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雅沁小区规划设计说明书
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一、规划项目基础信息概况 ⒈项目名称：沁雅小区
⒉地理位置：项目基地西北和盘龙江相连接，北边与公共绿地相互连接，东、南两个方向与居住小区相连接，整个地块面积约为54337平方米。地块属于二类居住用地，在地块的东南角还有一个幼儿园和一所小学相邻。
二、设计依据
本设计主要有一下书籍为参考文献，结合该地块域内的基本情况和基础资料，以及国家相关法律法规和相关强制性条文为设计依据。1.《城市居住区规划设计规范》（GB 50180－93）；
⒉《昆明市城乡规划管理技术规定》（昆明市规划局 2012年6月）；
⒊民用建筑设计通册GB50352—2005；
⒋住宅设计规范GB50096—1999；
5.总图制图标准GB/T50003—2001；
6.房屋建筑制图统一标准GB/T50001—2001；
7.城市规划原理；
8.城市详细规划；
9.规划设计中的社会调查方法和实践；
三、设计理念
人的生活离不开建筑，建筑组成居住小区，居住小区构成了我们的环境，环境是构成自然的主体,然而人又是自然的产物。因此，在本规划设计中主要考虑“人与自然”之间的和谐关系，坚持以人为本的设计理念。设计中以生态环境优先为原则，充分体现对人的关怀，坚持以人为本，大处着眼，整体设计。在规划的同时，辅以景观设计，最大限度的体现居住区本身的底蕴，设计中尽量保留居住区原有的积极元素，加上合谐亲切的人工造景，使居民乐居其中。
继承传统文化中的天人合一”的建筑规划理念，并却尽可能的解决和完善了人们观赏、娱乐、休闲、集会、居住、健康、工作、交流等之间的关系，从而达到“人与自然和谐统一”。
居住环境是人类最为重要的生存空间。居住与人类之间的密切关系世人皆知。在本规划设计中注意与周边环境的协调，在内部环境中强调生活、文化、景观间的连接，以达到美化环境、方便生活之目的。因此，处理好“自然—住宅—人”的关系，就是小区规划着重需要解决的问题。“
四、设计构想
构想一：人车分流，综合考虑风向、景观营造
该小区设计是考虑到以人为本的原则，而小区如果综合考虑人的活动（居住、工作、游憩、生活），以人所有活动的主体，因此，一进口处就设置地下地下车库入口，使人车分流，而整条道路通而不畅，综合昆明盛行风向设计道路，是整个小区的空气得以较好地改善。
构想二：尊重自然，利用自然，改造自然
景观轴线向两个方向延伸，一个方向是公共绿地，而另一个方向是面对盘龙江方向的人行道主入口方向，建筑高度也密切配合该设计思路，是整个小区有良好的景观取向。
五、总体规划
⒈总平面布局：
在本规划设计中采用的是周边式布局方式，住宅围绕着中心公共建筑区和中心水景区四周布置。小区分散设置了三个出入口，其中，人行主入口在西面濒临盘龙江，有最佳的朝向和风景，然后，西南向、东北向各有一个车行主入口。小区主景观为中心的水景区和公共建筑区，优越的位置构成了小区内的主体环境，达到了良好的景观效果。
2.功能、结构形式： 结构分析
两带一中心——以北边公共绿地、西边盘龙江为两个景观带；以公共建筑区和中心水景区为中心。将住宅区中心有机的结合，体现了优良环境与服务共存的原则。功能分析
住
宅 ——分为A、B、C、三个类别，以及中央公共建筑区；
景观区域——由中心公共建筑区、中心水景区，以及北边公共绿地和西边盘龙江两个带状绿地组成；
公共服务设施——由会所、餐饮店组成。
分析过程：整个规划区以水景与广场为中心，各住宅分片布置在周边。因地制宜，与地形、自然环境相结合，丰富了小区内的绿地系统。绿地以“点、线、面”相组合的原则，使绿化空间更有层次感。中心广场和水景区为人们提供了休闲、娱乐、聚会、活动、健身等场所，作为小区的中心它不仅是供人们居住的居住区，而却是人们的交流区、生态区，“人-居住-休闲-健康”的体系更充分的体现了规划设计“以人为本”的原则.总结：各个住宅区域、景观区域、公共设施区域有机的组合形成整体，并各自发挥各自的功能特点为整个小区服务，延和了小区内部各类用地充分“为居民服务”的规划设计宗旨。
