第1篇：孩子坐安全座椅的三大误区
孩子坐安全座椅的三大误区
作为一个儿童神经外科医生，每次我出急诊时，总会接到几个在车祸中脑部受伤甚至死亡的孩子。常常是，车上其他成人都安然无恙，而孩子却因为脑部的猛烈撞击，失去了幼小的生命。
作为一个儿童神经外科医生，每次我出急诊时，总会接到几个在车祸中脑部受伤甚至死亡的孩子。常常是，车上其他成人都安然无恙，而孩子却因为脑部的猛烈撞击，失去了幼小的生命。而这些孩子受伤案例的背后，大多数都有一个共同的现象——孩子坐车时没有使用安全座椅。
安全座椅的重要性我们就不用啰嗦了吧。数据统计表明，使用儿童汽车安全座椅可以在车祸中将0-3岁婴儿的死亡率降低71%、3-6岁幼儿的死亡率降低54%以上。
为什么不用安全座椅呢？我曾问过不少家长。
——孩子不愿意坐啊。
——嫌麻烦就没有用。
——我以为城市里开车那么慢，没什么危险的。
——有大人抱着呢，紧紧抱住不就行了。
——用安全带不就可以吗？
——有安全气囊的保护就行了吧。
回答千奇百怪，但核心只有一条——没有认识到安全座椅的重要性。其中，有三条误区，普遍存在。
1 大人可以用手抱住孩子，从而保护孩子？你根本抱不住！
在我接诊的孩子中，有很多由于车辆行车中和前车或前方物体发生了碰撞，或者是车辆为了避险紧急刹车，巨大的惯性让孩子从座位上或大人怀中飞出去了。撞在挡风玻璃、车体，或者直接飞到车外。最终对身体和脑部造成了巨大的碰撞伤害。
难道家长没有死死抱住孩子吗？
抱住了！
是的，我从不怀疑家长想要保护孩子的意愿。他们也许觉得，发生危险时，父母的本能就会紧紧怀抱住孩子，还有什么比“人肉”保护来得更靠谱的呢？
但问题是：发生碰撞时，人力真的可以抱住吗？
用数据来说话。当一辆汽车以大约40公里每小时的速度前进时，如果撞到前方物体，这时孩子由于惯性产生的力量，会是相当于体重重力30-40倍的力。也就是说，如果你家娃现在10Kg，也就是20斤，那么你在城市道路上以40公里的'时速发生撞击时，孩子向前飞出的力，相当于你抬起一个300kg物体的力。
这样的力量，即便你想死死抱紧，大概胳膊都脱臼了也未必能抱得住吧。
安全座椅就不一样了。无论是五点式安全带的安全座椅，还是护体式的安全座椅，都用多点、面的方式将孩子固定在安全座椅中，让娃在车辆发生碰撞、急刹时，安稳地待在座椅内。
这里要再强调一句的是，安全座椅的安全是有严格要求的。根据美国儿科学会的要求，2岁以内的孩子，应该坐在反向安装的座椅内。因为孩子的头部重量占体重的比例高，颈椎等又没有发育完全。正向安装，一旦发生碰撞容易头部向前，损伤颈椎。反向安装的年龄标准各国不同，但即便是欧盟的I-SIZE标准也建议反向安装到15个月。
2安全带可以保护孩子？可能是索命带
曾经接诊、抢救过的孩子中，有一些在车祸中没有“飞”出去，也没有发生撞击，但身体的重要脏器，特别是颈部，受到了严重的损伤。而这些案例也有一个共同点——儿童直接坐在座位上，系了安全带。
安全带不是保护乘客的吗？怎么也会成为索命带呢？
根据《世界卫生组织报告》，交通事故已经成为20岁以下人员意外死亡的重要因素之一，而加装了安全带可以减少46%的死亡可能和76%的重伤可能。
现在人们已经越来越意识到行车时系安全带的重要性了，甚至慢慢的后排乘客系安全带也成为了习惯。
但是对于孩子就不同了。
一般车辆的安全带，是为身高150cm及以上的成年人设计的。儿童由于身材矮小，安全带往往会系到脖子的部位。一旦碰撞、紧急刹车时，孩子就很容易被勒脖子，造成窒息，甚至是颈椎断裂；即便身材稍微高大一些的孩子，也因为骨骼没有发育完全，被勒到肋骨骨折。
安全座椅的设计是考虑到这一点的。五点式安全带往往会在接触孩子身体的部位，做加宽、加厚的设置，使一旦发生碰撞后，孩子各部分单点受力减小。前置护体在这方面做得则是更好的。当然，两种方法可能都有各自的优势和缺点，但只要购买的是正规厂家的全新安全座椅，经过成熟规范的安全体系检测，安全就是相对有保障的。
而且，即便孩子稍稍长大了，甚至到了10多岁，也应该在乘车时使用安全座椅，或是安全增高垫。这样才能使孩子处于安全的保护中。
3安全气囊可以保护孩子？可能是夺命气囊！
