毕业实习报告(程序设计)[材料]_通信程序设计实习报告

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毕业实习报告实习目的结合专业方向的基础和专业理论课程的学习，将所学专业的理论知识与实际生产相联系。

了解毕业设计课题的要求和内容，有针对性地进行技术资料搜集和调研。进一步了解和掌握本专业领域内与本课题相关的机器和设备的形式、型号及其相关结构等，为毕业设计打好基础。

2实习内容

（1）通过到学校图书馆、上网整理等多种方式广泛收集与课题相关的文献及资料

（2）到学校本专业的实验室参观，认识、了解各种压缩机的类型和机构，进一步增强感性认识。

（3）到压缩机生产厂家及石家庄和压缩机销售市场进行市场调研，进一步了解压缩机的整机形式、零部件的结构及其应用情况。

3实习过程

3.1文献资料的收集

到学校图书馆查阅书籍、上网浏览学校的电子资源。通过《中国学术期刊网》、《万方数据资源系统》、《维普数据资源系统》、《WSN外文期刊》等网站查得参考文献《无油润滑压缩机活塞环的设计与应用》、《气体压缩机实现无油润滑的技术该进》、《往复式风冷全无油压缩机的设计与研究》、《无油润滑压缩机活塞环的设计及计算》、《往复式活塞压缩机特性参数的确定》、《全无油润滑压缩机设计中参数选取的研究》、《STUDY ON THERMODYNAMIC MODEL OF A COMPRESSOR WITH ARTIFICIAL NEURAL NETWORKS》等数十篇，为毕业设计提供了大量的参考资料。

3.2实验室参观实习

到学校专业实验室参观。实验室的压缩机的结构有W型和V型，都是二级压缩。W型和V型只是角度式压缩机的两种结构，除此之外角度式压缩机还有L型和扇形的结构。角度式压缩机的优点：（i）各列的一阶惯性力的合力，可用装在曲轴上的平衡重达到大部分或完全平衡，因此机器可取较高的转数；（ii）气缸彼此错开一定角度，有利于气阀的安装和布置，因而使气阀的流通面积有可能增加（相对于立式压缩机而言），中冷器和级间管道可以直接装在机器上，结构紧凑；（iii）角度式压缩机可以将若干列的连杆连接在同一曲轴上，曲轴的拐数可减少，机器的轴向长度可缩短，一次主轴颈能采用滚动轴承。

指导老师为我们讲解了压缩机的工作原理和气量调节方式以及一些压缩机的基本知识。

压缩机的工作原理：活塞从气缸盖处（外止点）开始向右运动，气缸内的工作容积逐渐增大，这是外界气体沿气管推开进气阀进入气缸，直到活塞到达最右位置（内止点）时工作容积最大，这时进气阀开始关闭。然后活塞开始向左运动，气缸内工作容积缩小，气体压力逐渐升高，当期缸内达到并略高于排气压力时，气体把排气阀打开，并即进入排气管，直到活塞运动到最左位置时，排气阀关闭。当活塞再次向右运动，上述过程重复出现。总之，曲轴旋转一周，活塞往复运动一次，气缸缸内相继出现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。

由于生产单位用气量常会有变化，因此压缩机的排气量就需要在一定范围内进行调节，是排气量适应用气量的需要。如供过于求，排气系统压力就会上升，甚至高到不允许的程度。如果供低于求，又会使排气系统压力下降，甚至不能满足生产工艺的要求。所以要求压缩机的排气量一随时适应用气量，操作和生产才能维持稳定。一般对调节的主要要求有（i）容积流量随时和耗气量相等，即所谓连续调节，事实上不是任何情况下都能实现连续调节的，当不能连续调节时可以采用分级调节，最简单的情况下压缩机只有排气和不排气两种工作状况，称为间断调节；（ii）调节工况经济性好，即调节时单位容积流量耗小；（iii）调节系统结构简单，安全可靠，并且操作维修方便。

气量调节的方式有转速调节、管路调节、压开进气阀调节。下面分别介绍这些气量调节的方式、方法、经济性和调节器等。

转数调节：内燃机，蒸汽机以及可变转速电动机驱动的压缩机，可以比较方便的实现连续气量调节。这种调节的优点除气量连续外，还有调节工况比功率消耗小，压缩机各级压力比保持不变，压缩机上不需设专门的调节机构等；缺点是压缩机本身的限制，如内燃机只能在60%~100%转速范围内变化；采用变频电机驱动时频率变化范围是30 Hz ~120Hz，再低便要采取其他措施，而且低于额定转速时，经济性降低。

