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车祸频繁发生的原因的调查
“如果有什么是神圣的话，人类的躯体就是神圣的。”——惠特曼(Walt whitman)的不朽名句为人的生存权做出了最好诠释。
目的：探究车祸多发原因
研究背景：
百多年来，车祸夺去了无数人的生命，还造成巨大的经济损失。然而，同样给人类带来灾难与创痛的车祸事故，却并未引起人们足够重视,车祸甚至失去了新闻的关注。早年的杂志封面或报纸的头版尚能刊登街道上的车祸场面，随着车辆增多事故频仍，媒体对地球上无时无处不在发生的车祸已经习焉不察，习非成是了。
方法：
一、运用调查问卷调查。
二、通过图书、媒体、网络等途径收集资料。
问卷内容：
1、您认为最近几年的交通事故频繁吗？
2、您认为发生交通事故的原因是什么？
3、当一起交通事故在您面前发生时，您会怎么做？
4、您对交通安全状况有何看法？
5、您对中国交通管理的看法及意见？
过程：
取材，资料的搜集、整理，得出结论，启示。
一、调查的情况
1、公路交通事故多，公路交通的事故死亡率远高于城市道路交通事故死亡率。
2003年，全国公路上发生交通事故389773起，造成80589人死亡、322694人受伤，分别占总数的58.4%、77.2%和65.3%，城市道路发生交通事故277734起，造成23783人死亡、171480人受伤，分别占总数的41.6%、22.8%和34.7%，公路与城市道路事故起数比为1.4:1，而公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍，公路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。
2、绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。
根据2002年道路交通事故统计，因疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行、违规占道行驶、酒后驾车造成56128人死亡，占交通事故死亡总数的51.3%，占机动车驾驶员原因造成死亡总数的 65.3%。
3、因大货车、摩托车肇事致死人数下降幅度较大，因小货车、农用运输车肇事致死人数略有增加。
4、道路交通事故按全年、全天成时间不均衡分布，早、中、晚上下班高峰期是事故的高发期。
二、道路交通事故原因分析
（一）、人的因素
1、驾驶员
（1）近年来，我国的驾驶员平均年龄水平一直呈下降的趋势，只要花上2000到3000元到驾校学上一两个月就可以进行考试，而这些年轻的驾驶员群体文化素质不高，安全驾驶技术水平也不高，他们在行驶时速度过高且缺乏职业道德，交通违法行为严重。（2）驾驶员疲劳过度，尤其是长途汽车的司机，因长时间开车睡眠不足、意力分散导致休息不充分而引发交通事故。
（3）驾驶员超速行驶、酒后开车、措施不当、违规超车、不按规定让行，也是其中重要的因素。同时，驾龄在2-
3、4-5年的驾驶员发生交通事故次数多，死亡人数多，而驾龄为1年的驾驶员人数在驾驶员总数中并不占优势，但造成损失的比例却是最大的。血液中酒精浓度与驾驶能力的关系酒精会使大脑高级神经紊乱，从而破坏人们正常的生理机能。所以酒后开车所造成的交通事故在世界各国都占有相当比重。
2、行人
行人不走人行横道、地下通道、天桥；翻越护栏、横穿和斜穿路口；任意横穿机动车道，翻越中间隔离带；青少年或儿童突然跑到道路上，对突然行进的车辆反应迟缓、不知所措；不遵守道路交通信号及各种标志；摩托车闯红灯等，从而导致交通事故。
（二）车辆因素
（1）我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。
（2）我国机动车（各种汽车、农运三轮、装载车与摩托车）拥有量增长迅速，数量激增的机动。有些本地的不符合标准，安全技术检测状况差以及报废的车辆仍在行驶，有些个体户的出租车昼夜兼程，多拉快跑，只用不修，导致车辆技术性能差，故障多，机件很容易失灵，引发交通事故。
（三）管理因素
由于交通管理不足而造成交通事故的主要表现为：(1)道路交通设施欠缺。
(2)交通科学技术管理落后，科技含量不高。
(3)群防群治，综合治理，社会化管理交通的各种措施没有落实。(4)各有关部门在管理立法规划等方面，缺少严密和长期的合作。以香樟路段来说，在人流量较大的地段会有电子眼，但是在香樟路电子眼是没有效力的，而且即使电子眼打开了，车辆还是“我行我素”，即便闯红灯了，我们也没发现此路段的违规现象有所减少。
