心得体会是对一段经历、学习或思考的总结和感悟。心得体会是我们对于所经历的事件、经验和教训的总结和反思。以下是我帮大家整理的最新心得体会范文大全，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
科目一心得体会篇一
驾驶员培训有三个科目：科目一为理论学习，科目二为汽车场地驾驶技能学习，科目三为上路练习。经过几个月艰苦的练习，在练习过程中的心得体会总结如下：
科目一：考试前至少两天就该看书了，至少要看三遍，第一遍将不熟悉的、易混淆的题目划出来，以后就不看那些本来就已经知道的常识题目了;第二遍把难记的再做标记;第三遍把做过标记的全看一遍，重要记两次标记的。三遍书最好分开时间看，期间尽量多想书上的题目。该学习的题目经过三次强记，应该能对付第二天的考试了。在考试之前最好能做几套模拟题，以增加信心。
科目二：经过长时间的练习，学到了基本的驾驶技术，比如启动、调座椅、挂档、刹车、加油门、掌握方向盘、开雨刷、摇玻璃。在进行倒桩(顺库、移库)训练时，总结出过程及要点如下：
(2)如果两个竿与车尾不平齐对正，则调整方向盘移正，此时应尽量降低车速;
(3)车尾进入前两杆之后，看准后面两杆，使连尾与两杆保持对称，慢慢倒车，控制方向盘应看到两竿对称向车外移动，等两竿移出车外并且与车尾相距很近时，完成踩离合到底、踩刹车、回空档等停车动作。
(8)尽量向前开，然后左转弯，使下一次倒库的垂直距离足够大;
(9)向右车库倒车是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。只须将车头倒入车库，即可开出完成考试，如果车身不正，更不能向里倒的太多，以免碰线;(10)开出之后也要尽量向前开然后右转弯将车停正，给下一位练习的同志留出足够的垂直距离。
训练的原则是快打方向慢行车，车速慢，便于调整，方向盘转动快可以及时地调整车轮的方向，不过太快可能对车不好。训练时须牢记两点，一个是车尾偏转与方向盘转向的关系，另一个是方向盘正位。在考试的时候紧张是难免的，一定要保持头脑冷静，如果腿发抖，可以在停车时稍做休息，进行几次深呼吸。以上文字，希望对初学者有帮助。同志们也可以留言补充。
场地练习的项目很多，列举几项：
(1)半坡起步。一定要按照操作规程处理，避免熄火。离合器松得太快也是熄火的原因之一。
(2)侧位停车。比倒库练习简单。应注意车不能斜得太厉害，以免看不到后竿或者碰到前竿。
(3)起伏路。车身摆正，减速慢行。如果车身不与起伏相垂直，车会左右摇晃。
(4)s路。方向要灵活。
(5)饼。车头对正饼之后，打正方向盘。
(6)直角弯。尽量留出转弯空间，减速。
(7)单边桥。以小前镜为准，对正后慢速行驶。
(8)限速门。二档，慢速，小幅度灵活打方向。
科目三：路考：
(3)停边停车：打转向灯，踩离合，刹车(踩住而不踩死)，转向，回转向灯;
(5)下车：拉手刹，挡归位;松离合，松刹车;
科目一心得体会篇二
第一段：引言（字数：100字）
作为一名学生，上项科目是我们学习过程中最为重要的一环。近期，我在上项科目的学习过程中有了一些体会，我希望通过这篇文章与大家分享。上项科目的学习不仅仅是为了通过考试，更是为了培养我们的思维能力、解决问题的能力和创新精神。以下是我在学习上项科目中所领悟到的一些心得体会。
第二段：学习方法的重要性（字数：200字）
学习上项科目需要一定的方法和技巧。我发现，只有找到适合自己的学习方法，才能事半功倍。对于我来说，笔记是学习上项科目的重要工具。我会认真听课，将老师讲解的重点和难点记录下来，并画重点图示，这样能够更好地理解和记忆。此外，我还会利用其他学习资源，如教学视频、教辅材料等，帮助我更好地理解学习内容。通过不断尝试和总结，我找到了适合自己的学习方法，让学习变得更加高效和有趣。
第三段：理论知识与实践应用的结合（字数：250字）
