百色市高铁站前广场综合区设计说明[优秀]

百色市高铁站前广场综合区设计说明[优秀]由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便”。

百色市高铁站前广场综合区设计

项目背景

百色历史悠久，山川秀丽。近年来，百色抓住西部大开发机遇，依托丰富的资源优势，发展势头良好。

高铁站正在建设中，可以遇见百色站通车运行后，百色在区域竞争力将显著增强。站前广场和配套工程的建设极为重要，是关系到百色城市形象的重大工程。

-------------------------设计目标

通过对区域背景、发展优势和现状的解读，借鉴国内外成功案例，设计将规划区定位为： 立足于百色、服务广西的区域性、交通枢纽型旅游商贸中心。

是展示百色城市形象、反映城市特色、体现城市文化的城市门户区；

交通设施规模预测

通过百色站交通流量，以及其他同规模高铁站的比较，预测常规公交停位为50个，用地需求6000㎡，出租车停车位70个，用地需求4200㎡，社会车辆停车位225个，用地需求11250㎡，高峰期需要人流集散广场面积4000~6000㎡。本方案的设计上坚持集约利用、方便换乘、高效疏导为原则，布置各交通配套设施。

-------------------------设计理念

理念之一：打造百色城市客厅

设计将百色历史文脉、旅游资源和现代形象巧妙融合，并赋予其交通综合组织的功能，构建百色新的城市客厅。

重点打造百色站前广场和旅游商贸中心，站前广场用地为1.9公顷，旅游商贸中心用地面积约为2.5公顷，即满足高铁站人流购物、餐饮休闲、住宿需求，又满足高铁站片区居民的商业服务需求。

-------------------------理念之二：立体化、集约化发展

城市立体化发展可解决在有限的城市空间资源内，以不同的城市活动基面容纳更多的城市活动。该设计理念在本方案中包含空间的立体化发展、交通立体化的组织、形象立体化等含义。交通的立体化是实现“人车分流、车车分流”交通组织方案。

-------------------------理念之三：多元功能复合规划倡导功能“多元复合”理念。规划区将是一个集交通换乘、商业休闲、酒店办公、文化娱乐等功能为一体的复合功能区。沿站前广场前端布置小体量的街区式体验商业，商业业态为鲜果街、餐饮街等，东侧的综合商贸区由商业街区和商业综合体构成。

通过不同物业之间的弥补和助力，形成复合型城市空间，人们在此可享受高效的城市生活，感受百色的城市魅力。

----------------------东侧铁路居民小区之间的关系

规划的地块东侧道路压过铁路居民小区，近期拆除困难。规划建议调整控规的东侧道路，向西红线方向适度偏移，避开铁路居民小区，同时与站前大道南侧的道路顺接不错位交叉。使该道路承担起站前片区交通疏散的功能。

--------------------方案构思

规划以百色高铁站站房为中心，结合周边现状基础，进行了多方案的比选。研究的方案包括，沿站房中轴线对称式、非对称扩大广场式、以及站前单边换乘式。

综合城市轴线景观效果、交通组织、投资规模、集约开放程度等要素，最终选择了沿站房中轴线对称式方向。在此大方向下，又细分为站前高架广场和站前露天广场两种方式，即方案1和方案2。

-----------------------方案一贴点： “立体交通

人车分流”

本案交通组织是基于本案站房“上进下出”的客流组织模式，通过架空平台对人、车流进行立体组织，实现人车分流，为乘客创造完全的步行换乘系统。

车行流线：

站前区广场两侧道路均为单行道，分别服务于到达和驶离站区的各车流。·市内公交流线，由三方向城市主干道经站前东路至公交车上下客区，右转进入城市干道驶离站区

·出租车流线，由三方向城市主干道经站前东路至站前架空层出租接驳区，接送旅客左转至站前西路驶离站区

·社会车流线，由三方向城市主干道经站前东路至架空层进入一层停车区，落客后可左转至站前西路驶离站区，也可通过坡道进入负一层停车库。

·旅游巴士流线，由三城市干道经站前东路至至旅游巴士停车场，右转进入城市干道驶离站区

人行流线：

出站人流通过垂直交通体到达5m平台，经由平台下至地面不同换乘区域选择不同交通方式。进站人流由各落客点上至5m平台，直接步行至进站大厅。进站大道路与站前大道交通管制:

