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龙岩科目三电子路考个人考试心得
刚才在kk网上看到有朋友在抱怨科目三难考，设备有问题，把我们当小白鼠等等的帖子，我心里也不是五味杂陈，毕竟过的人目前是少数，总通过率20%左右吧，我很幸运能成为这一小部分人当中的一员，哈哈，当然，我没有在炫耀什么，本帖是我在kk网第一篇帖，我写这篇帖子也是希望自己在考科目三的过程当中的一点心得能对后面的朋友们哪怕是有一点点的帮助，那就是我最开心的事了。帖子中有很多内容一些大神们可能都已经知道了，但是本帖是为了更广大的无经验的朋友们写的，所以就劳烦大神多多体谅了。且看下文：
个人考试经历：
我于2014年7月22号考的科目三，等到中午十二点坐上了5号车，5号车安全员很生气的说他妈的考了一个上午了，他5号车的一个都没过，他以后再也不当安全员了，我一车四个人，前面三个全挂了，我就像惊呆了的小鸟，这状况真是凶多吉少啊。第三位的美女挂了后，教练满脸怒容说先回等候室那问问，这车子肯定有问题，回去后被等候室保安一顿训，后面教练问我还要不要考，我一想都等了那么久了就考吧，我是那天上午5号车最后一个考，教练说希望我能过吧，由于5号车一上午一个都没过，我也是顶住巨大巨大的压力啊，电子语音说出考试合格的那一刻，我自己恶狠狠的在自己胸口上捶了两下，安全员也是很高兴地用手推了下我脑袋瓜，哈哈哈。当天我们东桥驾校去考50个，据后来教练说只过了5个，我是高陂分校唯一一个，顿时就觉得自己高大上了，哈哈哈，再次声明：我没有在炫耀，是真的很不容易，是真的很高兴很高兴，然后就溢于言表了。还是赶紧分享下自己的体会吧：
考前训练：
不要忽略了最开始的夜间模拟灯光考试的操作，很多朋友都在这看似最简单的地方出了差错，不是忘了开就是少开某种灯，或者忘了关灯，而且现在龙岩科目三考试有三种车型（东南菱悦、起亚锐欧、雪铁龙富康），要到考试前一天才知道考哪种车，三种车的灯光操作都不大一样，尤其是富康车，喇叭和雾灯均在左侧灯光拨杆上，需要一点时间来习惯，所以我们还是在一开始就把三种车型灯光操作都好好练练，我就是这样子的，不需要耗费太多时间，熟悉下就OK了。然后就是路上的练习了，路练有条件的话大家也可以三部车一一试驾，条件不太
允许那也没多大关系，专心练一部车就OK，大同小异。训练的时候最好能有一位有电子路考经验的教练或者通过考试的学员在车上指导一下，他们的经历、血的教训是我们最好的警示，比起自己摸索这样那样对不对来的快、准、狠。
考试等候：（朋友们认真看，就知道我为什么要说这条废话了）
进场要刷身份证和拍照，注意了：刷身份证要刷两次，一次是在电脑右边的立式自助机上，第二次是在电脑左侧桌子上小的感应器上刷。我当时就只在小的感应器上刷了一次，几个同来考试的小伙伴也是这样，然后我们几个就从八点多坐在候考室里等到尼玛快十二点，大屏幕上都还没有出现我们几个的名字，然后有一个管理人员就喊话了：还没有安排到的人是不是没有登记啊，再过来刷下身份证，然后一拨人蜂拥过去，我这才知道要在立式自助机上刷，顿时就草了，辛辛苦苦等了三个多小时啊。所以朋友们，不要小看任何一个细节，细节决定成败，尤其是科目三电子路考这种情况。
前面骚了这么大段，还是来说说大家最关注的考试过程吧：
首先，还是要透露下一个不算秘密的秘密：由于安全员都是自己驾校的，车上一起考试的也是同一个驾校的，所以嘛，关系还是要用上滴，跟自己教练说说一会上车后看看安全员是谁，跟他打个招呼，多照顾下学员们，其实很多安全员也懂，毕竟都是自己驾校的，都希望我们能过，多少会在考试过程中指点一下下，别看这一下下，很可能就是过与不过、天堂和地狱的差别。另外就是在车后排坐的几位学员在考试过程中也可以小小声的说话提示一下，因为不少朋友一紧张会忘了换挡啊什么的，这时候来下提示就很关键了。哈哈哈，懂了么，伙伴们，我也是学来的。
然后呢，就是考试咯，这里面就重点说说我自己认为要特别注意的地方了，其他一些规则大家在训练的时候都会有的，就不赘述，浪费大家眼球了。
关于路线：
没有一号线或者二号线更好考之分，任何一条线都要非常仔细，二号线在上坡拐弯那要很小心，其他二号线的路段比一号线要宽敞多了，所以大家不要纠结于线路，好好练才是王道。
上车准备：
考试的时候坐上座位后考试前可以向安全员说明下自己先熟悉离合器、加速
踏板、变速器操纵杆等（这些都是允许的而且是必要的），即使是你之前练的那种车型，也应该这么做，因为每部车的离合踏板、加速踏板“软硬度”都不一样。我考的是东南菱悦，考前没有用东南车完整的练习一圈下来，因为我教练的车是老款起亚千里马，后面还借他同事的锐欧车练了两圈，考试那天上午早早到考训场，也只是在二号线的关键点上坡路段练了下东南车，然后就没有然后了，一屁股坐在候考室等考试。我考试那部东南车就是离合器比较硬，放的过程中感觉某一点特别有劲，脚没按住的话它自己就很可能弹起来，然后就是大家都知道的离合器放太快的不平顺了所以一不小心就会挂。考试前熟悉一下这些东西，踩踩离合器，油门，换换档，掌握大小，找找感觉，还是那句话，细节，决定了成败。
