lng调研报告（精选7篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“lng市场调研报告”。
第1篇：lng市场调研报告
lng市场调研报告
LNG 作为一种清洁、高效、廉价的能源，补充市场功能将更加的显现出来。以下是小编为大家整理分享的lng市场调研报告，欢迎阅读参考。
一、LNG市场现状及发展前景
随着国民经济的快速发展，我国对能源的需求越来越大，南方沿海地区原有的能源消费以煤为主，但又远离煤产区，因此迫切要求使用清洁、高效的能源加以替代，以改善环境，缓解运输压力。目前在我国能源结构中，煤炭约占70%，石油约占20%，天然气不到6%，而世界主要发达国家的能源消耗中，煤炭约占17%，石油约占38%，天然气约占26%。对比和世界主要发达国家的能源消费结构可以发现，我国能源消费结构中天然气所占比重明显低于世界主要发达国家，优化调整能源结构，加大天然气的应用比重将是当今及今后一段时期内的努力方向。虽然管输天然气已为东部沿海地区的能源消费解决了部分问题，但因市场需求和其它条件的限制，使市场还有巨大的量仍待释放。LNG 作为一种清洁、高效、廉价的能源，补充市场功能将更加的显现出来。
我国的天然气需求量和当前生产和运输能力相比仍存在着极大的差距，需要采取多种形式的供应手段保障体系以满足不断增长的消费需求。发展规模型、商业化的液化天然气项目有利于能源供应方式的多元化。LNG与除煤碳外的其它燃料相比，凭借其较强的可替代性、清洁性等优势，为市场的发展壮大提供了契机。
二、LNG的推广应用
1.工业用LNG
天然气在燃烧过程中几乎没有烟尘，二氧化硫、二氧化碳等各种污染排放指标也远远低于石油和煤炭,是一种非常有发展前景的清洁优质能源。随着城市建设越来越注重环境和生态的可持续发展,人民生活质量的不断提高,天然气作为优质的能源在一次能源产品中的比例将不断提高，并已广泛应用于陶瓷、玻璃、铝业、钢铁、纺织、造船、汽车零配件、锅炉等众多行业，同时由于LNG具有热值大、储存效率高、便于运输、安全性好等优点，对于未通燃气管区域的用气企业和虽有燃气管但用气量非常大，管道气源满足不了需求或要扩大生产规模的企业而言，LNG将作为有效的补充，为缓解企业的用气需求，降低企业用气成本起着不可估量的作用。
2.车用及船用LNG
液化天然气汽车，是继CNG汽车和LPG汽车之后于近年才开始发展起来的一种新型环保汽车，从本质上讲也是天然气汽车，但由于汽车携带的LNG比CNG具有更高的燃料密度、压力低、所需燃料箱自重轻，汽车一次充气的行驶里程较CNG远得多。
车用LNG与CNG对比表
LNG不仅能像油品一样运输，而且还具有CNG和LPG的优点，克服了CNG和LPG续航能力短、加气时间长、危险性高、易爆炸等缺点，具有更强的实用性。
以我国汽油、柴油与天然气现行价格比较，综合考虑发动机使用寿命、维修费用等因素，使用LNG作为车用燃料具有显著的经济效益。LNG汽车可以节约能耗成本33%左右。根据天然气燃料特性和运行实验结论，1标方的天然气的行驶里程等效于1升燃油。
例：LNG商用客车的燃料成本优势
商用客车使用LNG燃料成本优势明显，以330马力客车为例，年行驶15万公里，百公里油耗30升测算，年燃料成本如下： 燃油成本：（15万公里/100）×30升/百公里×元/升=万元
燃LNG成本：（15万公里/100）×30方/百公里×元/方=万元
综上说明：燃料成本节省约33%。
由于我国能源战略结构的调整，LNG汽车是今后燃气汽车的发
展方向。汽车排放是空气的主要污染源之一，城市公共交通对空气污染的“贡献率”最大，尾汽排放污染将占空气总量的30%左右，在公共交通上使用LNG作为清洁能源，与燃油车相比，有害排放物降低约85%左右，综合碳排放降低约95%左右，减排效果显著，符合国家关于控制政策，是现阶段及今后一段时期中理想的替代燃料，对节能环保，提升空气质量，具有重要意义。此外，LNG作为船运行业的燃料是世界发展的趋势。XX年5月，船级社与石油天然气集团公司举行了LNG燃料船舶技术交流会，携手推进“气化长江”项目。XX年8月，由江苏省宿迁市地方海事局牵头、北京油陆集团出资研发的柴油LNG混合动力船“苏宿货1260”号货船在京杭运河苏北段成功试航。XX年3月，由长航集团、北京中兴恒和投资集团合作改造的柴油LNG双燃料散货船“长讯三号”试航成功。目前，中石油已成功改造10005000吨级的船舶共10艘，顺利进行了试航实验。
三、LNG现货市场供需及价格评述
1．LNG生产厂商分布及出厂价格情况
20xx年4月1日至20xx年4月7日期间，天然气市场总体供应量和需求量较为稳定。供应方面，国内部分陆上气田产量逐步上升。据中石油官方资料显示，截止3月31日，采气分公司日产气均保持在400多万方的高产量，管道气进口量基本保持稳定；进口液化天然气方面，本期约3船LNG抵港。需求方面，车用天然气和工厂用天然气需求仍在稳步上涨。
本期华东LNG市场的送到价出现下滑，一方面由于进口海气价格下跌，另一方面由于4月初河北华气设计产能为100万方每天的LNG装臵出液并开始对外销售，供应量上升影响到华东地区终端销售价格。江苏省内LNG生产厂家苏州华峰的LNG出厂价为49005000元∕吨。根据本项目可研报告的批发价元∕方推算，折合4620元∕吨，目前市场价比可研价格高出280380元∕吨，市场价格浮动无风险。
第2篇：鄂尔多斯市LNG项目调研报告
鄂尔多斯市LNG项目调研报告
市场开发部受公司指派在鄂尔多斯分公司的配合下，于2010年10月20日至10月26日在鄂尔多斯地区进行了一次LNG重卡市场的调研。现汇报如下：
鄂尔多斯市矿产资源十分丰富是全国重要的能源基地，鄂尔多斯市的煤炭资源基本都分布在准格尔旗、伊金霍洛旗、鄂托克旗。已探明储量1676亿多吨，预计储量近1万亿吨，约占全国总储量的1/6。每天，全国煤炭所需总量的1/8就来自鄂尔多斯。2009年产量为3.3亿吨。在鄂尔多斯GDP结构中，原煤的生产占据了约48%的比例，2009年 GDP为2100亿元。截止到目前为止，鄂尔多斯共有煤矿276座，重型卡车约10万辆，矿区重型卡车每年要更换2万辆。每天煤炭从鄂尔多斯的土地下挖出，70%以上的煤炭在100公里外的包头装上火车，沿着铁路运到秦皇岛装入海轮，再经渤海、黄海、东海进入长江口，输送到东部工业基地。另有20%的煤炭，就地转化为电力或者工业原料。
一、主要运煤专线情况
包府线（树林召—大树湾—西五座鸣沙—三顷地—耳字壕乡 —添漫梁—铜川—黄天棉图—准格尔召乡—边家壕—新庙）该线路的车辆主要是以新庙镇附近的煤矿和其根高勒村—准葛尔召乡沿线的煤矿为主要供货源，沿S214（包府路）省道经新庙镇—准葛尔召乡—铜川镇—东胜环城线，驶入210国道辅道，即运煤专线，经万利镇、耳子壕、响沙湾、达旗树林召镇环城线，部分到达达电煤厂。该线路自其根高勒村起，至达电煤厂止，全长141km。部分过黄河进入包头的电厂。沿途遍布煤矿，是鄂尔多斯的主要运煤专线。
树林召：亚洲设计装机总容量最大的火力发电厂，一期工程2台33万千瓦机组、二期工程2台33万千瓦机组、三期工程2台33万千瓦机组。亿利PVC： 2台5万千瓦机组热电厂、4台20万千瓦机组自备电厂
大树湾：与X618交汇 西五座鸣沙：与X635交汇
三顷地：与X618交汇，是敖包梁镇矿区至达旗电厂的必经之路 耳字壕：耳字壕矿区、北方中油CNG卡车加气站（正在建设）添漫梁：马呼线与G201交汇
铜川：东胜绕城路、G109、包府公路交汇处。黄天棉图：重要矿区
边家壕：包府公路、宝山县、边贾线交汇 新庙乡：矿区集中地
G109（大饭浦—前碾房梁—大饭浦—壕圪卜— 十犋牛塔 —德胜西—曹家石湾—敖包梁—铜川—柴登—泊尔江海子—杭锦旗—棋盘井）横穿鄂尔多斯，运往呼和浩特煤的主要运线
大饭浦：G109鄂尔多斯的最东边，周围有准格尔露天煤矿，前碾房梁：G109与薛魏县交汇 大饭浦：与G109交汇，距薛魏线2公里，车流量很大，运往托县和呼和浩特
