成本管理的双刃剑丰田召回门由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“丰田召回门案例分析”。
成本管理的双刃剑：丰田汽车深陷召回门
曾几何时，日本制造就是质量优良的代名词。但是如今，日本制造的最顶级代表丰田汽车却深陷召回门：
“自1月28日起，丰田已在美国、欧洲和亚洲召回总量逾800万辆。本田2月10日宣布，将在全球范围内对43.7763万辆安全气囊存在隐患的汽车作召回处理。”（注：2008年丰田超过通用，成为全球最大的汽车公司，其产量为897万量）。
丰田的掌门人丰田章男被迫到美国国会接受听证调查。
看到丰田章男泪洒听证会，让人感慨万分：如此大规模的召回不独让丰田蒙受巨额的经济损失，其声誉也受到难以挽回的损失。
深究下去，召回门的灾难竟然在其引以为傲的成本管理，昨天的成功举措变成了今天的掘墓机，就更加令人唏嘘。
随着经济的变迁，美日汽车几乎同时陷入成本泥潭。因为难以解决成本高企的难关，美国的三大汽车公司连年巨亏不止，并在金融危机期间被收购或者国有化。
日本汽车则有所不同，“成本杀手”让日系企业不仅走出经营困境，还在美国汽车衰落之际，攻城拔寨：先是戈恩空降日产，完成“不可能完成的任务”，让日产扭亏为盈；接着渡边捷昭成为丰田总裁，“拧干毛巾上的最后一滴水”，大力消减成本，让丰田公司在产值不占优势的情况下，利润超过美国三大汽车公司之和。2008年、2009年则力压通用，成为全球的销售冠军。
但是让丰田汽车风光无二的绝招“降低成本”却是一把双刃利剑，在将其推向风光无限的高峰的同时，也为其掘好了墓穴。
因为国内制造成本高企，为了降低成本，丰田被迫选择全球化的供应体系，这极大的增加了成本控制的难度，这次召回门的直接问题零件油门踏板就是印度生产的；
为了“拧干毛巾上的最后一滴水”，过于的强调成本降低，在逐层下达中更加偏执，挫伤了基层的积极性和活力，并导致对质量的忽视。千里长堤，终因密布的蚁穴而溃。
在激烈的竞争中，不能控制好成本，必然被淘汰；但是成本降低了，如果不能控制质量，同样面临灭顶之灾。最好二者兼顾，但是知易行难，即使是美国和日本的顶级汽车公司也没有交上合格的答卷。
中国的企业在管理上和美日汽车差距很大，是没有耻笑人家的资格的，应该更加警惕和自省：引以为傲的低成本优势能否持续？又透支了多少质量？
不说那些通不过碰撞试验的国产汽车了，就是管理方面比较被人称道的海尔，其“日清日高”有多少早已流于形式？其“零库存”又有多少成本转嫁到供应商，并为未来留下祸根？
对中国制造的质量清算总有一天会到来的。
自2004年7月至2009年8月，丰田在中国共有24次召回，涉及车辆近120万辆。而同期丰田在中国市场售出的汽车也不过是130多万辆，也就是说，丰田在中国平均每卖出10辆汽车，就有9辆存在隐患需要召回。如此频繁地大批量召回，让丰田质量大打折扣。在一项“你是否还会购买丰田汽车”的网上调查中，共有1万多名网友参与，其中有73％的网友表示不会购买。
丰田自己也承认质量有问题。丰田社长丰田章男近日提出“质量比数量更重要”，丰田宣布放弃夺取全球15％市场份额的目标，从而退出全球销量第一的争夺战。
4.你认为，要消除本次“召回门”的不良影响，丰田应该怎么做？第一，丰田首先要把这次“召回门”事件处理得当。一方面，丰田应该对受损客户进行合理处理，损失补偿，包括召回和因此而产生......
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