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大庆工务段干部职工学习《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》题库
一、填空题
⒈工务维修天窗作业项目
Ⅰ级维修项目
⒜单根更换钢轨、更换道岔尖轨、（辙叉）、基本轨；更换(道岔)扳道器下长 岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。
⒝开行路用列车运送作业人员，（装卸）机具、材料。
⒞利用小型爆破开挖（侧沟）或基坑(限于不影响路基稳定的范围)。
Ⅱ级维修项目
⒜利用小型养路机械整治线路（病害），对轨道（道岔）伤损零部件进行(更换)或修理，线上焊补、(打磨)钢轨、尖轨、辙叉及整治接头(错牙)。
⒝胶结、（焊接）钢轨，更换接头(夹板)（包括绝缘接头）。
⒞一次起道量、拨道量不超过（40mm）的起道、拨道作业。
⒟螺栓扣件(涂油)。
⒠桥梁施工进行试顶需要起动(梁身)并回落原位。拨正(支座)，支座垫砂浆厚度在(50mm)及以下时。
⒡防灾安全监控系统的(维修)与更换。
⒢整修道口(铺面)。
⒣不(破底)处理道床翻浆冒泥，(清筛)道床。
⒤在(天窗)内可以完成的其他作业项目。
⒉铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、（综合治理）”的方针。
⒊铁路营业线施工是指影响营业线（设备稳定）、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为（施工）和（维修）两类。
⒋天窗是指列车运行图中不铺画列车（运行线）或调整、抽减列车（运行线）为施工和维修作业预留的时间，按用途分为（施工天窗）和（维修天窗）。
⒌维修天窗：指列车运行图预留或路局调整文电公布，供工务、电务、电力、接触网供电、5T等设备管理单位对行车设备进行(有碍行车的日常检（维）修)而规定的时间（双线区段按上、下行线分别安排）。
⒍临时天窗：指列车调度员根据车站值班员报告的维修单位请求，在图定天窗外以下达(书面调度命令)安排的临时天窗。
⒎维修天窗在时间安排上应与施工天窗(重叠套用)，除春运、节假日及铁路总公司调度命令停止外，原则上每月每区间(不应少于20次)(双线为单方向)。维修单
位不需要时，可不申请或减少天窗(次数、时间)，不计入天窗修考核。
⒏施工（维修）作业及配合单位均须在作业前（40）分钟到达现场。其中一方未到，另一方不得作业，影响作业时，由影响方承担相应责任。
⒐现场防护员防护一处作业人员沿线路分布长度不得超过（100）米，特殊情况下超过时，必须（增派防护员）。
⒑各站段将批准的施工计划分别下达至所属车间、相关班组，重点布置，并在作业职场（进行揭示）。
⒒区间卸车完毕后，卸车负责人负责检查装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，（清好道沿），（关好车门），具备开车条件后通知司机开车；
⒓设备管理单位要加强对施工的点前准备、点中控制、点后开通、（逐步提速）等情况的监护工作，实行开通、（提速检查）签认制度。
⒔施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于（180）分钟。
⒕维修天窗：双线之一线不应少于（120）分钟，单线不应少于（90）分钟。
⒖双线区段车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用设备检修天窗，每月应保证不少于（3）次，每次不少于（30）分钟。
⒗施工天窗综合利用进行施工作业时，依次为（线桥）施工单位、（接触网）施工单位、（停电）（含电务）施工单位。
⒘各项施工、维修作业要采用“（平行作业）”的方式，综合利用天窗，提高天窗利用率。
⒙施工负责人负责施工现场的组织指挥工作。检查施工和开通前的各项准备工作，指挥现场施工，安排（施工防护），确认（放行列车条件）等。
⒚车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，维修作业由（车站）负责安排。
二、判断题
⒈技术改造、大中修项目：Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间主任（副主任）担当。（√）
⒉维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。（√）
⒊线路应力放散，线上焊接钢轨属于营业线施工维修项目。（×）
⒋冻害、春融等设备易发生变化季节，临时天窗不受周六、周日限制。（√）⒌施工开通后有列车次数限速要求时，每一次限速列车增加慢行持续时间为：干线在原有慢行持续时间基础上额外增加30分钟。（√）
⒍各项施工作业，施工点前不得产生新慢行。（√）
⒎邻近营业线施工不纳入营业线施工安全管理范畴。（×）
⒏加强施工和维修作业安全防护。施工和维修作业前必须按规定设置驻站联络员、现场防护员，驻站联络员或现场防护员不得临时调换。（√）
⒐铁路轨道结构为新Ⅱ型或Ⅲ型轨枕、Ⅰ级以上道砟、无缝线路区段，周一至周四安排维修天窗，周五、周六、周日不安排维修天窗。（√）
⒑伤损轨件、路基下沉、冻害变化剧烈等但不立即危及行车安全时，可申请临时天窗。（√）