壕圪卜：南面连接壕羊线，向西走2公里连接北面的壕托线 十犋牛塔：G109与沙纳线交汇 德胜西：G109与德萨线交汇 曹家石湾：G109与曹羊线交汇 敖包梁：G109与德敖线交汇
铜川：东胜绕城路、G109、包府公路交汇处。柴登：G109与解柴线交汇
泊尔江海子：G109与乌漫线交汇 杭锦旗：G109与S215交汇
棋盘井：当地以鄂尔多斯集团为主要支柱企业，本地供煤车辆均是短途运输，基本都是卧龙岗、黑龙贵、大煤矿的煤，运距不超过50公里。其余的焦煤基本都通过京藏线运往天津、河北、山西等地。电煤基本都通过110国道就近发往宁夏的石嘴山，运距在50公里以内。棋盘井年生产能力小于20万吨的不允许生产，德敖线（德胜泰乡—树圪卜--新民堡乡—西伙房—南壕—盐店—敖包梁）全长84公里。该路线是伊旗和准旗的煤运往达旗电厂和包头东兴及古城湾转运站的运煤专线，我公司已经在风水梁开工建设了两座LNG加气站
树圪卜：德敖线和榆柴线交汇 新民堡乡：德敖线和X618交汇 西伙房：德敖线和榆柴线南交汇
南壕：德敖线开始分重车道和空车道，西侧为空车方向，东侧为重车方向
盐店：德敖线和马呼线交汇
敖包梁：位于G109的750公里处，与G109交汇。附近时大的矿区。重车道直接连接曹羊线的重车道
德萨线（德胜西—马场壕—吉格斯太）与曹羊线相连接，是鄂尔多斯地区运往包头萨拉齐和公积坂转运站的运煤专线
德胜西：德萨线与G109交汇 马场壕：德萨线与马呼线交汇 吉格斯太：德萨线与X618交叉
壕托线（壕圪卜—乌兰布拉格—托县）此路是鄂尔多斯通往托县和呼和浩特的重要运煤专线
壕圪卜：壕托线与G109交汇 乌兰巴拉格：壕托线与X618交汇
曹羊线（曹家石湾—暖水—闫家圪塄—贾家湾—羊市塔）羊市塔 矿区、弓家塔矿区、西营子矿区、暖水矿区往外运煤的专线，主要运往西营子集装站、虎石集装站和G109
曹家石湾：曹羊线与G109交汇
暖水：有矿区，部分车辆直接从此上G109
闫家圪塄: 曹羊线与西青线交汇，曹羊线部分车辆由此转弯直接上到虎石和西营子集装站 贾家湾：曹羊线与边贾线交汇，可以上到包府公路
羊市塔：曹羊线、壕羊公路的供煤，并与边府线交汇，车流量特别大，附近的矿区很多。主要运往西营子集装站、虎石集装站、G109
壕羊公路（壕圪卜—沙圪堵—养市塔）羊市塔矿区运往托县和呼和浩特的运煤专线
壕圪卜：壕托线与G109交汇，距壕托线5公里
沙圪堵：壕羊公路、西青线、纳榆线、沙纳线交汇处，是个重要的交通要到。
呼大公路s103（大饭浦—薛家湾—玻璃圪旦—东孔兑--阳市圪咀）
大饭浦：与G109交汇，距薛魏线2公里，车流量很大 薛家湾：很大的矿区，储煤量巨大，车流量很大 玻璃圪旦：窑沟附近有很多大矿
东孔兑阳市圪咀：附近有矿区，集装站每天约发煤10000吨煤
二、运煤车简介
所有运煤车辆都是柴油车，其运输量大致为50吨/车—80吨/ 车，其运输量主要由车型和其功率决定。运煤的车辆以半挂车为主，车体轻价格低是最大的优势。平均每天300公里—600公里左右，需要消耗柴油150升—300升，燃油费用为800元—1600元。
天然气车在经济上确有很大优势，以陕汽牌天然气发动机汽车为例，该车的燃油消耗为70m3/百公里，每日运输1-2躺的燃气消耗为210 m3—420 m3，燃气费用为460元—920元，比柴油车节约42.5%，节约费用340元—680元，一年下来，可节约燃料费10万—20万；而且在近年来冬季时柴油供应紧张，各加油站都是加价销售并限量供应，其经济效益更为明显。
三、G加气站的选址分布
针对目前前期的LNG重卡少，只能找电厂及集装转运站 相对集中的重要位置建设第一批加气站。根据情况大致选择了五个加气站分布点，即：
1.树林召2个。达电，X618与G210交叉口 2.高头窑 3.添漫梁 4.敖包梁 5.德胜西 6.壕圪卜 7.大饭浦
8.包府公路与边贾公路交汇处 9.羊市塔 10.窑沟矿区，东孔兑玻璃圪旦
11.棋盘井3个，工业园区运煤专线口、三条大路口加油站对面、快到乌海海南区收费站附近
四、项目发展的分析与展望
该项目发展，存在车辆置换这一难题。目前，市场上销售的天然气发动机汽车比柴油汽车高出1/3的价格，以陕汽牌天然气牵引车为例，该车售价在50万左右，而一般的柴油车售价还不到30万元，如何说服煤车老板和驾驶员使用天然气车，光靠宣传可能不能达到预期的效果。
由于初步布置了15个站点，按照5m/站的供销平衡点测算，需要发展天然气车辆3000辆右才能达到日需求天然气75万m。而且为了车辆燃料成本节约的宣传，车辆过少也起不到作用。由于运煤车辆的庞大数量和燃料需求，市场空间十分广阔，加气站的经济效益将随着天然气运煤车的增加而不断上升。
第3篇：关于阿克苏对LNG卡车调研报告
关于LNG卡车调研报告
南疆事业部：
阿克苏天山多浪就通知要求对阿克苏周边LNG重型卡车使用情况进行了调研，同时跟当地拉运原料的运输车队进行了沟通，现存在问题如下：
目前、阿克苏市场有LNG重型卡车15辆，存在加气难的问题，而且只有5家加气站，主要提供出租车、私家车用气，其次加气站地处城市市区，大型车辆无法进入加气，气源供应不足、加气站审批手续较为难办，加气车跟燃油车相比燃料差价35%-40%,从而也可以降低成本，但目前为止大多数车任然烧油。
阿克苏市目前尚未有燃气改装点，在库尔勒市有一家合法的燃气改装点，改装费在7万元左右，购置新车，车身自重跟燃油车自重相比超出2-3吨，阿克苏天山多浪大部分原燃料都购置于库车县、拜城县路段，再加上道路交通治超严格，按计重标准吨位拉运，自身车重超过燃油车自重3吨，相对于要少拉3吨货物，相比之下运费没有下降空间，等加油站加气车行径站建成后实施，较可行，目前密切关注市场，等待实行。
阿克苏天山多浪水泥有限责任公司2012年8月28日
第4篇：LNG实习报告
吉林 松原
实习工作报告及总结 ●
为期一个月的实习培训即将接近尾声，这又是一个专业技能的又一次飞跃进步，感谢公司给我们这样一个展现自我和学习的机会和平台，让我们以理论结合实践去最大限度地发挥自己的潜力和提高自己的工作能力，改变自己的工作思想以及端正工作作风。这次实习培训给予了我们很好的机会去了解和认识这个社会，是我们真正踏入社会这所大学的一个重要台阶。也是为我们以后能否完成公司交给的工作及任务的保障，对我们巩固和加深理论知识、培养我们独立工作能力起了重要作用。2012年8月28日，我怀着美好的期盼来到吉林省天富能源集团开始了为期一个月的实习生活，在这段时间里，我学到了许多书本上难以学到的东西，虽然一开始有些单调，但是感觉过的很充实，很开心。此次的任务和目的就是较全面地综合地了解企业的生产过程和生产技术，详细地了解企业的生产设备、工艺操作，对照阿拉善工艺流程，请教对口师傅来完成培训计划。努力将理论知识与实际操作密切结合，使自己的专业知识和专业技能及专业能力得到一次全面的提升。为公司的顺利投产和发展夯实基础。
为此做以下报告和总结：
为了达到实习培训的预期目的，在理论和实践这个相互融洽、承前启后的环节，我对自己对工作有了更具体的认识和客观的分析。在整个培训过程中我总共做了一些一下的工作，同时对自己的能力和技
能得到了很好的锻炼和提高。
一、工作方面
首先感谢公司领导给我这次锻炼和发展自我的机会，让我能够更好地发挥自己的能力，挖掘自己的潜力，在实习过程中我本着“虚心学习，认真做事”这个宗旨，通过请教天富集团的员工和我们公司的员工，以及自己不断的探索学习，学到了许多未知的知识也丰富了自己的工作经验，如管理的方法和学习的方法，以前在学校担任过团委组织部长一职对管理的方法也是略懂一二，但是在踏出校门步入社会的过程中如何管理好，如何处理好复杂的人际关系是现在的一大难题，实习中给了我很大的感触，以下就是我的管理方法，作为组长要想学员服从管理，那么就要对每个学员要用到不同的管理办法，就是在管理时要因人而异要做到以德服人而不是欺压，应和他们多沟通，做最好的朋友。大家都知道社会上的人际交往非常复杂，大家为了工作走到了一起每个人都有自己的思想和个性，要跟他们处理好关系就要看自己如何把握了，我想说的一点就是在交往中 既然我们不能改变一些东西，那我们就学着去适应它，如果还不行那就改变一下适应它的方法，既然不能改变他人，那就试着去改变自己。这就是我处理人际关系的方法。
