第1篇：筑路材料专委会工作报告
筑路材料专委会工作报告
随着个人素质的提升，报告使用的频率越来越高，不同种类的报告具有不同的用途。那么你真正懂得怎么写好报告吗？下面是小编为大家收集的筑路材料专委会工作报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
尊敬各位领导、各会员单位代表：
大家上午好！
在专委会会员单位的大力倡导下，在省交通厅领导的关心下，在省公路学会的支持下，我们今天在呼伦贝尔召开第一届公路工程筑路材料技术研讨会，这次会议对我们筑材专委会来说，意义很重大，是我们筑材专委会成立以来举办的第一次交流会议，今天我们还有幸邀请到省学会、省公路局以及我们两大高速集团的领导出席会议、同时我们还要特别感谢内蒙交通物资公司的梁董和常总能够莅临现场。
这是我们筑材专委会成立以来的第一次，我们将交流专委会工作的经验，总结工作规律，探讨加强专委会工作的思路，会后，专委会将根据大家的意见，制定一个加强专委会工作的意见，以指导和推动专委会工作，由于筑材专委会成立时间短，目前并没有取得突出的成绩来跟各位汇报，下面我先就今后一个阶段如何进一步加强专委会工作，充分发挥专委会的作用谈几点自己的看法，希望在座给位多提宝贵意见。
一、以科技创新为依托，以环保发展为导向
随着世界高新技术的迅速发展，作为公路材料服务单位，我们也要把转变发展方式、打造绿色公路，作为建设资源节约、环境友好社会和幸福宜居城市的一项紧迫而艰巨的任务。切实依靠科技创新，坚持走节约型、低能耗、可持续的发展之路。通过制订发展规划，确立了绿色发展目标。创新发展理念，转变发展方式，以科技创新为依托，以节能减排为重点，以低碳环保为特征，不断提高资源利用率，着力打造绿色公路，开辟了一条低碳环保、资源节约、环境友好、科学发展的新模式。深入实施公路材料标准化战略，不断完善国家标准、行业标准、地方标准、企业标准四级标准体系建设，加强标准制修订能力建设，推动标准有效实施，努力提升公路工程技术标准化发展水平，更好地服务于公路交通科学发展、安全发展。
二、加强组织管理，积极推动行业秩序和行业新技术的发展
我们筑材专委会虽然成立时间较短，但是加强组织管理依旧是重中之重。首先作为领导要提高认识，确保做到认识到位、机构到位、人员到位、资金保障到位、工作机制到位。其次是要加强标准体系建设，进一步提高国家标准和行业标准制修订水平，全面加强地方标准建设，持续深入引导企业加强企业标准建设，坚持对标准体系进行分类管理。另外还要加强公路材料行业标准的编制和修订，进一步加大工作力度，加强公路养护管理标准和服务标准建设，调动多方面积极性，加大部、省、科研院所、企业联合编修力度，积极推动公路材料新技术的推进，不断优化行业秩序的建设，加强标准信息化建设，确保标准的正确理解与严格执行。
三、学习先进经验，深入开展多地域组织交流会议
此次研讨会不仅会促进公路材料技术的更新，还会促进行业的发展经验交流，更会对我们专委会提供学习材料和学习经验。尤其是涵盖新技术、新工艺、新材料、新产品的推进，在行业中的普及推广作用显而易见。为此我们所需要做的就是：从学术交流的角度，如何适应社会环境、经济环境的变化，确立新的适合专业委员会交流的形态。在全球化环境下，一种新的环保方式、一种新的管理模式、一种新的技术材料的都是我们专委会不断学习的动力和方向。
四、充分调动专委会委员的积极性，使委员的主体作用得到充分发挥
委员的主体作用直接关系到我们专委会工作的成效，所以我们要主动加强与委员的联系，做到感情上尊重、思想上贴近。相待以礼，相交以诚，以良好的理论修养、学识水平和人格魅力与委员加强工作联系、感情交流和思想沟通，使委员真正感受到专委会大家庭的温馨。另外是要关注委员的工作和生活，帮助解决他们遇到的实际困难和问题，对委员每次的来访都认真接待，对他们求助的事项能帮助的一定帮助解决，解决不了的也千方百计为委员寻求解决的途径。另外，我们专委会要树立为委员服务的意识，委员队伍中人才荟萃，专家、学者云集，只有树立为委员服务的意识，才能真正为委员履行职能创造良好条件。在专委会开展的各项工作中，我们都主动征求委员们的意见，或向他们提供有关情况，帮助他们多提意见为公路材料事业的`发展多做贡献。
随着我国公路建设的快速发展，面临的难题也日益凸显，环境保护的要求越来越高，环境约束和资源约束成为了公路建设的两大突出矛盾，因此树立环保、节约新理念是时代对公路建设的必然要求。随着汛期的到来，我国多地区出现暴雨、地震等多种地质灾害天气，这对公路的养护和公路材料科技的要求又出现了新的任务和挑战，所以我们要发挥专委会人才优势，增强专委会工作活力，争取制造出更尖端科技的、耐灾害天气的新科技材料。在这些方面，还要请兄弟单位多提提宝贵的建议，多讲一些新技术的研发和发展，促进行业的交流和学习。
