飞行安全心得体会（精选3篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“飞行保障安全心得体会”。
第1篇：飞行安全心得体会
飞行安全心得体会
飞行安全心得体会
危险、分析和控制危险。同时，我们还必须掌握每个作业的操作规程，它能指导我们顺利、安全的完成我们的工作。对于目前的我，操作技能还不熟练，操作规程还不太熟悉，在今后的工作一定努力提高这个方面。当我们拥有了“我要安全”的意识、“我能安全”技能，我们才能做到“我保安全”的承诺。另外，一个企业要把安全工作做好，要有系统的管理理论，健全的规章制度，同时领导要重视并且安全责任要落实。为官保一方平安，领导要把安全生产工作做为一项重要工作来抓，从人力、物力、财力等方面保证安全生产各项制度、措施的贯彻落实，支持安全监督，控制和杜绝事故的发生。另外，还要重视安全宣传、教育和培训。只有把我们员工的安全意识提高了，安全技术能力提高了，才能在生产劳动过程中，自觉遵守劳动纪律和安全操作规程。才能使我们员工由被动的执行安全规则转变为主动的思考、追求安全生产，才能真正做到“我要安全”。篇5：
飞行员培训心得体会汇报
飞行员培训心得体会汇报
飞行员培训心得体会汇报
尊敬的领导 各位同事们： 大家好！
下面就我这次外出培训的情况跟大家做下总结汇报： 我有幸在中心领导的安排和下 顺利完成了于8月14号到8月19号6
天时间内，华东空管局举办的--华东空管局飞服综合业务培训班的业务培训。由于当地培训中心对培训工作作了周密细致的培训计划，再加上培训期间领导们的关心、责任培训老师细心的讲解，培训工作进行得紧张有序并取得很好的效果。
其中培训的内容包括有： 报告室管制员在实际工作中的常见问题分析和欧洲电报的业务知识介绍；
航空器性能介绍；
地面机务放行及机载航空器设备使用办法介绍；
航行通告的派发及处理介绍；
JEPPESEN航图和AERAD的使用方法介绍；
航空器飞行程序介绍；
航空器签派放行程序介绍；
固定格式电报在实际工作中应用中的分析。没参加这次培训之前，刚刚踏入民航事业的我对于一些航空器、情报、航行通告、签派等等方面一系列专用名词以及专业知识的理解比较抽象，通过此次培训，我能够比较直观、深入的了解他们的具体内容和工作规范，对于自身的工作有了更加实质性的了解。什么是航行情报，航行情报工作的主要任务及其服务内容的分类，航行情报中涉及的各种定义，A320飞机的各种数据，飞机上各个系统的概念、用途及使用的详细介绍，一套飞行任务的组织与实施，飞行员从一次飞行任务开始到结束的所有操作流程，jeppesen航图及其使用方法，签派的资质获取、职能介绍、签派的重要作用等等等等。总的来说，本次的培训是比较生动的，因为教员给我们学员放映幻灯
片，利用PPT 课件并结合实际对培训课程中的所有方面进行了详细的讲解。正如我刚才所说，这些东西对于初入民航的我来说意义重大，学到了不少的知识。同时我觉得这次的外出培训使我不但从专业老师那里学到了很多的专业知识，也在这次跟外地同行们的交流中学到了不少专业知识以外的东西，一方面加快了我融入工作岗位，另一方面也加速了我的成长。经过这六天的培训，我恨荣幸能有机会参加这一次的培训。这六天的培训对于我来说是一个非常难得的机会。这次意义丰富的培训要感谢中心领导的悉心安排。飞服综合业务版的业务培训圆满结束了，但在结束的同时使我深刻认识了自己的位置，意识到自己的不足。意识到在民航这片广阔的领域里，还有太多的知识在那里等着我去学习去充实自己。“投入”。这一点应该是我这次经历过后自我剖析的一个总结。在工作中投入的学习知识、投入的为已经成为自己事业的民航贡献自己的一份力量，我觉得这样才能使自己成为行家里手，切实提高工作的能力水平。才能体会到圆满的幸福。我的汇报结束了，谢谢大家！《飞行员培训心得体会汇报》
附送：
飞行部政委兼支部书记个人述职报告
飞行部政委兼支部书记个人述职报告
200*年下半年至今，我一直担任飞行一部政委兼支部书记职务。主要负责党务工作和思想政治工作。下面我对照职责作以下述职。
一、主要好的方面
1、重视了提高了自己的知识素养。首先是向书本学习。订阅了《领导科学》杂志。《学习时报》等理论读物，先后研读了《现代管理中的人》、《领导素质与领导艺术》、《大学生心理学》等理论书籍。经学习使自己的理论知识得到了丰富，视野得到了拓展。先后撰写了三篇学习体会。其中《浅谈思想政治工作者的人格形象》一文，被选入学院庆祝建党80周年论文集。其中《针对新教师阶段性特点，做好思想政治工作》一文在院报发表。其次是向有经验的同志学习。调任飞行部后，我深感自己不懂的东西很多，压力很大。为此，我注意了向同级学习，向下级请教，力争使自己不讲外行话，力争使自己的工作思路符合飞行部实际，具有针对性和可操纵性。同时，注意学习上级领导们的思想方法和工作方法，并在实际工作中加以运用和借鉴。务和特点，提出抓工作的意见，供总支班子参考，形成统一意志，并抓好贯彻落实。其次是注重发挥班子的整体功能。对属职责范围内的较大的事情，主动与其他领导通气协商，不个人说了算。本文来自.gongwen123.注重发挥班子成员的作用，让班子成员按照各自的分工，抓好分管工作。同时，注意抓了班子的学习，提高政策理论水平和领导水平。己先做到。在对待学生评选、入党等问题上，较好地坚持了公平，公正的原则。