独立工作、办事能力的提高
通过这次学习我深刻的认识到必须学会“自己有能力的事情自己做”这个道理，只有培养自身的独立工作能力，才能在工作上得到进步，在工作上 有问题有不懂应该大胆请教而不是不懂装懂。加强独
立工作能力积累经验，才能为以后的工作打好基础为公司贡献自己的微薄之力。二、实习过程
● 实习过程内容
1.往复式压缩机、离心压缩机及油系统的开停车操作与维护要求。2.气动、电动调节阀以及脱水系统程控阀的操作与正常维护要求。3.离心泵开停车操作以及正常维护和p201的切换和备用。4.预处理系统及液化系统的开停车操作。5.中控dcs操作以及冷剂配比冷量的调节方法。6.装车系统的操作。
7.静设备的维护要求，现场安全附件的维护。8.循环水系统导热油系统操作。9.空压制氮操作及螺杆压缩机的工作原理。
● 实习过程方式
原理在实习单位由师傅指导和自己摸索学习来完成培训计划，以双重的身份来完成学习与工作两重任务，向天富集团员工一样上下班完成单位工作，又以学生的身份虚心地请教，努力结合理论知识学习实践知识，晚上小组组织交流学习，总结出一天所学的知识，学后的效果虽然没有达到预期额效果那么好，但整体上来说还是不错的，大家的学习积极性非常高，也很自觉。
● 实习过程收获
本次实习培训主要有四个方面的收获
一是通过直接参与企业运转的实际操作过程，学到了宝贵的经验和实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，是理论走向实践，使知识体系更加全面。
二是提高了实际工作能力和独立的工作能力，为将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是让我明白了自己如何在这个复杂的社会中生存和处理好与同事之间的关系。四是为毕业实习报告积累了素材和资料。
● 差距和不足
在为期一个月的实习中，虽然我努力做了一些工作使自己做到最好、最优秀。但距离我最敬重的几位班组长和几位来自酒泉的学长们还有不小的差距，如化工理论水平、工作能力、液化工艺操作上还有待加强和提高。在生活上，对自己要求不严格，以前在学校的一些懒散毛病还没有彻底改正，在制图上还不够认真全面。这些差距与不足，我决定在以后的工作中努力改进和解决，使自己成为像他们一样优秀，从而更好地服务公司。
●今后的努力方向 针对以上存在的差距和问题，在今后的工作中我打算做好以下几点来弥补存在的差距和不足：
1.加强lng理论知识学习和工艺的操作，提高制图能力。2.虚心请教解决不懂的问题，提高自主工作能力和水平，从而弥补差距。3.以更积极的工作态度，做好公司交给的工作完成工作中的每一项任务，力争做到“没有最好只有更好”。
通过短暂的学习，让我学到了很多东西，这其中包括了知识、经验以及团队的协作精神，这其中与很多的东西是以前接触不到的，我很感谢国能公司领导和天富集团的师傅。让我充分认识到了自身的不足之处，接下来我会积极改进自身存在的问题，努力为公司作出贡献，我相信我一定会在平凡的工作中闯出自己的一片天。
于辉德
2012.12.18篇2：燃气生产实习报告
福 建
实 习 类 别
系 别
专业（班级）
姓 名
学 号
指 导 教 师
实 习 时 间 工 程 学 院 生产实习 环境与设备工程系 建环0602班 张宜龙 0906101230 高兰周 2009年12月
一、实习目的：
建筑环境与设备工程专业燃气工程生产实习，是重要的实践教学环节，通过生产实习可以使学生对燃气专业从事的领域和业务，以及燃气工程情况建立一定的感性认识，使同学们明确自己的专业范围，了解专业一些简单的设计、施工、维护管理、调试等方面的知识。为以后的就业打下必要的理论和实践基础。
二、实习内容：
1、对lpg的认识实习
液化石油气（liquefied petroleum gas,简称lpg）经常容易与lng混淆，其实它们有明显区别。lpg的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷。lpg在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，常被用作炊事燃料。在国外，lpg被用作轻型车辆燃料已有许多年。lpg气化站的作用式将站区内储存的液态lpg通过气化、调压等工艺过程形成气态lpg输送到城市管网中，其主要核心工艺设备之一就是lpg气化器，液态lpg的气化器中吸收热量变成气态lpg。lpg气化器类型主要有热水循环式气化器、电热式气化器、空温式气化器等。1.1、各类气化器运行原理： lpg气化站的作用式将站区内储存的液态lpg通过气化、调压等工艺过程形成气态lpg输送到城市管网中，其主要核心工艺设备之一就是lpg气化器，液态lpg的气化器中吸收热量变成气态lpg。lpg气化器类型主要有热水循环式气化器、电热式气化器、空温式气化器等。
①、热水循环式气化器
热水通过采用燃气燃烧产生热量的燃气热水炉加热至80℃左右，然后通过采用电力驱动热水泵加压输送到热水循环式气化器，液化石油气在热水循环式气化器中被热水加热由液态转换为气态，稳定压力后输送到城市管网中。②、电热式气化器
气化器中的热阻丝通电后温度上升加热气化器中的热交换介质“水”，通过水浴加热lpg由液态转换为气态，稳定压力后输送到城市观望中。③、空温式气化器 液态lpg先通过液相调压器降压至管网运行压力，进入空温式气化器，在空温式气化器中液态lpg通过吸收环境中热能气化。2、对lng的认识实习 lng（liquefied natural gas），即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。lng是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
2.1、lng气化站的工艺流程概述： lng由槽车运至气化站，利用lng卸车增压器使槽车内压力增高，将槽车内lng送至lng低温储罐内储存。当从lng储罐外排时，先通过储罐的白增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的lng送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。当室外环境温度较低，空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时，需在空温式气化器出口串联水浴式加热器，对气化后的天然气进行加热。2.2、lng的潜在危险：
根据lng的特性，在lng储存和生产过程中，如操作不慎会产生如下危险： ①、设备或管道低温脆断
设备及管道在低温状态下，可能会发生材质脆断，如有lng泄漏极容易冻伤操作者。另外，lng泄漏或溢流后会急剧气化，形成lng蒸气云团使人窒息。②、受热超压 由于lng气液体积比很大，所以少量lng受热就能转化为大量的气体，可使设备及管道内压力急剧上升而发生超压事故。
③、爆炸
若lng泄漏、气化后与空气混合达到爆炸极限，此时遇到明火极易发生爆炸、燃烧，产生的热辐射会对人体及设备造成巨大危害。2.3、lng的储存：
①、储罐容积的确定
储罐的总容积通常按3～7d高峰月平均日用气量来确定，还应考虑长期供气气源厂的数量、检修时间、运输周期及用户用气波动等因素，工业用气量要根据
用气设备性质及生产的具体要求确定。若只有一个气源厂，则储罐的总容积应考虑在气源厂检修期间能保证正常供气。
②、lng的储存方式
储罐是lng气化站的主要设备，直接影响气化站的正常生产，也占有较大的造价比例。按结构形式可分为地下储罐、地上金属储罐和金属预应力混凝土储罐。对于lng储罐，现有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐，中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储罐。储罐分内、外两层，夹层填充珠光砂并抽真空，减小外界热量传入，保证罐内lng日气化率低于0.3%。
