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因4·28事故中断的胶济铁路29日2时16分恢复通车
4月28日，抢险人员在事故现场抢修。截至当日18时45分，在“4·28”胶济铁路重特大交通安全事故中被损坏铁轨的重新铺设工作已完成，抢修人员加紧固定铁轨，加固路基。与此同时，抢险人员加紧修复受损的铁路电力设施。新华社记者 李紫恒 摄
新华社山东周村４月２９日电 经国务院领导批准，国务院“４·２８”胶济铁路特别重大交通事故调查组２９日上午正式成立，标志着事故调查处理工作全面展开。
国务院“４·２８”胶济铁路特别重大交通事故调查组组长、国家安监总局局长王君介绍，事故调查组下设３个专业组：
一是技术组，主要负责现场勘察，搜集事故现场物证及有关技术资料；查明事故发生的时间、地点、事故经过、应急救援、事故原因、人员伤亡及财产损失情况；提出防止类似事故再次发生的技术措施等。
二是管理组，主要负责收集安全管理规章制度及人员资格方面的资料；查明有关部门、单位、人员执行有关安全生产法律、法规、规章和标准情况及安全培训情况，事故应急计划预案的制定及执行情况；查明事故的性质及在管理方面的责任，提出对事故责任者的处理建议，调查与事故有关的其他问题等。
三是综合组，主要负责综合协调事故调查中的有关事宜；通报有关事故调查的信息；组织召开有关会议，并根据事故原因和事故责任调查报告，综合写出胶济铁路“４·２８”特别重大事故调查及处理报告等。
王君强调，“４·２８”事故调查工作要实事求是，尊重科学，把情况搞准、摸实。要做到不放过任何一个环节、不放过任何一个细节，真正做到事故的原因查不清楚不放过、事故的责任者得不到处理不放过、广大职工群众受不到教育不放过、防范措施没有落实不放过。同时，要严肃查处失职渎职、违法违纪行为，构成犯罪的移送司法机关。
２８日凌晨，由北京开往青岛四方的Ｔ１９５次旅客列车在胶济铁路王村站附近与由烟台开往徐州的５０３４次旅客列车相撞。截至目前，已造成７０人死亡，４１６人受伤。
铁道部党组免除原济南铁路局领导班子主要成员的职务
新华社北京４月２９日电（记者林红梅、齐中熙）在铁道部４月２９日早晨５时召开的全路运输安全紧急电视电话会议上，铁道部党组书记、部长刘志军宣布，铁道部党组免除原济南铁路局领导班子主要成员的职务。
刘志军说，为便于对事故的调查处理，迅速稳定济南铁路局安全局面，铁道部党组决定，免去陈功的济南铁路局局长职务，免去柴铁民的济南铁路局党委书记职务，免去郭吉光济南铁路局常务副局长职务，接受组织审查，听候处理。
铁道部党组任命耿志修为济南铁路局局长，任命徐长安为济南铁路局党委书记，任命庄河为济南铁路局副局长。
耿志修、徐长安在电视电话会议上表示，要勇挑重担，团结带领全局干部职工，振作精神，知耻后勇，全力以赴打好安全翻身仗，迅速扭转安全被动局面。
王君：“４·２８”事故是一起典型的责任事故
新华社山东周村４月２９日电 国家安监总局局长王君在国务院“４·２８”胶济铁路特别重大交通事故调查组成立会议上说，“４·２８”胶济铁路特大交通事故是一起典型的责任事故。
王君说，从初步掌握的情况看，事发列车严重超速，在限速每小时８０公里的路段，实际时速居然达到了每小时１３１公里。这充分暴露了一些铁路运营企业安全生产认识不到位、领导不到位、责任不到位、隐患排查治理不到位和监督管理不到位的严重问题；反映了基层安全意识薄弱，现场管理存在严重漏洞。
4月28日，救援人员在事故现场抢修铁路。新华社记者 李紫恒 摄 王君表示要依法依规严肃查处事故
新华社山东周村４月２９日电 国务院“４·２８”胶济铁路特别重大交通事故调查组组长、国家安监总局局长王君在此间说，要严格按照“四不放过”原则，依法依规严肃查处事故。
２９日１０时，国务院“４·２８”胶济铁路特别重大交通事故调查组在山东周村成立。王君说，事故调查组肩负着重要的使命，将在查清原因的基础上，以事实为依据，以法律法规为准绳，认定事故的直接责任、主要责任、重要责任和领导责任，依据有关的法律规定，严肃追究事故相关责任人的责任。