二、主要存在的问题
1、工作不够大胆，认为自己是政工干部，安全和行政工作有分管领导去抓，管多了怕得罪人，管理水平并不比自己差，从而产生了依赖思想。
2、政治教育和思想政治工作不够有力，滤布教育上还缺乏针对性。特别对形势教育抓的不及时，思想政治工作停留一般的老方法，对新形势下如开展思想政治工作，研究不够，方法不新。
三、今后的主要打算
1、加强学习，提高理论素养和领导管理能力。特别要注意政治理论方面的学习，不断开拓视野，以理论指导实践，创造性地开展工作。
2、勤奋务实，发挥表率作用。树立领导就是服务的思想，尽自己最大努力为教师服务，为学生服务，努力创造一个良好的教学环境。注重自身形象，加强自我修养。注重发挥领导干部的表率作用。
3、抓好飞行队伍建设，通过开展如：
职业道德教育、理论信念教育等，不断增强飞行队伍的责任意识和奉献精神，养成严谨的飞行作风，为确保飞行安全打下良好思想的基础。
4、抓好各类学习教育。广泛开展思想政治工作，调动各方面的积极性，共同为完成飞行训练任务做贡献。
5、压滤机滤布严格按党员领导干部的廉政准则约束自己，保持廉洁自律。《飞行部政委兼支部书记个人述职报告》
第2篇：飞行安全事故反思心得体会
飞行安全事故反思心得体会
篇一：事故反思心得体会 事故反思心得体会/r/n 第一篇：车间安全/r/n 8月31日，在我们碳素厂，发生一起安全事故，组装车间的相某等人在配合拆卸阳极导杆时，发现设备故障时并未上报，并违规操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，悬链钟不可靠，导杆受力不均匀，阳极钢爪存在内伤等等，这些都是客观存在的，还有一些主观上的原因:安全意识薄弱站在设备上违规操作，悬链小车控制失灵后没有终止作业，员工对非拆卸位拆卸阳极钢爪的危险性认识不够。事故发生后，合成碳素厂、公司安环部本着对事故四不放过的原则，对事故发生的原因进行了多次详细的分析，对事故的责任人进行了严肃的经济处罚，同时针对本次事故对广大员工开展了一次安全教育。/r/n 作为一名带班班长，我认识到本事故的教训是深刻的，事故不仅给企业造成了损失，也给责任人及相关人员带来了经济损失，同时给个人造成了无法弥补的精神伤痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，对如何进一步做好安全工作有深刻的体会。/r/n
一、提高安全素质，杜绝事故发生。本次事故的主要根源是操作工在关键时刻失去了对事故发生的可能预见和后果的意识，也就是平时所说的对安全的侥幸心理。为此，抓安全生产必须抓好人的安全文化素质、安全思想行为的教育和提高。/r/n
二、从多方面来提高员工的安全意识。安全工作只有起点，没有终点，全体员工要互教互学，取长补短，共同提高。要养成专心致志抓安全的良好习惯，操作工在做到三会、四懂的前提下，还应做到五勤，只有这样才能更好地保障生产的安全。/r/n
三、树立安全就是效益的观念。当前公司上下正在轰轰烈烈地开展降本增效活动，身为一线员工做好安全生产工作就是最好的降本增效。在工作中不仅要熟练掌握各项操作规程，还要养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的不安全行为较真。每位员工在日常工作中做到相互监督、相互提醒，及时消除安全隐患。/r/n 只要人人都来重视安全，时刻关注安全，把安全生产铭记在心，消除任何对安全工作的饶幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。/r/n 第二篇：事故反思心得/r/n 这世上总有些事在预料之外，结合近期发生的三起安全事故，我车间从多个角度进行了深刻的自我反思。每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。/r/n为什么会连续出现安全事故，这些安全事故是否可以避免?事故发生后，我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?