盘点中国汽车市场十大新闻人物（优秀）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“汽车市场盘点”。
盘点2011中国汽车市场十大新闻人物
随着岁月的步履，2011年即将被尘封在历史的档案里。每到岁末年初，各种盘点让人应接不暇，汽车行业也不列外。我们不妨赶下潮流，也来次汽车事件盘点。但笔者对汽车事件人物的盘点，既不代表任何官方立场，也不代表事件本身的轰动或者示范效应。仅代表笔者本人的个人理解和独立视角，倘若非要衡之以标准的话，那就是笔者认为事件本身或者事件人物，对中国汽车工业的发展或者中国车市的变革构成了一定的影响和一定结构上的蜕变，在当下的背景下具有某种程度的影响力和广泛性。
一．奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃
在今年的车市表现中，奇瑞差强人意，但作为国内自主车企代表，奇瑞仍在今年积极调整与实现国际化战略。其引起笔者注意的事件，就是几年11月28日，奇瑞与以色列集团合资成立的“奇瑞量子”公司正式更名为“观致汽车有限公司”，并发布了源于中国本土的全新品牌“观致”。在这个新的合资公司中，汇集了来自跨国车企的顶尖人才，观致汽车也试图以此为自主企业的国际化战略写下别样注解。
2009年尹同跃开始谋划奇瑞转型，并推出了瑞麒和威麟两个高端品牌。今年8月1日，瑞麒G6上市，其售价比肩新迈腾等合资中高级车型，瑞麒首款紧凑级车型G3也于12月初上市。虽然瑞麒和威麟两品牌的表现却一直差强人意，奇瑞的高端路线受到市场的强力阻击，但却没能阻止尹同跃冲击高端化的步伐。
在观致紧锣密鼓的上路之时，奇瑞和捷豹路虎合资的步伐也在紧张进行中。尹同跃知道，奇瑞后起本土企业的身份，难以保证观致一夜变凤凰，只有注入捷豹路虎这样的国际元素，才能给奇瑞形象抛光。尹同跃在自主品牌之路上的探索和不懈的实践无疑是中国汽车工业的福音
二．青年汽车集团董事局主席庞青年
庞青年：中国青年汽车集团董事局主席、总裁，全国优秀乡镇企业家、全国农业劳动模范、全国创新标兵、2006年度中国经营大师、十大风云浙商。其引起笔者关注的新闻事件是对萨博的收购动作。
他与“汽车狂人“李书福一样，出生在草根气息浓郁的浙江；二人的成长背景、创业经历也有着惊人的相似。同样是不安于现状，敢于折腾的年轻人，庞青年从自行车轮胎开始造起，继而转向客车行业，从快速公交到机场短驳车再到奥运大巴，庞青年的魄力和视野一次次让客车业界瞠目结舌。
当然庞青年的造车梦不会仅止于此，他也要制造轿车。造轿车再次显现出庞青年的卓尔不群。他曾不顾其他人反对，与妻子两个人亲自试验造出来的轿车。2006年底青年汽车与英国莲花（Lotus）汽车工业集团签署协议，并引进马来西亚宝腾的两款经济型车。然而庞青年转战轿车的表现却一直饱受争议，引进国内近5年的英国莲花一直表现欠佳。但是就在2011年过去一半的时候，庞青年再次进入舆论的风暴中心，而这一次则是与庞大合作试图收购“没落贵族”萨博。整个事件虽然一波三折，但足以折射出庞青年的雄心和胆略。
三．庞大汽贸集团董事长庞庆华
庞庆华，中国汽车经销界的领袖人物，他领导的庞大汽贸集团股份有限公司连续多年位居汽车销售行业第一，2009年，庞大集团实现销车36万辆，实现销售收入355亿元。201
1年4月28日，公司在上海证券交易所正式挂牌上市，成为国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团，在全球汽车经销业上市公司中市值最大、IPO融资金额最大，中国民营企业IPO融资额最大。庞庆华有着典型的北方男人的大气与洒脱，他被称为中国“汽车金融第一 人”，“中国汽车经销界领军人物”。其与庞青年联手收购萨博，无疑是他引起关注的主要背景事件。
2011年对于庞庆华和庞大集团来说至关重要，4月28日庞大集团在A股上市，市值一度逼近400亿。但上市后仅二个月，庞庆华又因“与青年联手收购萨博”而再度被置于风口浪尖之上。庞庆华希望参与整车制造环节的野心背后，是为了向整车企业争取更大的话语权。就在萨博收购或将流产的当口，庞庆华将业界关注的目光转移到了卖车上，将其“汽车奥特莱斯”的概念付诸于实践，12月6日北京小红门全国第一家“庞大奥特莱斯”汽车园开业。号称中国首家新车折扣大卖场的“庞大奥特莱斯”，是庞庆华对汽车产业园区概念的延伸，运作模式类似早前的亚运村汽车交易市场。庞庆华说，这一创意来源参观商用车生产企业时，看到大量的库存车。目前包括一汽、东风、陕汽、重汽、红岩在内的国内主流的商用车企业都已进驻“庞大奥特莱斯”。