管路调节：管路调节有可以分为进气节流、切断进气和进、排气管连通三种调节方式。

进气节流在管路方面适当增加阻力使压力系数减少，由此使气量减少。因为节流进气可以使进气压力连续地变化，故可以得到连续的气量调节。进气节流手动调节时结构简单，常被用于功小范围（80%~100%）调节，或偶尔调节的中、大型压缩机装置中。

切断进气这种调节利用阀门关闭进气管路，由此使容积流量为零，属间断调节。切断进气后压缩机为空运行，此时的功率消耗约为额定功率的2%~3%。切断进气调节，机构也很简单，适用于中、小型压缩机，特别是空气动力用的压缩机。这种调节的缺点是切断进气后使末级压力比增加，能使排气温度出现短暂的升高；进气压力的降低，使作用在活塞上的压力差增加，气体力增加，形成转矩的高峰，造成启动困难。

进、排气管连通排气管经由旁通管路和旁通阀门与进气管相连接。调节时只要打开旁路阀，排出的气体便又回到进气管中。连通调节是使旁通阀完全打开，是压缩机排出的气体可自由地（只克服旁通管路和旁通阀阻力）流入进气管路。这种系统中原有的高压气体倒流进入进气管，故在旁通管路之后的排气管段上应装设逆止阀。这种连通只能得到间断地调节，调节机构也简单，且调节的紧急性较好，它常用于作大型高压压缩机启动释荷。但是需要指出的是，若排气管段本生就要设置逆止阀时，采用自由连通很合适，不然需要专门设置逆止阀，在经常的运作中，它要增加阻力损失。

压开进气阀调节利用一个压开装置，把进气阀强制地压开，使进气阀全部地或部分地丧失正常工作能力，也即使压缩机吸进的气体，因进气阀片不能自动关闭而在压缩机和排气行程中仍回入进气管，借以达到调节气量的目的。

压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压（0.7 MPa ~1.0MPa）、中压（1.0 MPa ~10MPa）、高压（10 MPa ~100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。

3.3市场调研实习

到石家庄市的压缩机市场进行调研，了解压缩机各种配件的结构型式和收集电机的资料。在实习地点实地参观了压缩机的各种机型以及压缩机的各主要零部件的结构形式，这些在实验室是没有办法看完全的。因此这次实地的市场调研让对压缩机的结构和工作原理及工作条件有了更深刻的认识。在市场上看到的压缩机的种类多为空压机和一些矿山机械等。

压缩机的主要零部件：气缸组件，活塞组件，密封组件，气阀组件和曲轴-连杆机构。

气缸是构成压缩工作容积，在其中实现压缩工作循环的主要部件。根据用途和要求之不同，气缸分为多种型式。按气缸容积的利用情况，分为单作用，双作用和级差式气缸。按冷却发式分为风冷式和水冷式。

活塞组件包括活塞、活塞环和活塞杆等。它们在气缸中作往复运动，与气缸一起构成压缩容积。活塞根据结构型式的不同，活塞可分为筒性活塞，盘形活塞，级差式活塞和组合式活塞。活塞杆的主要作用是连接活塞和十字头，传递作用于活塞上的力并带动活塞运动。活塞环是压缩机中主要易损件之一，其用途是密封活塞和气缸的间隙，防止气体从压缩容积一侧漏向另一侧。

为了密封活塞杆穿出气缸处的间隙，通常用一组密封填料来实现密封。填料

是压缩机易损件之一。在压缩机中，极少采用软质填料，常用的填料有金属或金属与硬质填充塑料。压缩机中对填料的主要要求是密封性好，耐磨性好，使用寿命长，结构简单，成本低，标准化，通用化程度高。压缩机中的填料都是借助于密封前后的气体压力差来获得自紧密封的。根据密封前后的气体的压力差，气体的性质，对密封的要求，可选用不同的填料密封结构型式。常用的填料有适用于中、低压的平面填料和适用于高压的锥形填料两种。

