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东风7型内燃机车故障处理
一、运行中柴油机突然停机 运行中的应急处理：
1、司机首先确认差示红灯和燃油压力，副司机迅速到电气间确认ZK12（XK处）、机械间手摸DLS（A型LC）线圈、确认复原手柄的位置、检查差示压力计。
2、差示压力计或J3误动作，检查差示压力计和J3后，重新启机。
3、ZK12跳开恢复：再次启机时，若闭合某个开关后，ZK12跳开，为该条电路短路。注：启机过程中检查DLS后是否吸合，不吸合为相关电路断路或DLS本身故障。如果松手释放：如油压正常为油压继电器及相关电路故障。
4、超速停车装置误动作，恢复复原手柄。
5、调速器故障时，二人联系好，可人为扳供油拉杆启机，维持运行。（无母表防飞车）
6、DLS线圈故障：检查其防缓母、座螺丝、线圈接线和Rdls，做相应的处理，机油压力正常时，可顶死DLS维持运行。
二、闭合辅助发电开关AK5不发电的原因及处理
1、FLC不吸合应急处理：（控制电路）⑴.直接顶死FLC（转固定发电时立即撤除）。
⑵.有时间查找AK5、J10反、GFC反、RBC正和FLC主触头。
2、FLC吸合查辅助电路。
⑴.脱扣开关ZK2跳开或故障，闭合ZK2故障时短接。⑵.FLC主触头接触不良：打磨。
⑶.电压调整器故障或插头松脱：检查插头锁紧。（两套装置时，断A5K倒备用）
⑷.Rdt1和Rdt2接线断或烧损，接好线或倒备用电阻。（移动卡环时，应向两接线之间移动）。⑸.QD接线盒及电机接线松脱时坚固。
3、使用固定发电维持运行。
三、不泵风 第一步：更换另一泵 第二步：手按AN2。
第三步：顶死YC（若有YRC时，首先顶死YRC，然后手动顶YC），风满后撤下YC。第四步：检查4、5RD保险：不良时更换。
四、运行中柴油机不调速
1、驱动器故障或插头不良时：更换驱动器插件。
2、司机控制器触指不良：打磨。
3、J1正联锁不良：打磨调整。
4、步进电机故障：断步进电机电源，手拧齿轮人为调速。
五、主回路接地处理方法 运行中的应急处理：
主手柄回零，恢复DJ，提手柄加载，副司机盯紧6个牵引电机电流表，（不接地时，为瞬间接地，维持运行）再次接地的瞬间，如某台电机的电流表指针异常，可甩掉该电机，并将DK打至负端，回段修理。如上述办法无法消除故障时，按以下办法进行：
1、主手柄回零，恢复DJ，DK置接地位，提手柄试加载，不接地时注意观察继续运行，如仍接地，进行第二步。２、恢复DJ，提手柄试加载。不接地时维持运行，如仍接地进行第三步。
３、恢复DJ，甩电机，提手柄加载。当某GK打到故障位时，DJ不动作为该电机接地，将该电机甩掉后，DK仍置接地位维持运行。
4、甩电机后应将电子励磁控制器上电机所对应的开关置“切”位。如甩电机无效时，将WHK1置于“＋”端位，将WHK11置于“故障”位，可确定是高位接地进行第五步。
5、恢复DJ，DK置中立位。在准备好防护器材前提下，一人在主发与主整流柜间观察监护，另一人加载试验，并随时注意与监护人通报情况，当未发现异状（烟、火）在尽可能低手柄的情况下维持至前方站内停车，运行中二人应保持联系不间断监护。如发现异状司机立即回手柄并做相应处理。
六、运行中柴油机水温高
1、水温达到75度，百叶窗不开，风扇不转：
⑴.高温风扇控制开关WHK12故障，可将WHK12置于手动位或将WHK12短接。⑵.水温继电器WJ2故障，可将WHK12置于手动位。
⑶.电空阀F1故障，可将F1人为顶死，当水温降至规定温度，释放F1。⑷.自动脱扣开关ZK17跳开或烧损，闭合ZK17，烧损可拆线或短接。
2、水温达到75度，百叶窗开窗，风扇不转：
⑴.温度调节阀故障：可将风路转换开关置于“手动”位，使风扇旋转。⑵.偶合器缺油或油泵止阀未开时，补油，开油泵止阀。⑶.充油调节阀犯卡时，停机后拧充油调节阀的顶丝，消除犯卡。
七、闭合AK2、AK11提手柄卸载灯不灭，不走车的原因及处理
1、不换向时，确认好方向手动换向,必要时查找司机控制器触指4J和4d、LLC反联锁、HK1和HK2的电空阀。
2、换向正常，C1-C6不吸合：
⑴.HK1f1、HK2f1（前）或HK1f2、HK2f2（后）的触指不良：打磨或短接。⑵.J2反联锁不良：打磨或短接。
⑶.某一转换开关故障或未在运转位：将GK全部置于运转位，故障时可置于“故障”位，甩电机运行。
3、手柄提“1”位，LC不吸合时： ⑴.司机控制器触指7J和7d不良打磨。
⑵.C1-C6某一正联锁不良打磨、短接或将GK置于“故障”位。⑶.LC本身故障，可人为顶死。
4、手柄由“1”位提至“降、保、升”位LLC不吸合： ⑴.司机控制器触指9J和9d不良打磨。
⑵.风压低于500kpa或YK3故障：风压低时打风，YK3故障时可短接226和209B号线。⑶.LJ、QXC、DJ反或J1、LC正不良：可打磨各联锁（J1不吸合时，可查找其电路）
4、LLC本身故障，可顶死LLC维持运行。
八、闭合AK2、AK11提手柄卸载灯灭，不走车的原因及处理
1、应急时闭合AK7使用故障励磁走车。
2、使用故障励磁仍不走车时，应查找： ⑴.GLC不吸合时，可人为顶死。
⑵.GLC吸合时，应查找LLC主触头、电阻Rg11、Rg12、Rg14、GLC主触头（B型车查找HK1g2 个联锁）及脱扣开关ZK、LC主触头、FL2、励磁机的接线和主发电机的碳刷等处。
九、有飞车预兆时（回手柄不降转）
原因：调速器故障、供油拉杆犯卡或甩缸处理不当。处理：
1、反复提回手柄，消除触指接触不良，但手柄不能回零。
2、如还不降转时，断开AK4停机后处理。（停机为调速器故障，不停机为供油拉杆犯卡）
3、供油齿条犯卡时，甩掉犯卡的缸，消除故障启机前，应检查供油齿条是否在“0”刻线，启机时副司机必须进行监护，发现异状立即停机（击打紧急停车按钮）。
4、如驱动器故障可先倒换插件，消除驱动器故障。
5、调速器本身故障时，先断电源拨动步进电机齿轮，人为调速维持运行。（B型）
十、柴油机飞车：
1、能加载时，提手柄加载压转速（严禁断开1K、2K）。
2、立即断4K，3、关闭燃油泵来油阀。
4、打开燃油精滤器排气阀，排除管路存油。
5、击打紧急停车按钮。
十一、柴油机甩缸操作方法
1、甩缸时主手柄回零或停机进行。
2、拔出夹头销旋转90度于槽中，用铁丝绑牢固定好。（如有卡滞现象，应将夹头销折下）
3、将供油齿条拨到停油位（右极端），用铁丝固定好。
4、打开示功伐或堵。
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