他说，铁路事故调查专业性强，要从技术原因切入分析，综合分析管理上的原因，做到全面、科学、公正、客观。
王君强调，这次事故调查要着重抓好以下几个方面：一查路基情况，是否存在路基不稳定情况；二查线路运行状况，是否存在不符合标准情况；三查机车技术状况，是否存在带病运行情况；四查铁路运输调度指令下达情况，是否存在违章指挥、下达错误指令或漏下指令的情况；五查铁路信号显示情况，是否存在错误显示、信号失效的情况；六查机车司机操作互控、监控情况，是否存在违章操作、互控失效、疏于监控的情况；七查铁路安全规章制度建设情况，是否存在重大漏洞或规章制度不落实情况；八查职工安全培训情况，是否存在未经培训或培训不合格就上岗作业的情况
4月29日，一辆客运列车通过胶济铁路事故现场路段。当日凌晨2时16分，经过抢修人员的紧张奋战，因“4·28”铁路重特大交通安全事故中断的胶济铁路正式恢复通车。新华社记者范长国摄
新华社快讯：记者从正在召开的国务院“４·２８”胶济铁路特别重大交通事故调查组会议上获悉，截至目前，已有２６名事故遇难者的身份得到确定。
胶济铁路29日2时16分恢复通车
新华社山东周村４月２９日电 经过抢修人员的紧张奋战，因“４·２８”铁路重特大交通安全事故中断的胶济铁路，２９日２时１６分正式恢复通车。
２９日２时１６分，总重１１８５吨的５７００６次货车平稳通过事故路段，这标志着中断２０多个小时的胶济铁路正式恢复通车。２时４１分，Ｔ１９６次客运列车顺利通过胶济铁路事故现场路段，成为交通恢复后通过的首列客车。
２８日凌晨，由北京开往青岛四方的Ｔ１９５次旅客列车在胶济铁路王村站附近与由烟台开往徐州的５０３４次旅客列车相撞。截至目前，已造成７０人死亡，４１６人受伤。
紧急大营救——“４·２８”胶济铁路事故抢险救人纪实
新华社山东周村４月２９日电（“新华视点”记者）这是一场十余年来罕见的火车相撞事故：２８日凌晨４时４８分，北京至青岛的Ｔ１９５次列车与烟台至徐州的５０３４次列车相撞，造成重大人员伤亡。到记者发稿时为止，死亡７０人，伤４１６人。其中有４名法国旅客受伤。
这是一场十万火急的大营救：按照党中央、国务院的指示部署，铁路职工、解放军指战员、武警官兵、医护人员、普通百姓等展开现场大营救，全力以赴抢救伤病员，抢修中断的胶济铁路大动脉。
从火车相撞到伤员得到及时救治，从连夜大抢修到凌晨胶济线恢复通车，到记者２９日凌晨发稿时，目前已过去了２０多个小时。
救人 “可怕的轰鸣声！”４８岁的张克刚是最早赶到事故现场的村民之一。他所在的淄博前坡村，距离事故现场只有数百米。出事了！从睡梦中惊醒的张克刚，连同５０多名村民赶往事故现场。
淄博中铁二十局施工队挖掘机司机聂元军刚好在事故现场夜班施工，正好目睹了火车相撞的一幕：列车撞击形成的几十米长的火花，划破了凌晨的夜空，Ｔ１９５次列车的几节车厢在瞬间被巨大的冲击力拧成了螺旋状。
救人！这是张克刚、聂元军等人的第一想法！与此同时，当地铁路部门、医护人员等率先赶往事故现场。报警电话第一时间通往济南、北京……
“我赶到现场的时候，当地医护人员也神速赶到了！”张克刚清楚记得他是早上５时１０分左右赶到现场的。
淄博市１２０急救指挥中心接警后１分１８秒第一辆救护车就已出发，１２００余名武警也陆续赶到。
火车相撞时，天还未亮，现场一片混乱，许多乘客哭喊着爬出车窗……抢救工作随即展开。
张克刚等村民、现场铁路职工纷纷奔到现场，配合救护人员及武警等抢救伤员，有的砸碎车窗，有的冲进车厢，他们连抱带拖拼命把伤员送上１２０急救车，急救车随即火速奔往距离３０公里左右的淄博周村区的各家医院。
据统计，２８日全天共有３４家医疗急救站参与救治，出动７０辆救护车，出车１３０车次，到现场抢救的专家、医护人员超过７２０人。山东省卫生厅组织４个医疗专家组及时赶赴各医疗单位对危重病人进行会诊。
到２８日１４时，当地２５家医院收留伤者４１６人（包括4名法国人），其中重伤７４人，轻伤３４２人。
淄博中心医院副主任医师徐东谭介绍说，伤员多是面部受伤、受撞击骨折等，目前已得到及时有效救治。
