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接发列车与调车
作者： 北雪编辑 来源: 中国铁路网 更新时间： 2009-03-18
一、在正线、到发线上的调车作业
站内正线、到发线主要是为办理列车通过和接发使用的。在线路比较紧张的车站，特别是中间站，必须在正线、到发线调车作业时，要处理好接发列车和调车作业的关系。调车与接发列车一般情况下是局部与整体的关系，为保证列车安全、正点和不间断地接发列车，调车作业应服从接发列车作业。为此应做到：
（一）经车站值班员准许。车站值班员是接发车工作的指挥者，掌握正线和到发线的作用，对列车运行情况，应当心中有数，对保证车站不间断接发列车负有直接责任。因此占用正线和到发线的调车作业，都必须经过车站值班员的准许，以全面安排。
（二）在接发列车时，按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。接发旅客列车时，对相邻线路上禁止的调车作业，亦应在规定时间内停止。特别是在开行特快旅客 列车的区段，更要严格遵守，甚至要较规定提前停止影响进路的调车作业，严禁抢勾作业。
二、接发旅客列车对调车作业的限制
为防止调车作业时机车车辆侵入旅客列车进路，危及旅客列车安全，《技规》规定接发旅客列车时，能进入接发列车的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车。但遇下列情况可以调车：
1．发出旅客列车时，与列车相反方向的调车作业，如图7-10所示。
2．能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。
有特殊困难的车站，确需进行上述规定以外的调车时，制定安全措施，由铁路局批准。
接车线末端第一组道岔开通邻线示意图
接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通，以防止机车车辆进入旅客列车的接车线内，如图7-11所示。
三、越出站界调车
越出站界调车，是指利用列车占用区间的间隙时间，调车车列越过进站信号机或站界标进入区间的调车作业，是在区间空闲(自动闭塞为第一闭塞分区空闲)的情况下，进入区间调车的一种方法，由于闭塞设备及区间线路数目不同，为了调车作业安全，办理方法及凭证也不尽相同。
(一)行车设备等情况符合下述条件之一时，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可越出站界调车。
1．双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲时；
2．双线非自动闭塞区间正方向区间空闲时；
3．单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲。
以上情况占用区间(闭塞分区)的权限完全在作业站，对方站不能发车。
(二)行车设备等情况符合下述条件之一时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理电话闭塞手续，并发给司机出站调车通知书，方可越出站界调车。
1．双线反方向出站调车；
2．单线半自动闭塞区间出站调车。
前者占用区间权限完全属于对方站。虽然大部分双线区间有反向自动站间闭塞设备，但调车作业不可能开放反向出站信号作为占用区间的凭证。后者占用区间权限不完全属于本站，虽然能办理闭塞，但因是出站调车，同样不可能开放出站信号，调车车列不可能压上接 车站轨道电路，两站闭塞机不能正常复原。因此，两者都得用电话闭塞办理出站调车手续。
(三)出站调车通知书的填写：
出站调车通知书应由车站值班员填写，当调车机车距行车室较远的，可由扳道员按车站值班员的指示填写，格式如表7-1。填写时应将“跟踪”二字抹掉。
(四)注意事项：
1．调车车列应在限定的时间内返回站内，以免影响列车运行，待出站调车作业完毕，全部退回站内并不妨碍列车进路时，车站值班员应将出站调车通知书收回，与邻站办理区间开通手续。
2．出站调车的限定时间内不受、出站次数限制，但在限定的时间内退回车站待避列车后，再需继续出站调车时，应重新办理手续，不得使用原调车通知书。
3．车站值班员应在信号控制台或规定位置上揭挂“出站调车”表示牌(帽)，以防遗忘。
四、跟踪出站调车
在单线区间或双线正方向线路上，间隔一定的距离或时间，跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标，在站界外500m内进行的调车作业，称为跟踪出站调车。
(一)对跟踪出站调车的限制
1．只准在单线区间及双线正方向的线路上办理。
双线反方向行车已属于特殊情况，若再进行跟踪出站调车，势必增加不安全因素，从必要性和安全性考虑都不适当，因此禁止双线反方向跟踪出站调车。
2．在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，如图7-12。
3．跟踪出站调车最远不得越出站界500m，因为由区间退回的列车，没有得到后方站车站值班员准许，不得退行到预告、接近信号机或车站最外方预告标的内方，这样，调车车列可以保证与由区间返回的列车保持300m以上的安全距离。
(二)跟踪出站调车应办理的手续
1．须经列车调度员口头准许，以免跟踪出站调车作业影响其他列车运行。
2．取得邻站值班员的承认号码，防止跟踪出站调车车列全部返回车站前，两站误办闭塞等情况，使其他列车进入区间。
3．发给调车司机“跟踪调车通知书”。
填写时，应将“出站”字样抹掉。跟踪调车通知书允许由扳道员根据值班员的命令填发。跟踪调车完毕后，应及时收回跟踪调车通知书，并通知邻站。当前发列车到达邻站，且跟踪调车完毕后，收回调车通知书，两站值班员方可办理区间开通手续。
4．车站值班员应在信号控制台或规定位置上揭挂“跟踪调车”表示牌(帽)，以防遗忘。
(三)禁止跟踪出站调车的情况
1．出站方向区间内有瞭望不良的地形，或有连续长大上坡道(站名表由铁路局公布)。因前发列车因故停车时，一旦制动失效，有溜回车站的可能，如有跟踪调车，就会发生正面冲突。
2．先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机。
3．一切电话中断。
4．降雾、暴风、雨雪时，因瞭望不便，禁止办理跟踪调车。
5．动车组禁止跟踪出站调车。
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