城乡公交一体化案例由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“城乡公交一体化”。
1.北京
北京城乡公交一体化目标：逐步建立分工明确、管理规范、票价同折扣的安全、便捷、舒适、经济、环保、城乡一体化的公共交通体系。
措施：在具体实施城乡公交一体化的过程中，市政府将按照“整体推进、分级负责、分步实施”的原则，分清责任、理顺关系，从体制、机制、票制入手，对城乡公交客运管理权限、票价、经营范围、政策扶持等方面做出了明确规定。
在城乡公交客运管理体制上，北京市交通运输管理部门负责行业指导工作，实行一
元化领导，理顺了管理关系，避免多头管理、政出多门的现象。
为了确保线路运营的有序正常进行，避免出现混乱现象，北京市政府明确划分各公
交公司的运营服务范围。
按照公益性定位，北京市政府在现行票制票价基础上对城乡公交客运票价实行同折
扣优惠政策。
为了确保城乡公交客运交通一体化持续、健康发展，北京市政府制定政策，加大财
政扶持力度。
采取有力措施，稳步推进郊区客运各项工作。
为了让更多的人充分享受到低票价的普惠政策，北京市政府积极采取一系列保障措
施，扩大一卡通使用范围。
各远郊区县政府要积极制订境内客运改革方案，并报市运输局备案，成熟一个实施
一个。
2.江苏东台
2010年东台实习城乡公交一体化，政府运营实行公车公营。在实行公交城乡一体化充分考虑城市向外扩展的方向及线路设置的合理性。把公交线路分为三类：市内公交、干线公交、支线公交。
市内公交：服务范围应该包恬台城及附近的广山、五烈、廉贻、台南、梁垛、安丰、海丰、四灶、头灶九镇。以上九镇除头灶安丰以外其余七镇均与台城接壤。
干线公交：服务市区至各镇、各场、各办事处以及沿海经济区的公交线（市内公交所包含的乡镇除外），应该以大巴营运，实行有人售票，分段收费。干线公交市区出发时应该尽量多绕行市区主要干道，这样从市区各处去各乡镇的乘客就无需转车就可以直达。同时也增加了市区公交班次的密度，使在市区范围内出行既可以乘市内公交又可以坐干线公交。市民等车时间将会大大缩短，公交也会更全面地覆盖城区的主次干道。市区范围内不是市民不喜欢公交偏爱三轮车，而是公交不方便，等的时间久，许多路又不通公交，有了现有的市内公交，加上干线公交也从市区穿行，那些矛盾就会得到解决。支线公交：是经乡村道路通达非主要公路沿线各村再至各乡镇的公交线路。支线公交班次无需太密，因为客流量相对较小，车型中巴车就可以，许多乡村道路较狭窄不适宜大巴通行。因此，市内公交、干线公交、支线公交构成的东台公交网不但是实现了城乡公交一体化，而且还会推进东台城市化进程，加速建设金东台、大东台、美东台的步伐。
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