受党中央、国务院委托，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江２８日上午紧急赶赴事故现场，指导救援和善后工作，并到医院看望慰问伤员，对遇难者表示哀悼，向伤亡者亲属转达党中央、国务院的亲切关怀。
Ｔ１９５次列车上２６岁的延吉姑娘蔡红花一家４口坐在１５号车厢里，她的父母都躺在病床上，她与未婚夫也受了轻伤。她对记者说，没想到救援人员来得这样快，事故发生后几十分钟他们就赶到了现场，一会儿就将我们从倾倒的车厢中抬了出来。由于救治及时，一家人保住了性命，伤情也基本稳定，真是不幸中的万幸。
抢修胶济线
受伤的乘客得到及时救治后，抢修胶济线、恢复通车任务便显得十万火急！
胶济线是重要的铁路大动脉。列车相撞事故顿时造成胶济线瘫痪：青岛当日开往北京的列车停发；从北京等地开往山东半岛的许多列车被迫停留在济南站等地。
２８日上午，中央相关部门负责人陆续赶到淄博周村。在胶济铁路重特大交通安全事故现场指挥调度会议上，全力抢修事故现场受损铁路成为重要的部署任务之一。铁道部表示，力争２９日上午８时胶济铁路恢复通车。当地及周边地区中铁十局、中铁十二局、中铁二十局、中铁运营维管公司、中铁电气化二公司等铁路施工单位组织了数千名职工火速赶到现场进行抢修。
从早上６时多开始，工务、电务、机务等铁路部门的各路技术人员相继赶到，十余辆大型挖掘机、吊车、推土机到位。
中午时分，多辆吊车已开始清理铁轨上破碎的车厢残骸和被破坏的枕木。坡下几台推土机将部分断裂车厢推离现场。现场武警战士将遗留在列车上的旅客行李搬到货车上。
铲车沿着路基挖掘砂石，先将铁路上的列车碎片清理出路基，并顺势开始平整路基。在路基两侧，上千名铁路工人手持铁锨、镐头等工具，忙着清理路基上的碎片、碎石等杂物。
１５时４０分左右，随着横阻在胶济铁路上的破损火车车体被推下铁路路基。抢修工作进入关键阶段……
山东省委书记姜异康在现场指出，要不惜一切代价，调动一切可以调动的资源和最好的设备，加紧抢修！
争分夺秒的战斗
入夜，事故现场灯火通明，数千名铁路抢修人员聚集现场，进行连夜大抢修！
１９时３０分左右，铁道部中铁二十局四公司职工董传辉才吃到当天的第一顿饭。
上午７时多一接到任务，董传辉和同事们连同两台大马力的推土机就赶到事故现场，先是将横阻在铁路上的几节受损车厢拖至路基下面，为铁路抢修争取了时间。紧接着，他们来到铁路南侧的空地，进行土地平整，以便抢修物资和运输车辆顺利到位和通行。
从傍晚时分开始，几列装满石子的火车陆续开来，倾倒石子夯实路基，铁轨、枕木全部更新完毕。
据现场指挥人员介绍，抢修分为这么关键几步：清理路基——铺设路基维修——挖坑立杆——架设网线——测试线路和路基——恢复供电——通车！
晚９时左右，刚刚从铁路电线杆上下来的中铁运营维管公司职工王志冬表示：“目前１０多个电线立杆任务已经完成，拟供电的接触网线也已经悬挂完毕，但目前各项工作尚待周密测试。”
晚１０时起，夯实路基、检测路轨及枕木等各项工作正在紧张进行，铁路机车、移动滑梯车进行来回检测……
晚１１时５０分左右，现场指挥人员告诉新华社记者，现在大机车已试通过修复路段，正再次进行路基测压。从理论上讲，再过几个小时就能通车。
２９日１时，在铁路路基上，仍有数百名抢修工人奋力地挥动着铁锨和镐头，加快铁路加固速度。
２９日凌晨２时１６分，总重１１８５吨的５７００６次货车平稳通过事故路段，中断了２０多个小时的胶济铁路正式恢复通车。（参与采写记者：张旭东、董学清、田雨、王汝堂、齐中熙、王志）
新华社北京４月２９日电（记者林红梅、齐中熙）在铁道部４月２９日早晨５时召开的全路运输安全紧急电视电话会议上，铁道部党组书记、部长刘志军宣布，铁道部党组免除原济南铁路局领导班子主要成员的职务。
刘志军说，为便于对事故的调查处理，迅速稳定济南铁路局安全局面，铁道部党组决定，免去陈功的济南铁路局局长职务，免去柴铁民的济南铁路局党委书记职务，免去郭吉光济南铁路局常务副局长职务，接受组织审查，听候处理。
铁道部党组任命耿志修为济南铁路局局长，任命徐长安为济南铁路局党委书记，任命庄河为济南铁路局副局长。
