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CRH5型动车组题库(公共题)一．填空题
1.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别（重大事故）、（重大事故）、（较大事故）和（一般事故）。
2.在平直道上时CRH系列动车组的紧急制动距离分别为：制动初速为300km/h时≤（3700）m，制动初速为200km/h时≤（2000）m，制动初速为160km/h时≤（1400）m。
3.装备停放制动装置的动车组，应具有在（20‰）坡道上停放制动时不溜逸的能力。
4.根据工作原理可以将辅助供电系统分为两类：（牵引变压器辅助供电绕组）供电模式；（牵引变流器直流环节辅助）供电模式。
5.无牵引力或牵引力小于10KN 的原因有：网压波动、(牵引使能回路断开)、司机室RIOM模块连接松动、(牵引制动手柄)故障。
6.CRH5型动车组有3种车钩：（自动车钩）用于动车组头车重联，动车组内部靠（半永久车钩）连挂,（过渡车钩）用于机车与动车组连挂。
7.CRH5型动车组半永久车钩缓冲器中（球状橡胶）轴承可实现车钩移动过程中的自对正。
8.DSA250单臂受电弓主要由：底架、铰接系统、下臂、上臂、连杆、导杆、分流器、柔性件、集电头、接触带悬挂、接触带、(弓头)、气动提升机构等部件构成。
9.每辆动车有（2）个牵引电机，每个牵引电机由一个牵引变频器供电，每列8节车的整车共有（10）个电机。
10.CRH5型动车组转向架重量为：动力转向架（8060）Kg，非动力转向架（7660）Kg。11.CRH5型动车组总风管压力为（8～10）kg/cm2,备用制动的工作压力为（6）kg/cm2。12.CRH5型动车组每个牵引电机最大设计负载(550)kW（轮缘处功率）。13.高速动车组车体通常采用（铝合金）和（不锈钢）材料制造。
14.CRH5型动车组动车组常采用（电气制动）和（空气制动）的复合制动。
15.CRH5型动车组挡风玻璃采用的电加热材料是（镀金属膜），与外框的连接方式为粘接。16.为了保障司机的安全，在挡风玻璃上采用了防碎膜。挡风玻璃的寿命为：（8）年。
17.CRH5型动车组吧车设备中车下压缩冷凝单元为冰柜服务的制冷回路内填充的制冷剂是：（R404A）。18.CRH5型动车组用制动闸片的总厚度为（24）mm，磨耗到限的最小厚度为（5）mm（最薄部分），确保制动闸片和制动盘之间保留（2～3）mm的间隙。
19.所谓动车组就是由（动力车）和（拖车）或全部由若干动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。20.CRH5型动车组空调机组运行工况分为（通风）、（自动）、（停止）、（半冷）、（全冷）、（半暖）、（全暖）。
二、选择题
1.CRH5型动车组外门系统需要供风，通过调压阀将风压调节到（B）巴。A.5 B.6 C.7 D.8 2.CRH5型动车组TPB车的主门控单元位于（A）侧。
A.PX1 B.PX2 C.PY1 D.PY2 3.CRH5型动车组TPB车的上货门在没关上时（A）点亮。
A.红灯 B.绿灯 C.红灯和绿灯 D.都不 4.CRH5型动车组门系统的供电电压为（A）。
A.DC24V B.DC48V C.DC110V D.AC24V 5.CRH5型动车组集控开关门试验中，有一个单门一直显示门关好（绿色状态指示灯点亮）但无动作，可能是下列哪种原因造成的？（C）
A.门控器（DCU）电源空开（S5）未合 B.QEL面板上与此门相关的空开未合 C.自动翻板高低站台选择不正确 D.此门被隔离
6.CRH5型动车组模拟车速大于15km/h状态下，正确执行一次内紧急解锁，车门将（B）A.打开 B.无动作 C.被隔离 D.自动断电
