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南车南京浦镇车辆厂
参 观 报 告
王玉环胡丹丹马婷婷胡耀辉张
倩小组成员：
今天，老师带领我们班参观了南车南京浦镇车辆厂的生产车间。一起走进浦镇的生产工艺流程，体会流水线生产，成组技术以及工艺设计。
南京浦镇车辆厂建于1908年，具有百年制造历史，是中国从事轨道交通装备研究和制造的专业化生产企业，是中国铁路装备制造业大型一档企业。公司始终以发展民族工业和打造自主品牌为己任，致力于现代新型轨道交通运输装备的开发与制造，成为中国铁路空调双层客车研制基地、中国城市轨道交通车辆生产定点企业。公司占地面积近2000亩，公司现有员工5200余人，工程技术人员近1500人，拥有各类设备1864台，产品遍及18个路局和地方铁路。
公司产品包括25B、25K、25T各个速度等级产品以及系列转向架、制动机、客车轴承等核心部件，产品实现高档化、系列化和多元化。1992年和1997年，公司研制的中短途空调双层客车和准高速空调双层客车分别荣获国家“科技进步一等奖”。公司研制开发的“两动一拖”动车组以及160km/h内燃观光动车组、200km/h轨道检测车，代表了我国动车组和客车制造最新水平。
通过引进消化吸收再创新，公司掌握国际一流城市轨道车辆制造技术，是中国城市轨道车辆制造的龙头企业之一。公司管理扎实，建立了ERP、办公自动化（OA）、生产管理信息系统以及PDM产品信息系统，各项管理工作在业内处于领先水平。
改厂的组织结构：
带领我们参观的讲解人主要为我们介绍了车辆的组成部分。
地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。地铁车辆应具有先进性、可靠性和实用性，应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。地铁车辆有动车(M，Motor)和拖车(T，Trailer)、带司机室车和不带司机室车等多种形式。动车本身带有动力牵引装置，拖车本身无动力牵引装置;动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。
地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。由于它本身带有动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能，因此和铁路列车不同，不需要再连挂单独的机车。一般地铁车辆由以下七部分组成：(1)车体
车体是容纳乘客和司机驾驶(对于有司机室的车辆)的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础。一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。(2)动力转向架和非动力转向架
动力转向架和非动力转向架装置位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。(3)牵引缓冲连接装置 车辆编组成列安全运行必须借助于连接装置。为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车的冲动。(4)制动装置
制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。城市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。(5)受流装置
从接触导线(接触网)或导电轨(第三轨)将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。受流装置按其受流方式可分为以下几种形式：a、杆形受流器；b、弓形受流器；c、侧面受流器；d、轨道式受流器；e、受电弓受流器。(6)车辆内部设备
车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。属于前者的有车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等。服务于车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架，如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电气开关和接触器箱等。(7)车辆电气系统
车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和控制电路系统三个部分。
经过此次的参观使我们更加了解了浦镇车辆厂，了解了生成的工艺。
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