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南宁铁路局DC600V直供电客车供电故障处理办法
为提高非正常情况下DC600V直供电客车供电故障的处置能力，指导机务、车辆乘务员横向联系、联劳协作、应急联动，快速处理供电故障，保证客车安全正点，特制定本办法。本办法是《柳州铁路局机车向列车供电作业管理办法（试行）》（柳铁辆〔2007〕12号）的补充。
一、基本要求
1．当机车出现供电故障时，机车乘务员立即通知车辆乘务员，在确认与车辆乘务员联系上后方可执行本办法。
2.应急送电、二次送电，途中停电后再次送电等情况时，机车乘务员送电前必须得到车辆乘务员“可以供电”的通知后，方可送电。
3.列车运行途中因故造成停电再送电或调整负载维持运行时，机车乘务员应在《机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）》备注栏内记录停、送电或调整负载维持运行的时间及原因，列车到达我局机车乘务员担当值乘的终点站后由机车乘务员及车辆乘务员共同签认。
二、始发列车供电故障处理办法
1.发生供电故障时，机车乘务员须立即报告车站转报列车调度员并向机务段报告，车辆乘务员报告车辆段。列车调度员接到报告后立即组织做好更换机车准备。机务、车辆段接到报告后值班段领导立即组织技术人员赶赴现场处理。列车在始发站发生两路供电故障不得开车。
2.DF11G型机车，车辆乘务员将供电钥匙及机车电钥匙交机车乘务员，机车乘务员在《机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）》上签认后即可向列车供电。3.若机车显示未接到供电请求信号时，机车乘务员应联系车辆乘务员，在得到允许应急供电指令后，采取应急供电方式；若机车显示接到供电请求信号但仍无法供电时，机车乘务员应采取换组供电控制，第二次供电前须联系车辆乘务员，在得到供电许可后进行二次供电。
4.若机车供电系统显示接地保护不能供电时，机车乘务员应与车辆乘务员联系，操作供电钥匙重复供电一次。若供电系统仍显示接地保护，机车乘务员应断电并通知车辆乘务员拆除车辆与机车间供电连接线，各自排查故障，双方确认正常后再次连接供电连接线，重新供电一次。如仍无法消除故障，机车乘务员应取消机车接地保护后再次进行供电，如送电失败机车乘务员应立即报告车站转报列车调度员请求更换机车，并向机务段报告。5.若机车显示供电系统过流，机车乘务员应断电并通知车辆乘务员拆除车辆与机车间供电连接线，由车辆乘务员排查车列绝缘故障，确认车列绝缘正常后报告机车乘务员，由机车乘务员报告车站转报列车调度员请求更换机车，并向机务段报告。若车辆存在短路故障且无法修复时，车辆乘务员应及时报告运转车长（无运转车长时为机车乘务员）请求甩车处理。
6.若机车显示供电正常，而车列显示无供电电压时，车辆乘务员立即与机车乘务员联系，并与机车乘务员共同排查机车与车辆间供电连接线结合部故障。若故障无法消除，机车乘务员应报告车站转报列车调度员请求更换机车，并向机务段报告。
三、运行途中供电异常处理办法
1.当机车供电系统发生保护动作时，机车乘务员应立即联系车辆乘务员，得到允许后操作重复供电一次，如供电系统仍出现保护动作，在未查明故障原因，排除故障前不得再次供电。双班单司机值乘的列车，应恢复为双司机值乘。机车和车辆乘务员应分别排查故障，并加强联系。同时车辆乘务员应及时通知列车长做好旅客工作。
2.当机车供电系统一路装置故障无法排除，另一路装置正常时，机车乘务员须立即通知车辆乘务员，车辆乘务员须确认客车用电设备无故障后调整客车负载，将故障一路的负载转移到另一路上，同时把空调工况置于半负载位，并严格控制用电设备负载（正常负载减半），但必须保证客车蓄电池充电机的工作。采用PLC控制单元的车辆，须加强电源供电转换功能实际状况的检查，确保机车供电系统不超载，维持运行至终点站。当DF11G型机车在一台机车故障时，应保持两个发电机组向列车供电，维持运行。遇一个发电机组故障时司机应及时通知车辆乘务员，由车辆乘务员转为减负荷状态维持运行。
3.当故障直供电机车不能向列车供电，但可担当牵引任务时，机车乘务员应及时通知车辆乘务员和前方站车站值班员。车站值班员接到机车乘务员机车供电系统故障通知后立即报告列车调度员。列车调度员应组织列车运行至有停靠站台的就近车站，及时组织就近直供电机车或在途牵引非直供电旅客列车的直供电机车担当救援。如因车辆故障造成机车两路无法送电且不能修复时，车辆乘务员应立即通知运转车长（无运转车长时为机车乘务员）及时甩车处理。
4.当直供电机车非走行部、制动系统故障，仍可向列车维持供电时，可采取非直供电机车担当救援，组织列车继续运行。
四、直供电列车机车乘务员、车辆乘务员联系用语 1.始发列车供电异常联系用语。机车乘务员：“客车××（次）乘检，供电请求信号是否送出。”
车辆乘务员：“客车××（次）司机，供电请求信号已经（没有）送出。”
2.列车卸载确认联系用语。车辆乘务员：“客车××（次）司机，客车卸载到位，请确认负载。”
机车乘务员：“列车Ⅰ路带载××KW（电流××安）、Ⅱ路带载××KW（电流××安）”。车辆乘务员：“列车Ⅰ路带载××KW（电流××安）、Ⅱ带载××KW（电流××安），乘检明白。”
3.当机车供电系统发生接地或过流保护动作时联系用语。机车乘务员：“客车××（次）乘检，机车供电Ⅰ路（Ⅱ路或两路）接地（过流）保护。”
车辆乘务员：“机车供电I路（Ⅱ路或两路）接地（过流）保护，客车××（次）乘检明白。”
4.需二次送电联系用语。车辆乘务员：“客车××（次）司机，客车××（次）请求二次送电”。机车乘务员：“客车××（次）二次送电，司机明白。”
5.当机车供电系统两路全部故障或接触网停电，不能向客车供电时的联系用语。机车乘务员：“客车××（次）乘检，机车供电系统故障（接触网停电），机车无法供电。” 车辆乘务员：“机车供电系统故障（接触网停电），机车无法供电，客车××（次）乘检明白。”
6.应急送电联系用语。车辆乘务员：“客车××（次）司机，客车××（次）请求应急送电。” 机车乘务员：“客车××（次）应急送电，司机明白。” 7.途中停电再次送电时联系用语。机车乘务员：“客车××（次）乘检，客车××（次）准备供电。” 车辆乘务员：“客车××（次）可以（不可以）供电。” 机车乘务员：“客车××（次）可以（不可以）供电，司机明白。”
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