全铝公交车站候车亭调研报告（材料）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“候车亭调研报告”。
全铝公交车站亭调研报告
目录
目录..............................1
1概况...........................3
1.1候车亭简介..........................3
1.2常见结构和尺寸.........................3
1.3使用材料.......................3
1.4发展历程.......................4
2背景和可行性.........................4
2.1背景........................4
2.2可行性...........................4
3立项依据..........................5
3.1国内外现状、水平和发展趋势...............5
3.2对本企业的推动作用........................5
3.3达到的技术水平及市场前景...................5
3.3.1达到的技术水平......................5
3.3.2市场前景....................5
4内容和目标......................6
4.1内容........................6
4.2目标........................6
5研究开发方法及技术思路...................6
5.1研究开发方法......................6/ 7
5.2技术思路.......................6
6现有研究开发基础........................6
7研究开发项目组人员名单...................7
8计划工作进度.........................7
9费用及预算......................7
1概况
1.1候车亭简介
公交车是城市中最广泛便民设施和代步工具，随着环保、节能意识的日益完善，公交车已成为当今社会不可或缺的公共设施。
公交车站候车亭（bus shelter），一般是与公交站牌相配套的，为方便方便公交乘客候车、应付变化无常的天气等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，每个城市都能看到它，有公交的地方就有它。由于城市公交的日益发达，公交车站候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也是城市一道美丽的风景。
1.2常见结构和尺寸
一般公交车站候车亭棚体主要由顶棚、立柱、顶弓、广告灯箱和坐凳组成，也有用隔板来代替广告灯箱的。目前在某些城市还发展出一种“亭牌一体”的简易公交招呼站，候车亭和公交站牌结合成为一个整体，可容纳2-5人遮雨、遮阳，占地面积仅2平方米左右。
候车亭一般尺寸为：高约2.6-2.8m、顶棚宽约1.6-2m、长约5-8m。
1.3使用材料
目前城市里公交车站候车亭，立柱多采用304不锈钢板材压制或直径为114mm、141mm、133mm的不锈钢管、镀锌钢管，还有的是矩形管立柱，常见尺寸有100mm×100mm、120mm×120mm、100mm×150mm；顶棚一般采用304不锈钢板或镀锌板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用铝塑板、阳光板、耐力板（厚度为4.2-4.5mm）、钢化玻璃、夹胶玻璃等。
不锈钢板或镀锌板是候车亭最主要的材料，也有采用铝型材的，但比较少见。采用不锈钢材料制作的候车亭较易清理，而采用镀锌钢管制作的候车亭则色彩较为美观、多样。此外，也有一些个性化设计的候车亭，通常采用整体设计（如顶棚与立柱是一个整体），构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用氟碳喷涂的。
候车亭上其他主要辅助材料还有PC耐力板，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板；铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。
1.4发展历程
公交车站候车亭，制作材料的发展历程主要有三个阶段：
第一阶段：镀锌材质，俗称铁皮棚。这种候车亭容易生锈腐蚀，时间久了外观不协调；
第二阶段：不锈钢材质。随着人们对工艺的要求高，不锈钢候车亭亮相各大街小巷，这种候车亭虽然解决了生锈腐蚀难题，但价格较高，外观比较单调，不锈钢本色比较容易脏，而且有光污染问题，在强光下很刺眼；
