大同高速公路建设管理处小结由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“管理处年度工作总结”。
大同高速公路建设管理处 2010年度工作总结
2010年，我们大同高速公路建设管理处，在省厅、高管局的坚强领导和大力支持下，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以科学发展观为指导，认真贯彻落实党的十七届四中、五中全会精神，扎实开展创先争优和建设学习型党组织活动，思想和行动高度统一在省委、省政府转型发展、跨越发展和决战“十一五”、进军“十二五”的战略大局上，坚持“科学发展、优质高效、安全廉洁、文明和谐”的建设方针，抓住时机、把握关键，全面加强工程建设领域突出问题专项治理工作，进一步规范市场秩序，完善管理机制，强化施工组织，同心鏖战，开拓进取，“双通”决战效果明显，各项工作成绩显著，圆满实现预期目标，受到省政府和省厅领导的充分肯定和高度评价。
一、同心协力、高效落实，确保工程进度
一年来，我们认真落实年度工作目标，与当地政府、沿线人民以及公路建设者目标同向、工作同心、众责相牵、心手相连、顽强拼博、英勇奋战，确保了工程进度。截止2010年11月底，累计完成建设投资63.2582亿元，完成总投资的72.05％。除隧道完成83.7%外，涵洞通道、路基土石方、桩基、柱和肋板、梁板预制等全部完成；其中2010年已经完成投资32.3726亿元，占年计划的97.55％。预计全年完成投资33.3亿元，占年计划的100.1%。尤其是西段全部工程顺利完成，通车在即，东段云彩岭隧道已经贯通，一些重点、难点、控制性工程取得重大突破，为2011年全线通车奠定了坚实基础。
二、抢抓机遇、攻坚克难，推进项目建设
一是把握全局、精心组织，全责全力实施西段通车、东段贯通“双通”决战。针对建设规模扩大带来的建设市场竟争激烈等诸多矛盾，全线抓劳力、抓设备、抓技术资源；抓大不放小、抓难不放易，抓整体推进不放局部均衡推进；西段强化路面施工组织，统筹兼顾交通、房建、机电工程；东段抢攻隧道，狠抓路基成形，消灭遗留的高填深挖，紧盯6标制约性工程。
二是坚持前瞻性预见性决策，对每项工程都早运筹、早计划、早安排、早实施。对每一个步骤、每一个阶段的工程计划和工作都在上一步骤、上一阶段反复考虑、反复斟酌，特别是对制约性和施工难度大的工程宁要战前多虑，不要临阵磨枪；宁要未雨绸缪，不要亡羊补牢。果断采取措施，协调13标把桑干河大桥工程交给14标完成，对确保西段按期建成通车起到了至关重要的作用。
三是根据项目建设实际，督促施工单位加大投入、监理合规尽责，正确处理质量安全与进度的关系。进度始终服从质量安全，尤其在今年西段通车、东段贯通的关键时期，我们努力加强阶段目标管理，加大检查排查力度，加强前线指挥、工地代表的监管服务职能，发现问题及时解决。此外，我们千方百计筹措资金，保证生产旺季资金供应。
三、创新理念、强化责任，提升质量水平
质量是工程建设的灵魂和永恒主题。这方面，我们始终保持终身负责的清醒头脑，西段建成通车的神圣使命更使我们以高质量高品位工程为价值取向，始终把质量装在脑里、放在心上、抓在手上，全心全责全力全情全方位抓实抓好质量监管，提升质量水平。
首先，高度认识、深刻理解全国、全省加快基础设施建设的新形势新任务新要求，坚持质量双控标准。各参建单位与我们统一思想，真正认识到，随着建设规模的扩大，社会关注的焦点更加集中到规模较大的工程建设上来，社会各界对工程的质量安全及建成后的使用期望更高，这对我们既是动力，又是压力。特别是正视建设市场竞争激烈，工程管理人员、劳力、优质原材料和技术资源紧缺，风险增加的现实，增强依法合规建设意识和优质高效意识、风险管理意识，坚持实测项目单项实测值合格率98%以上、关键项目指标合格率100%质量双控标准，严防死守质量。