⒌交通组织：
车行主入口道路红线宽度6m;人行主入口道路红线宽度14m;宅间小路红线宽度2.5m;道路系统犹如人们的血液循环系统，可以将相关的器官、组织有机的联系起来，然而，道路系统也可以将各个功能、性质和用途不同的用地联系起来.⒍公共建筑布局：
公共设施布置围绕“为人民服务”的原则。
主要公共设施包括餐饮、会所及相应的卫生、商业等设施。
⒎绿化景观规划：
在空间上以“点、线、面”的设计手法，并与水景、水系相结合。
“点”状绿化——院落绿化、节点绿化，分散布置。是接近人性，提供人们休闲、游戏空间。
“线”状绿化——道路行道树绿化，以及道路沿线灌木绿化所行成的带状绿化，将点状绿化串连，形成绿化网络，起了划分空间的作用，延续空间的作用。
“面”状绿化——公共建筑景观绿化、院落以及道路两侧的绿化带所形成的片状绿化，将景观分成块状，并形成联系三大绿化空间的纽带，是整个绿化形成系统，中心水景区更丰富景观系统，达到了多样化的绿化效果。
绿地系统由中心绿地、绿化走廊、组团绿地和住宅院落绿地组成。其中，小区主景观为中心的水景区和公共建筑区，优越的位置构成了小区内的主体环境，达到了良好的景观效果。
⒏住宅布局：
为了满足更多人对更多形式的住宅形式的需求，在本设计中我考虑了环境条件，并结合了人们的消费水平和消费能力，我选择了适当的户型结构形式。其中，有A区住宅有较好景观，户型也采用大户型而且层数只有11层，这样也是小区景观视野更加开阔，出于同样的原因，在北边不值得B区住宅有18层，而在东边和南边的由于景观不是较好，所以采用32层建筑丰富了小区整体的立面空间，使得更有层次干。同时也满足了人们需求，延和本设计的宗旨。
六、附表
1.规划用地平衡表
用地类型 住宅用地 其他用地 总 计
注：人均用地面积计算略。
2.经济技术指标表 基地面积：54337
面积（㎡）7846.15 46490.85 54337
占地比例（%）
14.44 85.56 100 建筑密度：15.74% 容积率：2.9
3.建筑物边界退让控制（参考）
第 1 条 沿建筑基地边界和沿城市道路、公路、河道、铁路两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物，其退让距离除必须符合消防、防汛和交通安全等方面的要求外，应同时符合本章的规定。
第 2 条 沿城市道路的两侧多、低层建筑（含高层建筑裙房）后退城市主干道红线的距离不得小于8米，后退城市次干道红线的距离不得小于5米，后退城市支路红线距离不得小于3米，后退居住小区内城市支路红线距离不得小于1米。第 3 条 新建影剧院、游乐场、会展场馆、大型商场等有大量人流、车流集散的公共设施及包括住宅在内的高层建筑，其面临城市道路的主要出入口后退道路红线的距离不得小于10米，并留出临时停车或回车的场地。
第 4 条 道路交叉口四周的建筑物后退道路红线的距离，多、低层建筑不得小于5米，高层建筑不得小于10米(均自道路红线直线段与曲线段的连接点算起)。第 5 条 地块与地块之间考虑开设消防通道的可能，两侧需各退后用地边界3米。
第 6 条 地块靠近绿地及广场一侧，在解决市政、交通、消防等问题的前提下可不退让绿化控制线。
第 7 条 建筑物的围墙、基础、台阶、管线、阳台和附属设施，不得逾越道路规划红线。雨棚、阳台、招牌、灯饰等可在后退道路规划红线的距离内外挑，但其离室外地面的净空高度不得小于3米。
第 8 条 具体建筑工程的的退让距离除以本规划为基本原则外，需同时满足消防及日照间距等相关规范要求。
4.建筑相关指标计算（参考）
建筑容积率：是指项目规划建设用地范围内全部建筑面积与规划建设用地面积之比。（附属建筑物也计算在内，但应注明不计算面积的附属建筑物除外）。
建筑密度：即建筑覆盖率，指项目用地范围内所有基底面积之和与规划建设用地之比。
绿化率：是指规划建设用地范围内的绿地面积与规划建设用地面积之比。
以上所提到的规划建设用地面积是指项目用地红线范围内的土地面积，一般包括建设区内的道路面积、绿地面积、建筑物(构筑物)所占面积、运
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