（四）交通法规因素
道路交通管理法规是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通规则的意义就在于秩序化交通，减少因无序交通而产生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞现象给人的生命和财产造成的不必要的损失，维护广大交通参与者的共同利益，让每一个交通者都能平安、顺利地实现交通目的。然而目前，由于我国刚颁布实施的《道路交通安全法》还没有被广大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在这样的情况下，致使各种交通隐患得以上路，从而造成交通事故的发生，而路上尽管有一定的秩序规范，但它不仅缺少对隐患的制约能力，而且对路面秩序控制能力也明显不足。
三、预防和减少道路交通事故的对策
（一）提高对道路交通安全专项整治和事故预防工作的认识
道路交通安全，是一个地区文明程度和管理水平的综合反映，直接关系到当地的经济发展和社会稳定。因此，各地要扎扎实实地建立和健全道路交通事故预防机制，切实把道路交通安全专项整治和事故预防工作抓实抓细抓好。特别是要遏制群死群伤特大道路交通事故，促进道路交通安全形势的明显好转。
（二）加强对运营驾驶员的培训和管理，严把从业资格关
道路交通事故原因分析表明，80%以上的道路交通事故是由于驾驶员违章驾驶造成的。因此，严把运营驾驶员从业资格关，提高驾驶员从业资格关，提高驾驶员职业素质是从源头上加强道路交通安全管理和预防事故发生的重要措施。一是要实行驾驶员考试制度改革，提高考试工作的科技含量。如逐步实行无纸化考试，红外线桩考仪和异地考试等；二是加强机动车驾驶员培训市场监督管理，严把运营驾驶员培训质量关；三是严格驾驶员的违章和事故记录的审查，对记分达到12分的，一律进行安全教育和复验考试；四是强化对客运车辆驾驶员的安全教育和行车安全监督，不断提高客运车辆驾驶员队伍的技术素质和交通安全意识。要严格客运线路驾驶员的资格审查，对考试不合格者，一律不得从事客运车辆运营。
（三）强化客运车辆源头管理
一是要加强汽车客运站的安全监管。严格实行车辆进出站的检验制度，不符合安全技术要求的车辆，不得进站和运营，二是要加强对客运车辆的技术管理，严把客运车辆技术状况关。不符合安全技术要求的车辆，一律不得上路行驶；三是要加大路面执法力度，对不符合安全技术要求的车辆，应坚决予以取缔，对报废车辆必须强制报废。
（四）加大对农用车、摩托车的治理力度
一是公安交警和农机部门要各负其责，互相配合，加强对农用车的管理。特别要加强对农用车载客、违章行驶、牌证发放的管理，重点检验其灯光、制动、转向等安全技术状况，禁止非法拼装的农用车辆流入市场；二是采取有效措施，重点加强对无证驾驶摩托车、驾驶无牌无证摩托车、不按规定载人、酒后驾驶、超速、逆行、占道行驶、乱停乱放和摩托车驾乘人员不戴安全头盔等违章行为集中治理，形成严管态势。
（五）加大对交通事故多发点段和危险路段的整改力度
按照公安部、国家安全生产监督管理局《2003年预防道路交通事故工作方案》的有关要求，积极筹措资金，加大对交通事故多发点段和危险路段的投入。
（六）加大宣传教育力度，增强全社会的道路交通安全意识。
一是要以人为本，以“保护生命，拒绝违章”为主题，积极开展形式多样的宣传教育活动；二是要有针对性地在县乡道路沿线和乡村对山区农民开展形式多样、生动丰富的交通安全宣传教育活动。
（七）加快基层交通安全预防体系的建设
一是要贯彻落实公安部、国家安全生产监督管理局印发的《“交通安全村”和“交通安全社区”建设指导意见》的要求，结合本地实际，积极开展交通安全村和交通安全社区的建设工作。二是要结合本地实际，研究制定切实可行的具体实施意见和考核办法。
启示：
要将宝贵生命从无情的车祸中解救出来，就必须首先改变我们传统的价值观念，尊重人的生存价值和生存权利，建立人性化的交通方式，使我们的技术能力服务于人的发展和完善，使我们的社会、经济与文化生活的改变能够激发并推进人的成长和活力。如同弗洛姆(E.Fromm)所言：“是人，而不是技术，必须成为价值的最终根源；所有计划的标准不是生产的最大限度的发展，而是人的最理想的发展。”
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