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浦乌路扩宽改造工程Ⅰ标合同段工程
（高旺河桥）
立 柱 专 项 施 工 方 案
合肥市公路桥梁工程有限责任公司 浦乌路扩宽改造工程Ⅰ标项目部
二O一一年十月一日
立柱专项施工方案
一、编制依据
1、浦乌路扩宽改造工程Ⅰ标合同段工程设计施工图纸
2、工程地质勘察报告
3、浦乌路扩宽改造工程Ⅰ标合同段工程招标文件
4、国家现行市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。
二、工程概况
1、拟改扩建高旺河桥梁工程位于浦乌路（三桥高速连接线~梨园路）城市化改造工程第Ⅰ标段高旺河处。浦乌路跨高旺河老桥于1999年竣工通车，为3×20m=60m先张法预应力简支空心板梁桥，属中桥。老桥现状横断面为0.5m（防撞护栏）+24.7m(机动车道）+0.5m(防撞护栏），上部结构为先张法预应力空心板梁，梁高85cm。老桥桥台采用轻型桥台，下部为Ф120cm钻孔灌注桩基础，桥台桩长19m，桩基持力层为-2层粉质粘土，台后设置有8m长搭板；桥墩采用桩柱接盖梁桥墩，立柱直径1m，下部为Ф120cm钻孔灌注桩基础，桥墩桩长28m，桩基持力层为⑤-2层中等风化砂质泥岩，桥墩桩基之间设有系梁，系梁高1m，宽0.8m。该桥使用状况良好，桥梁结构及附属构造基本无损坏，经验算老桥上部结构和下部结构基础均满足承载力和使用要求。
故本次设计拟保留原老桥，仅对老桥沥青面层铣刨后再加铺处理，拆除老桥防撞护栏和桥台伸缩缝，并于老桥两侧按扩宽的道路横断面进行加宽，在老桥两侧各新建一幅桥梁。新建桥梁按现状桥梁跨径，设置三跨20m先张法预应力简支空心板梁桥，其设计中心线位于老桥中心线东侧0.15m，桥跨中心桩号为K1+358，桥跨中心线与设计道路中心线正交。
2、全桥共有12个立柱，直径均为1m。
3、进度计划：2011年10月4日—2011年10月25日完成。
三、施工工艺
1、施工方法及技术措施（1）施工放样
施工前，应在桥墩（台）顶面放设出立柱纵横轴线控制桩，并据此使用墨斗弹出立柱外轮廓线，并对立柱外轮廓四个角点进行抄平，为模板安装垫平提供依据。
（2）绑扎钢筋
立柱钢筋严格按设计所要求的规格、尺寸、数量、位置进行下料制作、绑扎，偏差必须符合规范规定。按设计要求d≥25mm的钢筋必须采用机械连接，d＜25mm的钢筋采用焊接，采用单面搭接焊搭接长度不小于10d，双面搭接焊搭接长度不小于5d，焊接前应对钢筋进行预弯，以确保搭接后两钢筋轴线一致，且上下层接头应交错布置，同一断面的接头率≯50%，并应保证焊缝质量符合规范及验标规定。主筋应保证其净保护层不小于5cm。
（3）模板
模板制作及安装质量，直接影响立柱成型后外观质量，为了尽量减少拼缝并兼顾起吊能力，模板采用定型钢模板，安装首先在平地预拼装，消除错台，将不密贴的接缝用腻子填塞并抹平，并涂抹脱模剂，脱模剂必须涂抹均匀，不得流淌于桥墩（台）面上，经检查合格后，直接吊装。吊装前，应将桥墩（台）面不平处垫以木板或水泥垫块，保证模板底部的水平。由于墩高不是整数，在底部进行调整，调整节尽量放在底部使其埋入地面以下。当底部调整有困难时，可放在墩顶部进行调整，不可放在中间进行。
为了减少施工缝，立柱如条件允许应尽量采用一次整体浇筑成型，但由于立柱配筋较密，为了方便捣固及立模，对于高度≤15m的立柱可分1次浇筑，高度＞15m的立柱可分2次浇筑。模板安装完成后，必须经技术人员和监理检查，认可后方可进入下一道工序。模板安装高度较大时，应采用Ф8～12钢丝绳设置缆风。