在进站大道和站前大道交叉口设置红绿灯交通管制，可实现各方向车流依次进站。站前大道由东向西车辆可右转直接进入站前东路。

站前大道由西向东车辆进入站前东路时，需交通管制，禁止站前大道自东向西的直行、左转车辆，以及发展大道的左转车辆。

进站大道车辆进站时，需交通管制，禁止站前大道双向直行和左转驶向发展大道的车辆。-------------------------方案二特点：露天广场、地面换乘、上进下出 方案二：交通组织 人流交通组织

遵循“上进下出”的原则，进出分离。进站人流通过站前广场，上台阶或自动扶梯至5米标高的入站大厅。出站人流，直接从出站通道至步行至站前广场，再选择不同的交通方式疏散。车流交通组织

出租车：主要沿进站大道至站前大道交叉口，通过灯控直行左拐进入站前西路，落客——接客后，左拐离开，或掉头至站前大道离开。

社会车辆：主要沿进站大道至站前大道交叉口，通过灯控直行右拐进入站前东路，驶入地下室，或者选择右拐离开。

公交车辆：主要车流，沿站前大道右拐进入站前东路，或者沿进站大道直行右拐进入站前东路，右拐进入公交战场区，落客后载客右拐离快。

-------------------------方案一：站前广场与建筑造型设计 建筑造型设计

设计灵感源于广西独特的梯田景观地貌。建筑由站房向城市方向逐级上升，勾勒出一幅城市中生机盎然的梯田图景。商业裙房立面对广西壮族服饰花纹进行了抽象表达，实现传统地域人文和现代商业文明的有机融合。站前广场设计

广场分为高架平台广场区、坡地广场区和商业广场区三个区域。

高架平台广场区通过大规格的灰色花岗岩对缝拼接，表现出较强的整体感。坡地广场区是连接商业广场和高架广场的纽带，通过缓缓的草坡使视觉效果更宽阔、更自然。商业广场是乘客休闲购物的过渡性空间。

-------------------------方案二：站前广场与建筑造型设计 建筑造型设计：地域重现理性碰撞

青砖白墙灰瓦红木坡顶，传统元素在这里被重新整合。高低错落的体量，简洁利落的细部，虚实对比的体量，优雅沉静的色彩综合体现了现代中式的建筑之美。化整为零的商业体量，不仅适应了火车站人群快速购买的消费特点，同时也为城市居民提供了不一样的购物体验。

-------------------------站前广场设计

站前广场景观构成由三个景观核心串联而成。即入口商业广场、中心文化广场和主通道广场。

入口商业广场：两侧规划布置小体量的商业，为乘客提供休闲购物服务，可通过自动扶梯方进入地下商业街区，地上地下商业浑然一体，提高土地的使用价值。

中心文化广场局部的纹样处理上提炼地方文化特色，以“壮锦”的编织样式为设计符号，同时点缀刺绣花纹的灌木拼花，形成优雅、大气、丰富的文化特色和视觉效果。

主通道广场功能上以交通集散为主，设计引导性的地面铺装和树阵，强调大气和整体化。-------------------------

滕州市高铁东站站前广场管理暂行办法

征求意见函各有关部门：根据市政府领导安排《滕州市高铁东站站前广场管理暂行办法》已草拟完毕，近期将欲下发。为确保法律法规的正确实施，望有关部门结合各自工作实际对该暂行办......

泾高铁站站前广场商铺租赁合同样本

泾县高铁站站前广场商铺租赁合同(样本) 出 租 方： 泾县铁路工作办公室 （以下简称甲方）联系地址： 证件号码： 联系电话：承 租 方： (以下简称乙方） 联系地址： 证件号码： 联系电话：根据有......

高铁站前景观规划毕业设计说明书

本 科 毕 业 设 计 说 明 书XX ——高铁站前广场景观规划设计学院名称：艺术设计学院 专业班级： 艺术设计（装饰专升本）12-1 学生姓名：xxxxxx学号：xxxxxxxxxxxx指导教师姓名：xxxx指......

广场设计说明

长安世纪广场设计说明 《设计说明目录》前 言一、广场所处地理位置二、方案设计基本要求（一）、主体思想（二）、总体风格第一章、立意与设计思想一、设计理念二、方案立意三、总体......

广场设计说明

刀豆文库小编为你整合推荐3篇广场设计说明，也许这些就是您需要的文章，但愿刀豆文库能带给您一些学习、工作上的帮助。......