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中铁一局Z9标项目部2006年工作总结
2006年是贯彻实施党的十六大和十六届四中全会精神重要的一年，也是我项目部大干快上的关键一年。今年以来，我项目部在石太公司各级领导的正确领导和精心指导下，以年度生产经营目标为中心，全面贯彻铁道部“三个一流”建设客运专线的理念，切实抓好各项管理制度的贯彻执行。日常工作中，我项目部以夯实基础管理为根本，不断探索和推行新的管理模式；以创建“安全标准工地，创建亮点工程为手段，确保本项目安全质量处于受控之中；深化全员教育，引导全体员工以争当优秀员工为目标，努力实现企业、员工与协作队伍共赢为最终目的。同时，围绕生产经营中心我项目部组织职工开展了“建功立业劳动竞赛”活动和“安全生产月”等活动，使项目部凝聚力、向心力、战斗力大大增强，有效地促进了各项工作的顺利进行，安全、质量、进度及文明施工等各方面均取得了较好的成绩。现将本年度我项目施工生产情况总结如下：
2006年施工生产完成及产值情况：由于年初对困难估计不足，图纸供应率低、征地拆迁、路基基础处理灰土挤密桩难成孔等因素，给施工生产造成被动局面，我们主动出击，在石太公司、公司各部门领导、设计院的大力支持和配合下，项目部领导分片包干，解决生产中的实际问题，使本年度施工取得了较好的成绩。本年度我项目共完成建安产值24365.1万元，占年度计划29978万元的81.3%。实物数量完成情况为：隧道 ：2788成洞米；涵洞：517横延米；中桥：509成桥米；大桥：284成桥米；路基土石方：119万m，路基附属工程：5.6万m。
一、完善制度，落实管理，为全面完成年度计划提供保障。为了使项目日常管理工作规范化、制度化、完善化。今年以来，我项目围绕全年生产目标，组织各部门人员根据施工实际制订完善了各项管理制度，并通过专题会议讨论，提出修改和完善意见，最后通过会议审定并汇编成册，形成了《中铁一局集团石太项目部管理制度汇编》，汇编中16个管理制度从施工管理中的资金、安全、质量、技术、试验、物资的控制到办公室管理、后勤管理等各个方面的工作进行了详细的规定，并以此作为项目部开展工作准则，做到有章可循，以制度管人，同时也对各部门的工作接口进行了明确，便于部门之间的勾通，减少了部门之间的推委扯皮的现象。施工过程中，项目部坚持做到每月在下达施工生产任务的同时下达《安全质量措施》，在工序开工之前下发《施工技术交底书》、《施工作业指导书》、《安全作业指导书》，要求各施工队、各班组认真落实；在日常管理中，项目部领导及生产部门管理人员坚持每日巡查，对发现的问题及时处理和限期整改，332 项目部每月组织各部门进行联合大检查，并下发《检查通报》，限期整改并复查验证。在落实各项管理制度的过程中，项目部做到了奖罚并重，对发现的问题，下发整改通知书，并根据问题的性质与轻重给予相应的处罚，对于好的做法和经验及时总结推广，利用项目部《石太客专简报》进行宣传鼓励，并进行奖励。项目部不定期组织各施工作业班组互相观摩学习，做到取长补短，以点带面，全面提升项目部管理水平。通过这些办法的实施，项目部把各项管理制度落实到了班组，责任分解到每一个人，收到了良好的效果。
为了激发广大员工的劳动热情和创新积极性，我们还不失时机地组织开展了“建功立业劳动竞赛”、“安全生产月活动”，促使班组之间形成你追我赶的竞赛局面，为了在竞赛中获胜，各班组也发动大家积极出主意想办法，在施工生产中各出奇招，各显其能。竞赛使工程进度不断加快，工程质量不断提高，安全生产始终受控，各项管理不断完善，企业执行力不断加强。
为了提高施工队作业水平，项目部组织各施工队伍主要负责人到中铁隧道局施工的Z5标段现场观摩学习，并先后于3次组织各家施工队伍主要负责人及班组长到施工管理较好的南庄隧道进口工地现场进行内部观摩交流，让该施工队的主要操作手现场为大家讲解施工方法和操作要点，同时安排其他施工作业队在工作中把该作业队的主要操作手请到自己的工作面现场示范操作。这些办法的实施，促进了项目整体作业水平的提高，把项目部整体作业和管理水平推上了一个新台阶。
二、把加强员工培训贯穿于整个施工过程，努力提升员工技能。
客运专线的建设，是一个全新的施工领域，有着全新的设计和建设理念，使用的是新的《施工规范》和《质量验收标准》，要求高，标准严。因此，项目部本着“干好一项工程，培养一批人才”的目的，不断强化员工的培训工作，努力提高员工的工作水平。
