道路交通安全考试复习重点(FZU)_道路交通安全复习提纲

其他范文时间：2020-02-29 10:04:28 收藏本文下载本文

【www.daodoc.com - 其他范文】

道路交通安全考试复习重点(FZU)由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“道路交通安全复习提纲”。

第一章

一、交通事故的构成要素：(1)车辆；(2)道路；(3)在运动中；(4)发生事态；(5)损害后果；(6)心理状态是过错或意外

二、交通事故现象：(1)碰撞；(2)碾压；(3)刮擦；(4)翻车；(5)坠车；(6)爆炸；(7)失火

三、交通事故特点：1．随机性；2．突发性；3．频发性；4．社会性；5．不可逆性

四、交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。

五、交通事故的分类：1按后果分：轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故；2按原因分：违反规定、疏忽大意、操作不当；3按交通工具分：机动车事故、非机动车事故、行人事故；按对象分：车辆间的交通事故、车辆与行人的交通事故、机动车与非机动车的交通事故、车辆单独事故、车辆对固定物的事故、铁路道口事故

六、交通安全的三要素：驾驶员、车辆、道路

七、交通安全状况：（1）道路交通安全形势严峻（2）道路交通事故多年呈连续增长势头（3）高速公路事故率大大高于普通公路（4）群死群伤特大恶性道路交通事故上升幅度较大

8通事故致因分析：（1）机动车驾驶人违法行为（2）交通基础设施供应不足（3）车辆性能欠缺

（4）我国交通安全管理体制的缺陷

9道路交通安全的哲学基础：

一、道路交通安全科学的系统观

二、道路交通安全科学的联系观

三、道路交通安全科学的发展观

四、道路交通安全与危险的对立统一性

五、道路交通安全的相对性与道路交通危险的绝对性

六、道路交通安全中的量变与质变

七、道路交通安全问题的简单性和复杂性

八、道路交通事故的必然性和偶然性

九、道路交通安全科学的哲学指导10、3E安全对策：工程措施、执法管理、安全教育、第二章

一、道路现状评价存在如下几方面的问题：1．数量少：（1）公路通车总里程；（2）公路密度；2．公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低；3．发展不平衡；4．通行能力低；5．服务水平低。

二、影响道路通行能力的主要因素有道路状况、车辆性能、交通条件、交通管理、环境、驾驶技术和气候等条件。

三、路面是道路的行车部分，是在路基上用不同材料铺成的一层或数层的层状结构物。

四、路面病害对交通安全的影响：

1、沥青路面：①泛油②油包、油垄③裂缝④麻面⑤滑溜

2、泥路面：主要是接缝的病害，如挤碎、拱起、错台、错缝等。

五、道路的分类：高速道路；干线道路；集散道路；地方道路（或支路）

六、道路由路线、结构物（构造物）和沿线附属设施三个基本部分组成七、道路路线是指道路在地面上的位置及其三维外貌特征

八、道路结构物是道路的实体或主体，它包括：路基；路面；涵洞；桥梁；隧道；排水

九、附属设施包括：交通安全设施；交通管理设施；停车场；照明；防噪声墙；服务区；收费站；养护管理用的房屋和场地；绿化。

十、最大直线长度应控制在设计速度的20 倍为宜。同向曲线间最小长度以不小于设计速度的6倍为宜。反向曲线间最小长度以不小于设计速度的2倍为宜。

十一、平曲线长度足够：每种曲线长度应大于行驶3″的距离

道路等级划分：道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。

1、城市道路：快速路、主干路、次干路、支路

2、公路：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路

道路（公路和城市道路）是主要供汽车行驶的线型工程结构物，由路线、结构物（构造物）和沿线附属设施三个基本部分组成。

直线：曲率K=0、圆曲线：曲率K=常数、缓和曲线：曲率K=变数；曲率K为半径R的倒数

一般直线最大长度为20（V+ΔV），其中V为设计行车速度，ΔV为通常在直线段的实际行驶速度与设计行车速度的差值，一般取ΔV=15～20km/h.较长的连续上坡路段，宜将最陡纵坡放在底部，接近坡顶的纵坡宜适当放缓；

