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认识实习报告
专业：国际经济与贸易
班级：×××
姓名：×××
学号：×××
一、实习的目的及意义
经过两学年的学习，让我对国贸专业有了初步的认识。为了让我们对大三专业课的学习增加认识，所以学校组织了我们在马钢H型钢厂和马钢车轮公司的实习。这让我们充分认识到仅仅学习书本知识是不够的，还要积极投身到社会生产的第一线。增加对工业生产工艺流程的认识，增加对工业产品的认识，为今后从事贸易相关工作夯实基础。目前的产业经济的趋势是产业之间的融合，二三产业之间的融合也日益密切，而我们以后所从事的贸易工作作为第三产业，只有与第二产业的工业生产紧密联系才能取得更好的经济效益，一个优秀的国际贸易从业者要对工业产品充分了解才能在工作时少走弯路为企业争取到最大的利益。作为一个经济学专业的学生尽管对工业生产的具体工艺特点不能像工科专业的学生那样理解得十分透彻，但这并不妨碍我们对现代化的企业生产管理和企业文化进行了解；在实习中学习马钢员工的一丝不苟的工作态度以及对工作的热情。
二、实习时间
三、实习地点
马钢集团H型钢厂、马钢车轮公司
四、实习企业概况 ① 马钢集团简介
马钢集团是中国特大型钢铁联合企业和重要的钢材生产基地，隶属安徽省委省政府及省国资委管辖，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。截至2008年底，公司具备1600万吨钢配套生产能力，拥有员工6万人，总资产760多亿元；在“2011中国企业500强”中，以营业收入680.5958亿元人民币列第116位。
马钢集团前身是成立于1953年的马鞍山铁厂。1958年，马鞍山钢铁公司成立。1993年，马钢进行股份制改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司。1998年，马鞍山马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。在50多年的发展历程中，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套高速线材轧机、第一条热轧大H型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。
马钢集团现拥有世界一流的冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、大小H型钢、高速线（棒）材、高速车轮等生产线，主体装备实现大型化和现代化，70%的工艺装备达到世界先进水平，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构。产品出口到50多个国家和地区，广泛应用于航空、铁路、海洋、汽车、家电、造船、建筑、机械制造等领域及国家重点工程，其中H型钢、车轮产品为“中国名牌”产品。
在加快发展钢铁主业的同时，马钢集团坚持多元化发展战略，积极发展非钢产业，在冶金装备制造、钢材产品深加工、矿产品开发、建筑、设计、房地产、资源综合利用等多个领域形成了效益增长点，其中冶金装备制造、工程建筑、钢结构等产业已成为马钢集团非钢支柱产业和品牌产业。
近年来，马钢集团荣获全国“五一”劳动奖状、全国国有企业创建“四好”领导班子先进集体、“全国重合同、守信用企业”、国家技能人才培育突出贡献奖、全国模范劳动关系和谐企业、全国质量效益型先进企业等荣誉称号，集团公司党委荣获全国先进基层党组织称号。
50年风雨兼程。站在新起点上的马钢，将秉承“创业、创新、创造”的企业精神和“敬人、精业、共赢”的企业价值观，加快实施“做强钢铁主业、发展非钢产业、完善现代企业制度”三大战略任务，着力打造“科技马钢、绿色马钢、人文马钢”，实现与环境和社会和谐发展，为人类开创美好生活做出新贡献。
②
马钢集团H型钢厂简介
