打车软件研究性学习报告由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“调查报告打车软件”。
关于打车软件的利与弊的研究性学习报告
作者：请叫我琛哥
【研究背景】
近期由于各种各样的打车软件纷纷出世，并且已经开始影响我们的日常习惯，最大的两个打车软件要数嘀嘀打车和快的打车。这两个打车软件占据着绝大多数的市场份额，在此分析仅以此两个软件为例收集打车软件的优点和缺点，来分析一下其中的利与弊。
【研究过程】
1.课题准备：
寻找对此研究报告感兴趣的同学合作，分别查找调查上述两个打车软件的各项资料，包括经营模式，资金来源，使用者的评价等各项相关资料，并且随机采访行人和司机得到一手正面回答做好详细记录。2.制定计划：
（1）上网查找相关资料，整理分类，选取有价值的编辑处理后作为研究报告的制作组成。
（2）与同学合作，分成多个调查小组，在不痛时段，不同地点，不痛人群，分工采访行人和司机，做好相关的记录。
（3）资料整理与调查小组进行研究报告的整理汇总，讨论打车软件对人们的影响是利是弊，完成研究计划的各项组成内容。
3.收集资料：（1）公司背景：
【快的打车】由杭州快智科技有限公司研发，是中国首款便民打车的智能手机应用，也是国内最大的手机打车应用。该软件为打车乘客和出租司机量身定做，乘客可以通过APP快捷方便的实时打车或者预约用车，司机也可以通过APP安全便捷的接生意，同时通过减少空跑来增加收入。「快的打车」现已覆盖到全国45个城市，用户数超过2000万，司机数量超过35万，市场占有率超过50%。是目前国内最好用、人气最高的打车软件，被誉为「打车神器」。
2012年5月，成立杭州快智科技有限公司； 2012年8月，快的打车在杭州上线；
2013年4月，快的获得阿里巴巴（阿里巴巴，中国最大的网络公司和世界第二大网络公司，是由马云在1999年一手创立企业对企业的网上贸易市场平台。2003年5月，投资一亿元人民币建立个人网上贸易市场平台——淘宝网。2004年10月，阿里巴巴投资成立支付宝公司，面向中国电子商务市场推出基于中介的安全交易服务。阿里巴巴在香港成立公司总部，在中国杭州成立中国总部，并在海外设立美国硅谷、伦敦等分支机构、合资企业3家。并在中国超过40个城市设有销售中心。）、经纬创投传说中的幕后美国大佬！（经纬创投创立于1977年，总部位于美国波士顿，是美国历史最悠久的创业投资基金之一，专注于对早期创业型企业的投资，在美国与红杉投资、KPCB齐名。自成立以来，经纬创投扶植了大量的成功企业，其中包括苹果电脑、联邦快递、SanDisk等。）1千万美金的A轮融资；
2013年8月，快的打车接入支付宝，成为全国唯一一家可以通过支付宝在线支付全部打车费用的打车APP；
2013年11月，快的打车宣布收购大黄蜂打车，收购完成后，快的打车在上海、广州两个一线城市的市场份额超过80%，全国市场份额超过50%。宣布收购的同时，作为投资方的阿里巴巴宣布，将连同其它财务投资人一起注资近亿美元支持快的打车的发展；
2013年12月，快的打车城市覆盖数量超过40个，稳居行业第一。
【嘀嘀打车】嘀嘀打车研发团队的小桔科技，同时嘀嘀打车也是腾讯（腾讯控股有限公司总部位于广东省深圳市南山区。亚洲第一大，全球第三大互联网企业。）投资的一家移动互联网公司，嘀嘀打车是在2012年9月9日上线的。
2014年1月6日下午嘀嘀打车宣布独家接入微信，支持通过微信实现叫车和支付，该功能已在iOS版本中实现，安卓版1月8日开通，同时嘀嘀打车官方宣布了完成1亿美元C轮融资（融资指为支付超过现金的购货款而采取的货币交易手段，或为取得资产而集资所采取的货币手段。融资通常是指货币资金的持有者和需求者之间，直接或间接地进行资金融通的活动。)的消息，中信产业基金领投，腾讯跟投3000万美元。/以上资料均选自百度一下/
【补贴详情】1月10日 嘀嘀打车补贴4亿 乘客优惠10元，司机奖励10元
1月20日 快的打车 乘客优惠10元，司机奖励10元
1月21日 快的打车补贴5亿 司机奖励15元
2月10日 嘀嘀打车 乘客优惠5元 司机奖励10元
2月17日 嘀嘀打车补贴10亿 乘客优惠10元日3单
快的打车 乘客优惠11元
2月18日 嘀嘀打车 乘客优惠12~20元日3单
快的打车 乘客优惠13元日2单
3月4日 嘀嘀打车 乘客优惠8~20元日3单【青岛地区】
