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单机经济核算
将低效投入拦在门槛外
前言：作为车辆服务单位，如何以单车为基础，加强经济核算，实现用最小的投入确保生产效益最大化？孤岛采油厂特车大队实施的“单机经济核算体系”给出了最响亮的答案。目前，单机经济核算体系即将在全油田各单位进行推广。关键词：
‘单机经济核算’的内涵，就是考核主体不再是基层队，也不是班组和个人，而是定位在最小的、能核算的‘单机’，细化到每一部车、每一台泵，突出成本管理的‘精’和‘细’。副大队长吴文杰介绍。
孤岛厂特车大队管理着为井下作业施工提供配套服务的109台（套）车辆设备。受车型多、工作性质差异大、成本消耗的影响因素复杂多样等条件制约，以往这个大队的车辆成本预算一直采用历史法测算，主要根据上一年度发生情况估算，自上而下切块分解。
虽然这种“一刀切”的方法容易操作，但却存在成本预算与工作量不匹配的弊端。简单地说就是当某队工作量增加或减少时，划切的成本却没有发生变化，仍然停留在上一年度的水平，考核时，对奖金分配却产生了较大的影响。近年来，由于工作量变动明显，这种矛盾愈发凸显。在预算实际执行中就导致预算执行难度大以及出现了‘鞭打快牛’的状况，降低了预算管理的科学性，不符合精细化管理的要求。
针对这一缺陷，2005年，特车大队开始积极调整思路，重定“基本考核单元”，着手建立单机经济核算体系。
针对水泥车、防砂泵车、油水罐车、吊车、卡车、拖车等14种具体车型，他们构建起特种车辆、运输车辆、自用服务车辆为考核主体的分类立体成本经营考核预算体系，确定设备利用参数、成本项目参数和经济技术效益评价指标等3类16项考核指标，锁定成本发生的驱动因素和控制点。
燃料和材料费用是特车大队最主要的两项成本指标，占到变动成本的70%。这2项指标，也成为大队单机核算模型的重要组成部分。
他们构建起燃油消耗模型，将所有车辆统一为单动力（通用车辆等）和双动力两大类，统一使用“行驶路程耗油”和“工作运转耗油”两个模块。将车辆的运行公里数和运转小时作为工作量统计基础，以百公里耗油、额定功率、燃油消耗率和运转工况（负荷率等）作为数据基础，将车辆新旧程度、工作环境、季节温度等因素作为调整参数综合考虑，进行燃油消耗测算，为运输车辆和多种特种设备搭建起统一的燃油消耗评价平台。构建材料消耗模型，将车辆配件分为四个类型，其中总成及突发损坏性生产运行材料、技术创新及改造材料、安全隐患治理及改造材料三类由大队控制，而规律性生产运行配件，如柱塞、电瓶、轮胎等，消耗量与工作量基本成正比，且受控程度较高，能够体现单机操作人员的管理责任，是单机考核的重点。运行中，由基层队根据大队下切的材料预算指标，按照材料费和工作量（劳务收入）的配比，综合考虑单机特性、运转环境等因素，参照历史消耗数据，为单机分配百元劳务材料费消耗指标。
模型建立后，特车大队依据设备的基础数据测定出设备的应消耗成本，建立纵向到单机、横向到全员的《预算模板》，并以此为依据拟定配套制度和考核措施，从源头入手抓牢每一分钱。
“单机经济核算体系”，细化了预算编制，严格了过程控制，规范了消耗流程的监控，在月度、季度的周期考核中“投入”与“产出”的关系不再模糊了，考评更加科学化、精细化。特别是实施的“三对比一落实”燃油控制法和“百元耗材”材料控制法效果尤为突出。“三对比一落实”燃油控制法就是为车辆办理〈单机专用油卡〉，将单机运转公里、运转小时、劳务收入分别与油量进行对比，对发现的问题逐级落实，做到每周一预警、每旬一分析、每月一考核。为确保该控制法的有效性，重点做好三方面的工作，即严格落实单机单卡制度，要求单机卡油量加完后，根据工作需要，方可持单位负责人签字的申请单和公卡加油；强化燃油消耗考核，每月单独对燃油进行油料兑现，超耗部分按照当月油价固定比例对基层队扣罚；强化工作量数据采集的真实性，为对比分析提供数据源保证。
“百元耗材”材料控制法则将单机每完成100元劳务收入所投入的材料费作为考核指标，建立〈单机配件档案〉、〈单机材料消耗分析台账〉，将消耗产出比值与操作人员效益工资挂钩。工作中，对每一台车消耗的配件进行认真记录，为投入产出分析和成本精细化管理提供翔实的基础资料。
“单机经济核算体系”的实施，使职工们的效益账越算越细，节油降耗的秘诀层出不穷，降本增效的新亮点不断地涌现。
特车大队平均每月要为准备大队卤水站拉运卤水25车，四中队鲁E67277罐车司机刘光辉，经常利用在作业西区周边井施工后的有利时机，直接去呈口拉运卤水，每次可为中队节约8-10公里的路程消耗。原来，斯太尔罐车平衡悬架拉臂一一旦损坏，就需要更换整个总成，现在为节约成本，这个大队购进推力杆修理包，借助自制专用折卸工具，对平衡悬架拉臂的尼龙套等易损件进行更换，每次可节约材料费500多元。“更为重要的是，‘单机经济核算体系’在设备的优选配型中发挥着越来越重要的作用。”特车大队大队长高全新说。
哪些车型更适合？更经济？通过“单机经济核算体系”实施1、2年的数据积累，他们在积极寻找孤岛地区最适用的生产车辆、设备。
孤岛油区大部分井深在一千至两千米之间，进行洗井施工时，特车大队有350型洗井车和400型水泥车可供选择。经测算，350型洗井车功率较小，但压力和排量能够满足70%的施工需要，成本消耗低。400型水泥车性能好，但用于一般的洗井施工却比较浪费。因此，他们根据测算结果具体问题具体分析，按照每次施工要求选择，让每台车辆既发挥最大功效，又实现最低消耗。
特车二中队利用单机经济核算系统每季度对所管设备的经济效益指标进行认真分析，一是分析投入产出情况，掌控可控成本与劳务收入之比，二是分析设备单耗和设备运行效率，对投入高、产出低的设备提出管理建议。2010年，这个中队通过开展单机经济效益分析，在下半年提出对消耗非常高、老化严重的中压机鲁E60072和胶轮挖掘机鲁企1030停驶的建议，经大队生产和机动部门落实后实施。此外，这个大队根据测算结果，也于2011年年初果断地停用了1辆16吨和2辆25吨成本消耗明显超过劳务收入的吊车。
“单机经济核算体系”的运行，为特车大队带来了实实在在的经济效益。2010年，这个大队全年平均万元劳务燃料费投入较2009年降低3.97%。材料费降低0.93%，2011年以来依然保持下降趋势。
“除了提高大队内部的车辆管理水平，这套体系为今后上级部门科学购配车型也提供了重要的参考依据。”大队长高全新介绍说。
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