1986年10月,国家计委、冶金部及省市政府在马钢联合召开现场办公会:研究马钢如何利用外资扩大生产规模问题。会上提出马钢上一条H型钢生产线的设想。会后,马钢及时编制了项目建议书并报国家计委批准。1988年4月25日,国家计委正式批准立项。1991年6月,马钢重新编制了《马钢利用外资新建万能轧机可行性研究报告》,并于7月报国家计委审批。1992年,马钢下发编字(1992)056号文,成立万能型钢厂筹备处。“1993年9月14日,国家计委以计原材(1993)1674号文批准马钢新建万能型钢轧机工程。”1994年12月26日,万能型钢轧机
工程开工,H型钢厂成立,隶属马钢股份有限公司。1998年7月14日,轧机全线热负荷试车成功,第一批H型钢产品问世;9月20日,H型钢厂正式投产。
③ 马钢车轮公司简介
马钢车轮公司是20世纪60年代初在邓小平同志亲自决策下建成的我国第一家火车车轮箍生产厂，它的建成，结束了我国车轮轮箍长期依赖进口的历史。40多年来，马钢车轮为我国铁路运输事业的发展做出了巨大贡献。特别是近十年来，马钢车轮公司通过自主创新，吸收和借鉴国内外车轮设计生产的先进技术，淘汰落后工艺，调整产品结构，实现了产品的全面升级换代，满足了铁路高速重载对优质车轮的需要。
作为全球规模最大的车轮轮箍生产基地，马钢车轮公司拥有车轮、轮箍、环件、盘型件等四大产品系列、两千多个品种的设计生产能力，产品广泛应用于铁路运输、港口机械、石油化工、船舶工业、航空航天、国防军事等诸多领域，并出口南亚、东南亚、欧美、澳洲、非洲等二十多个国家和地区。公司已获得ISO9000：2000质量体系认证，北美铁路协会AAR产品认证等多项权威认证，可以按世界任何一种车轮轮箍产品标准组织生产。2007年，“马钢牌”车轮荣获中国名牌产品称号。经过几轮大规模技术改造，目前，马钢车轮公司已拥有车轮、轮箍、环件等六条生产线，装备水平已达到世界一流，年产能达到110万件，规模处于全球车轮制造业第一位。
近十年来，马钢根据铁路提速重载的发展需求，每年都要研发和创造数十个车轮新产品，保证了铁路运速实现了由100-120km/h 向200Km/h的跨越。在铁路专用重载线，支撑着重载列车由5千吨向1万吨、1万5千吨、2万吨的跨越。技术的进步使马钢车轮产品实现了全面升级换代，已具备按世界所有车轮标准或技术要求实施高质量车轮设计开发能力，可以按任何一种车轮标准组织生产。马钢研发的快速客车轮、重载货车轮产品性能达到和超过国外进口车轮实物质量。自主研发的1250整轧机车轮，替代了进口产品。出口美国的H36、J36、J33、GE系列机车轮、出口澳大利亚的ZC970车轮等10多个产品拥有完全自主知识产权。2008年，美国GE公司授予马钢车轮产品“最佳质量奖”。
2008年6月29日，马钢与铁道部签署了《中国高速列车车轮自主创新合作协议》，标志着中国高速铁路自主创新项目启动，提出的目标是2—3年内完成时速200—250公里高速车轮的自主创新，并实现批量装车使用；4—5年内完成时速350公里以上高速车轮的自主创新，实现批量装车使用，并最终将把马钢打造成为中国高速列车车轮生产基地。目前，高速动车组车轮研发生产工作已取得初步成效，200—250公里动车组车轮钢炼钢工艺研究取得突破，钢质水平接近国外水平，具备了稳定地进行动车组车轮钢批量生产的工艺技术能力，并以完成两种动车组车轮的试制，正在进行认证试验。
五、实习内容
（一）实习具体内容
2014年8月25日上午8:30我们2012级国际经济与贸易专业在教一513进行暑假认识实习的动员大会。会上带队老师向我们悉心讲解了到工厂的认识实习对大三专业课的学习的重要性，暑假的认识实习对大三的学习起了承上启下的作用。会上老师更是多次提醒实习中的安全问题的重要性，工厂相对于学校的环境来说是比较复杂的，特别是钢铁生产企业，刚出炉的钢坯温度极高，一时疏忽可能会造成生命危险，在钢坯切割时火花也比较多，一定要佩戴安全帽进入厂区并穿着长裤以免烫伤。