快的打车 乘客优惠10元日2单（选自半岛都市报）4.调查实践：
（1）随机调查24名路人
4人不知打车软件
2人用过打车软件，但已卸载
6人正在使用打车软件，若无补贴将舍弃
12人正在使用打车软件，无论有无补贴都将继续使用
其中大部分路人表示将要了解打车软件并且使用。
总结：打车软件给我们带来了许多便利，并已经渗透到了我们的生活当中，并且程度正在不断加深。
（2）对使用打车软件采访司机所获消息
/出租车司机黄师傅/有80%的司机以安装一个或多个软件，但每个手机号只能注册一个司机端，所以有25%的司机是一人开车同时看两个手机，且每日拉的乘客以打车软件使用者优先。
/出租车司机黄师傅,调查者上车时间2014年3月3日5：40/拥有两个软件，嘀嘀打车与快的打车，安装之前平均一天收入400元左右，在安装后平均日收入500元左右，其中约300元为软件收入（包括奖励）。
/出租车司机王师傅,调查者上车时间2014年2月25日16：15/拥有一个打车软件，表示打车软件对驾驶有一定影响，但影响不大，可是当被问及是否知道多起因看打车软件而发生的交通事故事，回答为有的时候确实容易分神，事故发生率相对较高。
/出租车司机刘师傅/不易使用软件打车的高峰期，7：00~9：30，17：00~18：30。这个时间内尽量不要使用打车软件等车。
总结：司机非常喜欢打车软件，从各方面为司机带来了更大的效益，但不可否认，也有一定的安全隐患。同时软件的普及也对暗示，如果不使用打车软件打车会渐渐的越来越难。
（3）对使用打车软件的乘客采访所获得的消息
乘客郭先生，职业：学生。他是住校生，在没有使用打车软件之前每天乘坐公交车或步行从宿舍到学校。现在使用打车软件每天上下学只需2分钱，省时省钱，但如果没有优惠的话不会继续选择做出租车。
乘客孙先生，职业：学生。以往一直使用打车软件，每天上下学2分钱，可在3月4日嘀嘀打车调整价格后，连续多次抽到立减8元，故不得不支付车费2元（计价器价格10元），虽然人品不佳被坑，但表示会继续使用，并期待下次抽到12元或以上的优惠金额。
乘客傅女士，职业：公司职工。很少使用打车软件，感觉比较费流量，且担心很久不来车接单，只有在没有急事并且等待时间较长没打到车或打车时间较晚公交车停运的时候才会使用打车软件，否则一般乘坐公交汽车。
总结：使用者的总体感觉为非常方便，很实用，特别省钱，改变了人们的出行方式，一但这些被养成习惯，就代表着，你已经被悄悄“绑定”了。但是有的人，例如学生，如果没有乘客优惠的话，许多人还是会选择坐公交车或不行，所以消费人群的培养对各个软件公司来说也是一个非常大的问题。
5.课题分析：
（1）使用人群：一般为上学学生或20~30岁之间的年轻人居多，中年人较少，老年人基本没有。
总结：打车软件呈年轻化的趋势，同时也暴露一个问题，老年人打车愈发困难。
（2）使用人数：【快的打车】用户超过2000万，司机量超过35万。/百度/
【嘀嘀打车】用户约为740万。
（根据艾瑞咨询统计，全国范围内，嘀嘀打车的实际覆盖人数和软件使用次数都处于领先地位。）/迅载安卓站/ 总结：使用者大多为使用嘀嘀打车为主。（3）软件使用：
我个人对于嘀嘀打车和快的打车都是使用过的，经常出门距离不是太远就打车。因为去掉优惠价格剩下也就几块钱的事情了，跟坐公交差不多了，呵呵。然后我做过三次对比，差不多快的打车俩次先到，然后一次嘀嘀打车先到。从我个人认为快的打车更快一点。/百度经验/ 【山东人更喜欢用嘀嘀】
昨天，就山东地区出租车司机使用打车软件的情况，小编采访了山东的出租车司机陈师傅，“嘀嘀、快的嘛”一听说打车软件，陈师傅兴冲冲地掏出手机介绍说，嘀嘀打车和快的打车这两款软件，他都装了，表示好处还是很多的：平峰期可以增加上座率，生意会好点;高峰期的话，抢单现象比较严重，所以生意会更好，司机收入自然也就多了。小编了解到，不少体验用户反映，由于辐射距离更小，快的打车用起来“更舒服”。通过十几天的了解山东地区打车类APP的使用，仍然以嘀嘀打车为主。小编自己也亲身体验了一下，发现快的打车更人性化，界面更舒服，地图定位更准确。不过嘀嘀在山东的覆盖范围更广。/迅载安卓站/
【嘀嘀打车与微信】
嘀嘀打车只能与微信联合支付才可以享受优惠，否则只能支付。总结：在使用软件的同时，打车软件也在坐着各方面的广告，嘀嘀打车与微信就是一个非常典型的例子。根据客户和司机的反映，还是嘀嘀打车更受青睐（4）软件前景：