上项科目的学习不仅仅是理论知识的学习，更需要将所学知识与实践应用相结合。通过实践应用，我们能够更加深入地理解和掌握知识。比如，在学习历史上项科目时，我会选择一些历史事件或历史人物进行深入研究，并试图将其与当代世界联系起来，看看历史对当今社会的影响。这样的实践应用让我对历史有了更深刻的认识，同时也激发了我对历史研究的兴趣。通过将理论知识与实践应用相结合，我深刻体会到了知识的真正力量。
第四段：思维能力与解决问题的培养（字数：250字）
上项科目的学习培养了我自己思考问题和解决问题的能力。在学习过程中，我发现只有多角度思考问题，才能够找到更好的解决方案。比如，在学习数学时，我会尝试使用不同的解题方法，思考问题的不同解法，并试图找到最简洁、最易理解的方法。这种思考方式让我养成了细致观察问题、耐心思考和善于寻找解决方案的习惯，这些习惯对于我今后的学习和生活都起到了积极的作用。
第五段：培养创新精神（字数：200字）
上项科目的学习不仅仅是对知识的学习，更是培养我们创新精神的过程。学习上项科目需要我们从不同的角度去思考问题，寻找新颖的解决方法。在学习科学时，我会尝试通过实验来验证某个理论，并思考是否有更好的方法来解释现象。这样的思考方式，培养了我对问题的独立思考和创新的能力。创新精神对于未来的发展至关重要，上项科目的学习为我们奠定了基础。
结尾（字数：100字）
通过学习上项科目，我深刻认识到了学习方法的重要性，理论知识与实践应用的结合，思维能力与解决问题的培养，以及创新精神的培养。这些体会让我在学习上项科目的过程中受益匪浅。我相信，通过不断地努力和实践，我们每个人都能在上项科目中取得更好的成绩，并在未来的学习和生活中获得更大的成功。
科目一心得体会篇三
在每个人的学业道路上，总会有一些自己特别擅长的科目，而这些科目通常也是自己取得突出成绩的关键。今天，我想分享一下关于我的优势科目的心得体会。我的优势科目是数学，我将从兴趣、学习策略、挑战与成长以及对未来的影响等方面来总结我的心得体会。
首先，兴趣是我取得优势科目成绩的最大动力。在我刚开始接触数学的时候，并没有特别的兴趣，甚至觉得它是一个枯燥乏味的学科。然而，当我真正理解了数学可以解决现实生活中的问题，并参加了一些竞赛时，我逐渐发现了自己对数学的兴趣。我对于推理和解决问题的过程非常感兴趣，这也激发了我对于数学的热爱。正因为如此，我在学习数学时更加投入，更加主动地去探索其中的奥秘。
其次，学习策略是我取得优势科目成绩的重要保障。在学习数学之前，我总结了一些高效的学习策略，比如理解并记忆重要的公式和定理、大量练习题的做题技巧、多解题思考和归纳总结等。这些学习策略不仅使我能够更好地掌握基础知识，还可以帮助我提升解题能力和分析问题的能力。通过不断的实践和调整，我不仅加深了自己对于数学的理解，也提高了解题的速度和准确性。
然而，学习任何科目都会遇到挑战，数学也不例外。有时，难题会让我产生挫败感和失望感。但是我懂得正视挑战，并且将其视为提高自己的机会。我会主动寻求帮助，向老师和同学请教，并且勇于尝试新的解题方法。通过不断的努力，我逐渐战胜了各种难题，不仅在成绩上取得进步，更加培养了自己的坚韧和毅力。
我的优势科目对我的未来发展也有着深远的影响。数学作为一门普遍的学科，无论是在就业市场还是在科学研究领域都有着广阔的发展空间。优秀的数学能力不仅可以为我提供更多的职业选择，还可以帮助我更好地理解和应用科学知识。此外，数学的思维方式和解决问题的能力也对我在其他学科的学习和工作中大有裨益。
综上所述，数学是我的优势科目，我通过对数学的兴趣、学习策略的运用、挑战与成长的经历以及对未来的影响等方面的总结，发现这门学科对于我来说具有重要的意义。我会继续保持对数学的热爱并不断努力，在更高的层面上发掘和利用数学的力量，为自己的未来奠定坚实的基础。希望我的经验和体会能够给其他学生带来一些启示和鼓励，让他们也能够找到自己的优势科目，并在其中不断成长和取得进步。
