095104内河船员驾驶考题由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“内河船员基本安全试题”。
中华人民共和国海事局
2006年 碰撞。
A.减速 B.加速 C.操外舵 D.转向避让 31.在两船对遇处于平行时，______。
A.不宜使用大舵角制偏 B.及时使用大舵角制偏 C.最好使用大舵角制偏 D.以上说法都错误
32.船舶初稳性高度越高，排水量越______，旋回半径越______时，则旋回运动的倾角越大。
A.小/大 B.大/小 C.小/小 D.大/大
33.锚在应急操纵中的应用有______。①协助掉头②避免碰撞、触礁、上滩③搁浅时固定船体和协助拖浅④利用拖锚或拖链漂泊滞航
A.①、②、③和④ B.①、②和③ C.②、③和④ D.①、②和④ 34.锚的抓力大小______。
A.仅与链长有关 B.与链长、底质有关
C.与锚重、链长、底质有关 D.与锚重、链长、底质、水深、抛锚方法有关 35.下列河床底质中，作为锚地的最佳底质为：
A.泥沙底 B.软泥底 C.卵石底 D.石底 36.船舶近岸抛八字锚，起锚时应______。
A.先起外档锚 B.先起内档锚 C.起任意舷锚 D.同时绞起两锚 37.按避碰规则规定，船舶走锚时白天应悬挂______。
A.H字旗 B.G字旗 C.B字旗 D.Y字旗 38.锚泊船应指派专人“值锚更”，其主要工作是：
A.检查是否按规定显示锚泊信号
B.随时测定船位，判别是否发生走锚现象
C.注意他船是否前来靠泊以及注意气象、水位、流态等变化 D.以上说法都正确
39.具有迎风偏转倾向的船舶逆风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩______。
A.有助于掉头 B.阻碍掉头 C.对掉头无影响 D.对掉头的影响无法确定 40.船舶在侧风中掉头，______比较有利。
A.向下风方向掉头 B.向上风方向掉头 C.向左侧方向掉头 D.向右侧方向掉头
41.单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，当船首向转过35°～40°时，需要进行的操作是：
A.拉大空档 B.减速 C.加车助舵 D.直舵提尾
42.船舶在采用进、倒车掉头时，右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水域______。
A.大 B.小 C.相等 D.无法比较
43.在常年水位变幅较大的江河岸边，通常设置______供船舶靠泊。
A.岸壁式码头 B.浮码头 C.系船浮 D.基桩码头
44.船舶靠泊时，防止船舶向前移动，并抵抗来自船尾的风动力和水动力作用的系缆是：
A.首缆 B.尾缆 C.尾倒缆 D.横缆 45.船舶顶流驶靠码头时，其系缆顺序一般为：
A.尾缆——首缆——首倒缆 B.首缆——尾缆——首倒缆 C.首倒缆——首缆——尾缆 D.尾缆——首倒缆——首缆 46.溜缆操作时应注意的事项中，下列不正确的是：
A.溜缆一般使用钢丝缆 B.溜缆时应挽得住和溜得出 C.溜缆速度宜快而不宜缓 D.操作人员应位于溜出相反一舷 47.船舶靠码头时，泊位空档大小，一般应为船长的______。
A.100% B.120% C.140% D.150%
48.滑行驶靠法适合在码头附近水流______，码头下方______的条件下采用。
A.湍急/有障碍物 B.湍急/无障碍物 C.平缓/有障碍物 D.平缓/无障碍物
49.船舶采用顶流横移驶靠法，一般情况下控制船舶的前后移动，以______为主。
A.调整舵速 B.调整车速 C.调整流速 D.调整风速 50.利用首倒缆开尾倒车驶离时，对首倒缆的要求，下列说法不正确的是：
A.首倒缆应选取强度大、质量好的钢丝缆
B.首倒缆的出缆方向与艏艉线的夹角力求最大
C.甩尾操作时，应用微进或慢进车，并注意不使首倒缆突然受力 D.首倒缆的出缆长度不宜过短
51.船舶顺流或回流系泊于码头，离泊时又遇尾吹拢风，此时一般可采用______方法较好。
A.尾倒缆坐艄驶离 B.开尾驶离 C.小角度驶离 D.拖船协助驶离 52.系浮船的______上桩时，应作∞形盘绕，以免离泊时缆绳处于紧张状态，不能迅速解缆。