其次，施工组织抓住关键、突出重点、主攻难点，有效保障质量。抓住一线、落实关键，先后成立4个前线指挥部、7个路基桥隧工地代表组和1个西段路面、交通工程工地代表组，扎在一线，管质量、管安全、管进度、管监理，一岗多责、一责到底；委托交通运输部科研院成立检测监理中心，站在第三方立场，以不低于5％的抽检率独立抽检质量；处领导对合同段或工程项目分段、分项目分工负责，始终把工程管理的重心放在一线，有效落实在一线。
第三、认真贯彻交通运输部和省交通运输厅关于加强公路工程质量管理的新要求，坚持“六抓”，努力向精细化、规范化、标准化管理迈进。按照省厅深入推进精细化、规范化、标准化管理的要求，我们进一步强化“六抓”。一是施工之前抓认识。重在提高和强化业主和前线指挥、工地代表和监理单位总监、驻地组长，施工单位项目经理、项目总工及各参建单位试验人员等关键人员对质量的认识，逐级渗透，形成全员、全方位、全过程重质量、抓质量、要质量的创优氛围。二是施工准备抓材料。除主要材料全部由业主统一招标采购外，对施工单位自行采购的一般材料严格检验、严控严把材料这个实体质量的第一源头。主要材料招标资格评审时就避开造假较多区域的厂家，对竞争激烈的优质钢材、水泥、沥青等材料提前行动、抢先储备，监理和检测监理中心严格抽检，不合格材料坚决清出场，用于每项工程的材料保证100%合格。三是施工项目抓责任。始终不放过质量主体责任、第一责任、监管责任和岗位责任的有效落实，保持责任闭合。四是施工过程抓规范。着重抓好整个工程和每项工程关键的关键，力求每项工程工序严格、用料准确、工艺精湛，与规范标准无缝对接。五是施工工艺抓精细。在工程细部精心用意，精工细做。值得一提的是，在箱涵、板涵、通道、桥梁施工前，根据地质情况采用强夯（重夯）或注浆等办法，先对台背部位原地面处理，以有效避免因地基下沉而引发的桥头跳车。六是工程结果抓检验。施工单位自检、监理抽检和检测监理中心抽检保证频率、符合要求，试件和资料做到真实准确。各施工单位、监理单位把各项工程质检情况及时传到建管处网络平台，及时为工程管理提供可靠的决策、指导依据。
第四、以治理质量通病为出发点和着力点，坚持开展质量月活动。我们深深认识到，既然称为通病，就是既容易发生、又难以根治的质量问题，只有把质量通病整治掉，才能真正建设满足规范要求的工程，实现质量创优目标。自去年8月以来，我们以贯彻实施省交通运输厅《公路工程混凝土质量通病活动实施方案》为契机，进一步提高质量管理水平，坚持开展以优化工艺、工法，治理质量通病为主要内容的质量月活动，一手抓缺陷治理，一手抓质量亮点，天天讲质量、月月讲质量，力求质量管理各个方面均衡到位。把握混凝土强度和钢筋、水泥、外加剂为主的材料，钢筋保护层厚度，外观质量，预应力孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等重点，积极探索混凝土有效控制的工艺和工法。监理单位和我们对原材料、混凝土强度、路基压实度、施工工艺、构造物外观以及几何尺寸等质量检查200多次，整改质量缺陷16次。施工组织上，业主和各参建单位着力解决好重主体、轻 5 附属工程；重预制、轻装配；重大梁、轻盖梁；重外业、轻内业；重设备配置、轻数据分析；重制度建设、轻制度落实；重检查形式、轻检查内容；重纸上文字功夫、轻现场管理“八重八轻”问题。自去年8月质量月活动持续开展以来，涌现出主体工程、附属工程和实测项目单项实测值合格率和关键项目指标合格率质量双控精品工程、样板工程31个，推广箱梁喷淋湿身养护、机械凿毛和护面墙精工细作等质量亮点，对治理质量通病、提高质量水平，在工艺、工法等方面，特别是对提高全员质量创优意识起到了以点带面的作用。