我们采取“请进来、送出去、集中办班、深入工班讲课”等各种培训方法对职工进行“大培训”。一是，在上级的安排和帮助下，项目部的主要领导、主要管理人员分批参加了铁道部举办的“铁路客运专线技术”培训，并聘请石家庄铁道学院4名教授前来工地，对本项目全体管理人员56人及其他项目18人进行了客运专线施工技术标准培训，提高了全体管理人员对客运专线的认识；二是，为了提高操作员工的施工技能，项目部先后两次聘请阳曲县公安局有关人员到现场举办“爆破作业培训班”对从事爆破作业及爆破器材管理的34人进行了培训取证；三是，项目部集中举办了“特种作业”、“施工技术”、“岗前培训”、“客运专线新《验标》”等培训班10多期，共计培训达1000多人次；四是，安排项目部安全质量、工程技术、教育主管人员利用晚上时间深入到施工班组对全体参建员工进行了多次岗前安全、质量轮训，先后深入到工地40多个班组讲课，培训达3000多人次；五是，根据施工进展情况，本着工地干什么活就开展什么培训的原则，不定期对钢筋工、混凝土工、隧道二衬作业等操作员工进行专项培训，使培训工作做到了经常化和规范化。为了搞好培训工作，项目部购买了投影机、电脑等教学器材，利用先进的多媒体给员工讲课，达到了事半功倍的效果。通过各类培训的开展，增强了全体员工的安全质量意识，提高了全体员工的工作水平和施工技能。通过培训考核，项目部专（兼）职管理人员、特种作业人员持上证岗率达到100%。
三、严格规范，注重控制，确保安全质量万无一失。“安全为天，质量为地，我们立足于天地之间”。一个优秀的企业，必定有健全的体系，完善的管理制度。我项目成立了以项目经理为主任委员的“安全质量管理委员会”，设立了安全质量专管部门——“安全质量监察部”。建立了安全管理体系，并经专题会议评审通过后付诸实施。从项目部到班组全部设立了专、兼职安全质量管理人员共39人，并全部经培训后持证上岗。项目部组织有关人员根据国家有关法律法规，结合项目施工实际制定了《项目安全管理制度》对施工各环节进行了详细的规定，制定了防隧道坍塌、抗洪抢险、防食物中毒、防火灭火等各类《应急预案》9个，配备了抢险物资，并组织现场人员对《应急预案》进行演练，通过演练，在不断完善《应急预案》的同时提高了全体员工应对和处理突发事件的能力。在日常工作中，项目部坚持执行安全管理与施工生产同步进行，在下达施工生产任务的同时下达《安全质量措施》，在工序开工之前下发《安全作业指导书》；坚持“班前安全讲话制度”，班组安全员跟班作业；项目部专职安全、质检工程师每日巡查，对发现的问题及时处理和限期整改，项目部每旬组织各生产部门进行联合大检查，并下发《检查通报》，限期整改并进行复查验证。
在施工过程过，项目部注重加大投入，对隧道洞口仰坡做了混凝土喷射防护，项目部配备了整套的隧道监控量测设备，虽然本项目隧道设计为无瓦斯隧道，但项目部还是购买了手提式瓦斯报警仪对隧道进行瓦斯监控。施工中利用水平钻机进行超前地质预报。所有施工用电线路全部按“三相五线制”规范布设，各施工工点统一配备了标准的配电箱156个，对所有机具全部按“一机一闸一漏保”的标准进行接线，隧道内作业面全部采用36V低压照明。洞内通风设施齐备，通风良好，确保空气质量达标。为各个洞口、洞内制作了各种反光安全警示标志240多个，所有施工车辆、机械安装了倒车警灯、警报装置65套。在便道转弯地段，便道与公路接口处指派专人指挥进出车辆，防止交通事故。为所有施工人员配备发放了安全帽1500多顶、安全带460条、防护口罩953个、防尘面罩
326、反光背心415套。所有施工人员，安全防护用品佩戴不齐全者，严禁进入施工现场。
在质量控控制方面，项目部严格按程序化作业，从源头抓起，确保工程质量。对原材料进场进行严格检验，做到不合格原材料坚决不能进场，对已进场不合格原材料坚决清除出场。坚持质量“三检制”，上道工序不经检验合格不准进入下道工序的施工。开工之初制订和完善了质量保证体系和质量管理制度，安质部门专职质量人员全天候全方位检查，同时，项目部要求各部门在工作中要做到“人人抓安全、个个管质量”，驻工地技术员要对工程的安全、质量、技术管理全面负责。抓质量，关键就在于一个“严”字，今年4月份，检查人员在南庄隧道出口工地检查时发现一榀钢拱架焊接质量达不到要求，硬是守在现场看到操作人员把不合格品废掉。为了杜绝工地使用4字头焊条焊接Ⅱ级钢，只要检查人员在工地上发现有使用4字头焊条焊接Ⅱ级钢的现象，首先是没收所有4字头焊条，然后按焊条数量罚款，通过几次治理，杜绝此类违规现象。今年8月份，项目经理杨美福、总工程师苏万军在检查中发现南庄进口仰拱开挖不到位就进行砼浇注施工，要求该协作队伍把已经浇注的砼炸掉，返工重来，并给予罚款处理。由于在日常工作中始终坚持把质量工作作业首要工作去抓，为了便于工作，项目部为安质部配备了数码相机，对工地上的违章现象随时拍照记录，按规定进行严格的考核奖罚。通过项目部上下的共同努力，确保了施工中各个环节均处于受控之中。