从发生的三起事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。/r/n 一是要将“安全就是生命命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸;/r/n 二是要提高我们每名职工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。/r/n 三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。/r/n四是要重点部位重点抓。车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。/r/n 五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处置;保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。/r/n 最后，事故的发生总会让人心痛，痛定思痛，找出根源，对症下药，才会避免这样的事故发生，因此，深刻吸取此次安全事故的惨痛教训，唤起每名职工安全想意识，做到每名职工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自己的工作。/r/n 【相关文章】安全事故反思总结/r/n 结合近期发生的几起安全事故，从多个角度进行了深刻的自我反思。每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。/r/n 连续出现安全事故是否可以避免?事故发生后，我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?从发生的这起事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。/r/n 首先要将“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸;/r/n 二是要提高我们每名职工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。/r/n 三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。/r/n四是要重点部位重点抓。车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。/r/n 五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处臵;保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。/r/n “安全无小事”，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要落到实处;安全不是喊喊口号，而是要真正行动;安全更不是只为自己，而是为了大家。希望每个人都能时时把安全记心中，刻刻把安全重落实，这样筑起一座思想、行为和生命的永远不倒的安全长城。
篇二：事故反思活动心得体会 篇一：事故反思心得体会 事故 反思心得体会 第一篇：车间安全 8月31日，在我们 碳素厂，发生一起安全事故，组装车间的相某等人在配合拆卸阳极导杆时，发现设备故障时 并未上报，并违规操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，悬链钟不可靠，导杆 受力不均匀，阳极钢爪存在内伤等等，这些都是客观存在的，还有一些主观上的原因:安全意 识薄弱站在设备上违规操作，悬链小车控制失灵后没有终止作业，员工对非拆卸位拆卸阳极 钢爪的危险性认识不够。事故发生后，合成碳素厂、公司安环部本着对事故四不放过的原则，对事故发生的原因进行了多次详细的分析，对事故的责任人进行了严肃的经济处罚，同时针 对本次事故对广大员工开展了一次安全教育。作为一名带班班长，我认识到本事故的教训是深刻的，事故不仅给企业造成了损失，也给责任人及相关人员带来 了经济损失，同时给个人造成了无法弥补的精神伤痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要 性，对如何进一步做好安全工作有深刻的体会。
一、提高安全素质，杜绝事故发生。本次事故的主要根源是操作工在关键时刻失去了对事故发生的可能预见和后 果的意识，也就是平时所说的对安全的侥幸心理。为此，抓安全生产必须抓好人的安全文化 素质、安全思想行为的教育和提高。