7.CRH5型动车组门控器(DCU)分为主门控器和非主门控器，除6车（TPB）外主门控器一般都安装在(C)。A.1门 B.2门 C.3门 D.4门 8.CRH5型动车组以1车为头车时，门关好信号是从那个车发出的？（D）A.1车 B.5车 C.6车 D.8车 9.时速200公里动车组所使用的接触网的额定电压为（D）。
A.C25KV B.AC25V C.AC2.5KV D.AC25KV 10.下列符号中，哪种表示的是牵引控制单元（D）。
A.ACU B.BCU C.MPU D.TCU 11.总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为（A）。A.串行总线和并行总线 B.串行总线和结构总线 C.并行总线和CAN总线 D.串行总线与CAN 总线 12.CRH5型动车组使用41A01断开TSB时需要什么条件（AD）（多选）
A.30KV5闭合 B.DJ 闭合 C.B100得电 D.B100失电 13.200km/h动车组上有两个中压接触器箱的车为（C）
A.TP B.M2 C.T2 D.TPB 14.200km/h动车组TCMS系统中的REP 模块的作用是（A）A.增强信号 B.分析信号 C.收集信号 15.CRH5型动车组没有中压接触器箱的车辆为（A）A.MC1 B.M2 C.TP 16.CRH5型动车组DJ环路共分（A）级。
A.三级 B.二级 C.一级 17.CRH5型动车组AC25KV高压主变压器后，输出AC（A）。A.1770V B.3660V C.380V 18.CRH5型动车组一组中共有（A）个中压接触器箱。A.五 B.四 C.六 19.CRH5型动车组TCMS设备的工作电源是（B）。A.DC12V B.DC24V C.DC110V 20.CRH5型动车组前开闭车钩系统通过（B）进行电路状态的切换。A.网络系统 B.行程开关 C.气路系统 21.正常情况下，CRH5型动车组水泵每次启动不超过（C）。A.30S B.60S C.90S 22.CRH5型动车组烟火面板上的红黄绿灯分别表示（A）
A.报警，故障或离线，正常 B.离线或故障，报警，正常 C.正常，离线或故障，报警 D.正常，故障或离线，报警 23.CRH5型动车组车内外显示屏的连接方式(A)。A.串联 B.并联 C.混联 24.CRH5型动车组车内扩音器的连接方式(B)。A.串联 B.并联 C.混联 25.CRH5型动车组八车控制液晶电视的主机是(C)。A.ACU B.APU C.FCU
三、判断题 1.CRH5型动车组的卫生间内没有温度传感器。（×）2.CRH5型动车组空调机组在紧急通风时，新风阀门不打开。（×）3.200公里空调系统的应急通风没有集中控制，只能是单车进行控制。（×）4.200公里空调系统客室电加热器采用的供电电压是AC380V。（×）5.任何电气设备和线路，未经本人验电，一律视为有电。（√）6.CRH5型动车组空调机组有2个新风阀门，分别处于机组两侧。（√）7.每节车厢均装有一个风挡门，以便将通过台与风挡段隔开，门扇是由可以阻燃材料制成的，风挡有一个门扇。（×）8.每个单开式电动塞拉门，台阶和自动脚踏板是由控制单元或者局部门控单元控制的。（√）9.200km/h动车组网络系统中TS是主监控器，TD是监控设备的，TS和TD是相互冗余的。（√）10.CRH5型动车组＋LP是非优先供电，＋B是优先供电。（×）11.MPU是网关，连接列车总线（×）12.一列200KM/h动车组，共有两个高压接触器箱，5个中压接触器箱，5个辅助变流器。（√）13.MVB-C总线连接的主要设备有：列车舒适性总线，微处理单元，空调，外门，信号增强器、LT监视器等。（√）14.CHR5动车组中五个辅助变流器工作都正常时，除T2车MT3箱KL1、KL2、KL3、KL4接触器吸合外，其它个中压箱的所有接触器都不闭合。（√）15.自动过分相装置采用的电源为DC110V。（√）