气阀组件的作用是控制气缸中的气体吸入和排出。压缩机气阀的启闭不是用专门的控制机构而是靠气阀两侧的压力差来实现及时启用的。气阀是重要的易损件之一，它直接影响到压缩机运转的可靠性和经济性。

曲轴-连杆机构不仅要将驱动机的回转运动转换为活塞的往复直线运动，而且是传递动力的机构。曲轴连杆机构包括曲轴、连杆、十字头等组件。曲轴是压缩机中传递动力的重要零件。要求它们有足够的强度、刚度、耐磨性好、结构简单、轻便、便于制造，拆装和维修。曲轴是压缩机中传递动力的重要零件。由于它承受很大的交变载荷和磨损，所以对其疲劳强度和耐磨性要求较高。曲轴有两种结构：曲柄轴和曲拐轴。曲柄轴的结构特点是仅在曲柺销的一段有曲柄，曲柺销的另一端为开式，连杆的大头可从此端套入。因此因此曲柄轴采用悬臂式支承。曲拐轴又称曲轴。其特点是曲柺销的两端均有曲柄。为使曲轴不产生过大的挠度两相邻轴颈之间只设一个曲柺。对称平衡型压缩机的曲轴，因两曲柺很近，则可设一对曲柺。曲轴按其组成方式可以分为整体式、组合式和半组合式结构。

根据压缩机的结构特点，所采用的润滑方式大体可分为两种:飞溅润滑和压力润滑。飞溅润滑多用于小型五十字头压缩机中。其特点是气缸与运动部件的摩擦面均靠装在连杆上的甩油杆，将油甩起飞溅到个润滑部位进行润滑，气缸和运动部件的润滑剂只能采用同一种润滑油，气缸内带油量较大。压力润滑多用于大、中型带十字头的压缩机中。这种润滑分为两个独立系统，即气缸和填料部位是用供油压力较高的注油器供油润滑，而其它运动部件的润滑则是靠油泵连续供油。

在这次实习过程中还有幸观看了一家压缩机销售部门对返修机器的拆修全过程，让对压缩机的润滑方式及装卸过程有了真切的认识。除此之外还对压缩机的结构系列和电机系列以及压缩机有哪些生产厂家做了调查记录。

3.4工厂参观

参观了石家庄市三原压缩机厂。该厂是原机械部压缩机定点生产厂家，有机加工、铆焊、装配等车间，有较为先进的压缩机性能实验装置。主要产品有：V-0.36/12.5、V-0.67/

7、W-0.8/12.5、W-1/

7、W-0.9/

7、W-2.68/

5、1V-3/

7、2V-6/

7、W-3/5压缩机、W-1.8/

10、SW-2.5/

7、SW-2.5/10等全无油压缩机。产品销往河北、山东、河南等地。通过这次实习参观对压缩机零部件的生产和压缩机的装配及内部结构等有了较为深刻的了解。

4全无油压缩机及其计算机辅助设计

全无油润滑压缩机是指所有运动摩擦副均不采用液体润滑剂润滑，排出的压缩气体洁净无油污的一种动力机械。由于不需添加润滑油，排出的气体不含油污，不污染作业环境和工作介质，使压缩机的工作范围更加广泛，适用一切需要高净化气源行业使用。要实现无油润滑压缩, 一般是在活塞与气缸之间采用自润滑材料、连杆大小头和主轴承采用滚动轴承和填料函采用自润滑密封元件等方法予以保证。

计算机辅助设计在压缩机的设计计算中应用的十分广泛，采用计算机辅助设以减轻工作量，避免计算过程中的细微错误。通过计算机辅助技术可以实现压缩机动力学计算简化、压缩机的智能控制、改进压缩机的性能检测系统、实现压缩机关联维数的提取、建立压缩机性能预测模型等。根据目前掌握的资料来看，计算机的辅助设计多是有关有油压缩机的，随着无油压缩机的应用越来越广泛，设计无油压缩机的关于辅助软件显得尤为必要。

5实习总结

通过这次实习，我对压缩机结构和使用有了更为深刻的认识，也在一定程度上培养了与生产、销售者之间的沟通能力。通过实习所掌握的资料和知识为后续的毕业设计提供强有力的支持，打下了坚实的基础。

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