一

隧道内的纵坡应大于0.3%并小于3%，但短于100m的隧道不受此限

第三章

事故的直接原因是其个人的不安全行为：有意的不安全行为、无意的不安全行为。间接原因：身体方面的原因；精神方面的原因；管理原因；教育原因；社会方面的原因。

第四章

车辆导致事故发生的原因分析：1．直接原因：在各种形态的交通事故中，单车事故占有一定比例，这类事故的直接起因通常是由于肇事车辆安全技术状况不良引起2．间接原因：（1）设计上的原因（2）管理上的原因

汽车制动性能，是指汽车在行驶时在短距离内能够强制地降低车速以至停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。

制动性评价指标：（1）制动效能：制动效能指汽车在制动时，迅速降低车速直至停车的能力。

（2）制动效能的恒定性：制动效能的恒定性，是指抗热衰退性能和抗水衰退性能。

（3）制动时方向稳定性：汽车制动方向稳定性，是指汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力汽车操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能

乘员约束装置：安全带、安全气囊，系统主要由传感器、控制器、气体发生器和气囊等组成。

第五章

交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。警示的意思就是提醒驾驶员的注意。

道路交通设施可以分为交通信号和交通安全措施；其中交通信号包括交通信号灯、交通标签、交通标线和交通警察的指挥。

机动车信号灯和非机动车信号灯：（1）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行的车辆、行人通行；（2）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；（3）红灯亮时，禁止车辆通行

道路交通标志的构成要素：颜色、形状和字符图案通常被称为交通标志的三要素。

安全护栏的功能：

1、保护功能

2、隔离功能

3、缓冲功能

4、导向功能

容易识别的外形顺序是：三角形、菱形、长方形、圆形、正方形、五边形、六边形

交通标志分为主标志和辅助标志两大类。其中主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志。

警告标志是警告车辆、行人注意危险地点及应采取措施的标志。警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。其形状为等边三角形，顶角朝上

禁令标志是根据道路和交通情况，为保障交通安全而对车辆和行人交通行为加以遵行、禁止或限制的标志。禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底，红圈，红杠，黑图案。图案压杠。其形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。

指示标志是指示车辆、行人按规定方向、地点行进的标志。指示标志的颜色为蓝底、白图案。其形状分为圆形、长方形和正方形。

指路标志是传递道路方向、地点、距离信息的标志，一般道路指路标志为蓝底白图案，高速公路指路标志为绿底白图案。指路标志的形状，除地点识别标志、里程牌、分合流标志外，为长方形和正方形。

安全护栏的功能：（1）保护功能(2)隔离功能(3)缓冲功能(4)导向功能

第六章

事故多发地点的鉴别方法：(1)事故次数法；(2)事故率法；(3)事故次数与事故率综合（4）当量总事故次数法(5)质量控制法（6）临界率法(7)速度比判断法

绝对指标是用来反映事故总体规模和水平的绝对数量。我国目前在交通安全管理上常采用的绝对指标有交通事故次数、受伤人数、死亡人数和直接经济损失，即交通安全四项指标。

相对指标是通过事故总体中的有关指标进行对比而得到的。相对指标可分为结构相对数、比较相对数和强度相对二

数。

统计分析法是依据能够客观反映事实的数据资料，进行科学的推理、判断，从而将包含在数据中的规律揭示出来的一种分析方法

在安全管理中，常用到的有比重图、趋势图、控制图、主次图和分布图等

事故多发地点的鉴别方法：(1)事故次数法(2)事故率法(3)事故次数与事故率综合（4）当量总事故次数法

(5)质量控制法（6）临界率法(7)速度比判断法（8）累计频率曲线法

第七章

一、道路交通安全系统评价应遵循的原则：1．科学性原则；2．可行性原则；3．实际性原则；4．可比性原则

二、道路安全评价的目的是检查道路或道路建设是否存在潜在的事故风险和安全性能问题。

三、交通安全度评价绝对指标有四项，即事故次数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失。

四、道路交通安全评价指标体系应具有两种功能：①认识功能②激励功能

道路交通安全系统评价分类：1．按研究对象分类：（1）宏观评价（2）微观评价；2．按照评价时间范围分类对于道路安全评价，按照评价时间范围，可分为“事前评价”、“事后评价”。