四、简答题
1.CRH5型动车组组成。
答：列车由2个牵引单元组成，包括8节车辆。每个牵引单元由4辆车组成。1个牵引单元包括三辆动车（MC2, M2S 和 M2）和一辆拖车（TP）。另一个牵引单元包括两辆动车（MH, MC1）和两辆拖车（T2, TPB）。每个牵引单元配一个主变压器和相应的受电弓。2.CRH5型动车组车体技术参数 列车总长度(L)端车长度
中间车长度
车辆高度 : 211500 mm : 27600 mm
25000 mm : 3200 mm : 4270 mm : 19000 mm : 1270 mm : 250 km/h : 5500 KW : 2200 mm : 1435 mm : 500 mm ~ 1200 mm : 单相 AC 25 kV, 50 Hz :
车体的最大宽度(W)转向架中心距 地板层高度
最高运行速度 最小曲线半径 轨距
站台高度 供电模式 车组的最大牵引功率
最大接触网电压: 31 kV(不超过5分钟)最小接触网电压: 17.5 kV(不超过5分钟)3.CRH5型动车组辅助用风设备有哪些？
答：信号设备（汽笛）、外部门、卫生间设备、受电弓、车钩箱盖和自动车钩、空调设备、撒砂设备、空气悬挂装置、轮缘润滑装置、主断路器。4.CRH5型动车组备用制动手柄由几个档位组成？
答：备用制动手柄由完全缓解位、缓解位、空挡位、制动位、紧急制动位（带电气开关）组成，空挡位、完全缓解位和紧急制动位带卡槽，缓解位和制动位不带卡槽（从该位置上释放操纵杆后，操纵杆将返回至空挡位置）。
5.CRH5型动车组车顶上高压电气部件有哪些组成？
答：由受电弓、综合测量仪、避雷器（FSC、FSC1）、高压断路器（DJ）、接地闸刀开关（SMT1）、附加断路器（DJ1）等组成。
6.CRH5型动车组TCMS体系中各代号所代表的意义。答：ACU ——辅助控制单元 CB ——蓄电池充电机 CLT——列车本地控制 EM CU——能量表中央单元 EXT.DOORS——外部车门 GW——网关 WTB/MVB HADS——热轴探测控制器 HVAC——暖通空调 LT——本地监视器
MBCU——制动控制单元(主)MPU LC——微处理器单元辅助线 MPU LT——微处理器单元牵引线 PIS——乘客信息系统
REP——MWB信号转发器－放大器 RIOM CAB——远程I/O 模块(司机室)RIOM LQ——远程I/O 模块(BT 面板)TCU——牵引控制单元 TD——司机诊断显示屏 TS——司机仪表显示屏 WC——卫生间
7.CRH5型动车组有几种车钩组成？
答：有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂,过渡车钩用于机车与动车组连挂。
8.弹簧施加的停放制动可使正常载荷的列车停留在多大的坡道上？ 答：必须保证停留在20‰的坡道上。
五、问答题
1.叙述CRH5型动车组供电程序。
答：（1）、按下QCA柜面板上蓄电池ON开关，给全列24V供电。这时，QCA柜面板上的电压表显示蓄电池的电压。（2）、插入司机主控钥匙，并旋转到1位，定义主控司机室。在诊断监视器（TD）上可以看到被定义为主控司机室车的上面有一个*号。（3）、扳动主指令扳键开关（SCC）到1位，使全列激活。此时可以在诊断监视器（TD）第一页上看到列车全部使能，并且在第二页上看到DJ1已闭合。（4）、向上扳动升弓扳键开关（前弓或后弓），此时可以在诊断监视器（TD）上看到相应的受电弓已升起，并且在主监视器（TS）上电压表显示出当前网压。（5）、按下合主断按钮直到BPS指示灯板上的“主断断开”指示灯熄灭后，再松开按钮，此时主断闭合，高压送上。同时在TD监视器第一页上看到相应的主断（DJ）闭合，并且随后辅助变流器（GS）工作。