③、储罐内lng的翻滚与分层 lng的翻滚会导致储罐内失去压力、温度平衡，使储罐内压力升高，而分层是导致储罐内液体翻滚的必要条件。为保证储罐压力的稳定，必须防止lng的翻滚与分层。在实际设计过程中我们可以采取一些方法防止lng的翻滚与分层。a.对储罐内lng进行竖向温度检测。b.设置循环系统，lng的循环有2种方法。
第一，如站区设有低温泵，可以采用低温泵使储罐内lng循环，从而消除lng密度差；第二，储罐之间相互倒罐，使lng循环。c.合理设计充装工艺。2.4、lng的气化：
气化装置是气化站向外界供气的主要装置，设计中我们通常采用空温式气化器，其气化能力宜为用气城镇高峰小时计算流量的i.3～1.5倍，不少于2台，并且应有1台备用。当环境温度较低时，空温式气化器出口天然气温度低于5℃时，应将出口天然气进行二次加热，以保证整个供气的正常运行。一般天然气加热器采用水浴式加热器。3、对燃气输配的认识实习
熟悉城市管网的布置特点、压力级制和各种构筑物(门站或储配站、区域调压站)的工艺流程、工作原理及站内主要设备。熟悉液化石油气储配站的布置、工艺流程及运行原理。
天然气输配系统包括一种或多种压力等级的管网和相应的设施，其任务是将燃气从供气源点，如城市门站，贮气设施或制气厂，经济、安全、可靠地向用户供气。
随着各国城市燃气气源的发展和变化、城市规划的不同特点、供气规模的大小和科学技术的进步，燃气输配系统也有一个演变的过程。在人工燃气时代，供气规模较小，民用户占主要地位，因而供气压力较低，输配系统的组成也比较简单。自从天然气成为城市的主要气源后，由于用户结构发生了根本的变化，城市燃气输配系统也发生了根本的变化。
现代化的城市燃气输配系统是复杂的综合设施，通常由低压、中压及高压等不同压力等级的燃气管网，城市燃气分配站或压气站、调压计量站或区域调压站，储备站，监控与调度中心，维护管理中心。与人们的生活以及社会的生产有着息息相关的联系，发挥着巨大的作用，作为一名燃气专业的学生，应该为自己以后能创造的巨大价值感到骄傲和自豪。4、对门站的认识实习 城市燃气门站通常称作“调压计量站”。是长距离输气管线与城市燃气输配系统交接处的燃气调压计量设施，简称城市门站。来自长距离输气管线的燃气，先经过滤器清除其中机械杂质，然后通过调压器(见燃气调压器)、流量计(见燃气计量)进入城市燃气输配系统。如燃气需要加臭(使燃气具有明显气味，以便漏气时易于察觉)，则调压、计量后要经过加臭装置。当燃气进站或出站压力超过规定压力时，安全装置自动启动。站内发生故障时，可通过越站旁通管供气。长距离输气管线如采用清管器清管，则可将清管器接收装置设在燃气门站内，以利集中管理。
对于城市管网的压力级制从站长的讲解及自己所了解的情况来看，压力级制主要是确定高压输气和中压配气的压力。合理的压力级制既能保证城市供气的需要，又可以减少管网和储气设备的投资。一般中等城市的输气管道压力为 1.6mpa，中压管网的工作压力一般规定在0.4mpa。5、对燃气加臭的认识实习
经过对天然气成分的分析及对安全方面的考虑，我们知道，天然气的主要成分是由95%以上的甲烷，和其他一些如硫化物及其他烃组成。天然气本身是不会让人中毒的。但是它会燃烧，由于天然气本身无色无味，易燃易爆，在使用过程篇3：液化天然气厂实习报告
目录
前言
一、实习单位简介················································2 二、主要实习内容················································3 2.1工艺部分····················································3 2.2老装置工艺··················································3 2.2.1 老装置工艺区主要设备及作用······························ 4 2.2.2 mea循环系统············································ 5 2.2.3 丙烷循环系统············································ 6 2.2.4 乙烯循环系统·············································7 2.3全液化工艺··················································7 3.1设备部分····················································8 3.2压缩机简介··················································8 3.21 螺杆压缩机················································8 3.2.2活塞式压缩机··············································9 3.2.3 离心式压缩机··············································9 3.3 泵 简介······················································10 3.3.1离心泵···················································· 10 3.3.2往复泵·····················································11 3.4常用阀门······················································11 3.5 公用工程部分··················································12 3.6 dcs控制系统················································· 12 3.7仪表基础知识·················································· 13 三、实习总结及体会················································14 前言
天然气是一种洁净环保的燃料，在能源、交通等领域具有十分诱人的前景。
其中天然气的液化和储存是一项非常关键的技术，并且它已经形成了一个系统的产业链。天然气技术作为世界一门新兴的工业正在飞速发展，目前仍保持着强劲的势头，我们为从事这样一项新兴的行业感到自豪。天然气行业作为一个朝阳产业，有着很大的开发前景，我们作为其中的一份子一定会为它的蓬勃发展进献自己的一份绵薄之力。
通过在党校四个多月的培训，让我们在理论方面都有了一定的基础，唯一不
足的是缺乏熟练的操作技能。单位为了丰富我们的实践能力，在绿能高科lng工厂为我们安排了从2012年10月29日至11月23日将近为期一月的实习，并且采用了师傅带徒弟的模式，让我们能更好的融入，学到更多的知识。
为期一月的实习生活马上就要开始了，同时我们也会带着高涨的热情投入其
中，争取在实习中勤动脑、多动手让自己能得到更大的收获。
一、实习单位简介