二、从多方面来提 高员工的安全意识。安全工作只有起点，没有终点，全体员工要互教互学，取长补短，共同 提高。要养成专心致志抓安全的良好习惯，操作工在做到三会、四懂的前提下，还应做到五 勤，只有这样才能更好地保障生产 的安全。
三、树立安全就是 效益的观念。当前公司上下正在轰轰烈烈地开展降本增效活动，身为一线员工做好安全生产 工作就是最好的降本增效。在工作中不仅要熟练掌握各项操作规程，还要养成良好的安全操 作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的不安全行为较真。每位员工在日常工作中做到相互 监督、相互提醒，及时消除安全隐患。只要人人都来重视 安全，时刻关注安全，把安全生产铭记在心，消除任何对安全工作的饶幸心理，公司的安全 工作必定能做得更好。第二篇：事故反思心得 这世上总有些事在 预料之外，结合近期发生的三起安全事故，我车间从多个角度进行了深刻的自我反思。每一 起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度 管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。为什么会连续出现 安全事故，这些安全事故是否可以避免?事故发生后，我们应该怎么想?出了事故我们应该如 何应对?从发生的三起事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从 业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。一是要将“安全就 是生命命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意 识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的 思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸;二是要提高我们每 名职工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真 正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履 责。三是一定要做好各 种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎 之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不 了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出 现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。四是要重点部位重 点抓。车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对 各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。五是要职能岗位职 能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭 示问题;做好事故的应急防范、应急处置;保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产 过程中的安全。最后，事故的发生 总会让人心痛，痛定思痛，找出根源，对症下药，才会避免这样的事故发生，因此，深刻吸 取此次安全事故的惨痛教训，唤起每名职工安全想意识，做到每名职工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自己的工作。第三篇：事故反思 心得体会 20xx年，曾在闽东 某电站看到:一工作负责人准备对6.3kv母线进行检查、清扫，他把自己已签了名的工作票送 到运行值班员手中后，就去准备工具，过了一段时间，他以为运行人员已经做好了安全措施，就自行打开6.3kv母线廊道网门，从口袋里拿出220v验电笔进 行验电，验电笔还没碰到母线就连人一起被打-倒，幸运的是他人并没受伤、设备未受损。从 这起未遂事故来看，现场管理及当事人行为严重违反《安规》的行为先不说，就他用220v 验电笔进行验电说明他至少知道“我要安全”，但“不会安全”，怎能用220v验电笔去对6.3kv 电压等级的母线进行验电呢? 在电力生产中，从 业者从“要我安全”到“我要安全”的观念转变，并非易事，是安全生产执行力由强制性到 自觉性的一次质的飞跃。