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从气缸盖腐蚀谈防冻液选用
一单位一辆BJ吉普车，发动机功率明显下降，而且一缸不工作，排气管还有向外喷水的现象。经维修人员拆检发现：一缸内有水，部分水还进了油底壳，水箱上飘着一层机油。气缸盖的水套被严重腐蚀，呈蜂窝状，且与三个缸的燃烧室相通。水道与油道串通后，因防冻液的循环流动，一方面进入油底壳使机油内混入水分，另一方面进入水箱形成油水混合；使气缸盖（衬垫）边沿漏水。
由于气缸盖腐蚀严重，维修人员向驾驶员详细了解了情况。驾驶员说，65天前，因水箱漏水焊修时，将原来的防冻液换掉，更换新的防冻液才出现此严重问题。经分析，该故障是由于更换的防冻液质量不符合标准所致。
车用铝合金气缸盖，虽然导热性能好，有利于提高压缩比，能量利用率高，但最大的缺点是，刚性差易变形，特别是容易被水中的酸碱物质腐蚀。车用发动机一般采用液冷式，水虽然有较好的冷却效果，但是，水在0℃以下会结冰，从而因体积增加胀裂机体。
防冻液是一种低冰点的液体，在低温下不会结冰，还具有良好的流动性，和水一样带走发动机多余的热量。目前汽车常用的防冻液是乙二醇-水防冻液，是根据当地的最低气温，按规定的配方和比例配成的。乙二醇的缺点是容易氧化并生成酸性物质，配制时要加入防腐剂才能使用。为使发动机冷却系统效能正常、控温有效，水道不被堵塞，机件不会腐蚀，防冻液必须达到规范的要求，尤其是水质必须良好，水中所含溶解的钙、镁、铁之类物质较少，无任何泥沙和沉淀物。这样不仅能预防水道堵塞，还能避免机件腐蚀。决定防冻液品质的还有各种盐类，常温下盐类溶于水中，但水温升高后会从水析出，成为固体沉淀，同其他杂质粘附于冷却系统机件表面。水中可溶性盐类含量越多，其硬度越高，水垢就越严重。随着车辆行驶里程的增加，水垢逐渐增厚，随温度的升高粘附力越大，越坚硬。水垢是热的不良导体，热传导率为2.326W/m.k，比同样厚度的黄铜相差100倍。水垢等于给冷却系统的金属表面涂上一层隔热材料，导致散热恶化，引起发动机过热，充气系数降低，功率下降，发动机无力，油耗增加。高温引起金属膨胀，破坏机件配合的正常间隙，加剧了机件的磨损，缩短发动机的使用寿命，如烧蚀气缸垫、火花塞、活塞及气门等。同时发动机高温会造成机油粘度下降，不利于正常润滑，破坏摩擦之间的油膜，而且机油早期老化、积碳。
水垢在水套中沉积，不仅占去一定的容积，减少防冻液的容量，增加防冻液的流动阻力，在冷却系统的狭窄、缝隙处造成堵塞，形成局部防冻液过热或气化，引起气缸体热不平衡而裂损。
发动机冷却系统使用防冻液，是低温下预防水箱和气缸体冻坏的有效措施。近年来国内外广泛应用长效防锈防冻液，可预防气缸盖、气缸体和水箱等机件腐蚀，其冰点低，低温防冻，有利于起动；沸点高，可冬夏使用。长效防锈防冻液中加有防锈添加剂、防氧化消泡剂等，使用前将冷却系统用水箱清洗剂或清水彻底清洗干净，并检查有无渗漏现象，然后在注入新防冻液，否则会影响效果。
合理选用防冻液，是保证发动机冷却系统正常工作的重要因素；正确选用优质防冻液，是减少铝制发动机气缸盖等零部件被腐蚀的关键。“福润达”牌长效防冻液，使用性能优异，是广大用户、司机理想的首选品牌。
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