而在开业庆典上讲述他的“汽车奥特莱斯”宏伟计划的同时，也依然不能回避媒体对于收购萨博的关心，对此，庞庆华闲得很淡定，“庞大没有退出萨博的竞购，萨博对我来说，不是骑虎难下而是进退自如。”
四．东风汽车公司总经理 朱福寿
朱福寿曾于去年入选“2010车界十大新闻人物”，获选的理由还是“等待”——等待中组部大考的结果，等待东风总经理交椅最后究竟会花落谁家。而一年之后，他引起笔者注意的是郑州日产途乐在低迷的车市上的出色表现，而这时，朱福寿的头衔已经变成了东风汽车公司总经理、郑州日产汽车有限公司董事长。
早在2001年，38岁的朱福寿就被东风汽车公司委以重任，担任了东风公司党委常委、东风汽车股份有限公司总经理。2010年，晋身东风香港上市公司东风汽车股份有限公司总裁，2011年3月9日，成为东风汽车公司总经理的唯一候选人。4月5日，朱福寿经过中组部组织的大考，在28名候选者中胜出，当选东风汽车公司总经理，试用期一年。同样毕业于“汽车明星班”安徽工学院80级农机系，但是与尹同跃、李峰相比，朱福寿明显低调得多。履新半年多的时间，朱福寿在媒体露面的次数并不多，这也符合他一贯低调的风格，但是东风大自主的战略在这一年来却是吹响号角一路高歌猛进。半年多来朱福寿迅速地以大刀阔斧的姿态开启了东风“大自主”战略的资源整合，继9月东风集团大自主商用车战略发布之后，12月12日乘用车战略也正式出炉。在战略发布会上，朱福寿宣布了东风自主品牌未来5年的战略计划——投入300亿元，实现三百万辆的销量目标。
五.一汽集团总经理许宪平：
许宪平获得笔者的“青睐”，就在于他是作为中国汽车工业的摇篮，长春一汽的一匹黑马而横空出世的。2011年10月，空缺9月之久的一汽集团总经理之职终于落定人选。现年47岁的许宪平以黑马胜出之势，成为了这家“共和国长子”央企的新掌门。
许宪平的履新，终结了一汽掌门人选的悬疑，同时也带来了新的好奇。
三年之前，许宪平尚是一汽下属子公司的总经理。几个月之前，在一汽官网公布的10
名领导排名中，生于1964年的许宪平还排在第9位，除了年龄最小，看不出任何优势——这注定了在近9个月各界关于一汽新任掌门的猜想中，许宪平是个常常被忽略掉的名字。然而，在这段猜想的结尾，许宪平回答了所有的疑问，为本年度央企人事变动奉献了最大的意外。
38岁出任天津一汽夏利总经理，42岁出任一汽解放总经理，44岁升任一汽集团副总经理，47岁履新一汽集团总经理。在一汽现任高层中，许宪平是年龄最小的一位，这个记录现在看来暂时难被打破——当然，也包括他的三年两级跳。
来自业界的分析认为，从许宪平的胜出“可以看出一汽发展自主品牌的决心”。一汽集团现在已经形成三大汽车基地，还拥有国内一流的轿车研发中心。在竞争能力、研发能力、管理能力和销售能力兼备的情况下，正需要有既懂战略，又懂技术，能统揽一切，把握全局的高层管理者。“许宪平正是这样的人才”。
2011年10月10日，许宪平正式到任，这位文质彬彬的少帅，终于以“黑马”的姿势站立于人前。
六.华晨集团公司董事长、总经理祁玉民
目前中国的汽车市场从两年的高速增长回到了正常情况下，好多汽车企业纷纷采用降价策略取得销售的增长，而华晨采取的策略是涨价。这就是祁玉民的不同凡响之处。更主要的是他缔造了“中华”这个带着典型中国元素的自主品牌。
华晨现在所有的产品开发，（价格）在逐步往上涨，据我们自己了解的情况，咱们的自主品牌车一般都在8万以下，甚至到5、6万以下的价位，华晨的车是从7万块钱开始起价，最近推出的车，一款H530，现在平均价是9.5万到10万。
华晨在广州车展推出的一款车，平均价11到13万，祁玉民在德国跟宝马谈自主开发的新车211，它的价位在15到17万。“我们的目标就是车要越卖越好，争取达到和合资品牌同台竞技。”说他非常严谨，并不过分。因为他做的每一项工作都精益求精，每一步绝对不是简简单单要求一下就完了的，很严肃。
