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山区公路安全驾驶经验浅谈
四川绵阳雪舞回风
摘要：本文比较详尽的介绍了行车过程中应常注意的问题，特别是在山区公路，面对复杂的路况，如何做到安全驾驶，保障人身安全和降低燃油料等消耗的一些经验。
关键词：山区公路安全驾驶经验
前言
近年来，死伤多人的重、特大交通事故屡次发生，其中有机械事故，更有人为原因，后果之严重令人触目惊心。如今随着国民的生活水平日益提高，汽车进入普通家庭已司空见惯，驾照普及速度之快让人始料不及，大批新驾驶员上路操作、技术很不熟练，叫人防不胜防。如何在山区公路上行车即安全又经济，是值得大家共同探讨的话题。本人在山区驾车驰骋了近二十年，具有较强的山区驾驶经验，在此总结自己多年来的行车经验与大家共同探讨。
一、加强车辆的维护保养是基础
分级分期加强润滑、调整、检查、紧固等维护保养作业，不仅能改善各零部件的工作条件，减轻磨损，消除隐患，降低运输成本，维持车辆的技术状态，促进行车安全，更能延长汽车的使用寿命。因此，驾驶员除了严格按规定对车辆进行一、二级维护外，加强车辆的日常维护也是至关重要的，维护重点应放在发动机和底盘上：经常检查发动机的声响，皮带磨损情况和有无“三漏”，发现问题立即维修或更换；汽车底盘的检查主要是前轮定位和轮胎气压，维持前轮定位角度的准确和保持轮胎气压的衡定，对安全行车，减少轮胎的磨损都非常重要。轮胎气压同轴的保持一致。例如：桑塔纳2000型四
1条轮胎气压都是2.2kpa/cm2,上海通用别克GS3.0轿车是
2.6kpa/cm2。前轮前束度数值容易发生变化，最好在轮胎换位时检查调整一次。
另外，机油、燃油标号的选择直接影响到发动机的磨损速度，发动机动力的有效地发挥和车辆的经济性。因此，燃油的添加，汽车的保养要选择通过国家认证正规的加油站或维修厂。
二、掌握路况，合理处置
在山区公路上安全行驶，必须及时总结行车经验，了解山区公路的特点，做到针对不同情况、采取不同处置措施，才能确保在山区公路安全驾驶。
1.山区公路的特点
弯多而急、坡道长而陡峭、道路狭窄、路面差而不规范、道路交通标志不齐全；傍山临水、山高路险、常有飞石和塌方；交通状况复杂、观察死角和突发事件多、事故频繁。
2.理论依据
研究汽油机速度特性的目的在于找出汽油机在不同的转速情况下，节气门全开及部分开启情况下工作时，其动力性和经济性的变化规律。确定发动
机的最大功率Pemax、最大
扭矩Memax和最小燃料消耗
率ge时的转速，进而确定
汽油机工作时最有利的转速范围。根据发动机的速度特性曲线（如图1所
示）。得知发动机最大扭
矩Memax的转速nM越低，在不换挡的情况下，汽车克
服阻力的潜力越强。从发
动机的负荷特性曲线（如
图2所示）可以看出，曲图1 BJ492汽油机的外特性曲线
线凹形处对应的功率较高，即在发动机负荷较大处有效燃油消耗率最小，具有较好的燃料经济性。因此发动机应该经常处于这样的负荷下工作。
根据多年来的行车经验：行车中除了严格按交通条例和章程执行外，熟练掌握车辆的技术参数，加强对行车中情况判断的准确性，根据道路情况，合理地选
择变速器的档位，尽可能地利用
高速挡行驶。
3.根据情况，合理处置
——由于山区道路的限制，给车辆交会、超越造成一定困
难，这需要驾驶员注意力时刻高
度集中，遇到情况提前处理。在超越车辆或会车时，应该准确断
定车前障碍物的安全距离和动
态：牲畜是否安静；骑车人是否
老练稳妥；行人是否有横穿公路的可能。注意！超车时，应先保持距离远远地跟车行驶，不要急于超越，以便观察，确保安全。有一次在行车中，前方有一行人牵了匹马在路边走，此时对面开来一辆正常行驶的大货车，见此情景,我将车速控制在20公里/小时左右,并保持了行车沉默。在接近时，突然马儿一跳，连人带马闯入路中，对方车辆紧急刹车而我只是轻轻踩了下刹车，车已经停了。等待马儿安静下来，主人将它牵到路边后，才缓缓加油通过。
——山区弯道的行驶，根据车辆的速度、滑行惯性的大小，在弯道前方适当位置，根据道路的情况尽可能远距离丢开油门靠路右侧行驶，将右脚放在刹车踏板上，踩下踏板的自由行程，进入弯道要沿中线滑行，尽可能利用滑行减速至可安全通过弯道的速度，待情况明了后再正常行驶。
——车辆进入村庄时，将车速控制在允许范围内，轻踩油门，3 图2 6100型车用汽油机的负荷特性
