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变革让铁路焕发新活力
6月15日，全国铁路系统开始实施货运组织改革，如今货运组织改革“百日”在即，这是中国铁路转变职能、政企分开后，铁路企业自我变革、走向市场、服务百姓送出的一大红利。
3月17日，中国铁路总公司正式挂牌成立。如果说当时人们对铁路改革持有是否仅仅是翻牌的疑问，那么如今铁路货运组织改革无疑给了人们一个确切的答案——中国铁路改革在行动。
从这次改革的目标，不难看出无论是在货运组织，还是在服务、管理方面铁路部门都做出了具体的规定，赋予了新的内容。尤其是今后铁路将推出以网上受理、“实货制”运输和全程物流服务为重点的货运组织改革，老百姓通过铁路运货，将享受到网上办理、手续简便，随到随办，“门到门”接取送达等服务“实惠”。这无疑对铁路拓展货运市场，参与市场竞争起到良好助推作用。同时，这也是铁路第一次作为企业进行铁路货运服务由内部生产型向市场导向型转变，体现出铁老大实行市场化运行、转变服务理念迈出的第一步，意义非凡。
货运是铁路经营收入的主要来源，货运能否更好地适应市场，关系铁路生存与发展大局。改革开放以来，由于铁路货运发展总体滞后，所占市场份客持续下降。据了解，1980～2012年，铁路货运周转量占全社会的份额由47.5%下降到16.9%，减少了30.6个百分点；而同期公路货运周转量却增加了28.2个百分点。特别是近年来，随着国家经济结构调整和经济增速放缓，全社会运输需求结构发生重大变化，大宗物资运输需求下降，白货和散货运输需求快速增加，铁路货运压力更加凸显。今年以来，铁路货运量下降明显。1～4月份，全路完成货运发送量同比下降2.4％，其中4月份货运发送量同比下降7％、环比下降5.7％；煤炭、石油、粮食运量同比分别下降7.2％、4.2％和14.2％，降幅均比一季度明显扩大。这说明铁路货运应对市场变化的能力非常脆弱。而特别值得深思的是，在铁路货运量下降的同时，全社会物流却实现了较大幅度增长。一季度，公路、水运、民航分别增长了10.5％、9.3％和4.8％，尤其是快递业发展迅猛，1～4月全国规模以上快递服务企业业务量同比增长高达64.3％。面对如此严峻的形势，如果铁路货运还只盯着大宗物资，必然在市场竞争中难以立足，必须要通过实施货运组织改革，全方位增强市场竞争能力，进而提高铁路发展质量和效益，实现铁路事业持续健康发展。
通过货运改革后，客户可以直接通过网上办理货运业务，享受到信息共享、公正公平的服务环境，使办理货运业务更加方便快捷，在阳光下操作，有利于减少中间环节，防止暗箱操作，规范权力运行，为客户提供公开公正公平的竞争权利，让货主享受到更加公开、公平、专业、优质的服务。为此，这次改革对铁路来说不仅仅是铁路的内部重要一项改革，也是利国利民的一件大事，最终受益将是广发客户和全国人民。
物不因不生，不革不成。此次铁路货运组织改革，对其自身讲，可以有效解决与市场
关系不适应的难题，市场竞争力将大为增强。对大交通运输行业来说，这种竞争力的增强也恰是促进行业发展、增强市场活力、突破当前瓶颈、实现良性循环的一剂良药。同时，铁路将实现全方位物流承运作为货运发展方式转变的一项重要内容，必然会间接带动整个运输行业稳定运转、拉低成本、快捷方便、更加环保，这也正是未来交通运输业发展的一个大趋势。
天下之治，有因有革，期于趋时适治而已。趋时适治的改革是经济社会发展的强大动力。惟进取，故日新，拿出变革的勇气和现实的行动最为难能可贵。通过不断变革，让铁路更好地为经济社会发展服务，让更多的人们享受发展的红利，才是我们共同的期待。改革实现可持续健康发展，给人们一个更加美好的未来，值得期待。
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