中国低排量轿车市场走势分析由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“中国轿车市场供给分析”。
正文显示：
【行业分类】汽车
【地区分类】中国
【时间分类】20060501
【文献出处】中国汽车报
【标 题】2005-2006年中国低排量轿车市场走势分析(6088字)
【副 标 题】王明存
【正 文】
2005年低排量轿车结构走势
排量≤1升的轿车
累计销量比重呈下降趋势
2005年，在轿车各排量的销量比重中，排量≤1升的轿车累计销量比重从1月的18.40%到2月的19.94%，虽然有小幅的上升，但2月之后，累计销量比重就一直呈下降趋势，到12月底排量≤1升的轿车累计销量比重为13.67%，比2月达到的最高累计销量比重下降了
6.27个百分点（表3）。
1升＜排量≤1.6升的轿车
累计销量比重呈上升趋势
和排量≤1升的轿车累计销量比重在2005年的走势相反，1升＜排量≤1.6升的轿车累计销量比重，经过了2月的小幅下滑后，就一直呈上升趋势，尤其在2005年的后半年表现得更为明显。截至8月底，1升＜排量≤1.6升的轿车累计销量比重为56.37%，比7月底的48.99%上升了7.38个百分点。到12月结束时，2005年全年1升＜排量≤1.6升的轿车所占比重为57.53%，比全年累计销量比重最低的2月的42.97%上升了14.56个百分点。从1升＜排量≤1.6升的轿车月累计销量比重中也可以看出，1升＜排量≤1.6升的轿车是家轿市场的中坚力量，在轿车市场中所占的份额在50%左右（表3）。
2006年第一季度低排量轿车结构走势
排量≤1升的轿车
累计销量比重继续呈下降趋势
2006年第一季度，乘用车市场发展的外在环境总体表现良好，政府也出台了一些有利于低排量轿车发展的政策。第一季度，乘用车市场累计实现销售125.09万辆，同比增长54.29%；但数据显示：今年第一季度，排量≤1升的轿车累计销量比重持续走低，截至3月底，已经降到2005年以来月累计销量比重的最低点，为11.25%，比2005年月累计销量比重最高的2月底的19.94%低了8.69个百分点，比2005年月累计销量比重最低的12月底的13.67%也要低2.42个百分点（表4）。
在乘用车市场总体同比快速增长的大背景下，2006年第一季度，排量≤1升的轿车仅累计实现销售8.65万辆（表2），维持了和2005年同期基本相同的规模水平：2005年第一季度，排量≤1升的轿车累计销售8.40万辆（表1）。
1升＜排量≤1.6升的轿车累计销量比重呈下降趋势，但仍维持在高位水平
与2005年1升＜排量≤1.6升的轿车累计销量比重呈上升趋势不同，2006年第一季度，该排量段的轿车累计销量比重呈下降趋势，但仍维持在一个较高的水平上。截至3月底，该排量段的轿车累计实现销售42.88万辆，累计销量比重为55.79%（表
2、表4）。
2005年低排量轿车增长变化与2004年同期相比，在轿车市场低开高走的大背景下，排
量≤1.0升的轿车高位增长
虽然图3显示2005年以来，排量≤1.0升的轿车的月累计销量比重一直呈现下降趋势，但图5显示，与2004年相比，排量≤1.0升的轿车增长迅速，月累计销量比重的增长率均保持在75%以上，尤其在2005年的第二、三季度，增势更加明显，6月底的同比累计增长为118.74%，达到全年最高水平。
2005年排量≤1.0升轿车的同比快速增长，主要有两个原因。第一，轿车使用成本、特别是燃油价格的持续提升，促使消费者加大了对该排量段轿车的消费。2005年特别是第二、三季度，全国燃油价格频频上调，3月23日、5月10日、6月25日、7月23日，几乎每隔1个月，燃油价格就要变化一次，部分城市如广州还一度出现燃油告急的现象，年底与年初相比，燃油价格上涨的幅度接近20%，促使用车的成本明显提高。
第二，低排量轿车消费环境的相对成熟，引导了消费需求的结构性变化。从图7也可以看出，2005年，排量≤1.0升轿车所占份额为13.67%，比2004年的9.42%多了4.25个百分点。市场消费需求结构性的变化和外部环境的影响，促使了排量≤1.0升轿车在2005年的快速发展。
与2004年同期相比，1升＜排量≤1.6升的轿车呈现出与轿车市场相似的增长轨迹，但波动范围更大
与轿车市场以1月份-5.22%的同比增长、一路攀升到年底的21.15%的增长轨迹相比，1升＜排量≤1.6升的轿车，在增长上虽然反映出了与轿车总体相似的轨迹，但是波动范围更大。
1升＜排量≤1.6升的轿车在2005年的开局十分不利，尤其在第一季度，同比累计增长在-18.12%～-31.68%之间变动；在第二季度，也未能摆脱同比负增长的现象。可以说2005年的上半年，是国内轿车生产企业，特别是以1升＜排量≤1.6升为主流产品的汽车生产企业，极其困难的一段时期。
与上半年的低迷状态相比，2005年下半年，1升＜排量≤1.6升的轿车销量累计增长走势良好，步步登高，并在年底达到全年的最高水平：同比累计增长为37.80%。
1升＜排量≤1.6升的轿车在2005年的增长轨迹，也是我国汽车市场发展不成熟、消费需求不稳定的写照。2005年上半年，据统计，国产轿车新车（包括改进车型）上市共计40款，涉及21家企业，其中1升＜排量≤1.6升的新车所占的比例为52.5%。不断推出的新车型、频繁的价格战虽然起到了试探市场的作用，但也对消费者的购买行为产生了一定的影响。在目前汽车还不是生活必需品的社会环境下，消费者的需求很有可能变为潜在需求，从而使得汽车市场呈现阶段性的起落，这在1升＜排量≤1.6升的轿车市场表现得尤为明显。2006年第一季度低排量轿车增长变化