四、提高认识、注重细节，夯实安全基础
灵丘至山阴高速公路不仅桥隧多，地质复杂，多处与二级路、高速公路相互交叉，9座隧道20多个掌子面，重大危险源多，而且今年决战“双通”交叉作业的工程多，工程建设的每一天安全形势都十分严峻。我们视安全为建设的生命和最大的和谐，锁定不出安全责任事故、杜绝重特大伤亡事故目标，以第一要务抓安全，始终抓住安全生命线。
首先，明确责任，强化一级对一级安全手牵手的安全管理责任链。认真学习贯彻《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》和《公路水运工程安全生产监督管理办法》等法律法规，按照统一监管、分级负责的原则和要求，处长在工程建设一线、关键环节、薄弱之处、特别是在科学决策及有效落实上担好安全生产管理第一责任，分管领导、前线指挥、工地代表如前所述，一岗多责，管工程必管安全。质量安全管理部将质量安全监管融为一体，抓质量必抓安全、重安全必重质量。各参建单位与我们目标同向、责任共担，开展从一线员工到劳务单位、项目部、建管处一级对一级安全手牵手负责活动，强化事事讲安全、人人抓安全、一级抓一级、层层抓落实的安全管理责任链。重在强化各施工单位的安全生产工作主体责任，配齐和配强安全生产管理机构、专职安全管理人员，做到机构落实、人员落实、装备落实，真正体现“安全第一”的思想，完善安全生产预案、预控、预报、预警机制，实现安全生产动态管理。
其次，搞好平安文明工地建设，优化安全生产环境。按照交通运输部和省交通运输厅的要求，始终坚持安全生产管理抓基础、抓示范、抓关键的原则，切实做到关口前移、重心下移，将安全生产法律法规、技术标准和省交通运输厅高危作业安全强制性标准要求落实到生产一线。始终坚持开展全国安全月活动和平安文明工地建设活动，抓实平时，平时抓好。加强安全教育培训，请安监局专家讲授安全生产法律法规和安全作业规范，经常请全国著名隧道专家现场评估隧道安全技术方案、会诊和解决隧道围岩疑难杂症。充分利用发放安全手册、安全培训、视屏教育、工地广播、制作施工现场安全漫画、宣传栏、展板、标语、传单等形式，强化2万多名一线工人的安全意识和全员安全思想保证。西段山西路桥总承包路面工程项目部，完善教育设施，自编视频教育教材，加强一线员工班前班后安全教育，在全线反响很大，成为安全教育示范样板。我们尤为重视一线员工的安全防范和自我保护能力，在9个隧道洞口统一安装LED显示器，把安全规范和省交通运输厅下发的高危工程施工安全强制性标准要求，统一编制成通俗易懂的动画影像，每天滚动播放，进洞人员进洞时先看3分钟以上的播放内容，平常进出洞一线员工随时都能看到教育内容，受到安全教育，潜移默化地养成学安全、懂安全、重安全的良好习惯。
第三、加大安全投入，确保良好的安全生产条件。各施工单位不折不扣地落实公路施工企业安全经费提取使用制度，做到足额提取、正确使用、据实列支、专项审核、违规必究。长大隧道都配备了水平钻探仪、增加了台车，特别是围岩条件差的恒山隧道、抢风岭隧道、云彩岭隧道施工单位，为确保安全，大幅度加大投资开了横洞。高填深挖段和桥梁施工安装了围栏，施工现场防护设施齐全，安全标语、标识、标牌醒目。同时，各施工单位按承诺完善安全应急体系，各种突发事件应急处置预案、安全网络检测、安全信息及突发事件预警机制。根据季节变化加强对特殊地段、时段施工安全监管。着重是在林区作业的施工单位加强消防应急队伍建设，增加了消防器材。各参建单位横向与业主各职能部室、外部各有关专业部门相联，纵向与上级主管部门、当地政府及有关部门互通。加强各类突发事件应急处置预案演练，认真落实应急执手制度，施工现场坚持24小时值班和值班报 8 告制度，有事报事，没事保平安。提前做好各种应急准备，时刻保持战时状态。
