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新塘东缙物流园调研报告
物流园区基本布局：
基本数据：总占地面积8万平方米，主要发挥仓储、货物周转中心功能各仓库占地面积为2000-50000平方米之间，租金为16-22元/平米，配套有写字楼、公寓、普通宿舍、食堂；全天、全方位电子监控，保安值班，喷淋系统，红外线报警系统、地面平台仓、地下仓，周边有两个汽车维修地。货场的地面形式是普通水泥混凝土。
园区建设背景：于09年正式投入使用。地处新塘，有望通过依托新塘170多亿元（10年数据）规模的纺织品市场和年产36万辆车(10年数据的广州本田增城生产基地获取大量订单。同时，位处凤凰城高级住宅区附近，拥有巨大的快递配送客户，可发挥快递中转站的功能，同时通过物流园区的集聚效应，一方面提升新塘物流行业的整体水平，另一方面开拓商品销路。
入驻对象：
1.日邮物流：
主营业务为国内长线运输，主要客户是佳能。
现场停放了3两蒙古车牌7两泸车牌的货运车，均限重30.5吨，长约30米（加上驾驶楼），且均装备有GPRS定位系统，物流车辆及货物实时定位跟踪。
仓库装卸设备较为完善，装卸货平台能同时停靠10辆以上货运车，叉车能直接在站台上进行水平装卸，且站台上画有叉车行驶路径，规范化作业，保障现场工作人员安全，针对不同货种，托盘有不同规格。
仓库内部分为进货暂存区，跟库存区。
暂存区货物堆放相对整齐，统一由托盘托承
库存区放置有15组立体货架，并装备有堆垛机。
仓库初步实现自动化、标准化作业。
2.顺丰快递：
主营业务为省内短线快递。主要发挥分拣、配送功能。
现场停放有约40辆载重7100kg的货运车，工人配合输送线对快递包裹进行分拣，再人工搬运到所在配送地点分组的货运车内，现场约有15辆货运车在装货，当时为下午4点，其他车停放在仓库内部或仓库附近。仓库只有一边的装货平台运行。
3.其他物流公司：
园区内其他物流公司的仓库普遍存在空置现象，仓库利用率不高，较少装备有现代化物流仓储设备，某些仓库内乱摆放现象严重，甚至发现有一座高越10
米的沙堆在仓库里。
考量园区的选址：
1.选址在新塘郊区，有效地缓解了对新塘市区交通造成的压力，较为通畅的路面
状况也为园区自身的出入货物提供便利；
2.获得大面积价格低廉的建设用地。
3.园区地处铁路旁，但唯一贯穿新塘的铁路广深铁路在新塘设的新塘站早已停
运；物流园区距离白云机场较远；而最近的港口——新塘港年均货物吞吐量
115.09万吨，码头设施简陋，早已不能满足现代物流的需求，且从物流园抵
达新塘港，途经市区，不甚便利；故物流园区运输方式为单一的公路运输，但因地处广深高速、广园快速、107
国道交界，公路交通网极为发达，广州
东莞市区均在其1小时车程经济圈内，同时园区毗邻国道，为省际运输提供
便利。
4.距离新塘最大商贸中心——新塘国际牛仔城有45分钟车程，距离黄埔港15公
里，为年产2.6亿多条（件）牛仔服装的新塘牛仔业提供出口业务。
园区尴尬处境：
1.园区硬件设施较为现代化，且占地规模大，但租用园区的物流公司仓库有一定的空置现象，且除日邮、顺丰、连运三家物流公司，园区内其他物流公司仓
库利用率并不高，大部分尚未装备现代物流仓储设备，停留在传统仓库水平。
园区规划者对当地物流产业发展状况及仓库需求过度高估，存在着空置仓库，物流供需不协调。
2.该园区主要发挥着仓储作用，物流园区作为经济功能区的效用未能体现，缺少
对商品进行加工包装，所运送的商品附加值较低。
3.新塘最大的消费品贸易中心——新塘国际牛仔城内部进驻有物流公司，而在2009年新塘牛仔城与阿里巴巴网络集团签订了专业市场战略合作协议，201
1年初，马云即宣布阿里开展物流业务。故物流园区的物流公司难以从这年产
值170多亿元的纺织品市场得到订单，难以依托新塘巨大的纺织品生产市场。
4.即将完工的号称占地215,000平方米普洛斯新塘物流园凭借靠近增城汽车产业
基地及广州本田汽车厂的区位优势，抢占了以本田及其零部件生产为中心的物流配送市场；且作为物流地产大亨的普洛斯公司，在地产投资开发和物业
管理方面具有相当高的专业水平，毫无疑问，有极大潜力吸引更多优秀物流
企业进驻，通过高效管理形成规模效应，将普洛斯物流园兴建成新塘镇首个
名副其实的现代化物流园。故东缙物流园与普洛斯物流园在功能定位出现重
叠，市场份额也有交叉状况。
发展前景及方略：
针对该物流园地处新塘郊区，有通畅的公路交通，并且在新塘与东莞边界，处于广深高速、广园快速、107国道及广惠高速交界，积极挖掘该物流园区作为商贸集散中心的物流功能，充分利用物流园区拥有大区域工业用地特点，为东莞、深圳及粤东地区公路货运中转服务（仓储+配送），同时依托该物流园区附近的碧桂园地产——凤凰城内的巨大消费者市场，开展配送，快递业务。
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