然而，要确保电力生产安全，还必须实现“我想安全”、”我会安全”，这样才能从事故源头遏制不安全因素的作用，从而减少或避免事故的发生。电力生产是复杂的 系统工程，一般而言，电力生产事故主要分为:“天灾”、“人祸”和设备质量问题三大类。“天 灾”如雷电、暴风雨、地震等外力破坏，这些是不可抗拒的外力因素，是突发性的。“人祸”就是由人员违法、违规、违章等原因造成的，主要表现形式有3种:(1)明知故犯，明知不符 合规章要求，但图一时方便或抱有侥幸心理的习惯性违章;(2)对法规制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中发生了问题;对法规制度不懂装懂，稀里糊涂，发生了事 故才恍然大悟，后悔莫及。设备质量问题是由于制造、维护、检修等不到位所导致，有其隐 蔽性。可以肯定地说，所 有事故的发生都不是工作人员的主观愿望。但从大量的事故分析来看，由“人祸”所造成的 事故占相当大的比例，据不完全统计所占比例高达到80%以上，从业人员既是事故的制造者 又是事故的受害者。因此，“我要安全”、“我想安全”也就仅仅是个良好的主观愿望，要真正 取得确保电力生产安全的客观效果，就必须做到“我会安全”。勿庸置疑，经过长 期的生产实践和血的教训，形成了一套保证电力生产安全的规章制度。但是电力生产是一个 复杂的过程，从事生产的人又是这个过程是否安全的决定因素。而每个人的认识水平、接收 能力、工作态度、经验积累等差异，要把保证电力生产安全的规章规定变为每一个从事电力 生产的职工的自觉行动，解决好“我会安全”的问题，是电力生产安全管理者与生产者面临 的长期而艰巨的任务。笔者认为:(1)要为我而学，掌 握充分的安全知识和应会的安全技能。安全既是电力生产本身的需要，更是从事生产的职工 生存的需要。《安规》等规章制度是电力生产实践的，它既反映了电力生产安全的客观规律，又是对从事生产的人的法定要求和行为规范，确切地说，是生产者生命的“护身符”。因此，每一个从事电力生产的人员，都应明白学习安全知识和安全技能，既是企业的需要，更是自 我的需要。(2)要因人施教，建 立健康的安全心智模式。近几年来，虽然职工队伍的整体素质得到 了不同程度的提高，但水平仍是参差不齐，不同职工的文化水平、生产技能和执行各项制度 的自觉性也不同，要用正确的方法进行引导，鼓励职工学习，使每位生产者从思维方式与思 维习惯上，能辩证地分析和处理安全与其他各种情况的关系，能较好进行自我心理调节，从 而有稳定的安全思维惯性和自觉规范的安全工作行为，做到事事会安全。要及时纠偏，建立 良好的安全保证环境。电力生产存在潜在的不安全因素是正常的，关键是要正视问题和善于 做到“见于未荫，禁于未发”。发生了事故要查找原因，不要“摔了跤总怪路不平”。把别人 的事故当作自己的教训来接受，把小问题当着大问题来解决;把带有倾向性和危害性的现象消 灭在萌芽状态。“要我安全”到“我 要安全”的转变需要漫长的过程，而“我要安全”到“我会安全”更需要一个漫长而渐进的 过程。愿我们在“安全”这个永恒主旋律下，人人讲安全，人人想安全，人人会安全，使我 们的企业兴旺发达，家庭美满幸福。第四篇：车间安全事故反思 xxx年8月31日，在我们碳素厂，发生一起安全事故，组装车间的相某等人在配合拆卸阳极导杆时，发现设备 故障时并未上报，并违规操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，悬链钟不可靠，导杆受力不均匀，阳极钢爪存在内伤等等，这些都是客观存在的，还有一些主观上的原因:安全意识薄弱站在设备上违规操作，悬链小车控制失灵后没有终止作业，员工对非拆卸位拆 卸阳极钢爪的危险性认识不够。事故发生后，合成碳素厂、公司安环部本着对事故四不放过 的原则，对事故发生的原因进行了多次详细的分析，对事故的责任人进行了严肃的经济处罚，同时针对本次事故对广大员工开展了一次安全教育。作为一名带班班长，我认识到本事故的教训是深刻的，事故不仅给企业造成了损失，也给责任人及相关人员带来 了经济损失，同时给个人造成了无法弥补 事故反思心得体会(2)的精神伤痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，对如何进一步做好安全工作有深 刻的体会。
一、提高安全素质，杜绝事故发生。本次事故的主要根源是操作工在关键时刻失去了对事故发生的可能预见和后 果的意识，也就是平时所说的对安全的侥幸心理。为此，抓安全生产必须抓好人的安全文化 素质、安全思想行为的教育和提高。
二、从多方面来提 高员工的安全意识。安全工作只有起点，没有终点，全体员工要互教互学，取长补短，共同 提高。要养成专心致志抓安全的良好习惯，操作工在做到三会、四懂的前提下，还应做到五 勤，只有这样才能更好地保障生产的安全。