（4）混凝土浇筑
柱身和盖梁均采用C30商品混凝土浇筑，混凝土原材料、搅拌及运输均由商品混凝土公司提供质量保证。坍落度应控制在120～140mm范围内，每车砼进场后必须进行坍落度试验并做好记录，为了保证立柱外观质量、防止产生气泡和水泡，对坍落度不符合要求的砼不可投入使用，砼采用汽车泵输送，当砼自由倾落高度≥2.0m时，应设置串筒以防产生离析。
混凝土每层浇筑厚度不应大于300mm，应待下层振捣密实后方可浇筑上层，由于振捣作业空间小，必须挑选经验丰富并具有上岗证的工人进行振捣工作以保证混凝土被充分振捣密实。振捣上层时，应插入下层混凝土50mm以上。
振捣应做到“紧插慢拔”，待砼表面停止下沉、无气泡冒出、表面平坦并泛浆时徐徐拔除振捣棒。捣固时应避免碰撞模板及钢筋及其它预埋件。浇筑期间，应派专人检查模板，预埋件等稳固情况，当发现有松动变形，移位时，应及时处理。浇筑时，应填写混凝土浇注记录，并做好试件。
四、安全保证措施
1、贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，建立以项目经理为第一责任人，专职安全员负责安全生产的安全科，落实安全生产责任制，杜绝人员、设备的重大事故发生，确保工程顺利竣工。
2、安全生产目标：坚持“安全生产，预防为主”的方针，加强班组的管理，落实安全工作基础管理机制，加大反习惯性违章力度，消灭重大事故，避免一般事故，杜绝重大事故。坚持以安全文明生产为基础，各级领导为安全第一责任人，安全防护思想到位，坚持各级控制事故的逐级责任制，使安全工作“纵向到底，横向到边”。
3、安全生产管理措施：安全是施工质量、进度的前提，是生产的关键，在施工中坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，努力做到安全生产，杜绝不安全事故的发生。认真制定值班制度、岗位责任制、机械设备操作规程等。积极开展安全活动，设立“安全活动日”，指定专职安全人员监督、检查。建立安全奖惩制度，对在安全上作出贡献人员进行重奖，对违反安全规程，造成责任事故人员重罚，每月进行安全活动评比，设立“百日安全奖”。大力加强安全教育，使安全意识渗透进每一位干部职工，真正做到安全生产。
4、开工前组织有关人员认真学习安全防护规程手册，项目经理是安全生产的第一责任人，项目部专职安全员，各施工班组设兼职安全员，经常到工作面进行检查，发现问题，及时处理，杜绝不安全因素。
5、严格遵守国家有关安全技术规程及工程招标文件规定的施工安全要求，针对本工程特点制定安全措施。
6、定期举行安全会议，检查安全措施落实情况。各作业班组在交接前后，均进行安全作业检查和总结。在主要进场道路口等设置醒目的安全告示牌。
7、加强劳保用品管理，按国家劳动保护法的规定，现场作业人员一律发相应的劳动保护用品。
8、加强安全教育，做到教育制度化、经常化，对职工进行安全技术培训，对工人进行三级安全教育。特殊工种持证上岗，不准无证操作，严格按操作规程操作。定期进行安全教育和安全大检查，发现隐患及时予以清除，定期进行班组安全活动，树立安全意识。
9、定期组织施工现场的安全检查，各安全领导人和各作业队的主要人均应参加，重点对施工用电、施工起重机械、施工设备安全放火等进行仔细的检查，对不安全因素制定具体的限期整改措施、落实到人。
10、工程质量是确保避免重大安全责任事故最有力的保障措施。为此；桥梁施工时必须严格按照设计、规范及技术方案进行施工。
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