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合同物流在中国的快步提速，寄望于中外资制造业和外资零售业的需求启动。
根据英国一家市场调查公司Transport Intelligence出版的报告，2005年全球的合同物流增加了10.3%，并达到1500亿美元。全球市场都对该增长做出了贡献。其中最大的是中国市场，增长达到31%。主要原因是由于外包在中国得到了快速的发展。美国和亚太地区的发展较快，而合同物流在欧洲则较慢。同时该调查指出，从2005到2009年合同物流的整体发展将继续维持在13.8%。
尽管相对于某些走在世界前列的地区，中国的合同物流业务水平落后较多，基本上处在西方国家上世纪80年代左右的水平，存在10到20年的差距。不过，Transport Intelligence预计说，由于中国制造商和零售商开始寻求仓储和配送的外包服务，合同物流业务将以每年33%的速度增长，到2007年全部合同物流总额将达到87亿欧元。
市场的持续扩充，给合同物流服务商提供了更大的空间。在诱人的市场前景下，过去几年，跨国物流公司之间发生的并购案令人眼花缭乱，典型的案例有：2004年EXEL对
Tibbett&Britten的并购（英国第一对第二），2005年属于德国邮政的DHL对EXEL的并购，2005年，德国德迅（K&N，Kuehne+Nagel）对英国ACR物流公司的并购。
在抢滩中国市场的激战中，国外物流服务商敏锐地察觉到中国合同物流业务尚处于起步阶段，包括DHL、K&N等西方著名的物流集团公司都开始关注这方面的业务，并积极地准备加入其中。在ACR物流被并购前的数月，其总裁还在上海与笔者探讨合同物流在中国的发展情况，而在这之前，ACR只有在欧洲有业务。这些都表明跨国公司对中国合同物流市场发展的重视。
合同物流是更进一步的整体增值服务，而不是简单的运输外包。其使用者主要是大型的零售商和制造业者，外包的动机各种各样，但共同的特点是交给第三方物流进行管理和运作。在英国，大的零售商、快速消费品及其他制造商大多将物流整体外包，并使之成为世界名列前茅的合同物流的国家。2004年，全世界十大合同物流服务商的排名中，欧洲与美国公司的比例为7:3，其中英国公司独占4席。
有趣的是，一些企业选择第三方物流是基于人员管理或工会制度的原因，最典型的例子是沃尔玛。沃尔玛在世界各地都遇到过与工会的问题，为了避免不必要的麻烦，在加拿大他们通过外包合同物流来解决这个问题。
合同物流在中国的发展也会遇到独特的问题，这就要看中国的土壤是否适合这种产品；而在这方面，本土和跨国公司则有不同的需求，而零售业和制造业也有不同之处。
跨国公司往往是上市公司，因此，他们基本上会沿袭他们在国外本土的做法，将物流外包出去，从而将精力集中在其主营业务上。典型的例子，如TNT物流与上汽集团在中国成立的安吉天地汽车物流有限公司，为德国大众、美国通用等在中国的合资汽车制造厂提供服务，已赢得了中国市场上迄今为止最大的零部件入厂合同。该合同为期5年，预计业务总收入将超过1亿欧元。上海大众和上汽通用在中国市场陆续推出新车型，而多种车型的发展将进一步增加供应链的复杂程度。跨国公司这方面的案例还有很多。
而中国的本土企业相对而言则比较重资产，他们基本上会拥有自己的仓库，甚至车队；但这种现象目前也在变化之中，如联想集团的仓库是租赁的，运输是外包的，但笔者并不认为这是一种典型的合同物流，因为它将其物流分开外包出去，而且仓库运作是自己在做。但是本土制造业合同物流的发展正显示出越来越趋向专业化。
在零售业方面，将物流外包的则较少，而外包的主要也是一些运输方面的工作，主要的原因是：零售业较为复杂，单品多，涉及到的环节比较多，再加上中国传统的商业所带来的种种问题，不是能通过好的物流技术能解决的。能接下零售合同物流的第三方物流本来就少，能够做好的就更少。一些零售商将物流配送作为其企业关键的业务之一，在缺乏可以使用的第三方物流的情况下，他们就选择了自营。
笔者所知的一家零售商在将其配送物流外包了近四年后（是中国少数几个将物流外包的零售企业），准备计划将其物流收回，因为他们找不到其他从事该项业务的第三方物流，同时觉得从第三方物流方面获得的价值也不大。故本土零售商未来将物流外包的前景还不是太好。
但是国外的零售企业规模不断扩大，对合同物流的需求不断地上升。这给不太景气的零售业合同物流带来了一些希望。
合同物流在中国的发展，除了对客户的启发教育外，关键还是需要第三方物流自己提高运营的能力。在今日竞争激烈的环境下，如何将其业务打包并提高运作的能力（管理、系统和人员素质等方面的投入），并推荐给客户是一个关键，这是一个增值服务的好机会，否则如果服务被客户一一拆开的话，那么也就进入低价竞争的环节了。
基于统计数字以及笔者在过去五六年的观察，合同物流在中国的前景相当不错，中外合资的制造业和外资的零售业将在其中起到关键的作用。需求已经客观存在，但是第三方物流同时需要不断地深化他们的服务，因为客户的要求也在不断升级。笔者已看到有一家物流公司开始提供财务方面的服务，类似于银行等金融机构所提供的服务。
Transport Intelligence的调查显示，合同物流在中国的发展前景要好过国外，但服务提供商对近期的情况不应过度乐观，毕竟人才、技术和有代表性的项目是需要靠时间、企业规模及认识的发展来积累的。
另外，中国合同物流发展的关键还有理念的问题。比如，开放式预算是合同物流的精华之一，虽在中国有应用案例，但是成功的不多，这种成功的模式需要双方的信任和通力合作，而就目前中国国情而言，还有存在一定的问题。在西方国家，合作双方更容易建立信任关系。而最终，合同物流的成败要靠实施结果来判定。笔者与英国一家每年花费2亿英镑左右物流费用的企业的物流总监探讨时，获悉他们正在考察3PL所带来的好处和所提供的增值服务，是否与每年所花费的管理费用相匹配。另外，沃尔玛在加拿大的外包合同也有这方面的问题。
这表明世界并不是一成不变的，所谓三十年河东，三十年河西，未来5年，合同物流的发展将会变得更加精彩。
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