A.回头缆和首倒缆 B.单头缆和横缆 C.回头缆和单头缆 D.首缆和尾缆 53.关于船队运输的特点，下列说法错误的是:
A.船队运输与单船运输相比较具有运量大、成本低的优点 B.驳船造价低，制造较容易，调度灵活 C.拖船功率不能得到充分发挥
D.能满足大宗货物运输和减小航道中船舶密度，改善航行秩序 54.当驳船队通过吊挂在拖船拖钩上的拖缆拖带行驶时，称为:
A.绑拖船队 B.吊拖船队 C.顶推船队 D.以上均可 55.我们把驳船队行驶时的______与各驳船以相同速度单独行驶时的______之比，称为编队系
数。
A.阻力/阻力 B.总阻力/阻力 C.总阻力/阻力之和 D.阻力之和/总阻力 56.______应具有良好的锚设备，便于船队锚泊和加强船队的制动能力。
A.首排驳船 B.边驳 C.顶驳 D.尾排驳船 57.关于引起吊拖船队偏荡的原因，下列说法错误的是：
A.拖船和驳船受风、流、波浪和潮汐的影响 B.驾驶员操纵不当或操舵不稳 C.驳船队的载重量较大 D.船舶横倾或驳船队两边不对称 58.拖缆越______，则吊拖船队的旋回性能越______。
A.长/好 B.短/好 C.短/差 D.以上说法都错误 59.由首排驳船从船首送出与拖船上的______相连接的钢丝缆，称为副拖缆。
A.吊缆 B.主拖缆 C.拖钩 D.系缆桩 60.用来连结吊拖驳船队前后驳船的主要系缆是：
A.拖缆 B.艏艉横缆 C.交叉缆 D.吊缆
61.顶推船队的阻力小于吊拖船队，而航速高于吊拖船队，其主要原因是：
中国海事服务中心 试卷095104 A.充分利用了伴流 B.提高了螺旋桨的工作效率 C.减小了偏荡 D.以上原因均是
62.右梭顶推船队左满舵的舵效______右满舵的舵效。
A.优于 B.等于 C.劣于 D.有时优于，有时劣于 63.将______放在上风舷，能增强抗浪能力，提高操纵性能。
A.重载驳船 B.吃水深的驳船 C.空载驳船 D.A或B 64.梭形顶推船队，向压舵相反一舷操舵转向时，有效舵角______。
A.增加 B.减小 C.不变 D.增、减不能确定 65.采用______方式可以提高顶推船队的抗浪能力。
A.天平式顶推 B.梭形顶推 C.空心顶推 D.燕式顶推 66.横缆的主要作用是：
A.加强船队的横向强度和传递部分回转力矩 B.使前后两驳船首不向外张开 C.传递推船牵引力
D.传递部分倒车拉力和转船力矩
67.当锚地内锚泊船舶较多，且近前后方都有船锚泊时，顶推船队可采用______方法出航。
A.小角度出航 B.大角度出航 C.顺流倒车出航 D.B或C 68.关于内河航道波浪的强弱，下列说法正确的是：
A.下风岸浪小，上风岸浪大 B.主流区浪最大，缓流区浪小
C.宽阔河段浪小，狭窄河段浪大 D.风、流作用方向同向时，风浪较大
69.船舶航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取：
A.滞航 B.顺浪航行 C.横浪航行 D.顶浪航行
70.大风浪来临前应绑牢活动物件，主要包括______。①将锚及一切未固定的甲板物件都要绑牢②散装货要平舱③各水舱及燃油舱应尽可能注满或抽空④舱内或甲板装有重件货物时，应仔细检查加固
A.①和④ B.①、②和④ C.②、③和④ D.①、②、③和④ 71.漂滞适用于______。
A.顺浪中保向性差的船 B.滞航中不能顶浪的船 C.船体衰老的船 D.以上都正确 72.搁浅船舶需要固定船体的情况是：
A.短时间内不能安全脱浅 B.因风浪影响而打横或墩底 C.被波浪向岸上更浅处推移 D.A、B和C均正确
73.撞入他船船体的船舶应当______。①采用微进顶住破损部位以利双方应急②情况紧急，附近有浅滩时可顶驶抢滩③应立即倒车倒出，以免危及本船
A.①、②和③ B.①和② C.①和③ D.②和③
74.被他船撞入的船舶应______。①尽可能使本船停住，使破损处处于侧风以减少进水量
②迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗③进行排水及堵漏工作
A.①、②和③ B.①和② C.①和③ D.②和③
75.搁浅后应设法使船体得到固定及保护，当船身与岸线平行时，应从艏艉向外各成______方向抛锚。