与2005年同期相比，2006年第一季度，轿车市场从总体来看形势较好，月累计同比增长始终处于一个比较高的水平上，尤其是1升＜排量≤1.6升的轿车市场，与2005年同期相比，更是呈现高增长的水平：1月份就以165.92%的高速增长开局，到3月底同比累计增长也有111.35%。相比较而言，排量≤1.0升轿车的增长速度放慢，整体增长水平远远低于2005年。2006年第一季度，排量≤1.0升轿车的同比增速，从1月底的34.86%降至3月底的2.90%，一季度的同比增长已经向水平位置逼近（表6）。
2006年第一季度的排量增长现象说明了两点：第一，消费者的需求更加理性。消费者在购车时，根据自己的使用用途，不再简单地追求大排量轿车的体面、也不仅仅追求经济型轿车的节省。从图7也可以看出，2006年第一季度，各个排量所占的销量份额也呈现出与前两年不同的趋势。第二，反映了市场有规律的波动性。今年第一季度轿车及其下各个排量的市场走势，与2005年同期相比呈现一种负对照的关系，反映出在排量结构的变化中市场的作用。
美国３月份轻型车销量
分类销量(辆)市场份额(%)同比增长(%)2006年3月2005年3月2006年3月2005年3月 国内乘用车49473051681832.4032.90-4.3 进口乘用车19653920167712.9012.80-2.5 乘用车总计69126971849545.3045.70-3.8 国内轻卡71200674587146.6047.40-4.5 进口轻卡1233281081578.106.9014.0 轻卡总计83533485402854.7054.30-2.2 国内轻型车***9.0080.30-4.4 进口轻型车31986730983421.0019.703.2 轻型车总计***523100.00100.00-2.9
分类销量(辆)同比累计增长
2006年1-3月2005年1-3月(%)
国内乘用车***3134.4
进口乘用车482993496792-2.8
乘用车总计***1052.4
国内轻卡17936811825923-1.8
进口轻卡31***0.7
轻卡总计21054842107521-0.1
国内轻型车***.8
进口轻型车7947967783902.1
轻型车总计***.0
数据提供：北京东方艾狄尔顾问有限公司
表1 2005年低排量轿车累计销量
月份排量≤1升1升〈排量≤1.6升两者之和
1月2.375.638.00
2月4.8810.5215.40
3月8.4020.2928.69
4月12.0430.3042.34
5月15.3440.6155.95
6月18.3351.5869.91
7月20.7061.8382.53
8月22.5681.33103.89
9月24.8794.02118.89
10月27.03106.57133.60
12月32.54136.97169.51表2 2006年低排量轿车累计销量
月份排量≤1升1升〈排量≤1.6升两者之和 1月3.2815.1518.43 2月5.4926.7632.25 3月8.6542.8851.53表3 2005年低排量轿车累计销量比重
月份排量≤1升1升〈排量≤1.6升两者之和 1月18.4043.6762.07 2月19.9442.9762.91 3月18.9445.7164.65 4月18.4946.5465.03 5月18.1848.1466.32 6月17.2548.5365.78 7月16.4048.9965.39 8月15.6356.3772.00 9月14.9856.6571.63 10月14.5257.2571.77 11月14.0757.1671.23 12月13.6757.5371.20表4 2006年低排量轿车累计销量比重
月份排量≤1升1升〈排量≤1.6升两者之和 1月12.4557.5670.01 2月11.5856.5068.08 3月11.2555.7967.04表5 2005年低排量轿车同比累计增长
月份排量≤1升1升〈排量≤1.6升轿车总计 1月97.45-18.12-5.22 2月87.90-31.68-17.85 3月99.89-24.35-9.91 4月109.30-16.50-5.27 5月114.01-8.90-0.34 6月118.74-0.376.90 7月117.633.2711.08 8月102.1418.8112.64 9月93.6920.0415.12
11月79.7125.8919.56 12月75.7437.8021.15表6 2006年低排量轿车同比累计增长
月份排量≤1升1升〈排量≤1.6升轿车总计 1月34.86165.92104.97 2月12.31146.5093.92 3月2.90111.3573.17表7 2004～2006年轿车各排量销量份额 排量2004年2005年2006年1-3月 L≤19.4213.6711.25
1〈L≤1.650.5857.5355.79
1.6〈L≤2.029.4119.6623.98
2.0〈L≤2.59.478.276.83
2.5〈L1.120.872.15
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