夜间模拟灯光考试：
仔细听语音提示，一步步完成灯光操作，这没什么技巧，教材好好看，多练两遍，切记最好要把全部灯光都关掉才能继续考试。
起步：
关键在油门要掌握好，发动机转速在2000转左右，（很多人踩大了转速过高被扣10分，满分100，90合格，我们有多少个10分扣啊，很多都是直接扣100分的，真的是一点儿差错都不允许，如果我们在上车准备的时候有试试油门，就可大大减少这种情况的发生）放手刹，慢抬离合器，平稳起步，切记不能一下子变更两个车道，要一道一道变（有些学员就是看到前面有车一下子变了两道直接挂了）。
加减档：
加减档也是埋葬了N多人，关键有两点，一、变速杆控制要有节奏，换挡时先拨回空挡稍微停顿一下下在拨入其他档，这中间的一下停顿可以让自己非常清晰并准确的挂入下一档，因为不少人就出现了挂错档的情况。切记不能停顿太长，否则语音提示空挡滑行（我有一个朋友就是这样），只能停顿一下下，反正就是节奏感，大家练了就清楚了。
二、离合器慢抬，特别是挂入二档后，离合器一定要慢抬，否则就肯定不平顺了（就像是汽车咳嗽了一下的那种感觉），换三、四档还好，基本不会出现这种情况，但都要慢抬离合器。
这里先插一段：整个考试过程除了要操作的一些环节，车速保持在30km/h是最合适的，不快不慢，三档好走，因为一、二档是低速档不能走太长时间的。
还有一个要特别注意的就是整个考试过程要让车子上四档走5秒以上，我那天考试有几个人考完后说完全没有问题啊，为毛就是没过呢，他们都气坏了，去监考室问了才知道整个过程没有上4档走5秒以上。还好后面教练告诉我这个消息，我才有可能通过考试，中午和几位教练学员一起吃饭，他们说刚开始的时候不要求这一点啊，所以也就没给学员加负担，没想到今天突然要了，所以在这里也提醒一下各位要考试的朋友。一号线上四档走5秒有两个点可选，一个是加减档完成后，一个是下长坡掉头靠边停车之前，我本人是在下长坡那做的，当然如果是一号线反向考试的学员那么就只有在出到大马路要做超车项目那段路开始做。二号线的话就简单了，随意，路宽、直、长，嘿嘿。
变更车道、超车：
切记只能变一道，可向左变也可向右变，如果变更车道后是在最左侧，也就是最里面那道，一定要变回来，否则下一个项目是超车的话就完蛋了，往左没法变更车道了，超车是不能往右的。这也是一个教练在训练的时候跟我说的。不同路线、不同方向考试时候这十几个项目顺序有别，但是该注意的地方还是要注意哦。
左转弯、右转弯：
照规则操作就可以咯。这里又想到一个注意点：如果考试过程中遇突发情况，比如前面有大车从岔路开出来或者人行道有行人通过，我们看情况要减速，该停车的时候也是可以停车的，不会说你考试不合格的，不能等到安全员来给你踩刹车，那时八成就挂了。但是呢，在加减档的时候就不能停车，因为我第一次就是因为加减档的时候前面有个老头骑三轮车，当时大家不都是说有情况可以停嘛，那我看着过不去了我就停下来，语音提示毫不留情说不合格，就只能重来第二次，还好他么的第二次过了。后来教练说可以变道啊，可我已经在加减档操作了，到底变道行不行，也无从佐证，因为这真是个特例，相信很少人遇到，也就是提醒下各位了，血的教训啊。
直线行驶：
进入直线行驶路段，语音提示直线行驶前，我们就要把车身方向调正，然后就这样握稳方向盘通过。（训练的时候我们都知道哪段路要直线行驶了，而且路边远远的能看到指示牌的，所以可以提前有个心理准备）
通过公共汽车站、人行横道、学校、路口：
这些也是按操作规则来做动作就行咯。必要时可停车，减速后大家看情况要不要减档，需减则减，而后再上回三档行驶，总之不能让车子拖档。
掉头：
掉头前大家都可以先在路边停下来，等观察好前后方情况确认安全后再慢慢掉头，这是比较稳妥的方式，怕就怕在没观察好前后方道路车辆情况就掉头的话，过程中又踩刹车停车什么的，语音提示就会说掉头不平顺（一个朋友就是这样没过的）。
靠边停车：
掉头后就找个位置准备靠边停车，语音提示靠边停车后，再慢慢靠边停车，停稳，拉起手刹，拨空挡。语音提示：恭喜你考试合格。接下来的事就不用我教了吧，哈哈哈，尽情以你们喜欢的方式欢呼庆祝吧。
哎哟妈呀，写了好长好长，发现废话连篇，希望朋友们不要介意，毕竟这是我花了两个多小时呕心沥血写的呀，没有功劳也有苦劳吧，嘿嘿，话又说回来，倘若这篇帖子能对你哪怕是有一点点的帮助，就是对我最好的肯定了。
最后呢，祝愿龙岩广大驾考朋友们能顺利通过科目三考试，拿到驾照，开着自己的爱车，驰骋沙场，成就一代车神，哈哈哈
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