次日早上8:30我们一行在老师的带领下依次坐上校车，校车缓缓地驶出学校我们都对工厂的认识实习充满期待。经过约半小时的行驶我们到达了上午实习的目的地马钢集团H型钢厂。一看到这个庞然大物让我顿时改变了对钢铁生产企业的原有脏乱不堪的印象。厂区里绿树成荫，一片欣欣向荣的景象。厂区的带队老师登上校车经过简单的自我介绍就向我们指向了车辆右侧的管道，老师说那是工厂进行生产所用的燃气管道，是由马钢炼铁炼钢高炉所产生的煤气和煤焦化所产生的煤气直接输送过来的，既减少了工业废气排放又节约了工业生产成本，这得益于马钢采取的连续生产工艺，从铁矿石和煤矿的开采和利用冶铁到钢铁产品的成产销售都由集团内部独自完成。而我们上午参观的H型钢厂是国内第一家H型钢厂，目前代表着国内最高的H型钢生产水平和国际领先的生产水平。随着车辆缓缓地驶入厂区，我们终于能看到工厂的全貌，整体白色的高大车间外墙和红色的公司标志交相呼应，气派非凡。厂区指导老师让我们在车间前面集合为我们讲解工厂的一些概况。我们一时都被高大的车间吸引了，以前从没有见过有好几十层楼那么高的车间。老师首先自豪地对我们说到我们所参观的马钢H型钢厂拥有目前国内最先进的H型钢生产线，生产量也是最大的。他又对我们说我们是学国贸专业的学生，而工厂的H型钢也大量出口，我们一定要对工业产品和工艺流程了解才能在贸易中取得成功。老师向我们讲述了H型钢的发展历程，是由工字钢优化发展而来的，因为其卓越的性能几乎可以代替其他所有型钢的用途，在国际上有了100多年的发展历史，不过在国内起步的却比较晚，知道20世纪90年代马钢建成了国内第一条H型钢生产线才结束了这种型钢在国内无法生产的历史，所以马钢的H型钢生产对国内的钢铁生产业具有划时代的意义。在上世纪九十年代从国外引进H型钢生产技术开始时只有外国的订单，因为国内在H型钢的应用上是一片空白。所以那时马钢一方面在巩固国外市场的同时也在开拓国内市场。为我们讲解的老师回忆道自己被安排去国内各大高校进行了解，当他翻看到当时高校钢铁方面的教材对H型钢只有一句描述：该种钢材性能优越，在国外得到广泛的应用。他对高校领导说我们马钢现在已经能独立生产这种型钢，马钢设计研究所和国家设计院一起编写了国内H型钢的相关教材，但使用的企业仍然较少，因为国内没有H型钢的应用标准，所以马钢又和国家设计院联合编写了H型钢应用技术标准。这样就打开了国内的销路。广泛应用于桥梁工程、高层建筑、海洋勘探等。因为马钢的H型钢较高的性价比在美国市场占有率较高，被反倾销调查，马钢积极应诉，在调查人员看到马钢先进的生产线，先进的成本控制和与国际接轨的会计清算系统，马钢最终被认定没有倾销。在引进了国外先进的生产线后马钢并没有固步自封，而是积极地进行技术升级改造将60万吨的H型钢年产量翻番到目前的120万吨的年产量，其中凝结了无数当代中国智慧，保证了马钢在国内H型钢生产的领头羊的地位。老师又说马钢H型钢厂是一个有社会责任感的工厂，力求极低的工业排放，能够将工业废水达到和生活废水同样的排放标准，全厂只有一个排污口。这既节约了巨额的排污费用，又兼顾了社会效益。我们戴上安全帽后依次登上车间的参观通道，惊奇道偌大的车间在生产线上几乎没有工人。只有技术员在电脑操作间全程控制着生产，由计算机模拟出最佳的燃烧温度。当火红的钢坯从我们远处的生产线呼啸而过时我们顿时觉得有一阵热浪袭来。可是我们的心中也如这火红的钢铁一般火热。在观看通道边的图片简介后我们对H型钢连铸法的生产工艺有了初步的认识，对先进的H型钢热轧技术大为叹服。
下午原定于2:30的参观时间被推迟到下午4:30，我们登上校车满怀着对马钢车轮公司的憧憬。进入工厂，是一大片绿油油的草坪和一个黑色的火车头模型，作为世界上最大的车辆轮箍生产企业我们能体会到这绝非偶然，接近5点的下班高峰，可是工厂内在仍然秩序井然地进行生产。由于我们的参观时间临时调整到下午4:30所以工厂的相关介绍和安全教育短片被省去了。我们下车后大约步行10分钟左右的路程到达轮箍生产车间，沿途载满轮箍的货车一辆接着一辆驶出厂区，可见马钢的轮箍销量的确不错。进入巨大的车间后我们沿着悬空的参观通道终于窥得车轮生产线的全貌。全部的生产线也是高度自动化，既确保了产品质量又提高了生产效率。从火红的轮箍钢坯到一个个成型的轮箍，让我再次感叹现代工业文明的魅力。而马钢工人在生产线上的工作态度也让我十分佩服，几个超大型机床的轰鸣声不绝于耳，而钢坯的高热也让周围的环境温度居高不下，可是工人们没有丝毫的烦躁，细心地操作着机器，确保产品的合格程度，因为火车车轮的质量关系到巨大的生命安全和财产安全，特别是在列车时速日益提高货物载重量巨大的今天。车轮公司的参观尽管时间较短，但却还是给我留下了深刻的映像，载着世界车轮轮箍第一大生产企业的荣誉，没有自满，而是谦虚，处处严守“质量是企业的生命线”的信条。
（二）实习企业的生产工艺及特点
马钢集团H型钢厂的生产工艺及特点