在中国汽车界，他被视为是一个特立独行者。6年孤独的坚守，他不仅救活了华晨，使华晨从濒临绝境的问题企业，转变为辽宁省属企业中销售额排名第一的纳税大户和就业大户，他更构建了以品牌、研发、资本为核心的“华晨模式”。在他的自主大梦想中，要让“中华”的名字更响亮，而跨国巨头都将为其所用，终有一天，华晨要骄傲地站在“巨人的肩膀”上。
七.通用中国总裁甘文维
甘文雄是作为一个负面人物而进入我的视野的。
2011年11月7日，通用中国总裁甘文维表示，由于担心中国青年莲花和庞大汽贸完全并购萨博会伤及通用在中国的利益，因而通用或将阻止中国企业实施并购。
甘文维称：“让我们支持可能对自身不利的任何变动，这点并不合理。我们（的产品）采用了全球通用的架构，并且这些架构被上海通用的多款产品使用。”甘文维此番言论重申了上周通用汽车发言人的观点。该发言人在底特律向《纽约时报》透露，通用汽车将阻止中国企业与萨博汽车之间交易的达成，除非并购不会伤及通用汽车在中国及其他市场的利益。
2011年10月28日，青年莲花和庞大汽贸与萨博母公司瑞典汽车签订谅解备忘录，将以1亿欧元的价格收购萨博汽车100%股权。按照备忘录，最终将在11月15日由中国国家
发改委、欧洲投资银行EIB、瑞典政府和通用汽车共同审批。
作为萨博前任母公司，通用汽车仍持有萨博部分优先股，因而中方若要与萨博达成最终协议，必须获得通用汽车许可。因为通用的阻挠，收购萨博也一直处于难产之中。
八.江淮总经理安进
坊下传言，安进将传承左延安的指挥大棒，主事江淮。但这并不是其作为新闻人物引起笔者关注的主要原因。其能够引起注意的是最近一年，他频频出没于各大车展和各种公共场合，为江淮乘用车系列，尤其是新能源汽车摇旗呐喊，而实际上江淮的新能源汽车也一直处于业界的前沿领域。
安进也一直有个愿景，希望有朝一日当人们提起江淮，就会有种“德国有奔驰，中国有江淮”的联想。安进并不是很安静，他很热情，很有激情，感染力十足。他可以用他的自信和亲切的笑容，让你对他非常信任。这是一个自主品牌企业的领导所必须的，当先天就决定你条件不足时，你必须要让你的员工们确信，跟我走没错。
九.锦湖轮胎（中国）董事长李汉燮
同样，李汉燮和甘文雄一样，也是作为一个负面人物而进入我的视野的，而且一负到底。因为他所引领的企业，成为今年车界的一大丑闻。
李汉燮在锦湖的工作经历中，前十年在工厂工作，中间十年在韩国本部，最后十年负责欧洲市场。作为第32个年头，李汉燮来到中国，但在其刚刚到任不久，锦湖轮胎即陷入质量**，并顺带将李汉燮推至风口浪尖。
3月15日，锦湖因大量使用返炼胶生产轮胎被央视曝光，2011年3月21日，锦湖轮胎全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮通过央视《消费主张》栏目，面对镜头正式向广大消费者发布道歉声明。
但在锦湖轮胎召回行为满月的5月15日，李汉燮首度面对媒体时，却不顾国内消费者持续的反对之声，坚持认为“目前为止所有的检测报告都显示锦湖的产品是合格的”，李汉燮的“翻供”让锦湖再度陷入媒体的口诛笔伐之中。
而在这些事件之后，锦湖的市场销量大幅缩减。锦湖原本作为全球十大轮胎企业之一在中国发展势头正劲，为一大批国内合资和自主车企提供配套轮胎，是中国国内配套市场占有率第一的轮胎品牌，但此后国内整车企业纷纷避讳，宣布采用其他品牌轮胎。
十.东风裕隆董事长周文杰
周文杰才纯粹是因为他号称世界第一部智慧车的纳智捷大7，在2011年的SUV市场上刮起一阵强劲的东风而备受关住的。有位伟人曾经说过：不是东风压倒西风就是西风压倒东风。笔者是希望东风压倒西风的！
东风裕隆是ECFA签订后两岸合作的首个大型经济项目，当初由原国务院副总理李岚清亲自牵线。在大7 SUV下线的现场，国民党荣誉主席连战之子连胜武的出现，更是加深了两岸合作的象征意义。
在东风裕隆成立8个月后，第一款产品纳智捷大7 SUV在杭州下线，它的预售价格为19-27万元。首款车选择SUV，且选择这样高端的定位，这在自主品牌中并不多见。而要实现东风裕隆“后发先至”的目标，必须采取异乎常人的做法，高开高打格局的确立，体现出的正是东风裕隆管理层的经营策略。
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