河南中原绿能高科有限责任公司成立于 1998 年 3 月，是国内从事 lng、cng 产业化发展技术实力雄厚的高科技企业。2001年公司建成投产了全国第一座商业化营运的 lng 工厂，绿能高科lng 工厂地处中原油田开发腹地，位于濮阳市区东南30公里处的文留镇，其境内资源丰富，地理位置优越，交通便利。填补了国内 lng 生产技术和产品的空白，其技术属国内首创，达到国际先进水平；建成投产了全国第一座 lng 汽车加气站，成功改装了全国首辆 lng—— 汽油电喷双燃料汽车、lng—— 柴油电喷双燃料汽车，填补了国内 lng 汽车的发展空白；研制生产出了撬装式 l-cng 汽车加气站、撬装式 lng 汽化站装置 , 让远离天然气管网地区的居民、企业实现了用气，解决了无天然气管网地区发展 cng 汽车的 “ 瓶颈 ” 技术，并且整体技术达到了国际先进水平。
目前，公司掌握了 l—cng 从开发、生产、储运到应用的一整套技术，先后
有撬装式 lng 液化装置、撬装式 l—cng 汽车加气站、撬装式 lng 汽化站、异戊烷脱苯技术等 14 项成果荣获国家专利和国家发明专利。公司致力于 lng、cng 的生产和销售
并且积极开展 lng 操作工培训、技术咨询等技术服务。
绿能高科lng工厂主要岗位有工艺班（化验、计量、工艺运行、槽车装车）、设备维修班、仪表班、配电班。
一、主要实习内容 2.1工艺部分
绿能高科lng工厂是一座天然气净化液化工厂，其主要特点如下：-lng生产能力300000nm3/d-尾气压力为1mpa-lng储存压力0.3mpa 工艺主要包括脱co2、脱苯、脱水的净化部分和以丙烷、乙烯复迭制冷为基础的老装置液化部分，以及采用氮气循环制冷方式的全液化新装置。2.2老装置工艺
老装置区的工艺主要是天然气的预处理，分为原料气增压、除co2、脱水、液化四个单元。老装置区的工作原理：过滤脱杂质—mea脱co2—分子筛脱水—节流降温脱重烃—异戊烷脱苯—丙烷预冷—乙烯深冷（采用了节流降温的物理性质，整体上成阶梯式制冷模式）。
工艺流程图如下： v0101 原料气分离罐 c801尾气增压机 c002原料气增压机、pv0102 压控阀 v0102增压机出口缓冲罐 c001a/b原料气增压机组 v101原料气入口分离罐 fi101入口过滤器 e201换热器 t201 co2吸收塔 fi202过滤器 r301a/b分子筛干燥器 fi301a/b 干燥过滤器
e402中压丙烷蒸发器 e403低压丙烷蒸发器 fv04107流量控制阀 esdv04102 紧急切断阀 v401立式高压天然气分离罐 e407乙烯蒸发器 e414中压lng换热器 v402中压lng气液分离罐 e415 低压lng换热器 lv04207 液控阀 v403低压lng气液分离罐 v501 v502 v503 lng储罐 2.2.1 老装置工艺区主要设备及作用 1、v0101原料气气液分离罐：分离罐的作用是保证压力稳定，将气液分离。原料气采用切线进入，形成旋风，减小对罐壁的冲击力，其内部结构为离心式，气相从上部出，液相从底部出。
2、通过c002和c001a/b增压，将原料气的压力增至10mpa,为下面单元天然气的处理提供了足够的压力。c001 属于单机双缸压缩，并采用无油润滑。3、丙烷蒸发器 ：中压丙烷蒸发器 温度 2.17℃?? 压力96.5bar，低压丙烷蒸发器 温度-29.39℃?? 压力96bar，液态丙烷与天然气换热达到丙烷预冷的效果。4、pv04107 压控阀:压力变小，温度降低，节流降温。5、t001脱苯塔：异戊烷与天然气接触，吸收其中的苯，物理变化采用相似
相溶的原理。将苯从异戊烷中脱出用lng降温，苯在异戊烷中溶解度降低形成晶体析出。6、e407乙烯蒸发器：乙烯深冷，天然气与乙烯换热，-85℃??天然气属于气液
混合状态。
7、v0102增压机出口缓冲罐 ：稳定流量起缓冲作用，容器越大，波动越小。8、fi202过滤器：分离出水和天然气中夹带的mea ；过滤器由两级组成，气体先进入滤芯然后进入旋风组件。9、e402、e403 中压、低压丙烷蒸发器：釜式换热器，丙烷预冷；天然气
放热，丙烷吸热。其中有两股冷源丙烷和重烃，两股热源天然气和乙烯。10、r301a/b分子筛干燥器 ：对吸收天然气中水分的分子筛进行干燥，要
求分子筛出来的原料气含水量不超过1ppm。
分子筛的主要成分是结晶态的硅酸盐和硅铝酸盐，工作原理是利用分子筛作
为干燥剂吸附原料气中的水分，防止进入低温单元冻堵管线。分子筛一个脱水另一个再生，再生共八小时分五个阶段。篇4：城市燃气工程技术实践报告
毕业大作业
城市燃气工程技术实践报告
②、受热超压
由于lng气液体积比很大，所以少量lng受热就能转化为大量的气体，可使设备及管道内压力急剧上升而发生超压事故。
③、爆炸
若lng泄漏、气化后与空气混合达到爆炸极限，此时遇到明火极易发生爆炸、燃烧，产生的热辐射会对人体及设备造成巨大危害。1.3、lng的储存：
①、储罐容积的确定
储罐的总容积通常按3～7d高峰月平均日用气量来确定，还应考虑长期供气气源厂的数量、检修时间、运输周期及用户用气波动等因素，工业用气量要根据用气设备性质及生产的具体要求确定。若只有一个气源厂，则储罐的总容积应考虑在气源厂检修期间能保证正常供气。
②、lng的储存方式
储罐是lng气化站的主要设备，直接影响气化站的正常生产，也占有较大的造价比例。按结构形式可分为地下储罐、地上金属储罐和金属预应力混凝土储罐。对于lng储罐，现有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐，中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储罐。储罐分内、外两层，夹层填充珠光砂并抽真空，减小外界热量传入，保证罐内lng日气化率低于0.3%。
③、储罐内lng的翻滚与分层 lng的翻滚会导致储罐内失去压力、温度平衡，使储罐内压力升高，而分层是导致储罐内液体翻滚的必要条件。为保证储罐压力的稳定，必须防止lng的翻滚与分层。在实际设计过程中我们可以采取一些方法防止lng的翻滚与分层。a.对储罐内lng进行竖向温度检测。b.设置循环系统，lng的循环有2种方法。
第一，如站区设有低温泵，可以采用低温泵使储罐内lng循环，从而消除lng密度差；第二，储罐之间相互倒罐，使lng循环。1.4、lng的气化： 气化装置是气化站向外界供气的主要装置，设计中我们通常采用空温式气化器，其气化能力宜为用气城镇高峰小时计算流量的i.3～1.5倍，不少于2台，并且应有1台备用。当环境温度较低时，空温式气化器出口天然气温度低于5℃时，应将出口天然气进行二次加热，以保证整个供气的正常运行。一般天然气加热器采用水浴式加热器。
二、对燃气输配的认识实习
熟悉城市管网的布置特点、压力级制和各种构筑物(门站或储配站、区域调压站)的工艺流程、工作原理及站内主要设备。熟悉液化石油气储配站的布置、工艺流程及运行原理。
天然气输配系统包括一种或多种压力等级的管网和相应的设施，其任务是将燃气从供气源点，如城市门站，贮气设施或制气厂，经济、安全、可靠地向用户供气。
随着各国城市燃气气源的发展和变化、城市规划的不同特点、供气规模的大小和科学技术的进步，燃气输配系统也有一个演变的过程。在人工燃气时代，供气规模较小，民用户占主要地位，因而供气压力较低，输配系统的组成也比较简单。自从天然气成为城市的主要气源后，由于用户结构发生了根本的变化，城市燃气输配系统也发生了根本的变化。
现代化的城市燃气输配系统是复杂的综合设施，通常由低压、中压及高压等不同压力等级的燃气管网，城市燃气分配站或压气站、调压计量站或区域调压站，储备站，监控与调度中心，维护管理中心。与人们的生活以及社会的生产有着息息相关的联系，发挥着巨大的作用，作为一名燃气专业的学生，应该为自己以后能创造的巨大价值感到骄傲和自豪。
三、对门站的认识实习
城市燃气门站通常称作“调压计量站”。是长距离输气管线与城市燃气输配系统交接处的燃气调压计量设施，简称城市门站。来自长距离输气管线的燃气，先经过滤器清除其中机械杂质，然后通过调压器(见燃气调压器)、流量计(见燃气计量)进入城市燃气输配系统。如燃气需要加臭(使燃气具有明显气味，以便漏气时易于察觉)，则调压、计量后要经过加臭装置。当燃气进站或出站压力超过规定压力时，安全装置自动启动。站内发生故障时，可通过越站旁通管供气。长距离输气管线如采用清管器清管，则可将清管器接收装置设在燃气门站内，以利集中管理。对于城市管网的压力级制从站长的讲解及自己所了解的情况来看，压力级制主要是确定高压输气和中压配气的压力。合理的压力级制既能保证城市供气的需要，又可以减少管网和储气设备的投资。一般中等城市的输气管道压力为1.6mpa，中压管网的工作压力一般规定在0.4mpa。