维持车辆的运行。随时观察道路两旁的情况，一旦发现可疑情况，立即停车，避免行人突然横穿而发生意外。前不久，我驾车行经一个村子时，见几个人在门前聊天。鸣号不见反应，迅速降低车速，以约20公里/小时的速度缓慢前进，并做好了随时停车的准备。果然，当车临近时，突然有一人转身就向路中走来，我立即果断制动将车停住。这时，他也扑在了车的右侧后视镜上还浑然不知汽车地到来。避免了一起重大事故地发生。
——坡道行驶主要是根据坡度的大小选择合适的档位，在临近坡顶，预计发动机的动力能满足需要时，可逐渐放开油门，利用惯性滑行到坡顶。查明情况后，利用重力加速度加速至可控制的速度滑行到坡底。上长陡坡，注意观察仪表，避免发动机温度过高。根据道路情况选择适当的档位，不要频繁的变换档位。让发动机的转速保持在中速状态下匀速前进。下长陡坡时，利用适当的档位靠发动机制动控制车速。严禁脱档高速滑行和避免长时间使用刹车，防止车辆失控出现险情或意外。
三、山区公路的夜间驾驶
夜间行车的特点：视线不好、盲区多、交会车困难、容易疲劳、事故发生率高。
汽车的灯光关系到和他人生命财产的安全，出车前检查好车辆，保证灯光齐全，车辆技术状态良好。注意！行驶中，应关闭车内照明灯和车外任何影响他人安全行车的灯光。
由于视线不好，驾驶员对情况判断困难，容易漏判、误判，造成险情或严重事故。夜间行车一定要比白天减速行驶。当情况不明或对方没有变换灯光时，应立即关闭大灯，减速让行甚至停车。
在105省道219KM+800M处（草鞋沟桥头），夜间曾发生一起客车和货车追尾事故，就是因为货车的违章停放，客车驾驶员的判断错误所至。
夜间行车的注意事项：
1.劳逸结合，防止疲劳。由于夜间长时间在寂静的状态下行
4车和人生物节律的影响，容易使人疲劳，反应迟钝。因此要合理安排作息时间。当感到疲劳时，要就地停车休息片刻或停下来活动一下四肢或检查一下车辆，待疲劳消除时，再继续行车。以免因疲劳驾驶造成事故。
2.在路边临时或长时间停放车辆时，切记！打开示警灯和设立警示标志，防止追尾或撞车事故的发生。
3.夏日夜间行车注意路边纳凉的露宿人。
4.转弯时视线不好，注意不要太靠路边行驶。防止塌方或有缺口，造成车辆倾覆。
5.当灯光有故障时，不可勉强行驶，必须修复后方可上路。
6.超车或会车时，注意仔细观察对方车辆前方的情况。根据情况控制好车辆，防止撞车和挂车事故的发生。
四、山区湿滑泥泞道路行车的注意事项
1.降低速度行驶，避免激烈转向，紧急制动。
2.注意观察是否有飞石和塌方的迹象，避免在此路段停车或逗留。
3.转弯时，控制好车速，避免因侧滑而造成事故。105省道滴水岩路段是弯道，常因雨天路滑发生车辆失控坠入崖下的惨剧。
4.降低轮胎气压，小车轮胎气压可以放到1.5 kpa/cm左右。必要时可以加装防滑链条。
5.选择好行驶轨迹，防止擦汽车底盘，造成发动机油底和差速器外壳严重损伤。
6.轮胎打滑时，可以向后倒一点再往前冲一下。不可猛加油门猛冲。
7.在险段起步时，车辆侧滑，应立即停车。用铁锹铲掉表面的泥土或在轮胎下铺些草和树枝，然后再起步。
在105省道212KM+600M处,曾多次发生事故特别在雨天的夜间。此路段当地人称“鬼挡道”，既有长陡坡又是连续急弯，平整的水泥路面，白天视线良好。究其原因是驾驶员思想麻痹，下 5
2陡坡速度太快，临时路滑措施不利等。
五、结论
凭借这种操作方法，我已在驾驶车号为川B24698的桑塔纳2000型和川B27299上海通用GS3.0轿车中得到深刻体会。川B24698使用七年，行驶近三十万公里，发动机无加强“二保”或大修，每百公里油耗最低5.5升，平均不到7升。如今我驾驶的是上海通用GS３.０轿车已行驶十二万公里，每百公里油耗最低７.5升，平均不到9升，轮胎使用寿命达７万公里。
总之，行车过程中注意力要高度集中，一切操作必须在确保安全的前提下进行。驾驶员应操作熟练，具有良好的心理素质和职业道德。在每一公里的行驶中坚持缓加油，均匀加速，保持适当的速度匀速平顺前行。轻刹车，尽量利用车辆的行驶惯性以滑行代替刹车，通过日积月累就一定会在减少发动机等机械的磨损、延长轮胎的使用寿命、节约燃油和维修成本、确保安全等方面有所体现。
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