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日本新干线考察报告
中铁十二局集团赴日新干线考察团2003年10月3日由北京出发并到达东京,经过8天在日本北陆新干线、常盘新线、东北新干线的现场参观调查,10月11日圆满完成在日本的考察任务,于2003年10月12日归国。
考察团由中国铁道建筑总公司海外部、中铁十二局集团、中国铁道建筑研究设计院组成,一行共14人,中铁十二局集团总工程师宋津喜担任团长,中铁建筑研究设计院开发部刘长勇担任副团长。
在日期间,考察团本着学习日本新干线施工技术、管理经验、为建设国内高速铁路进行技术准备、提高施工管理水平的目的,分别参观了北陆新干线、常盘新线、东北新干线在建或基本完工的线路、轨道、桥梁、隧道、接触网等工程项目和铁道总研,与日方相关人员进行了技术交流和探讨,并拜会了日本国土交通省铁道局。
本次考察取得的主要成果包括:
研究与设计方面:以建设有信誉的铁道、低成本的铁道、有魅力的铁道、与环境协调的铁道为目的,围绕人类工程学、高速铁路风动实验研究、除雪设备、防盐害设备、降低造价的工法等开展研究,设计则突出经济、适用、施工简便、与周围环境协调、以人为本,所有新型结构的施工设计均经过缩尺或1:1模型试验。
施工现场管理方面:岗位职责明确,现场作业严格按施工组织计划、1
操作规程和质量标准执行,安全第一是现场管理的主要任务。
线路专业方面:先后调查了北陆新干线梅田观法寺工区板式轨道、守谷站线路工程、八户站与尻内高架桥间软土路基、铁道总研,考察交流了轨道结构研究、路基设计及质量控制标准情况、现场路基施工组织、质量管理方法等。
桥梁施工方面:先后调查了北陆新干线森本站高架桥、新黑部站高架桥、黑部川桥、北陆道驾道桥、屋代桥、第二千曲川桥、常盘新线守谷站高架桥、东北新干线尻内高架桥等桥梁,主要特点是应用新技术多、采用工厂化生产模式多、结构形式多样,包括波形钢板箱形PC桥、密索PC斜拉桥、低塔PC斜拉桥、现浇PC梁桥、钢管混凝土结合梁桥、钢桁混凝土结合梁桥等,考察交流了桥梁基础、梁的设计理念和施工方法、施工设备等。
隧道施工方面:先后调查了北陆新干线第2黑部隧道、饭山隧道、常盘新线秋叶原站地下工程、台东隧道、东北新干线八甲田隧道、五户隧道等,考察交流了隧道设计情况、施工设备配置情况、施工现场管理方法等,其主要特点是设备配置实用、先进、配套,施工超前预报多,作业环境以人为本。八甲田隧道基于环境保护的弃碴方式值得借鉴。
电务工程方面:先后调查了北陆新干线接触网、常盘新线萱丸变电所、守谷车辆基地信号工程、守谷变电所、东京轨道交通接触网等,考察交流了接触网悬挂的各种型式和高速条件下如何保证受电弓的取流质量等,其主要特点是接触网悬挂型式多,与城市轨道交通连接好,接触
网补偿多拆用液压张力补偿装置,信号均采用ATC方式。
10月11日晚,考察团就在日的八天考察召开了小结会议,感到这次考察很有必要,收获颇丰,值得我们借鉴学习的地方很多,如:保护环境、人类工学的研究对人类可持续发展的贡献,根据地质情况、工程技术要求、成本等确定施工工期,以人为本设置施工设备、现场作业环境等。存在问题:考察时间安排太紧,消化时间少。
在日考察期间,考察团全体成员步调一致,严格按接待方安排的考察计划和团长的命令行事,未发生违反外事纪律情况。
团长:
副团长:
二〇〇三年十一月十二日
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