有的家长把孩子放在副驾驶位置，特别是在家长一人开车带娃外出时，总觉得副驾驶既能看到孩子的一举一动，又有安全气囊的保护。
交规规定，12周岁以下的孩子不能在副驾驶位置上乘坐；各种安全座椅的使用说明也规定，当座椅在副驾驶位置被安装使用时，必须关掉气囊。
为什么？
因为对各方面都没有发育完全的孩子而言，发生安全事故时，气囊弹出的巨大冲击力，会变成对孩子的伤害。
一方面，孩子身材矮小，气囊弹出的位置正好是孩子的脑部；另外一方面，孩子的骨骼尚在发育，巨大的弹出冲击力，会使孩子的胸部、腹部等多个部位遭受猛烈撞击，损伤脏器。
也许是见多了人间悲剧，见多了侥幸心理造成的后悔莫及，我家娃自出生出医院时起，乘车就必须使用安全座椅。直到2岁才开始把座椅正向安装。
不过，后台有很多妈妈也曾经问我们：有私家车的的确可以坐座椅；但如果没有私家车，要打车外出，怎么办呢？
年纪小的时候可能还比较好办。因为婴儿安全提篮通常是可以和婴儿推车互动的。乘车时把提篮拆下来安装在座位上；停车时把座椅再移动到婴儿推车的车架上。不仅安全，还可以做到上下车不打扰婴儿的睡眠。一举多得。而且，安全提篮和座椅都是在航空公司可以免费托运的，这点也不用发愁。所以，我们娃5个月和9个月时各进行了一次跨洋旅行，我们甚至不远万里把安全提篮带去了大洋彼岸。
但是长大之后呢？安全座椅大多都无法再安装在婴儿推车上了。沉重的座椅也不可能随身带着。
是的，面对这类问题，我们也曾无法作答。
第2篇：孩子穿羽绒服坐安全座椅能致命
孩子穿羽绒服坐安全座椅能致命
进入寒冷的冬季，很多妈妈为宝宝换上了御寒“利器”——羽绒服。
羽绒服轻便柔软又保暖，自然是多数妈妈的选择。然而，孩子穿羽绒服坐儿童安全座椅，可能有致命风险！
近日，长沙理工大学的碰撞实验室做了一则实验： 初步实验
模拟碰撞实验，三台儿童车上，用市面上最常见的5点式儿童安全座椅，固定住了三个身高与1岁宝宝相似的假人宝宝，实验中给它们穿上了羽绒服。在50米长的跑道上，玩具遥控汽车以最快的速度20KM/h，冲向前方的墙壁。结果，三名假人宝宝都不同程度地差点被甩出座位。如果换成现实生活中的机动车，又会是什么样的后果呢？ 实验升级
三个假人宝宝依然穿着羽绒服被固定在儿童安全座椅上，碰撞车辆以50KM/h的速度，撞向坚固的墙壁。
不料撞击的时候，意外发生了：衣服还在，假人宝宝却像金蝉脱壳一样，从羽绒服里飞了出去。
如果假人宝宝不穿羽绒服还会被撞飞出去吗？ 再次实验
同样的距离，同样的跑道，同样的速度，不同的是假人宝宝脱下了羽绒服。碰撞车辆再次以50KM/h的速度，冲向前方坚固的墙壁。
结果，没穿羽绒服的假人宝宝，在发生碰撞的瞬间，并没有飞出去，只是在座椅上微微回弹了几下。实验证实
孩子穿羽绒服坐在安全座椅上，当汽车急刹或者发生猛烈的撞击时，强烈的碰撞冲击，安全座椅根本不能有效的固定住孩子。
因为羽绒服面料光滑，结构蓬松，孩子就会像碗里的剥壳鸡蛋，一旦遇到碰撞事故，就可能会滑脱出来，造成颈椎、头部的挫伤，严重甚至会造成死亡。正确做法
冬季外出时，在宝宝乘车前一定要检查衣服的面料是否光滑、填充物是否蓬松。如果穿了蓬松光滑的外衣，一定要先脱掉，再把宝宝放到座椅中。
如果怕宝宝着凉，那么可以在安全带外面再给宝宝披上一层毯子或外套哦！
第3篇：益生菌三大误区
细菌、真菌等微生物广泛存在于我们生活的自然环境中，同时也存在于人体的体表以及口腔、肠道等等地方。这些菌群一般对人体没有什么害处，有些甚至是有益的。肠道健康时，也就是正常情况下，这些菌群在人体中，包括在肠道中处于动态的平衡状态。
误区一：有“菌”就一定有作用
市面上各种所谓含“益生菌”的产品都一样有效吗？中国食品科学技术学会乳酸菌分会理事长、浙江大学食品学院教授何国庆说，益生菌有三大必要条件，一是能活着到达肠内，二是达到一定数量，三是能发挥显著效果。他告诉大家，益生菌首先要确保其活性，此外还要关注其数量。按照国家规定，出厂时每毫升至少应在100万个，在一些发达国家甚至达到了每毫升1亿之多。此外，产品在整个保质期内都应保持这个数量级。建议大家在选购时应仔细阅读产品标签，比如配料表、名称标识等。尽量选择