⒒施工后产生的慢行在12小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。（√）⒓维修的组织领导工作由设备管理单位负责。Ⅰ级维修负责人由车间主任（副）担当（Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当），Ⅱ级维修负责人由工（班）长担当。（√）
⒔Ⅲ级施工较多时，配合单位车间主任（副主任）可委托胜任人员担当。（√）⒕Ⅰ级维修负责人由车间主任（副）担当，Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当。（√）
⒖机务、车辆、供电段等段管线的施工（维修）作业，由机务、车辆、供电段负责安排。（×）
⒗邻近供电、通信、信号电（光）缆沟及供电支柱、通信、信号杆塔5米以外10米以内范围内挖沟、取土、路基碾压等施工，列为C类施工。（√）
⒘施工顶目包括在铁路安全保护区外架设、铺设、拆除管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。(×)
⒙施工慢行规定:原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过1处（包括施工慢行处所）。各项施工要按规定控制慢行速度和慢行距离。(√)
⒚临近营业线A类施工包括：营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。（×）
⒛站段管理天窗维修作业计划的变更，作业单位遇有特殊情况需要变更维修天窗计划时，作业单位有关人员必须在作业1小时前通知组织单位和配合单位有关人员。（×）
21.凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由设备管理单位负责维修养护。(√）
22.施工负责人不能到达站（所）进行登销记时，由施工负责人指定胜任人员并出具书面委托书。（×）
23.严禁在大风、雨、雪、雾等恶劣天气时作业。（×）
三、简答题
⒈营业线施工安全专项管理对施工作业人员有哪些要求？
答：⒜．参加施工人员穿越线路时，应严格执行“一站、二看、三通过”要求，确保人身安全。
⒝.各施工、配合单位参加施工作业人员必须严格按照确定的时间、地点、路线进入施工现场，并在指定地点由专人负责集结待命，不得擅自提前进行可能影响行车安全的任何准备工作。
⒞.现场作业职工和带班人员上道作业前，须向施工负责人确认施工计划、调度命令和防护设置情况，在无计划、未下令或防护未到位情况下，有权拒绝施工负责人开始上道作业的指令，并应向上级领导反映。
⒉营业线施工等级是怎样划分的？
答：营业线施工按组织方式、影响程度分为施工和维修两类，施工等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级；维修项目按照作业复杂程度和设备影响范围，分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。
⒊危及行车安全需立即抢修时怎样办理？
答：设备管理单位按规定采取措施，在《行车设备检查登记簿》内登记，通过
车站值班员报告铁路局列车调度员经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修，设备管理单位同时通知配合单位和铁路局主管业务处室。
⒋营业线施工安全专项管理对驻站联络员的作业要求？
答：作业过程中，驻站联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时（至少3－5分钟通话一次）联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令所有作业人员下道。驻站联络员应使用佩戴耳麦且具有录音回放功能的通讯工具。
⒌邻近营业线施工是怎样分类的？
答：邻近营业线施工分为A、B、C三类。
⒍集中修的概念？
答：集中修是集中调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式。
⒎天窗点外上线作业登销记怎样规定的？
答：天窗点外上线作业前，驻站联络员必须携带车间批准的《天窗点外上线计划表》并提前20分钟在车站单独设立用于天窗点外上线作业的《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员签认，作业完了，及时销记。
⒏施工（维修）主体单位如何确定？
答：施工现场为两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，施工主体单位在月度施工计划或临时施工电报中明确；维修主体单位由车务段（直属站）确定。
⒐站段管理维修日计划段管线如何提报？
答：设备管理单位车间或工区于作业前2日14:00时前，向段管线使用单位技术（运用）科提报。
⒑邻近营业线不纳入月度施工计划的B类和C类施工登销记怎样规定的？ 答：提前40分钟在天窗点外上线作业的《行车设备检查登记簿》内登记，设备管理单位检查人(设备管理单位指定人员)签认后备查，按路局批准的安全监督计划日期、时间组织施工。作业完了，及时销记。
⒒施工作业结束后，达到怎样条件才能办理开通手续？
答：施工作业结束后，经施工、设备管理、配合单位检查，确认达到放行列车条件（接触网施工或配合停电作业时，还必须确认具备送电条件）后，方可办理开通手续（施工销记）。
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