三、树立安全就是效益的观念。当前公司上下正在轰轰烈烈地开展降本增效活动，身为一线 员工做好安全生产工作就是最好的降本增效。在工作中不仅要熟练掌握各项操作规程，还要 养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的不安全行为较真。每位员工在日 常工作中做到相互监督、相互提醒，及时消除安全隐患。只要人人都来重视 安全，时刻关注安全，把安全生产铭记在心，消除任何对安全工作的饶幸心理，公司的安全 工作必定能做得更好。第五篇：事故反思 20xx年06月12日 上午，丽江市古玉供电有限公司西区分公司在西区分公司会议室召开了20xx年安全警示教育 活动。活动中观看了近几 年来发生的一些电力施工和运行维护操作过程中由于工作人员“违章、麻痹、不负责任”所 造成的一些血淋淋的电力事故。本次安全警示教育中所罗列的事故案例，都是用实际发生的 事件在向我们说明一个主题:安全无小事!综观这些年来我们 在执行安全工作上，虽然公司有一整套的安全规定，并不厌其烦地对安全工作的开展做了不 少的要求和规定，还有安全工作督察组不断的进入到各个基层部门对安全工作的开展情况进 行督察。但是，就因为大家对安全工作重要性的认识不到位、执行安全规定“粗枝大叶”、凭 经验办事、积习难改!违章——就自觉不自觉地在发生，就发生在我们的身边!安全不是谁的事!有血的教训就发生在我们的身边。为了避免惨痛的教训再次发生，只有大家都把安全放在首 位;从思想上重视到位;把自己的责任在安全工作开展中尽到位;把工作中需要的安全措施落 实到位;安全工作开展管控到位。才能做到“自己不伤害自己;自己不被他人伤害;自己不伤害他人;工作中没有人被伤害”的四不伤害。针对于此，还有一 个重要的环节在实际工作的开展中必须重视:工程施工的安全管理，必须要做到细致。包括对 施工队资质的审核审查、对施工现场的安全检查和督促——对外单位人员要等同本单位职工 对待。在涉及多个部门参 与的检修、停送电等工作，每一个相关人员都要多留一个心眼。在实际操作中不能图方便，怕麻烦，必须兼顾到方方面面:人员、设备，工具、材料一样也不能遗漏，以确保检修和停送 电的安全。重视安全工作，特 别是在工作执行的过程中必须严格执行《安规》和现场工作规程，要结合现场实际，开展好 现场勘查，执行好“两票三制”。在开展工作中，坚决杜绝“违章作 篇二：事故安全反思学习心得体会(x)大南湖煤矿全员安全反思主题活动学习心得体会----浅谈区队班组 安全建设 综采工区：徐 啸 2012-02-28 班组是煤矿安全生产中的最小基层组织，也是煤矿企业安全管理的最终落脚点。因为煤矿企 业所有的安全规章制度的建立和实施以及安全预防措施最终都要落实在班组，因此班组安全 建设的好坏直接影响煤矿企业各项经济措施的完成。那么如何抓好区队班组安全建设呢？我 个人认为应做好以下几个方面的工作：
一、选好、管好、用好班组长、提高班组长的素质及事业心和责任感。随着煤矿企业用工制度的改革，以及煤 矿企业生产的特殊环境，使区队班组的员工尤其是一线班组员工队伍结构发生了很大变化，知识偏低，整体素质下降，很难选出高素质的班组长，加上多年来，煤矿企业的班组长普遍 存在由区队领导直接指定，造成了班组长队伍整体素质低下，很难是适应新形势下班组建设 的需要，为抓好班组安全建设，必须在选好管好、用好班组长上下力气。俗话说“火车跑得 快、全靠车头带”。班组长在班组中起的作用就是车头作用，在管理中叫“兵头将尾”，这就 要求班组长不仅要懂生产，精技术，通安全，熟管理，还要有一套灵活可用的工作方法来带 领班组所有成员形成合力，完成区队给定的各项安全生产指标。如何来选好班组长呢？我认 为应该采用：领导推荐、职工举荐、个人自荐的方式选出班组长候选人，然后由所在班组全 体职工以无记名投票方式选举产生，把那些有事业心和责任感的职工选拔倒班组长岗位上来，绝不能搞领导一言堂和任人唯亲。在选好班组长后要管好用好班组长：一是要定期举办班组 长培训班，结合班组长的岗位定期充电，使其在安全、业务、管理方面不断提高；二是要建 立班组长的动态管 理机制，形成优胜劣汰，充分调动班组长的积极性；三是要建立激励机制，规定好班组长的 待遇，让那些想干事业有责任心的班组长劳有所得，从精神上和物质上得到奖励和实惠。
二、规范班组长现