四、对燃气加臭的认识实习
经过对天然气成分的分析及对安全方面的考虑，我们知道，天然气的主要成分是由95%以上的甲烷，和其他一些如硫化物及其他烃组成。天然气本身是不会让人中毒的。但是它会燃烧，由于天然气本身无色无味，易燃易爆，在使用过程中，一旦泄漏很难被发现，而加入燃气泄漏示警的臭味剂之后，即使有微量的泄漏，也可被及时发现。为提高民用天然气的使用安全，输配公司在配气装置上都添加了加臭装置，这样，一旦发生天然气泄漏，便于用户及时发现，避免重大事故的发生。
五、对燃气施工的认识实习
掌握室外管道、室内燃气及暖通系统的施工程序和方法。
施工图是工程项目实施的依据，它是在初步设计的基础上完成的。一般来说，如果没有大的变化，基本上是按照初步设计时形成的思路进行深化设计； 篇5：燃气公司毕业实习总结
建筑环境与设备工程专业毕业实习报告
一、实习目的：
建筑环境与设备工程专业燃气工程生产实习，是重要的实践教学环节，通过生产实习可以使学生对燃气专业从事的领域和业务，以及燃气工程情况建立一定的感性认识，使同学们明确自己的专业范围，了解专业一些简单的设计、施工、维护管理、调试等方面的知识。为以后的就业打下必要的理论和实践基础。
二、实习内容：
1、对lpg的认识实习
液化石油气（liquefied petroleum gas,简称lpg）经常容易与lng混淆，其实它们有明显区别。lpg的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷。lpg在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，常被用作炊事燃料。在国外，lpg被用作轻型车辆燃料已有许多年。lpg气化站的作用式将站区内储存的液态lpg通过气化、调压等工艺过程形成气态lpg输送到城市管网中，其主要核心工艺设备之一就是lpg气化器，液态lpg的气化器中吸收热量变成气态lpg。lpg气化器类型主要有热水循环式气化器、电热式气化器、空温式气化器等。1.1、各类气化器运行原理： lpg气化站的作用式将站区内储存的液态lpg通过气化、调压等工艺过程形成气态lpg输送到城市管网中，其主要核心工艺设备之一就是lpg气化器，液态lpg的气化器中吸收热量变成气态lpg。lpg气化器类型主要有热水循环式气化器、电热式气化器、空温式气化器等。
①、热水循环式气化器
热水通过采用燃气燃烧产生热量的燃气热水炉加热至80℃左右，然后通过采用电力驱动热水泵加压输送到热水循环式气化器，液化石油气在热水循环式气化器中被热水加热由液态转换为气态，稳定压力后输送到城市管网中。②、电热式气化器气化器中的热阻丝通电后温度上升加热气化器中的热交换介质“水”，通过水浴加热lpg由液态转换为气态，稳定压力后输送到城市观望中。③、空温式气化器液态lpg先通过液相调压器降压至管网运行压力，进入空温式气化器，在空温式气化器中液态lpg通过吸收环境中热能气化。2、对lng的认识实习 lng（liquefied natural gas），即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。lng是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
2.1、lng气化站的工艺流程概述： lng由槽车运至气化站，利用lng卸车增压器使槽车内压力增高，将槽车内lng送至lng低温储罐内储存。当从lng储罐外排时，先通过储罐的白增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的lng送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。当室外环境温度较低，空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时，需在空温式气化器出口串联水浴式加热器，对气化后的天然气进行加热。2.2、lng的潜在危险：
根据lng的特性，在lng储存和生产过程中，如操作不慎会产生如下危险： ①、设备或管道低温脆断设备及管道在低温状态下，可能会发生材质脆断，如
有lng泄漏极容易冻伤操作者。另外，lng泄漏或溢流后会急剧气化，形成lng蒸气云团使人窒息。②、受热超压,由于lng气液体积比很大，所以少量lng受热就能转化为大量的气体，可使设备及管道内压力急剧上升而发生超压事故。③、爆炸
若lng泄漏、气化后与空气混合达到爆炸极限，此时遇到明火极易发生爆炸、燃烧，产生的热辐射会对人体及设备造成巨大危害。2.3、lng的储存：
①、储罐容积的确定
储罐的总容积通常按3～7d高峰月平均日用气量来确定，还应考虑长期供气气源厂的数量、检修时间、运输周期及用户用气波动等因素，工业用气量要根据用气设备性质及生产的具体要求确定。若只有一个气源厂，则储罐的总容积应考虑在气源厂检修期间能保证正常供气。
②、lng的储存方式
储罐是lng气化站的主要设备，直接影响气化站的正常生产，也占有较大的造价比例。按结构形式可分为地下储罐、地上金属储罐和金属预应力混凝土储罐。对于lng储罐，现有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐，中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储罐。储罐分内、外两层，夹层填充珠光砂并抽真空，减小外界热量传入，保证罐内lng日气化率低于0.3%。③、储罐内lng的翻滚与分层 lng的翻滚会导致储罐内失去压力、温度平衡，使储罐内压力升高，而分层是导致储罐内液体翻滚的必要条件。为保证储罐压力的稳定，必须防止lng的翻滚与分层。在实际设计过程中我们可以采取一些方法防止lng的翻滚与分层。a.对储罐内lng进行竖向温度检测。b.设置循环系统，lng的循环有2种方法。第一，如站区设有低温泵，可以采用低温泵使储罐内lng循环，从而消除lng密度差；第二，储罐之间相互倒罐，使lng循环。c.合理设计充装工艺。2.4、lng的气化：
气化装置是气化站向外界供气的主要装置，设计中我们通常采用空温式气化器，其气化能力宜为用气城镇高峰小时计算流量的i.3～1.5倍，不少于2台，并且应有1台备用。当环境温度较低时，空温式气化器出口天然气温度低于5℃时，应将出口天然气进行二次加热，以保证整个供气的正常运行。一般天然气加热器采用水浴式加热器。3、对燃气输配的认识实习
熟悉城市管网的布置特点、压力级制和各种构筑物(门站或储配站、区域调压站)的工艺流程、工作原理及站内主要设备。熟悉液化石油气储配站的布置、工艺流程及运行原理。天然气输配系统包括一种或多种压力等级的管网和相应的设施，其任务是将燃气从供气源点，如城市门站，贮气设施或制气厂，经济、安全、可靠地向用户供气。
随着各国城市燃气气源的发展和变化、城市规划的不同特点、供气规模的大小和科学技术的进步，燃气输配系统也有一个演变的过程。在人工燃气时代，供气规模较小，民用户占主要地位，因而供气压力较低，输配系统的组成也比较简单。自从天然气成为城市的主要气源后，由于用户结构发生了根本的变化，城市燃气输配系统也发生了根本的变化。现代化的城市燃气输配系统是复杂的综合设施，通常由低压、中压及高压等不同压力等级的燃气管网，城市燃气分配站或压气站、调压计量站或区域调压站，储备站，监控与调度中心，维护管理中心。与人们的生活以及社会的生产有着息息相关的联系，发挥着巨大的作用，作为一名燃气专业的学生，应该为自己以后能创造的巨大价值感到骄傲和自豪。
4、对门站的认识实习
