快递差异由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“快递对比”。
1.1 发展规模的区域差异
从统计数据分析,我国快递服务业的发展规模存在着明显的区域差异。我国东部地区快递服务业的发展规模大，中部、西部、东北地区快递服务业的发展规模相对较小。2011 年，东部、中部、西部地区和东北地区快递量占全国的比重分别为 78.3%、9.6%、8.8%、3.2%，全国快递量高度集中在东部地区，中部、西部与东北地区土地面积占全国陆地面积总量的 90.4%，人口总数占全国的 61.9%，但快递量仅占全国总量的 21.7%。由此可见，我国快递服务业不仅在发展规模方面存在明显的区域差异，而且在快递量的地理密度方面差异明显．珠江三 角 洲，长 江 三 角 洲(上 海、浙 江、江 苏等)，环渤海地区(北京、天津、河北、山东、辽宁)快递量占全国比重 77.6%，构成了我国服务领域 3 大黄金快递圈。同时，存在南部地区快递量大于北部地区，城市大于乡村等区域不平衡的问题。快递交割的数量和地区，一定程度上反映了快递的用户分布情况。国内快递交割了 35.461.27 亿件占快递总量 3.5%，快递用户分布以国内为主。国内“同城” 快递业务原指同一城市的服务，现在“同城” 的地理范围均扩展到了省际境内的区域，“同城” 快递量占了 23%，跨省的异地快递量占77%，反映了快递企业主要服务于跨省域的国内客户，快递服务为改善地区资源不平衡做出贡献。各省市的快递量如表 1 所示，广东居全国 31 个省市(不含香港、澳门、台湾)的第 1 位(7.57 亿件)，高于排序靠后的 21 个省市的总数(6.74 亿件)，快递量最低的青海(244.47 万件)与广东省的差距 275.7 倍，可见快递服务规模的省际差异之大。
1.2 发展水平的区域差异
利用人均快递量反映某区域快递服务业的发展水平。区域人均快递量越大，表明快递服务业发展水平越高。2011 年，我 国 快 递 量 为 36.73 亿 件，以13.47 亿人口计算，人均快递量约为 2.73 件/人，低于世界人均快递量(4.20 件/人)，与美国(26 件/人)和日本(25 件 /人)相差较大。从我国各地区来看，人均快递量最高的是东部地区(5.63 件 /人)，最低的是西部地区(0.90 件 /人)，地区差距是 6.26 倍;在我国 31 个省市中，北京的人均快递量最高(16.68 件 /人)，青海的最低(0.43 件 /人)，省域差距是 38.79倍，快递服务发展水平的省际差异进一步加剧。
1.3 服务效率的区域差异
投递时间反映快递服务业的服务效率。以中国邮政速递(EMS)投递时间的区域差异为例，分析我国快递服务业服务效率的区域差异。中国邮政速递是国内最大的国营快递企业，最早利用“全夜航” 航空自有运输能力的网络优势，推出高品质的“次晨 达” 业务． 次晨达是指在指定的开办范围内当天收寄的 EMS 邮件，在次日上午 11:00 前完成投递的邮政特快专递业务，包含“区域次晨达” 和从表 1 可以看出:(1)EMS 的“次晨达” 精品业务分布在珠江三角洲、长江三角洲、环渤海区域 3 大快递圈． 东北中部、西南西北、西藏和东部地区的山东、福建等省没有开办“次晨达”业务，高端快递服务在全国的分布不平衡。(2)“次晨达” 主要分布在居民人口稠密，人口数量大，人均收入水平高，经济发展水平高的中心城市。(3)珠江三角洲快递价格最具优势，与广东省的快递规模效应和快递成本低有关。(4)跨区域开办“次晨达” 服务的 25 个城市中，广东省占了 10 个，占全国比重的 40%，反映了广东快递服务质量和需求水平最高，另一方面说明了快递服务效率极度不平衡。(5)跨区域的“次晨达” 城市必须有机场，显示了高端的快递服务对交通运输手段要求更高的特点。
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