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辉煌的五年
“十一五”是不平凡的五年。五年间，中华大地发生了巨大的变化，从东到西，从南到北，从城市到乡村，处处都在描绘着令人欣喜振奋的场景。
五年间，我们克服了重重困年，我们攻克了一个有一个难关，面对低温雨雪冰冻灾害、汶川地震、玉树地震、严重洪涝灾害、国际金融危机等一系列严峻挑战，全路各级组织和广大干部职工开拓进取，攻坚克难，圆满完成各项任务，为经济社会发展作出了重要贡献，我国铁路发展由此实现了历史性的巨大跨越，昂首走在了世界铁路发展的前列。
“十一五”期间，我们发达完善铁路网的建设取得了重大成果。全国铁路基本建设投资完成1．98万亿元，是“十五”投资的6．3倍；新线投产1．47万公里，是“十五”的2倍；复线投产1．12万公里、电气化投产2．13万公里，分别为“十五”的3．1倍和3．9倍。全路复线率、电气化率分别达到41％、46％。高速铁路建设取得突出成就。我国投入运营的高速铁路已达8358公里，全国铁路每天开行动车组列车近1200列，还有一大批高速铁路正在建设之中。
2007年4月18日，伴随着铁路第六次提速的正式开始，时速200公里以上的“和谐号”动车组开始在全国各地运行，铁路装备水平上了新台阶，并先后建成了京津城际铁路、郑西、‘武广高速铁路，沪宁沪杭城际高速铁路。从最开始引进并生产时速250公里级别的动车组开始，吸收世界各国的先进制造技术，结合我国的地理环境特点，不断地研发创新，生产出了时速高达350公里的高速动车组，我国用几年时间走完了国外10-20年才能走完的道路。2008年建成并投入使用的京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路，全程运行30分钟，在奥运期间有效的缓解了京津铁路的运输压力，为奥运会的顺利举办做出了巨大贡献。2010年上海世界博览会期间，沪宁沪杭两条城际高铁投入使用，长江三角洲地区实现了“一小时生活圈”，“坐高铁看世博”成为时尚。
“十一五”期间，我国铁路技术装备现代化也实现了重大跨越。我国铁路以科学发展观为指导，瞄准世界先进水平，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，走出了一条有中国特色铁路自主创新之路，在高速铁路、机车车辆装备、高原铁路、既有线提速、重载运输等许多领域取得一大批重大技术创新成果，打造出响亮的中国品牌。
近几年，中国铁路尤其是在高速铁路取得了巨大成就，许多国家将发展高铁的目光锁定在中国。两年来，有100多个国家元首、政要和代表团考察中国高速铁路，对中国铁路现代化建设成就给予高度评价，不少国家与中国铁路签订了双边合作文件。一些项目也取得了重要进展。铁道部成立了中美、中加、中俄、中巴、中南、中老、中泰、中柬、中缅、中伊、中土、中委、中吉乌、中波、中印及中国与中东国家等境外合作项目协调组，组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场，取得重要成果。通过加强口岸运输组织，发展国际铁路联运，“十一五”铁路口岸运量比“十五”增长了68．2％。
目前，中国铁路相关企业在境外承揽的铁路项目遍及世界50多个国家和地区，合同金额达260亿美元。铁路技术装备已出口亚洲、非洲、大洋洲、美洲30多个国家。
回顾“十一五”我们从成功走向更成功，从辉煌走向了更辉煌，展望“十二五”我们信心满怀、自信满满，我们期待着更大的成功与辉煌！
以科学发展铁路坚持以人为本，全面、协调、可持续发展的科学发展观，是我们党以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，对长期发展实践的经验总结和理论升华，是全面建设小康社会......
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