总之，增强我们服务单位的整体素质和服务理念，今后要积极查找我们自身在工作理念、业务能力等方面存在的差距与不足，努力实现专委会社会效果、行业效果的有机统一。在今后的工作中，我们将进一步总结经验，排查问题，制定措施，狠抓落实，以扎扎实实的工作推动专委会的各项建设工作不断深入。
第2篇：筑路散文诗
筑路散文诗
掘土机挥舞着巨臂，大口大口咀嚼泥土的清馨；引擎雄劲的轰鸣，强烈震撼着《中国地图》的一端。
迂曲狭窄的血管，已载不动母亲奔腾的血液；坎坷不平的小道，已承受不住万千车轮的来回覆压。
啊，用镐刨开金色的'黎明，用锤敲击闪烁的星星吧，我们掮负着比前辈更崇高的使命！比前人更神圣的职责！
还有什么理由徘徊花前月下？还有什么理由停滞不前？还有什么理由做着苟且偷安的事？艰苦创业，已成全民的共识；发愤图强，更成世纪的代名词！在这世纪之初，你还能犹豫与与踌躇什么呢？
让钢钎和铁锹，让锄头与肩膀，扣响沉默数千年的大山吧。
看众人高喊着号子，挥舞着双臂，扛着巨石……所有的一切，正写意着一幅热血沸腾，汗水淋漓而又色彩分明的工笔画，那可是只有天底下才既有的一场真实的写生图。
看那崛起的一条条崭新大道，正日益使千年古寨旧貌换新颜；百姓心头的幸福之根，也绽放出脸上的喜悦之花……
看这一条条腾飞的巨龙，在群山间蜿蜒盘旋，它们在向人们昭示着一个崭新的蓝图，一个新时代的到来。
哦，让青春的砝码，重新回到人民的天平；让生命的律动，再次汇入长江黄河奔涌的脉搏。只要我们的汗水与睿智，能在新的地平线上，开出瑰丽的奇葩，哪怕洒尽最后一颗汗与最后一滴血，也是我们的信念和追求！
第3篇：筑路的人现代诗歌
筑路的人现代诗歌
一辈子修路
摸黑又起早
是谁在钢轨上丢失了青春
却不曾知道
也不曾记起
多少个日夜里
是谁
用血汗碾压着路基
用智慧架设着桥梁
用毅力打凿着隧道
谁的脚步深深印在轨迹里
却不曾回头
也不曾停留
多少岁月里
无数次的搬迁
彩钢板房是最温暖的家
大烩菜是最美味的佳肴
多少忧愁压不倒
多少困难击不垮
在颠簸的岁月里累弯了腰
却无人知道
多少个日夜里
修筑着昨天
修筑着希望
谁曾追逐过梦想
迷恋过城市
却从不辗转昨日的'辉煌
而在继续追寻着新的起点
大山拦不住 江河挡不住
瞬间
列车声叩响了筑路的梦
渐行
渐远
第4篇：12)筑路材料
高速公路 建昌至兴城支线初步设计说明书
12.筑路材料
本项目位于山岭重丘区，各种筑路材料储量丰富。
12.5水、电
沿线跨越溪沟河流较多，地下水丰富，可供工程使用，水质对砼无腐蚀性。生活用水需作净化处理。工程用水平均运距3.0km，生活用水平均运距4.5km。
沿线村落较多，10kv农电分布较密，工程用电较为方便。
12.1 砂（砂砾）材料
沿线设有砂砾、中粗砂料场共4处，分别为：绥中县葛家乡葛家砂场、绥中县宽帮砂场、兴城市郭家镇（虎头山）砂场、兴城市旧门乡东河砂场。现均在正常开采，能满足本项目建设的用量要求。料场砂砾，含土量小，砂多、砾和卵石少，质量较好；经筛分后中粗砂可用于各种砼工程、路面基层和底基层稳定料；未筛分砂砾可用于各种路基处理工程及各种砂垫层工程。现有料场道路与省道、县道相连，运输条件较好，
第5篇：筑路材料说明
西藏省道301线改则至革吉段公路改建工程〖筑路材料说明〗
S10－1 1/2
说 明
由于项目区以宽谷浅丘地貌及冲洪积平原地貌单元为主，地势平坦、开阔，沿线不良地质，如公路水毁、小型坡面泥石流、盐渍土等影响长度占路线总长的18%左右。改建路段筑路材料从总体上看，砂砾料、石料质量、储量均能满足工程需要。
由于所处地理环境、社会人文环境特殊，以及经济发展状况较落后,致使目前各种材料开采场极少,均需施工单位自行开采，运输方便。另外，项目区第四系卵砾石地层为修筑便道提供了良好的地基条件。
石岩性多为花岗岩、砂岩，为较硬岩或坚硬岩，成品率一般为40～70%，饱和抗压强度较高，储量较大，但需人工清捡。
3、粘土料
全线设置粘土料1处，粘土料供应基础为桩基础的桥梁使用，粘土平均运距为144.138公里。
4、路基填料
全线共
第6篇：筑路欢歌散文
筑路欢歌散文
阳光。蓝天。白云。
施工工地上，车来人往，马达轰鸣，尘灰弥漫——一支筑路大军在这里正用他们满腔的热忱，辛勤的汗水，谱写着奋进曲，演唱着奉献歌。
6月16日，是平定公路管理段磛石道班开始对207线958公里加100米处进行乳化沥青罩面施工的第一天。这天，磛石道班30名养路工一早就赶到了工地，7点30分就干开了活：清扫路面，丈量放线，运料翻料……9点20分，各项准备工作即已进行完毕。速度之快，令人赞叹不已。
9点57分，一辆满载乳化沥青的油罐汽车风驰电掣，到达施工地段。顿时，道工们如同离弦之箭——肩担车运，银锨上下翻飞，一桶桶棕黑色的乳化沥青油液，被浇倒、拌和在一堆堆的`碎石中，又被一铁锨一铁锨扬洒到铺筑路面上。摊铺、整平、压实，一道工序紧连着一道工序，环环相扣，循序渐进。在整平路面时，只见