就商业模式而言，目前的打车软件是免费提供司机和乘客使用的，未来并不缺乏盈利模式。随着补助的渐渐降低和下调，来给打车软件降温，剩下的用户就是这些软件的固定客户，随之而来就会是慢慢盈利的过程，最普遍的也就是广告的入驻，打车软件会渐渐的从“免费打车服务大众”，变成一个真正的“打车辅助工具”。同时由此带动的还有众多O2O商业模式（简称线上交易，线下服务），以O2O为主的商业产业会改变甚至颠覆许多传统产业的形态。（5）打车软件与电调的对比：
“请问如果你打车会选择电调还是软件？”“软件吧，不过话说，电调是什么东西？”这是真实的对话，电调就是电话预约调整打车，其知名度的影响制约了使用率，而打车软件用奖励优惠和使用者的经验做了很好的推广效应，并且电调有一定的费用，且软件在各方面都较电调更方便，不仅叫车的成功了更高，而且还有相当丰厚的优惠，所以使用软件的人远远超过电调的使用者。这也是软件的火爆原因之一，他用烧钱，慢慢的培养我们使用软件的意识。
（6）打车软件的便利：方便乘客打车，减少等候时间，同时减少出租车空跑，节约资源，司机可利用奖励提高经济收入，乘客可利用优惠享受廉价打车出行。并且打车软件属新兴产业，未来可带动更多产业的发展，例如娱乐、餐饮、住宿等，具有相当大的潜力和发展空间。
（7）打车软件的弊端：一定程度上曾加了司机开车的负担，容易分神，易发生交通事故，并且在交通高峰期也无法保证乘客被高效率接单，一定程度上影响了部分乘客的出行，在青岛，有的的哥用嘀嘀打车刷单，每天平均千人被封号，也暴露了软件的使用漏洞。而且在软件的使用过程中有可能会投诉无关，也暴漏了软件的管理漏洞。由于是新兴产业，使用者多位年轻人，所以老年人打车更难，虽然快的打车表示将为老年人提供免费打车，但效果如何？是否能达到大范围的覆盖率？还未曾得知。【补充资料】3月5日起在北京试点老年人免费打车的公益活动，试点顺利后将在其他城市进行推广。公开信称，快的打车之所以诞生，是想解决打车难的问题。但伴随着同行的跟进，最终成为一场“打车大战”。“快的打车的用户数、订单量因这场大战出现了爆发式的增长，但由此引发新的社会问题，即如马云所说的一样，很多不会用手机打车的老人打不到车了”，快的打车在信中强调，“这不在我们预料之中，相信也并不在我们同行的预料之中。”为此决定继续调整方案，既让使用快的打车的用户享受到优惠，也让更多还未使用快的打车的人能招手打到车。
6.研究总结：
打车软件的便利略大约弊端，但仍需要不断的改进，并且我们每一个人都要做一个机智的消费者！现在的烧钱也就是为了培养固定的客户群，所以我们应根据自己的需要来选择，并且在使用软件的时候多了解有关信息，用最少的资源获取最大的利益，打车软件的烧钱行为对于我们来说是一次享受的机会，还是被此改变？一但烧钱停止，还会有多少人坚持使用？因人而异吧。但同时软件方面的安全和效率也是一个让人担忧的问题，无论什么，都是在发展中不断的改进和扩张，对于打车软件让我们拭目以待。
【研究方法】
提出问题——制定计划——实践调查——采访人群——分析问题——研究总结 【研究成果】
让更多人深入的了解了打车软件的各项问题与便利之处，为大家的出行的选择曾加了更多的知识。【倡导建议】
人大代表建议:对打车软件规范管理
济南市人大代表、山东鹏飞律师事务所主任律师傅强告诉记者,他前段时间从火车站打车到英雄山路,沿途出租车司机一直开着手机软件,并成功抢单,“打车软件的存在,司机可以清楚知道市民的订单信息,方便司机多拉活儿。”
“打车软件确实一定程度上方便了市民叫车,但同样增加了很多不必要消费。”傅强介绍,“打车人增加了,但是车辆有限,必定加剧打车难。”他认为,司机都忙着挣奖励,可能使一些真正需要打车的人打不上车,比如生病要去医院的老人。
傅强说,打车软件方便了司机挑单,扰乱了出租车市场秩序,“而且司机一直忙着看手机,开车也不专心,势必造成事故率上升。”他认为,相关部门应出台政策,对打车软件进行规范化管理。
据了解,近期北京市交通委运输管理局出台措施,禁止司机安装多个叫车软件,上海则将打车软件纳入电调平台,对出租车市场进行规范。
济南出租车行业主管部门一位工作人员曾表示,打车软件烧钱大战属于市场行为,他们目前不会过多干涉。而快的打车市场部经理叶耘表示,他们希望跟监管部门,包括出租车公司有更多合作,分享更多数据。
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