篇三：安全事故反思总结心得 安全事故反思总结 结合近期发生的几起安全事故，从多个角度进行了深刻的自我反 思。每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。连续出现安全事故是否可以避免?事故发生后，我们应该怎么想？出了事故我们应该如何应对？从发生的这起事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。首先要将“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸； 二是要提高我们每名职工的安全认知能力。要真正认识到安全 管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决 了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机 制，去解决问题。四是要重点部位重点抓。车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自 己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带 头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题；做好事故的应 急防范、应急处臵；保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生 产过程中的安全。“安全无小事”，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要 落到实处；安全不是喊喊口号，而是要真正行动；安全更不是只为自 己，而是为了大家。希望每个人都能时时把安全记心中，刻刻把安全 重落实，这样筑起一座思想、行为和生命的永远不倒的安全长城。XXX:XXX XXX年XX月XX日
第3篇：飞行作风心得体会2
飞行作风心得体会2 航空企业属高危产业，这种性质决定了安全是公司发展永恒的主题。我国的航空安全形势是非常严峻的，翻开航空安全事故的档案，不难发现其中的根由。发生的所有不正常事件，大都由于员工安全意识淡薄，安全教育力度不够，存有侥幸心理，有法不依、有章不循。这些不正常事件告诉我们应该经常反思案例，牢记'前车之鉴',居安思危，防患于未然。
一直以来，公司推行的是'安全第一'的管理方针，把安全作为各项工作之首，作为一切工作的前提。安全理念人人皆知，但决不能成为一纸空谈，作为员工，我们一定要摆正安全与工作的关系。领导重视是航空安全的前提，夯实基础是航空安全的保证，现场管理是航空安全的首要着力点，监督到位是航空安全的关键，超前预防是航空安全的最重要条件。我们一定要坚持这五项原则，夯实安全标准化和安全教育两个基础，不断创新安全管理文化，只有加强安全文化建设，增强员工的安全意识，及时消除外界的不安全环境和人为的不安全因素，狠抓安全隐患的排查与整改，时刻处在'如履薄冰'的状态，才能实现员工'要我安全'到'我要安全'的意识转变。
2018年4月3日,民航局召开安全从业人员工作作风宣讲电视电话会议,李健副局长就加强安全从业人员工作作风建设作了主题宣讲。我们公司认真组织了这次的电视电话会议的学习，做好了传达工作。因此，就本次的安全作风学习，结合自己的飞行员岗位职责。我有以下几点的深刻体会：
一：关于安全。
为贯彻落实全国民航工作会议和航空安全工作会议精神,进一步推进安全生产领域“三基”建设,锤炼和发扬良好、过硬的工作作风,促进民航安全发展、高质量发展,2018年1月,民航局下发《关于开展安全从业人员工作作凤宣传教育活动的通知)》,要求2018年3月至7月底,在全行业开展安全生产从业人员工作作风专题宣传教育活动。活动的主题是:严格遵守工作纪律,大力发扬优良作风,促进民航安全发展。
在这里我们有了全新的认识，安全=生命=幸福。在飞行员这个工作岗位上安全永远是第一位。著名的墨菲定律，它告诫人们不要存在侥幸心理，差错会发生在最不恰当的时机，并造成最大可能的破坏。安全事故的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别职务。如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全准则，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生了。在实际工作中安全时时刻刻与效益挂钩，可以直白的说，安全=收入。企业时时刻刻的用生动的活动和客观的事实在为我们讲述，因为任何一个小小的疏忽都可能造成重大的损失，每一个安全事故都可以在过去的岁月里找到惊人的相似之处。
二：关于责任。责任有无直接决定事物的成败，也让我对文中的“责任”二字有了更深刻的了解。