A.30° B.45° C.60° D.90° 76.船舶脱浅时所需拉力与______有关。
A.船舶装载量 B.船舶搁浅部位 C.主机马力 D.搁浅前后水尺的变化 77.船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，应注意船舶______。
A.浮力、稳性和横倾 B.浮力、稳性和惯性 C.浮力、横倾和惯性 D.稳性、横倾和惯性
78.航行船舶发现有人从本船落水，应正确操纵船舶，立即______，再采取相应措施。
A.停车稳舵 B.停车，向左舷转舵 C.停车，向右舷转舵 D.转向 79.顶推船队在航行中，当操纵缆折断时，应立即停车，推船应把舵操向______，断缆部位前
面的一艘驳船把舵操向______。
A.断缆舷侧一舷/断缆舷侧的一舷 B.断缆舷侧一舷/断缆舷侧的另一舷 C.断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的一舷 D.断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的另一舷 80.在航行中发现主机突然停车，应立即采取的措施是：
A.利用余速和舵效操纵 B.游移到缓流区锚泊修理 C.显示失控信号 D.A、B和C都采用
二、是非题
1.舵叶展弦比越大，小舵角时的升力越大，有利于运用小舵角操纵船舶。
2.右旋单浆单舵船进车时，船首向右偏转主要是受艉流螺旋性效应横向力的影响。3.船舶保持指定航向航行的能力，称为航向稳定性。
4.船舶吃水增加，航向稳定性变差，但旋回性能变好，且冲程增大。
5.船舶驶入浅水区，出现的船体下沉现象，是由于船底流速降低，压力增高的缘故。6.船舶在系、离泊操纵中，对于驶入泊位的角度，以及艏艉与码头的纵、横距离，驾驶员都
应目测估算，做到心中有数，以利于安全操纵。
7.船舶离泊时，使用尾倒缆扬首或使用首倒缆甩尾驶离时，必须确保缆绳有足够的长度。8.船舶靠码头时，尾缆的作用是不使船舶后移。9.顶推船队的抗浪能力优于吊拖船队。
10.编组吊拖船队时，应将排水量最小的、吃水最浅的驳船作首驳，以后按顺序逐渐增大。11.驳船较多时，可采用分节编队，然后再将两节结合起来编组成顶推船队。12.顶推船队的帮舵驳船，越靠近推船船尾帮舵效果越好。
13.大型空心顶推船队锚泊时，首排驳船抛锚时机应稍后于推船。14.船舶自正浮位置向一舷横倾又到另一舷，自另一舷再回到初始横倾位置时所需的时间，称
为横摇摆幅。
15.船舶在狭窄航道相遇，碰撞危险不可避免时，可选择使船舶搁浅来避免碰撞重大事故的发
生。
16.当搁浅或触礁不可避免时，应尽量避开礁石，使船搁在较平坦的沙滩上。17.船舶脱浅所需拉力与损失的排水量成反比。
18.船舶航行中发现舵机失灵应立刻减速停车，并驶近缓流区抛锚。19.救助船发现任何情况后应及时向救助中心报告。20.吊拖船队的主拖缆长度不超过拖钩到船尾的长度。
中国海事服务中心 试卷095104
中华人民共和国海事局2006年D.增大车速，并用大舵角使船驶离岸边 C.若风影响较小，水域足够，在泊位边掉头，右舷靠泊，可向左掉头 30.有关船吸问题下述正确的是： D.以上说法均正确A.两......
内河船员适任考试航道与引航第一章1.河流是指陆地表面上的线性凹地2.一般来说。较大型的河流分为河源。河口。上中下游五段 3.根据航运管理，地质研究，水文分析和防洪等不同的......
中华人民共和国海事局2006年第3期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第09期）科目：避碰与信号 试卷代号：5201适用对象：各等级船舶船长、驾驶员(本试卷卷面总分100分，及......
中华人民共和国海事局2006年 29.从江上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示：A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米30.水底......
中华人民共和国海事局2006年 26.河流水位的变化主要是流量的增减，下列有关说法错误的是：A.流量是本质，水位是流量变化的反映B.在同一断面上同一时刻通过的流量愈大，则水位愈高 C......