第三阶段：铝合金候车亭。这种候车亭是采用铝合金型材和不锈钢的巧妙组合，考虑到强度问题，通常立柱采用不锈钢，灯箱和顶棚采用铝合金型材，制作完成后整体外观进行氟碳喷涂处理，通常为两色搭配，整体外观十分美观，总体造价介于不锈钢候车亭及镀锌候车亭之间。
2背景和可行性
2.1背景
公交车是城市中最广泛便民设施和代步工具，而有公交的地方就会有公交车站候车亭。有调查显示，现代城市居民平常在工作日出行主要是上班、下班，而在周末75%的居民会出门购物、逛街，平均每人每天在路上时间花费超过120分钟，主要通过搭乘公交车；有83.5%的居民称至少有一条以上的固定行走路线，平均每周至少要经过9.34次，而使用的交通工具仍然主要为公交车。
2.2可行性
铝合金具有质量轻、强度高、耐腐蚀、易加工成型等特点。用铝合金制成的公交车站候车亭不易生锈，使用寿命可达10 年，而且废旧候车亭能够100%回收，十分符合节能减排要求。
3立项依据
3.1国内外现状、水平和发展趋势
本项目研发的全铝公交车站候车亭，属新产品，国内外市场虽有类似产品及生产厂家，但都具有以下弱点：
1.能生产铝制候车亭的厂家一般为‘交通科技’或‘广告设备’等厂家，规模较小，生产用的挤压型材不能自产，一般外购；
2.所售的铝制候车亭一般实为铝合金型材和不锈钢材的组合产品，重要承重结构为不锈钢；
3.多数厂家还是以不锈钢候车亭为主，极少部分为铝制候车亭；
4.由于生产厂家规模小，原材料不能自给，所以其铝制候车亭样式单一，不能大批量供货。
3.2对本企业的推动作用
全铝合金候车亭为铝合金深加工产品，所用型材合金牌号为6005A和6082，产品开发涉及公司合金熔铸、模具制造、型材挤压、焊接和表面处理等方面的技术，若开发成功，可以推进公司的深加工技术水平，积累新产品研发经验。
3.3达到的技术水平及市场前景
3.3.1达到的技术水平
全铝公交车站候车亭为全新产品，目前市场上少见。公司在6XXX铝合金挤压、焊接和表面处理方面技术成熟，产品研制成功后，强度预计可以达到或超过目前市场上现有的不锈钢候车亭。
3.3.2市场前景
目前我国节能环保、轻量化和城乡一体化政策的大力实施，给铝合金材料的发展带来了契机。且全国多个城市都在大力推进新区或新城建设，人性化、环保节能、美观大方、简材的全铝候车亭是新区首选。
4内容和目标
4.1内容
1.开发用于全铝合金候车亭顶棚、立柱、顶弓、广告灯箱和坐凳等结构的铝合金挤压的管（方管、圆管）、棒、板材和型材产品；
2.焊接全铝候车亭。
4.2目标
本项目的目标是研发生产出3到5种全铝合金候车亭产品，并申请10项专利。
5研究开发方法及技术思路
5.1研究开发方法
1.前期深入城市道路街头进行公交车站候车亭的市场调研，记录至少5种公交车站候车亭的整体结构、尺寸、装配以及材料断面尺寸；
2.探讨模具图纸设计的可能性以及型材的连接方式；
3.组织设计生产，先试产出样品。
5.2技术思路
1.技术部门负责新产品的整体开发思路和进程设计；
2.模具厂负责产品所用型材模具图纸的设计和模具的制造；
3.生产车间负责型材的生产；
4.深加工车间负责产品的焊接和组装；
5.销售部负责产品的推广。
6现有研究开发基础
公司拥有国际先进水平的熔铸、挤压、热处理生产线及模具制造和铝材焊接中心，同时拥有一支专业技术水平较高的研发团队和长期合作的科研院所技术支
持，具有年产铝型材10万吨生产能力。
7研究开发项目组人员名单
组长：长
组员：
8计划工作进度
1.市场调研15天；
2.模具图纸设计30天；
3.模具制作40天；
4.型材挤压10天；
5.深加工焊接10天。
9费用及预算
本新产品无需额外购进设备和原材料，所有步骤所需设备、原材料以及技术人员全部为企业现有，预计研发费用不会太多。
候车亭调查报告随着城市的不段发展，候车亭越发突显出了它的重要性和实用性。候车亭不仅是大众出行转程候车的功能性场所，也是百姓获取咨询的重要截面和交往场所，现在还担当着城......
铝合金模板考察调 研 报 告山煤房地产开发有限公司目录前言 ..............................................................................................................
关于进一步完善安装公交车站候车亭的建议夏日炎炎，市民出行的确是一件很辛苦的事情，而公交车依然是出行的主要交通工具之一。设想一下，在接近40摄氏度的高温天气里，在没有候车亭......
蓬江区公交站亭（牌）调研情况（拟 稿）2011年江门市区颁布并执行《关于江门市区优先发展公共交通的实施意见》一年来，市区从公交车辆、公交线路到公交服务均发生了显著的变化。然而，......
第1篇：铝模总结铝模施工总结铝模顺利施工需要满足一系列的外在条件。铝模是定制化的构件，需清楚编号便于构件于正确位置进行拼装。优缺点如下：一、缺点：1、铝模必须在每层楼板处......