2.试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。
答：（1）阀板操作受干扰：检查蓄电池电压，电压值至少应为18V；检查磁阀、操作开关处的连接是否松动，如有松动，应紧固连接；检查磁阀、操作开关处的连接片是否破损，如有破损，应更换连接片；检查节流阀、减压阀、性能阀和ADD装置是否漏气，如发现运行缓慢，应更换相应的阀门。（2）受电弓损坏：检查系统的子组件是否损坏，如损坏，更换为新组件/大修好的组件（3）阻尼器被卡住：检查阻尼器是否损坏，能否自由操作，油封是否破损，如发现以上任一种情况，应更换阻尼器。
（4）压缩空气线路（或）气路漏气：检查气囊驱动装置、弓头处自动降弓装置（ADD）的接线是否漏气。如发现漏气，应对其更换。检查压缩空气绝缘管和管线是否损坏。如损坏，应对其更换。（5）钢丝绳断裂：检查钢丝绳是否破损、股线断裂。如有必要，应更换钢丝绳。
（6）轴承被卡住：检查轴承能否自由移动、是否出现声音异常和异常发热。如有必要，应更换轴承。3．指出各部件名称，阐述自动降弓装置原理 答：9:停止阀
10:自动降弓阀 11:试验阀 12:升弓装置 13:碳滑板 14:电磁阀 15:压力开关
弓头损坏时，自动降弓装置必须能迅速使受电弓下降。当碳滑板（13）破裂时，可气动操作该自动降弓装置自动降下受电弓，以免损坏接触网和受电弓。
压缩空气经由供风系统从受电弓驱动装置进入带有风道的碳滑板(13)。如果由于碳滑板(13)的缺陷而导致压缩空气泄漏，受电弓升弓装置中的气体会从快速降弓阀(10)中迅速排出。
其中碳条磨耗后高度小于5mm时，必须更换滑板。
4.叙述CRH5型动车组断电程序。
答：（1）操作停放制动按钮，施加停放制动。（2）按下断开主断按钮，切断主断。此时在TD监视器第一页上看到相应的主断 断开。（3）扳下升弓扳键开关，此时可以在诊断监视器（TD）上看到相应的受电弓已降落，并且在主监视器（TS）上电压表显示出当前网压降为0。（4）扳动主指令扳键开关（SCC）到0位。此时可以在TD监视器上看到列车全部未激活。（5）旋转司机主控钥匙到0位，并取出钥匙。（6）按下QCA柜面板上蓄电池OFF开关，断蓄电池电。这时，QCA柜面板上的电压表显示电压为0。司机台的断电完毕。5.CRH5型动车组网络系统是如何控制的？
答：列车网络控制系统分为列车总线WTB和多功能车辆总线MVB两级总线，而MVB总线根据功能性又分为MVB-A信号总线、MVB-B牵引总线和MVB-C服务设施总线，实现与牵引、制动、空调、塞拉门等各个子系统之间的通信，另外，在车辆级总线中还应用CAN总线执行与充电机、卫生间和热轴检测等子系统的通信。每半列车上有三条车辆总线，根据与之相连接的设备执行的宏功能进行识别： MVB-A信号线(总线管理程序MPU-LT, MPU-LT冗余)MVB-B牵引线(总线管理程序MPU-LT, MPU-LT冗余)MVB-C舒适线(总线管理程序MPU-LC, MPU-LC冗余)每条多功能车辆总线上至少有2个总线管理程序。6.车辆的电压等级有多少种？分别供给哪些设备？
答：AC25KV经受电弓供给主变压器，AC1770V由主变输出到牵引辅助变流器，AC380V经辅助变流器输出给车辆各中压负载，包括空调、卫生间、充电机、吧台系统等，AC220V插座，DC110V用于ATP系统，DC24V用于车辆负载的控制电源和牵引、制动DJ等的控制电源，以及内外部照明，音视频系统、火警系统、RIOM模块电源等
7.CRH5型动车组空调不制冷的原因？
答：（1）压缩机内部超温、过载或缺相，保护装置动作。
（2）冷凝风机电机过载，保护装置动作。（3）通风机电机过载，保护装置动作。（4）制冷剂泄漏。
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