城市燃气门站通常称作“调压计量站”。是长距离输气管线与城市燃气输配系统交接处的燃气调压计量设施，简称城市门站。来自长距离输气管线的燃气，先经过滤器清除其中机械杂质，然后通过调压器(见燃气调压器)、流量计(见燃气计量)进入城市燃气输配系统。如燃气需要加臭(使燃气具有明显气味，以便漏气时易于察觉)，则调压、计量后要经过加臭装置。当燃气进站或出站压力超过规定压力时，安全装置自动启动。站内发生故障时，可通过越站旁通管供气。长距离输气管线如采用清管器清管，则可将清管器接收装置设在燃气门站内，以利集中管理。对于城市管网的压力级制从站长的讲解及自己所了解的情况来看，压力级制主要是确定高压输气和中压配气的压力。合理的压力级制既能保证城市供气的需要，又可以减少管网和储气设备的投资。一般中等城市的输气管道压力为 1.6mpa，中压管网的工作压力一般规定在0.4mpa。5、对燃气加臭的认识实习 经过对天然气成分的分析及对安全方面的考虑，我们知道，天然气的主要成分是由95%以上的甲烷，和其他一些如硫化物及其他烃组成。天然气本身是不会让人中毒的。但是它会燃烧，由于天然气本身无色无味，易燃易爆，在使用过程中，一旦泄漏很难被发现，而加入燃气泄漏示警的臭味剂之后，即使有微量的泄漏，也可被及时发现。
第5篇：LNG加注站前期市场调研报告
XXXXXXXX有限公司
市场调研报告
2013（第X期）
部门：市场开发 部调研人：
项目市场调研报告
一、XX县（市）简介：
1、2、二、政府调研情况汇报：（发改、规划、土地、交通等部门）
三、当地未来五年城市发展规划和产业布局：
四、市场调研情况汇报：（用户、车主、车商、合作方情况、当地加油站数量、销量最好加油站位置等内容）
五、竞争对手情况汇报：
1、六、拟选站址位置图：
七、XX经济状况和支柱产业分析：（包括工资水平、人力调研等内容）
八、XX启动市场建议：（分出A、B、C类项目市场及本部门启动方法、建议等）
九、项目结论说明：
注：调研报告应严格按公司行为、排版格式书写，可加创新内容，要求越细越好。附沙河报告和项目建议书两份，供大家参考。
第6篇：广东省LNG下游市场调研提纲
广东省LNG下游市场调研提纲
（2014年4月29日）
广东省LNG市场起步较早，随着三大油企相继在广东落户，广东的LNG下游应用市场竞争渐趋激烈。这样的背景下，在广东投资建设LNG接收站，必须对广东LNG下游市场进行调研分析，以供投资决策和下游应用、市场开拓参考。
调研重点：，2018年、2021年市场的走向和脉络。调研原则：贴近市场，提出具可操作性、切实可行的市场开拓方案。据此，拟出以下市场调研提纲:
1、广东省天然气市场基本情况和未来形势总体判断。包括广东省天然气用量缺口，主要的缺口所在；广东省天然气“一张网”的分布情况和已入网的运营商；大概的气价及其未来走向等。
2、陆上交通运输市场分析和开拓。
包括LNG运输和各种交通工具的油改气两方面。LNG陆上运输的方式、流向、流量、布点及成本。陆上交通工具油改气的现状、政策支持、方式、目前的重点及今后的方向等。通过充分调查分析，提出确实可行的商业模式及运营方案。
3、水上（内河、内海）交通运输市场分析和开拓。
包括内河、内海LNG出运和水上交通工具油改气两方面。LNG内河运输开放的时间节点；内河、内海出运的流向、流量、布点及成本。水上交通工具的油改气的现状、政策支持和方式等。通过充分调查分析，提出确实可行的商业模式及运营方案。
4、广东省燃机电厂（热电联产和分布式能源）分析。广东目前燃机电厂的情况、政策支持、到厂气价、发电成本、上网电价等；进行燃机电厂初步经济分析。
5、广东省大客户（工业新城和开发区）槽车运输市场分析和开拓。
广东省大客户的总体情况，分析潜在的大客户及需求量、大致的气价及未来走向等。
第7篇：LNG市场调查报告
LNG市场调查报告
一、LNG市场概况
随着2001年中原绿能第一座LNG工厂建成投产，经过十余年的发展，截至2013年底，在LNG产业的上游，已建成投产的LNG工厂60余家，LNG接收站10座；在LNG产业的下游，已建成投产LNG加气站超过1700余座，LNG汽车超过8万辆。十二五末，全国将建成投产的LNG工厂100余家，LNG加气站5000余座，LNG汽车、船舶20余万辆。在LNG产业将迎来一个快速发展期，但行业中机遇与挑战并存。下面，我们对LNG市场做一详细分析。
二、LNG发电
天然气工业发展的实例告诉我们：天然气工业的发展有赖于燃气发电工业的发展。根据天然气燃料的来源，我国燃气电厂的建立形式主要有两种：一是凭借“西气东输”的管道天然气，国家在管道沿线规划建设的燃气电厂；二是LNG燃气电厂。
依靠管道天然气建设的燃气电厂，主要分布在北京（已建成7座燃气电厂）、河南（郑州燃气电厂、中原燃气电厂）、陕西（靖边燃气电厂）、青海（青海油田燃气电厂）、兰州燃气电厂、湖北武昌热电厂、沙市热电厂等地的管道天然气沿线，日常生产主要以管道天然气为主，由于LNG价格较管道气高很多，这些燃气电厂一般不采用LNG,仅将LNG作为应急调峰气源。
LNG燃气电厂主要分布在广东、福建、江苏、浙江一带，广东LNG电厂主要集中在深圳、中山、东莞、惠州和佛山等地区，其中深圳有10家LNG电厂，气源主要来自于深圳大鹏湾接收站的进口LNG和国产LNG；福建、江浙一带LNG燃气电厂气源主要来自福建莆田、浙江宁波、江苏如东等接收站的进口LNG产品，国产LNG价格较进口LNG较低时，这些燃气电厂会采购国产LNG。
三、LNG作为车用燃料
作为车用燃料的天然气主要分为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）。CNG主要应用于城市出租车和部分“油改气”的私家车。而LNG
主要应用于重型卡车、公交车、客运汽车和船舶等。这里我们将主要分析LNG车用燃料市场。
1.LNG重型卡车
调查显示，2011年LNG重卡销量只有5000多辆，2012年增长到10000多辆，2013年销量超过30000辆，预计2014年销量将达到80000~100000辆。全国LNG重卡的销售区域集中在华北地区，尤其是位于107、108、109国道和运煤专线上的内蒙古、山西、河北、山东、陕西等地区，LNG重卡的增长速度在近两年都超过了两位数。截止到2010年底全国LNG重卡有约1万辆左右，2011年底有约3万辆左右，2012年底，约有5万辆，截至2013年底，国内已投运LNG重车近8~10万辆。
一辆LNG重卡比普通柴油重卡要贵8-10万元，在2013年天然气未涨价之前，由于LNG价格便宜，这个多支付的车价可以在短短一年内被车主收回并开始显现出突出的成本优势。而天然气价格上涨后，这个回收期会延长，影响到一部分消费者的购车行为。尽管如此，柴油的高昂价格、环境污染问题、国家对LNG的补贴政策，LNG的价格优势，以及LNG加注站的快速建设，LNG重卡市场的快速发展成为必然趋势。北方地区冬季天气寒冷，燃油汽车对柴油等级要求更高，增加了运营企业成本，而LNG汽车更适合在冬季运行，该地区运输企业更青睐LNG重卡。
2.LNG公交车
LNG公交车将成为新增更新城市公共车的重要选择。2011年以来，我国很多城市交通主管部门下发文件，要求新增更新的城市公交车原则上采用新能源汽车。辽宁省交通主管部门要求全省新增更新的城市公交车一律采用LNG车辆，北京、天津、广州、西安、郑州、贵阳、济南、武汉等一二线城市，以及山东、河北、内蒙古、宁夏、河南、四川等地区的三四线城市，也要求新增更新的公交车必须采用天然气和混合动力的新能源汽车，其中以LNG汽车为主。
资料显示，北京市拥有6000余辆LNG公交车，成为世界上最大的LNG公交运营企业；贵阳市2200余辆公交车全部为LNG清洁能源汽车；合肥市2013年新增200余辆LNG动力公交车；广州市已投入运营的LNG公交车达1619辆，2014年更新LNG公交车1800余辆，2018年发展LNG
公交车10000辆；佛山现有5400多辆公交车中，LNG公交有2340辆；河北省各地已投入使用的LNG公交车超过2000余辆；山东省各地已投入使用的LNG公交车也多达1000余辆；江苏省已投入使用的LNG公交车也超过2000余辆。