道路安全的评价主体：技术要求、公正性要求、独立性要求

道路安全评价的客体：（1）新建公路（2）旧路改造（3）道路附近的产业开发（4）现有公路的道路安全评价道路安全评价的实施时间：（1）阶段一：工程可行性研究阶段（2）阶段二：初步设计阶段（3）阶段三；施工图设计阶段（4）阶段四：开放交通之前（5）阶段五；开放交通之后运营一段时间

交通安全度评价绝对指标有四项，即事故次数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失。

(1)万车交通事故死亡率 D RV104

(2)万人交通事故死亡率

DRP104 P(3)交通事故致死率：

道路交通安全评价指标体系应具有两种功能：①认识功能②激励功能

绝对数法：用事故次数、死亡人数、受伤人数及直接经济损失四项绝对指标评价安全度，是目前我国用的最普遍的方法。其比较简单直观，但由于不涉及影响交通事故发生的主要因素的差异，而不能揭示交通安全的实质。事故率法：作为交通安全度的宏观评价方法，常用的有三种事故率法：人口事故率、车辆事故率和运行事故率，3．模型法：：一类是统计分析模型，利用多元回归法建模；另一类是经验法建模。

事故强度法：(1)综合事故强度分析法（2）动态事故强度分析法

微观评价方法：路段评价、交叉口评价

交通冲突：两个或两个以上的道路使用者，其中一方采取非正常行为，如转换方向、改变车速、突然停车、交通违章等，除非另一方也相应采取避让行为，否则会处于危险境地

第八章

一、交通安全管理的作用：1．对道路交通行为的规范作用。2．对道路交通安全的保障作用。3．对道路交通畅达的改善作用。4．对社会生活秩序的稳定作用。5．对道路交通功能的促进作用。6．对精神文明建设的推动作用。

二、ITS的功能主要表现在：（1）顺畅功能；（2）安全功能；（3）环境功能DR100%DS

三

交通安全

名词解释：

1、道路交通安全工程：运用系统工程的原理和方法，对道路交通系统中的危险性进行定量和定性地分析、评价和预测，并根据其结果，采用综合安全措施予以控制或消除系统中存在的危险因素，使道路交通事故发生的可能性降低到最低限度，从而达到系统最佳安全状态的技术和方法。

2、事故多发地点：也叫事故黑点，或称为危险路段或危险路口。在统计周期内，某个路段(路口)的事故指标明显高于其它路段(路口)，或超过某一规定的数值时，则该地点即为事故多发地点。

3、交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。

4、交通安全度：即交通安全的程度，是使用各种统计指标，通过一定的运算方式来评价客观的交通安全情况。道路安全度是改进道路交通安全、考察交通管理部门水平的一个重要评价依据。

5、交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

6、“道路”：是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

7、交通冲突：两个或两个以上的道路使用者，其中一方采取非正常行为，如转换方向、改变车速、突然停车、交通违章等，除非另一方也相应采取避让行为，否则会处于危险境地。

8、“机动车”：是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

9、道路安全评价：道路安全评价是对现有或将建的道路工程项目或交通工程项目、任何与道路用户有关的其他项目的正式审查，并给出项目存在的或潜在的安全问题和安全性能方面的审查报告。

10、交通安全管理：就是在对道路交通事故进行充分研究并认识其规律的基础上，由国家行政机关根据有关法律、法规、标准规范，采用科学的管理方法，在社会公众的积极参与下，对构成道路交通系统的人、车、路、交通环境等要素进行有效的组织、协调、控制，以实现防止事故发生、减少死伤人数和财产损失、保证道路交通安全、畅通目标的管理活动。

问答题：

1、什么叫路肩？路肩有哪些作用？

答：（1）路肩是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分（包括硬路肩与土路肩），以保持车行道的功能和临时停车所需，并作为路面的横向支承。

（2）路肩的作用:

①保护车道等主要结构的稳定。

②供发生故障的车辆临时停车。

③提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感。

④可供行人自行车通行。

⑤为设置路上设施提供位置。

⑥作为养护操作的工作场地。

⑦在不损坏公路构造的前提下，也可作为埋设地下设施的位置。

⑧挖方路段，可增加弯道视距。

⑨精心养护的路肩可增加公路的美观。

⑩较宽的硬路肩，有的国家（地区）将其作为警察的临时专用道。

2、试述事故多发点鉴别的目的和意义。

答：（1）从道路安全工程研究的角度看，事故多发点鉴别的目的是“通过对事故多发段点的道路交通环境、人文、特征等与事故的关系的研究，发现影响道路安全的因素和规律，用于指导今后的道路与交通设计。”

（2）事故多发点鉴别的意义：

事故黑点集中了较大比例的交通事故数量，具有较大的危害性。

四

交通事故的发生是一个小概率事件，而集中在某一事故黑点发生的事故类型常有一定的特征。这些事故的发生与道路线形设计、交叉口布置、横断面形式、道路养护状况和特定的天气气候和地理条件有较强的相关性。

由于事故黑点的交通事故一般具有比较明显的类型特征，比较可能寻找出有针对性的措施对道路加以改善，在技术上有可行性。

占公路总长较少的事故黑点集中了较大比例的交通事故，具有较大的危害性。因此针对性的改善措施，可以较明显的改善道路的安全状况，以较小的投入获得较大的经济和社会效益。

通过在确定的事故黑点上采取必要的治理措施，并分析其安全改善效果，可以为今后的道路安全建设提供更多的理论参考。

3、道路交通标志的构成要素有哪些，各有什么作用？

答：标志的颜色、形状和字符图案通常被称为交通标志的三要素。

1）颜色;我国安全色国家标准规定：红、蓝、黄、绿四种颜色为安全色，黑、白两种颜色为对比色。所谓安全色，是指表达安全信息含义的颜色，用以表示禁止、警告、指令、提示等意思，对比色是使安全色更加醒目的反衬色。

2）形状;道路交通标志应选择简单、明快的形式，以便易于辨认。我国交通标志的基本形状有矩形、长方形、圆形、三角形等几种。

3）字符图案;交通标志的颜色和形状表示标志的种类，字符和图案则直接表示标志的具体内容。

4、谈谈如何合理使用轮胎以确保其安全性。

答：1）定时检查胎压，避免爆胎危险

2）前、后轮胎互换位，防止不均匀磨损

3）尽量避免不必要的过急加速刹车

4）轮胎应定期做平衡检查

5）同车禁装异种轮胎

6）磨损轮胎应及时淘汰

7）意外发生后要首先检查轮胎

5、交通安全管理的定义是什么，其含义是什么？

答：交通安全管理就是在对道路交通事故进行充分研究并认识其规律的基础上，由国家行政机关根据有关法律、法规、标准规范，采用科学的管理方法，在社会公众的积极参与下，对构成道路交通系统的人、车、路、交通环境等要素进行有效的组织、协调、控制，以实现防止事故发生、减少死伤人数和财产损失、保证道路交通安全、畅通目标的管理活动。

交通安全管理包含着如下五层含义：

1）交通安全管理的目标是减少交通事故的发生，保障道路交通安全、畅通，根本上是保障人民生命财产安全。

2）交通安全管理的主体是国家公安机关的交通管理职能部门。

3)交通安全管理的客体是道路交通构成要素及其相互关系。

4）道路交通管理的依据是道路交通管理法律、法规和有关技术规范。

5）道路交通管理的基本职能是协调、控制。

6、驾驶员的不安全行为种类及表现是什么？

答：（1）不安全行为的分类

人的不安全行为可分为有意的不安全行为和无意的不安全行为两种：

1．有意的不安全行为:是指有目的、有意图，明知故犯的不安全行为，是故意的违章行为。

2.无意的不安全行为:是指无意识的、或非故意的不安全行为。人们一旦认识到了，就会及时地加以纠正。造成这类错误的原因是复杂的。概括起来可以分为下列几方面：

1）人体的生理机能有缺陷；