一个没有责任心的员工是一个道德缺失的员工，这样的员工无论能力有多强，都不可能有什么作为。很多航空公司都在提倡员工要爱岗敬业，实际上爱岗敬业是以强烈的职业责任心为根基的。敬业是每个人的必修课。几乎每个人在得到一份工作之后首先要学会的就是尊重和热爱自己的职业。一个让人在追求成功的过程中，不可避免地遇到这样或那样的困难。那么，要战胜困难，就要有敬业精神。敬业，顾名思义就是敬重并重视自己的职业，把工作当成自己的事业，抱着认真负责、一丝不苟的工作态度，即使付出再多代价也心甘情愿，并能够克服各种困难，做到善始善终。
能力体现个人的学识，但是责任反映个人的态度，一个人不管从事什么工作，决定他能否做到最好，取得最佳成绩的关键不在于其智商与学历的高低，而取决于他的工作态度，也就是工作的责任心。
不良的工作作风是当前安全工作的最大隐患。全行业要发扬民航精神,凝聚建设民航强国的蓬勃力量。我自身来说更要大力弘扬当代民航精神,锤炼忠诚担当的政治品格、严谨科学的专业精神、团结协作的工作作风、敬业奉献的职业操守,凝聚建设民航强国的蓬勃力量,在安全生产一线建功立业,在建设民航强国的征途上建功立业。总之，在以后的工作中我要在安全工作中贯彻落实、大力发扬敬业爱岗、遵章守纪、恪尽职守、精益求精、诚实守信、团结协作、勇于担当为这个 行业、这个职业增光添彩,而不能为这个行业、这个职业抹黑。
三：作风习惯。在飞行员工作中，我们一线员工要从自己做起，从点滴做起，“持续发扬”飞行员“维护作风”，让“持续安全”成为“行为习惯”。
“作”：从事、表现；“风”：态度、举止；“作风”，即人在思想、工作和生活等方面表现出来的态度或行为。“实事求是、严格要求、遵章守纪、细致周到、刻苦耐劳”这是老一辈师傅门常说的。我把它简单地理解：安全、严谨、标准、持续。
安全生产是起点，安全飞行是目标，飞行员的一切工作都是紧密围绕安全这个主题开展的。
严谨笃行，就是认真筹划、周密部署、有程序、有章法，一步一个脚印地把工作推向前进。对工作要求严谨笃行，不仅是一名年轻飞行员新员工做好工作所必须具备的基本态度，也是从事飞行员职业的必然要求。
“标准”，即衡量事物的准则。飞行员维修中的每一项工作，大到工作程序与维护标准，小到接送飞机的指挥牌与反光衣的配备，无一不是按照行业标准制定的，飞行员的工作中几乎每一项工作内容都有严格的标准。面对标准，飞行员工作者应严格遵循，按章操作。诸多的维修标准制约着这项看似简单的飞机工作，但在工作中我们必须按行标规定逐项认真完成，因为任何马虎与疏漏，都可能造成严重的后果。
“持续”，字面理解，“坚持”“延续”，持即持久，有耐性。坚持是意志力的表现，坚持也常是成功的代名词。“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”我想，保证工作安全、保证工作持续安全的道路也并非一帆风顺、没有曲折的。但我相信，一步一个脚印坚实发展，一点一滴做起，从每一个工作环节保证安全生产，那么在成长为一名合格飞行员工作者的同时，每个人都能确保自己的工作“持续安全”。
有了良好的作风，再来谈谈我们的工作习惯。
飞行员工作不但劳动强度大，而且工作压力重，因为它与飞机的飞行安全息息相关。也许由于工作中的一个小小的疏忽，就可能造成极为严重的后果。所以在工作中要养成良好的工作习惯，尽量减少疏忽遗漏的发生。
习总书记在第十八届中央纪委第六次全体会议上的讲话中也强调,作风建设一定要变住“常”“长”二字,经常抓、深入抓、持久抓。
总之,工作作风关系党风政风,关系国家长治久安。工作作风关系安全生产,关系民航安全发展,关系民航强国建设,对此,全行业一定要统一思想,提高认识,高
作为一名飞行新人，我更要从严律己，为飞行系统工作作风整顿作贡献。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指 导,深入贯彻党的十九大精神和全国“两会”精神,牢固坚持安全底线,对安全隐患零容忍,全面落实民航总体工作思路,不忘初心牢记使命,大力弘扬当代民航精神,加强工作作风建设,以过硬的工作作风为民航安全发展保驾护航、为我国经济社会发展添砖加瓦,努力提高民航安全发展质量,在新时代民航强国建设的新征程中谱写新的篇章!牢固树立为人民服务的人生观，克己奉公。工作上高要求，自觉执行有关规定，为这次工作作风整顿作出应有的贡献。
以上都是我在本次安全培训中结合本职工作的一些感想和体会，作为一名飞行员新员工，我觉得自己更加的有必要从自己做起，从现在做起，时刻敲响安全警钟，并做到以上对安全、责任与作风习惯的三点要求。我相信我们能真正培养飞行员员工作风，并能践行飞行员精神，保障生产安全。为实现高质量民航安 全发展作出新的更大贡献。
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