在各地政府关于公交车新增更新的政策要求，新能源公交车节能补贴的利好政策，以及近年来天气不断恶化的巨大环境成本压力下，LNG公交车数量将会大幅度增加。
3.LNG客运汽车
较LNG重卡和LNG公交车相比，LNG客车发展速度较慢。据宇通、中通、金龙、安凯、金旅等国内几家客车企业数据显示，2008年至2012年，全国共推广新能源客车15462辆，其中2010年2675辆，2011年4948辆，2012年6674辆，年平均增长率超过130%。LNG客车的采购区域主要为北京、山东、江苏、浙江、广东等地。虽然LNG客车的总体规模和增长速度都逊色于LNG重卡和公交车，但是，国家对发展清洁、环保的天然气汽车的政策导向，以及LNG客车带给客运企业的成本优势，都会带动天然气为动力的客车市场的崛起。
4．LNG专用车
LNG专用车主要有危险品运输车、散装水泥车、环卫车等专用车，搅拌车、自卸车等工程车。工程车发展较慢，虽然工程车在技术上有一些进展，但其加气问题成为其发展的瓶颈。毕竟，无论是工地还是矿上，不会专门为几辆车建设一个加气站，这就对车辆保有量有了要求，据分析，如果一个工地有20辆以上的LNG工程车，建立橇装加气站还是比较合算的。危险品运输车改用LNG燃料的车辆也在增多，尤其是运输LNG产品的运输槽车。
5.LNG船舶
《交通运输部办公厅关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》提出，加快推进液化天然气（LNG）在水运行业应用，推进LNG动力船舶试点改造应用，对符合条件的节能减排项目给予补助。
专家预测，如果五年内我国内河流域将20%船舶的传统柴油机改造成LNG双燃料动力发动机，则年消耗天然气183.92亿立方米，约为
1362.41万吨LNG。2013年，中国长江航运集团与中国石油合资的昆仑能源长航（武汉）天然气有限公司正式营运，公司已制订了首批113艘长江船舶“油改气”改造计划，并在2013年湖北省长江干线建设5座水上加气站，到2015年，将在长江干线湖北段建成18座水上加气站。重庆燃气集团已经在重庆当地申请建设LNG船舶加注站；浙江、南通和宜昌也有公司在规划相应项目。
6.LNG加气站
中国道路运输协会预测，2015年我国天然气汽车将达到100万辆左右，约占总营运道路运输车辆的5.7%。其中，公路客车、货车和公交车分别约9.6万辆、13.8万辆和16.7万辆，占比达到40.1%。由于LNG汽车较CNG汽车行驶距离长，因此，天然气汽车将主要采用LNG为燃料，LNG汽车在天然气汽车中所占比例将增大。
LNG加气站是LNG汽车乃至LNG产业的发展基础。中国道路运输协会表示，中石油、中石化、中海油三大石油公司、新奥、华润、港华、中然和新疆广汇等企业规划在“十二五”期间新建5000座LNG加注站，保守估计将在“十二五”期间建成2500座左右。据国内天然气资讯机构调查，截至2013年底，全国共建设LNG加气站超过1700座，主分布在新疆、河北、广东、山东、山西、内蒙、江苏、浙江、河南等地。其中新疆地区已建成投产的LNG加注站超过140座，主要有新疆广汇清洁能源有限公司投资建设。华港集团、新奥、金捷、昆仑、华润等能源集团在河北、广东、山东等地区建设的LNG加注站也分别超过130座。LNG汽车快速增长的背景下，LNG加注站的快速建设势在必行。同时，河北、山东、山西、河南等地加注站的快速建设，对我公司的业务开展提供了有利条件。
四、LNG作为工业燃料
LNG作为工业燃料可以应用于玻璃、钢铁、陶瓷、有色金属等制造业，使用天然气作为燃料，可大大提高产品质量和档次。钢铁和玻璃企业仍然以煤作为燃料，陶瓷企业通过煤改气开始使用天然气作为燃料。调查国内几大陶瓷基地显示，广东佛山部分陶瓷企业使用天然气，福建晋江大多数陶瓷企业使用天然气，江西高安所有陶瓷企业均使用天然气，山东淄博、河北唐山和河南内黄部分陶瓷企业使用天然气。同时，使用天然气的工业用户，因其未建设LNG存储、气化设施，故不会直接与LNG工厂企业建立合作，主要靠当地燃气公司通过管道输送为其提供天然气。
虽然天然气作为工业燃料有很多优势，但是，发展LNG作为工业燃料存在价格劣势。以榆林地区LNG厂家为例，2013年出厂均价为4500~5500元/吨，气化量均值为1460立方米/吨，运费均价1000元/吨，合计到货价为5500~6500元/吨，折合3.76~4.45元/立方米。
2013年12月全国各地管道天然气（工业用）价格为（单位：元/立方米）：北京2.28；天津3.15；石家庄2.95；太原2.75；郑州2.86；沈阳3.90；济南3.61；上海3.99；南京3.39；杭州4.0；合肥3.2；长沙3.0；武汉3.0。
由此看出，即便是在LNG的淡季时期，LNG气化后的产品单价都远远高于各地管道天然气价格，燃气公司为保证工业用户的稳定用气，仅将LNG作为应急调峰气源。
五、LNG作为化工原料
天然气是制造肥料、甲醇、合成醋酸、甲醛、乙烯等产品的重要化工原料，其中，化肥和甲醇是我国天然气化工的最大用户，这些天然气化工企业的气源皆来自管道天然气。受缺气和气价上涨等因素，天然气化工行业的前景不容乐观。
六、LNG作为民用燃气
天然气作为一种洁净高效的能源，是城市燃气的理想气体。随着我国经济快速发展，人民生活水平逐步提高，对环境保护日益重视，民用天然气利用水平逐渐提高。根据我国天然气资源特点，民用天然气的使用呈现出以下几种类型：
一是靠近气源地的传统用气区；例如四川盆地、西北、中原和东北地区。这一区域天然气资源丰富、管网基础设施较完善，民用天然气普及率较高。
二是输气干线沿途城市；我国已建成的输气干线有西气东输线、陕京线、鄯乌线、涩宁兰线、中缅线等，这些管道构成的天然气动脉，使沿途数百座城市可以使用天然气。
三是经济发达的东部沿海城市；该地区经济发达，人口稠密，但资源缺乏，成为我国天然气发展的重要区域，目前，以进口LNG、海上油田气和陆上天然气东送作为民用天然气的气源。随着广东大鹏湾、江苏如东、福建莆田、辽宁大连、浙江宁波、唐山曹妃甸、东莞九丰、珠海金湾和天津南港等数十座接收站建成投产，进口LNG已成为该地区民用天然气的重要气源。
民用天然气是天然气市场中稳定性最好、利润最后丰厚的市场。与工业燃气相比，民用天然气属于终端市场，受经济萎缩或经济危机影响较小，销售稳定，长期效益可观。目前，国内五大燃气集团（新奥燃气、港华燃气、华润燃气、中国燃气、中油燃气）和众多中小型燃气公司正在加速跑马圈地，扩大企业的市场覆盖范围。
由此可见，在天然气气源地和输气干线区域，LNG仅作为应急调峰气源，而在东南沿海城市，LNG是民用天然气的重要气源，这些地区的燃气公司也将成为我公司重要的合作伙伴。
七、LNG接收站
LNG接收站是储存、装卸进口LNG,并输送至国内的天然气供应系统。船舶将进口LNG运输至港口，经接收、储存、气化、输送等环节，为国内提供管道天然气和LNG，是国内天然气需求缺口的重要补充。截至2013年底，全国共建成投产10座的LNG接收站，分别是上海五号沟、深圳大鹏湾、福建莆田、江苏如东、辽宁大连、浙江宁波、唐山曹妃甸、东莞九丰、珠海金湾和天津南港。
LNG接收站的建立，为区域天然气巨大的需求提供了保证，同时也成为国产LNG主要的竞争对手。国内天然气资讯机构资料显示，2013年二、三季度，国产LNG价格较进口LNG价格低，发往华东、华南一带的国产LNG有一定利润空间，但是，在第一、四季度，国产LNG价格上涨，很难进入华东、华南地区。
八．LNG工厂情况
随着LNG产业的快速发展，LNG工厂建设速度也在加快。截至2013年底，全国已投产的LNG工厂达到62家（见附录一），日处理能力3366万立方米，每年提供150万吨LNG。2014年即将投产的LNG工厂50余家，新厂的投产将加剧行业竞争。
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