针对大断面浅埋黄土隧道的施工、湿陷性黄土等问题，成立了由大专院校及局内资深专家、项目经理、施工技术人员组成的QC小组开展攻关活动。对施工中的难点和疑点进行可行性研究，解决大断面黄土隧道围岩对衬砌的应力和黄土隧道围岩开挖后变形的规律及施工工艺，及湿陷性黄土路基在填筑时各阶段的施工工艺和设备组合。确保湿陷性黄土工后沉降满足客运专线建成后运营的安全。从而确保了工程的内在和外在质量。
四、转变模式，探索管理，建立精干高效的作业队伍。根据铁道部三年之内取消“包工头”的要求，我项目部根据施工实际，领导班子成员实行了分片、分工点负责制，班子成员在做好分管工作的同时“下放”到各工区兼任施工队长，对作业队的施工生产负全责，同时派驻施工技术人员到各施工队任技术主管、技术员，再选派技术过硬、责任心强的操作员工到现场任领工员，并住在施工现场跟随班作业，对施工队进行全方位监控，对协作队伍实行统一管理。从建点开始，项目部对各工点的建设进行统一规划和要求，各工点用同一标准进行建点，对人员实行动态管理，对每一个进场人员进行身份核对。施工生产由项目部总体安排、技术由项目部派驻技术员全面管理，物资供应由项目部物资部统一采购、发放、管理。劳务工工资由项目部直接发放到每一个人。这样就组成了以项目部领导或主要管理人员为队长，以技术人员、技术工人为骨干，以劳务合同工为补充的劳务作业队伍。工作中便于管理，政令畅通，既逐渐改变了原来的协作模式，又解决了自有劳力不足的现状，使我们的劳务用工逐步走规范合法之路。
五、科学管理，控制成本，努力实现经济效益。
“企业盈利，员工收入水平不断上升”是企业赖以生存的必要条件和最终目的；“向管理要效益”又必需把资金控制作为最基本的管理切入点。我项目部在挂牌办公后首先组织相关人员根据施工实际制订完善《项目部财务管理制度》，并依据该制度完善和修订了其它管理制度。在具体的操作过程中，项目部每月首先保证工地所有劳务工的工资发放，稳定劳务队伍，其次是控制好机械设备的购买和投入，各施工队需要添置各种机械设备时，要先向项目部机械管理部门报送计划，在项目部内部可以调配的情况下，由项目从各队之间调配使用，确实需要购买的需经主管领导批准后由项目部统一购买，由财务部门直接付款购买后投入使用。第三是控制物资采购和物资库存，项目部对大宗料采购全部采用物资招标的形式进行招标采购，选定优质、供货能力强、价格合理的供应商作为合作单位。除了一些紧缺和运输不便的物资做一定的库存外，其它物资基本不库存。第四，做好资金使用计划、会计核算工作，做到统筹兼顾。财务部门每周给项目领导报送资金使用分析周报，提供资金使用计划，为领导决策提供依据。第五、做好成本预测工作，以成本预测与实际成本进行对比分析，随时掌握项目成本情况，避免事后算账，与事无补的现象。这些办法的实施，起到了合理使用资金、杜绝资金浪费、减轻资金压力的效果，同时也做到以资金管理为中心，做到事前算账，过程控制，达到企业最终赢利的目的。
总之，在石太客运专线的施工中，我项目部在探索中前进、在前进中不断探索。通过前期的努力，我们虽然取得了一定的成绩，但是距离石太公司对我们的要求还有一定的差距。2007年，我项目将根据本标段存在的实际问题，精心组织，精心安排，加大各项资源投入，全力以赴保证整体工期按时、优质、高效地完成，具体从以下几方面着手：
1、继续加大人力、机械物力投入，进一步落实施工责任制，细化生产目标，确保2007年除南庄隧道外主体工程基本竣工，为2008年南庄隧道1季度主体竣工奠定基础。2.进一步优化、细化施工组织设计，配合设计、咨询部门，做好施工设计的优化工作，正确指导施工，为把石太客运专线建成世界一流的客运专线努力工作。
3．加强安全生产管理，确保施工生产的顺利进行。4．精心组织，精心施工。对各种资源进行优化，做好协调工作，确保施工的顺利进行。
5.认真开展好各项劳动竞赛活动，通过开展活动把职工思想凝聚到客运专线建设中，把施工生产推向新的台阶，努力实现建设目标和质量目标。
中铁一局Z9标分项目经理部 二○○六年十二月八日
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