6月5日-7日和10月9日-10日，灵山高速公路两次代表山西分别接受交通运输部质量安全综合督查和公路建设市场督查，都对工程管理给予肯定和好评。督查组对箱梁集中拌和、工厂化生产和我们这里的地方协调工作十分满意。抽检隧道、桥梁、路面和交通安全设施，除保护层厚度不是满分外，其余抽检项目全部100％合格，其中隧道砼强度推定值超过设计要求。他们评价说，山西高速公路建设环境优越、建设速度快、建设质量高，在全国也属一流的。
五、周密安排、精心组织，筹备西段运营 一是严格按照工程标准和有关规定，高标准配置安全防护设施、信息发布实施、减速提示设施及标志标线等。二是精心组织服务区、收费站的建设，努力做到安全、文明、和谐，创造一流的服务环境。三是高效落实专职巡查人员和车辆。目前已落实巡查车辆部、专职巡查人员 人。四是认真开展安全宣传工作。
六、狠抓党建、反腐倡廉，致力保驾护航
一是加强基层党组织建设，把党的作用发挥到工程最需要的地方。一年来，我们认真学习贯彻党的十七届四中、五中全会精神，深入学习实践科学发展观，大力开展创先争优和建设学习型党组织活动，在工程的急、难、险、重新任务中，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，不断增强建管处和参建单位的凝聚力、战斗力，专心一意克难奋进，为工程建设起到了很好的保驾护航作用。
二是严格自律，确保监管有力。建管处对各参建单位约法三章并认真践行。第一、严禁建管处人员、监理及其亲友向施工单位推荐安排包工队、施工机械和推销施工材料；第二、严禁建管处人员、监理参加施工单位宴请及接受礼品礼金馈赠；第三、在设计变更、计量支付、质量检查、安全管理等过程中坚持原则、秉公办事，绝不弄虚作假、以权谋私。
三是公开公正办事，增强监督实效。与工程有关的支付，由建管处专门成立的资金管理小组研究决定；设计变更严谨认真，施工单位提出变更申请、监理审核后，专家现场查看论证，在优化设计、依据充分、技术可行的前提下，建管处集体研究决定，报省交通运输厅重点工程领导组办公室批准后实施；纪检监察工作贯穿建设管理全过程，纪检书记参与工程及主要材料招标、计量支付、设计变更等重要环节的全过程。从源头把好反腐倡廉关；对工程建设坚持招投标、建设用地、工程管理、质量安全、计量支付、财务管理公开等“十公开”，不仅把工程建设的主要程序和建设管理的主要环节全部公开，而且内部管理逐月公示后勤各种费用，增加管理的透明度，增强接受内外监督的实效。
四是坚持“五个一票否决制”，加强制度防腐。就是坚持反腐倡廉一票否决制、安全生产一票否决制、工程质量一票否决制、财务报销一票否决制和工作效能一票否决制，确保在严格的制度引领和规范下，健康有序地推进工程建设。
五是党员干部以身示范。前线指挥部、工地代表虽然工作在一线，但食堂独立，在灵丘、应县专门设业主驻地，没有特殊情况不在工地吃一顿饭。班子成员带头加强学习，干实事、守廉洁、讲团结、谋和谐，全心搞建设、用心抓管理、齐心上服务，形成事有专管之人、人有明确之责、时有限定之期的良好工作作风和工作氛围。
2010年，我们取得了决战“双通”新胜利。但回顾过去一年的工作，我们感到，离上级领导的要求和社会各界的期望还有一定的距离。我们的工作实效还没有达到最理想的程度，创新的步子迈得还不够大，管理机制还不够灵活，我们的工作有待进一步改进和提高。