A 近终型异形坯轧制H型钢。
采用近终型异形坯轧制H 型钢具有以下4个主要优点:
一是开坯道次明显减少, 生产节奏加快;
二是由于轧制时间缩短, 所以轧件温降小, 一般可使轧件温降减少100 ℃;
三是能使轧制力降低30 % , 轧制能耗减少20 %;
四是能提高综合成材率。B 全连续轧制
整个轧制线由15 架无牌坊轧机组成, 其中粗轧机组5 架、中精轧机组10 架, 布置在5.5m 高的平台上, 采用全连续轧制工艺, 快速更换机架系统, 主传动全部采用交流变频调速数字控制系统。
万能轧机轧辊辊身长度短, 轧辊挠度小, 可获得良好的产品尺寸公差。精轧机架间采用微张力控制, 而且轧机具有较大的生产能力。
设置了计算机3 级自动控制系统, 用来完成物料跟踪、工艺参数和轧辊参数设定及生产计划管理，等工作, 生产效率和自动化水平高, 操作控制简捷, 是我国第1条具有世界先进水平的中小型H型钢全连续轧制生产线。C
步进式冷床水冷
经15 架粗、中、精轧机组全连续轧制后,轧件终轧温度较高, 经异型飞剪切头尾及倍尺后进入步进式冷床冷却。冷床设有强制水雾喷淋冷却系统, 根据需要对轧件进行水雾喷淋强化冷却, 下冷床温度低于80 ℃。为提高轧件冷却质量和矫直质量, 轧件在冷床上采用长尺冷却方式, 最大长度为78m。D
在线尺寸测量
为了提高所轧H 型钢产品的外形尺寸精度,降低轧废, 在精轧机出口侧、飞剪之前设置了在线尺寸测量仪, 对轧件进行在线测量。
马钢车轮公司的生产工艺及特点
马钢轮箍工程分为车轮、轮箍两个生产系统。车轮生产流程为:
1、转炉冶炼→钢包精炼→圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。
2、随后钢坯先在第一台30MN（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80MN水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。再用第三台30MN水压机上冲孔、压弯及矫正整形。
3、轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理(淬火、回火)、精加工、抛丸、打印、超声波探伤、磁粉探伤、静平衡试验等工序，最后检查入库。机组平均每小时生产96个车轮。
轮箍生产流程包括30MN水压机、粗轧机、精轧机、轮箍加热炉、淬火加热炉等设备，机组每小时生产56个轮箍。一般一批车轮从轧制到最后出厂需要2周时间，通过这些繁复的工序，可见列车车轮制造之复杂。
六、实习感想
这次认识实习的时间虽然不长可是却为大三专业课的学习奠定了基础，让我深深的明白所学习的书本知识是浅薄的，远远不够的。在学习书本知识的同时一定要深入社会生产的第一线，多与社会接触。
现代企业要求的是复合型创新性人才，作为国贸专业的学生在学习好本专业的专业课程的同时，也要具备一定的工业方面的基本素养。培养敏锐的经济素养，要关心国家的工业生产的发展情况，工业是一个国家国民经济的命脉，工业兴则国家兴。如果一个国家的工业发展状况不佳，工业产品落后，那么在货物贸易的出口方面我们也就失去了和外商谈判的筹码；在参观中我也深深体会到我们的工业生产技术与西方工业强国之间的差距，这也能很明显的反映到国际服务贸易上，我们为了追求更高的经济效益不得不斥巨资向国外购买先进的生产技术，而西方大国也对先进的工业技术的出口多加限制，我们不得不购买外国相对落后的生产技术，而购买的新技术的吸收及应用都需要一段时间的适应过程，这让我们在国际竞争中往往被牵制住，总是处于国际利益分配的底端，解决这一困局的方法唯有创新，而企业就是创新的主体。作为一个未来投身于国际贸易的经济人，我们一定要苦练基本功，熟悉国际贸易的基本规则，为中国企业争取最大的经济利益，而企业在获得较大利益的同时就能有更多的资本投入鼓励技术创新，有了先进的技术一方面我们可以在货物贸易时获得规模经济得到的更多利润，另一方面我们可以进行拥有更大利润空间又减少我们资源消耗的服务贸易，将我们先进的技术出口到国外，这样就能促成良性循环。
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