意4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示红灯亮时,必须立即断开4K停 机。

第三条 启动柴油机时,QC不能吸合后的检查处理

一.现象:按下1QA,45~60秒后,QC不吸合,柴油机无法启动。

二.检查

1、按下1QA,QBD不工作,换室启机正常时,为主手柄9号触 指、1QA虚接,否则为ZLS虚接;

2、断开4K。按1QA,QC能吸合,为1SJ故障,仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。

三.处理

1、ZLS虚接时,短接2/15与2/16;FLC常闭触指虚接时,短接FLC常闭触指(422与423号线)。2、1SJ故障时,可在泵滑油1min后,短接1SJ的2号(427号线)和3号(2027号码线)接点,按下1QA,直接启动柴油机。

四注意启动完毕后立即 取下短接线。

第六条 油压继电器滑油管裂漏的检查处理

现象:

1、柴油机突然停机,再次启动柴油机爆发正常,但松开1QA后停机。

2、机车负载运行时,有规律地在柴油机转速达750r/min及以上时,机车卸载。

检查:油压继电器油管有无松、裂、漏。

处理

1、若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向接头或将其油管敲扁。

2、当某油压继电器油管堵塞后应将该继电器常开触指短接,短接后运行中应密切注意滑油压力显示。

第七条 提主手柄卸载红灯不灭的检查处理

现象:主手柄提“1”位,卸载红灯不灭。

检查

1、检查

1、LLC、1C~6C、LC均不吸合。人为闭合LLC后,卸载红灯灭,为LLC故障;卸载红灯不灭,为保护电器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常闭触指及 HKf辅助触指虚接。

2、LLC吸合,但1C~6C、LC均不吸合。短接LLC常开触指(282,283)后卸载红灯灭,为LLC常开触 指虚接

3、LLC、1C~6C吸合,LC均不吸合。为LC线圈及其电路故障。

处理

1、保护电器常闭触指虚接时,用短接线短接 该触指后维持运行。

2、LLC、LC故障后,人工闭合维持运行。

3、LLC常开触指虚 接,1~6C不吸合,短接LLC常开触指(282、283)后维持运行。

注意

1、短接保护电器常闭触指维持运行时,一旦操纵台上接地、过流、水温高红灯亮,应立即将主手柄因“0”位,查明动作原因并作处理后再继续运行;如自停作用时,也应立即将主手柄回“0”位。

1、保护电器常闭触指虚接时,用短接线短接该触指后维持运行。

2、人工闭合LC后,当保护装置作用时,卸载红灯不会亮,但无电压、电流。此时,应根据操纵台接地、过流、水温高红灯显示查明原因并作处理后方可继续运行。

3、人工闭 合LLC、LC或短接LLC常开触指运行时,主手柄回“0”位后,立即断开2K。

第八条 提主手柄牵引发电机无流无压时的检查处理

现象:主手柄提“1”位,LLC、1~6C、LC均吸合,卸载红灯灭,牵引发电机无电流、无电压。

检查1、2DZ在合位。

2、闭合9K,提手柄至1位,主发电机有电流、电压,为CF及其电路故障。

处理1、2DZ跳闸,应恢复。

2、CF及其电路故障,使用故障励磁维持运行。

注意

1、使用故障励磁运行时,QD处于固定发电工况,应注意蓄电池的充电并人工控制空压机的泵 风。

2、使用故障励磁运行时,若遇手柄回“0”位卸载红灯不亮,机车不卸载时,应立即断开5K、2K。

第十七条 柴油机转速失控时的检查处理

现象:提、回主手柄时,柴油机转速不能正常和上升或下降,QD发电正常。

检 查

1、RBC的1507号与1515号线之间常开触指接触是否良好。

2、在对上述检查无不良时,更换WJT插件。

处理

1、RBC的常开触指虚接时,打磨修复或短接。

2、更换WJT插件后仍无效时,断开WJT电源,拔下WJT插件,将主手柄置于保位,人工调节步进电机小扭轮,控制柴油机转速(顺时针方向转动,使柴油机转速下降;逆时针方向转动,使柴油机转速上升)。

注意:人工调节柴油机转速时,将 手柄置于保位,如需回主手柄至“0”位前,应先将转速降至430r/min后,再回手柄。

第十 八条 熔断器烧损时的检查处理

现象:某电路中熔断器烧损后,该电路中的电器或电机将停止动作。

检查

1、如XDC充放电电流表显示为“0”QD电压110V时,为1RD烧损。(如熔断未及时更换,蓄电池因向照明回路供电而逐渐亏电,一旦出现QD不发电时,控制电路失电,柴油机停机。由于蓄电池亏电柴油机无法启动);

2、当空压机能正常工作,辅助发电机电压显示XDC电压,充放电电流表显示放电时,应检查2RD(如已熔断而未及时更换,由于蓄电池向控制、照明电路供电而亏电,一旦QD不发电,将产主柴油机停机后无法再次启机);

3、在YC、YRC正常吸合,QD发电正常风泵不工作时检查4~5RD;

4、QBC吸合正常,QBD不工作,检查3RD。

处理

1、更换相同容量的熔断器(或熔断片)。禁止加大容量或减少容量(如容量增大,则不起保护作用;减少容量,则容易再次熔断)。

2、更换前,应断开电源或负载,如:3RD断开3K,4~5RD断开10K;

3、更换1RD前,应确认QD发电正常,断开蓄电池闸刀;

4、更换2RD前,应确认蓄电池电压正常,断开5K。

附1-5RD熔断器容量:

1RD——125A; 2RD——160A; 3RD——100A; 4~5RD——350A。

第二十条 分配阀故障造成机车制动与缓解不良的检查处理

现象:自阀施行制动、缓解时,制动管充风、排风正常,但制动缸压力上升、下降不正常。

检查

1、使用单阀制动、缓解,制动缸压力能正常上升、下降。

2、检查分配阀各管系 有无泄露。

3、如制动抿压力不回零时,关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门。然后松开作用风缸管接头螺母,排净作用风缸压力,制动缸压力降为零。

处理

1、管系接头螺母松动漏泄时予以紧固。

2、分配阀故障,关闭分配阀总支管塞门 及分配阀制动支管塞门,切除分配阀维持运行

注意

1、切除分配阀维持运行时,机车的制动或缓解只能由单阀操纵。

2、牵引货物列 车或车列的机车,在需要时,应根据制动管减压量用单阀适当控制机车制动。

3、单机运行或虽挂有车辆但制动管未接通时,禁止使用自阀制动。

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