2011年是“十二五”规划的开局之年，也是灵山高速公路西段营运的第一年，更是灵山高速公路实现全线通车的决战年。我们的总体思路是，认真贯彻落实党的十七届五中全会精神，始终坚持“科学发展、优质高效、安全廉洁、文明和谐”的16字方针，推进工程进度不松劲、强化质量安全管理不放松、提升营运水平不含糊，继往开来、奋力进取、努力拼搏、攻坚克难，在确保按期一次性通车成功的基础上，精心组织西段运营，着力打造安全畅通、服务优质的运营体系
1、加强三项管理，构筑科学、规范、便民的运营体系。从收费、养护、路政执法和服务区经营方面转变理念，全面实施精细化管理。一是加强服务管理。在收费方面，全面实行考核评价指标体系，依靠科技和先进技术，完善收费设施，完善服务功能，建成集服务站、信息站、救助站、咨询站于一体的多功能、综合型收费站。在服务区方面，以规范、诚信为出发点，严格执行价格政策，保证食品卫生，服务区停车有序，环境整洁卫生，加强餐饮、加油、修理、公共卫生等重点部位的检查，确保服务区做到诚信服务，合法经营。二是加强养护管理。以“安全、畅通、快捷、舒适、舒心”为出发点，以提升道路通行质量为目标，严格遵照执行养护工程标准，形成具有灵山特色的社会化养护体系。坚持依靠技术攻关，注重从传统养护向预防型养护转变，积极引进消化吸收新技术、新工艺、新材料，进一步提高道路的通行质量。三是提高路政管理。完善警路共建机制，规范操作程序，以文明执法、热情服务、安全便民为重点，创新执法理念和方式，严格依法行政，将更多社会关注的指标纳入路政执法考核范畴，更加注重以人为本，将救援工作放在首要位置。在路政巡逻、现场指挥、联合救助、便民举措上积极引进一些实用的、先进的科技成果，提高执法效率和应急保障能力。
2、提升三种能力，营造平安、畅通、快捷的通行环境。一是着力提升突发事件应急处置能力。要转变职能，建立统一指挥、反应灵敏、协调有序、运转高效的应急管理机制，充分发挥指挥中心职能，健全突发事件处理程序，完善重大突发公共事件的防控预案，提高突发事件的处置能力。二是着力提升安全监管能力。以确保安全畅通为重点，加强检测，做好日常养护，及时处治路面病害，确保行车畅通。特别是加强桥梁管理，全面落实桥梁安全责任制，建立健全桥梁养护长效机制，确保桥梁安全。三是着力提升道路便捷通行能力。积极改善行车条件、完善交安设施、强化警示功能、整治事故黑点，全面、系统、科学地整改行车安全上存在的问题。积极开展文明施工和文明路创建活动，为社会提供一流的通行环境。
3、加强三项创建，开创和谐、有序、温馨的管理格局。一是加强文明创建。要努力寻求精神文明建设工作新的着力点和突破口，争创窗口“服务品牌”，培养先进人物“典型品牌”，创新文明创建“工作品牌”，抓好以收费、养护、路政、服务区管理为重点的各项服务工作。努力创建一批文明示范窗口、青年文明号、巾帼示范岗工程，努力为全线公路发展提供强大的精神动力。二是加强品牌创建。要将“对外优质服务、对内精细管理”作为两个支撑点，经过论证分析，制定各项制度、工作流程和考核办法，建立科学合理的标准体系、规范有序的制度体系、职责明确的监管体系、以人为本的保障体系和自我创新的支撑体系，全面促进行业的精细管理，打造灵山品牌。三是加强队伍建设。切实加强“五好”班子建设，积极转变作风，更加注重实施“一线工作法”，即到一线了解实情，到一线解决难题，到一线学习交流，到一线培育典型，到一线推广经验。培养一支政治水平高、业务能力强、特别能吃苦、特别能战斗的高素质运营管理队伍。
二〇一〇年十二月二十一日
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