耿志修、徐长安在电视电话会议上表示，要勇挑重担，团结带领全局干部职工，振作精神，知耻后勇，全力以赴打好安全翻身仗，迅速扭转安全被动局面。
铁道部召开紧急电视电话会议 刘志军通报“４·２８”事故
新华社北京４月２９日电（记者林红梅、齐中熙）在铁道部４月２９日５时召开的全路运输安全紧急电视电话会议上，铁道部党组书记、部长刘志军在会议上通报了“４·２８”事故情况。
４月２８日４时３８分，由北京开往青岛的Ｔ１９５次旅客列车运行至济南铁路局管内胶济下行线王村至周村东间２９０公里８００米处，因超速，机后９至１７位车辆脱轨，并侵入上行线。４时４１分，由烟台开往徐州的５０３４次旅客列车运行至胶济上行线２９０公里８５０米处，与侵入限界的Ｔ１９５次列车第１５、１６位间发生冲突，造成５０３４次列车机车及机后１至５位车辆脱轨。事故导致７０人死亡，４１６人受伤，中断胶济上下行线行车２１小时２２分，构成铁路交通特别重大事故。
接到事故报告后，铁道部迅速启动应急预案，刘志军带领铁道部机关有关部门负责同志立即赶赴现场指挥救援，组成了抢救善后、事故救援、恢复秩序、事故调查和治安秩序、生活保障、宣传等六个组，调集动员数千名铁路职工和公安民警，迅速展开了抢险救援工作；山东省委书记姜异康、省长姜大明亲赴现场，组织抢险救援工作；淄博市委、市政府、驻鲁部队、武警部队、公安民警也在事故发生后迅速行动，组织抢救工作；各医疗单位和广大医务人员积极救治伤员，最大限度地减少人员伤亡。４月２９日２时，胶济上下行线恢复通车。
铁道部部长刘志军要求深刻吸取“4·28”事故教训 迅速稳定铁路运输安全局面
新华社北京４月２９日电（记者林红梅、齐中熙）铁道部４月２９日５时召开全路运输安全紧急电视电话会议，传达贯彻党中央、国务院领导对“４·２８”胶济线旅客列车特别重大事故的重要批示和重要指示精神。铁道部党组书记、部长刘志军动员全路广大干部职工深刻吸取事故教训，迅速采取坚决有力措施，杜绝严重事故的再次发生，迅速稳定铁路运输安全局面。
刘志军说，“４·２８”事故伤亡惨重，损失巨大，铁道部党组以及我本人和全路广大干部职工极为痛心。他要求立即在全路深入开展安全生产大反思、大检查活动，铁道部党组决定，从今天起，到北京奥运会结束，在全路开展为期４个月的安全生产大反思、大检查活动。要有目标、有步骤、有检查、有考核地推进这一活动。
刘志军强调，要严格调度命令管理。严格执行行车工作调度集中统一指挥，按规定必须发布调度命令时，不得以文件、电报代替调度命令。各铁路局要对调度命令发布、审核、登记、转抄等情况进行一次全面检查，进一步规范和强化调度命令管理，严格调度命令发布纪律。各局调度所将每日管内线路限速处所揭挂限速揭示牌，由工务调度和施工台调度签字，各行车调度台调度员记录清楚，对进入本区段的列车逐列核对限速要求，确保调度命令发布、传输及时、准确，无漏洞、无隐患。
刘志军要求严格施工安全管理。施工现场要严格按规定设置防护标志和现场防护人员。未设好防护，禁止开工；线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护，禁止放行列车。现场监护人员要严密监视列车运行状态，发现异常立即拦停列车，并及时报告。防护标志必须做到准确清晰。
刘志军强调，要强化车机联控工作。车站必须严格执行车机联控制度，限速地点的关系站要主动与司机核对慢行要求，核对不一致时，宁停勿放，按规定补交命令，确保行车安全。限速运行调度命令，必须由指定车站人员进行提示。强化应急处置。机车乘务员要加强了望，发现线路严重晃车、限速标志与运器数据不符等危及行车安全问题时，要果断采取措施并及时报告车站值班员或列车调度员。
刘志军最后要求深化落实安全生产的逐级负责制、领导负责制、岗位负责制，进一步强化安全责任制落实情况的检查考核。对那些疏于管理、作风飘浮、工作不力、不在状态的干部，要及时进行调整；对失职、渎职、造成严重后果的，要追究责任。
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