科目一心得体会篇四
科目一理论考试题可以采取以下方法记忆：
一、罚款选择题
有”200-”、“20-200”选“200-2000”、“20-200”没“2000”选“500”;交通规则中没有“2000以上”的和没有“1000”的罚款;其它全选最大。罚款金额判断题只好自己记了，也没有多少。
吊销驾驶证(罚款200~2000)：
1.驾驶拼装报废车;
2.违法逾期不接受处理;
3.超速50%;
4.把车交由未取得驾照(无照)/驾照暂扣期间/驾照被吊销期间的人驾驶。
二、扣留机动车(200~2000)
1.伪变造或使用伪变造机动车(驾驶证行驶证登记证保险标志检验合格标志);
2.使用其它车辆的(行驶证登记证保险标志检验合格标志号牌);
3.车上道行驶(未放置保险标志未放置检验合格标志未挂车号牌未随车带行驶证)。
三、15日以下拘留
1.未取得驾照的人驾车;
2.驾照暂扣期间驾车;
3.被吊销期间驾车;
4.肇事逃逸，尚不构成犯罪;
5.醉酒后驾车。
四、警告(20~200)
1故意遮挡污损车号牌;
2.不按规定安装车牌。
五、酒后驾车
1.饮酒后驾车，处暂扣驾照(1~3个月)，罚款200~500;
2.醉酒后驾车，由公安交管约束至酒醒，处(15日以下拘留)和暂扣3~6个月驾照，罚500~2000。
六、高速同方向车道的车速问题：
1.二条车道左：100~120右：60~100;
2.三条车道左：110~120中：90~110右：60~80;
3.三条以上/四车道最左：110~120中间二条：90~110最右：60~80;
4.进入高速加速车道，尽快提到(60公里)以上。
七、肇事判刑
1.交通肇事(逃逸致人死亡的)，7--有期;
2.肇事逃逸或有其它恶劣情节，(3--7年)有期;
八、道路车速限制
九、汽车年检
1.小型.微型非营运客车，从注册日起，(6年)以内每2年检1次;
2.小型.微型非营运客车，从注册日起，超过6年不满15年，每(1年)检1次。
十、高速公路遇到雨雾沙尘冰雹
3.能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
对于这三种情况，可以记忆为：261，145，520。
十一、驾驶证相关
吊二撤三醉五逃终身。也说是说：吊销是两年，撤销是三年，因为醉酒而吊销的是五年，因为逃跑而吊销的是终身。
十二、机动车限速标志：记住城市30、50;公路40、70;具体如下：
4.机动车在没有限速标志、标线的情况下，如果同方向只有一条机动车道的公路规定.最高时速为70公里。
科目一心得体会篇五
会考科目体现了一个学生的综合素质，包括了语文、数学、英语和科学四门课程。虽然每个学生的兴趣和擅长科目不尽相同，但是通过学习和参与会考科目，我们可以获得更多的知识和能力，并且在备考过程中也会获得一些心得体会。接下来，我将从学习方法、备考策略、合理安排时间、培养兴趣和辅导帮助等方面分享我的心得体会。
首先，学习方法对于提高会考科目的成绩至关重要。对于语文科目来说，阅读是提高文字理解和语言表达能力的基础，多读书、背诵作文并进行有针对性的写作练习，能够极大地提高写作水平。数学需要多进行基础知识的积累和灵活运用，以及进行大量的思维题和应用题练习，提升解题思维能力。英语则需要大量的英语文章阅读和听力练习，同时注重词汇和语法的积累。科学科目需要注重实践和实践操作能力的培养，通过观察、实验和操作，提高对科学知识的理解和掌握。通过科学合理的学习方法，我们能够更好地提高对会考科目的掌握程度。
其次，在备考会考科目的过程中，制定合理的备考策略也是非常重要的。首先是了解各科目的考试要求和重点，明确复习的重点和难点，然后制定学习计划，合理安排每天的学习时间。要进行有针对性的复习，根据自己的不足和薄弱点进行针对性的练习和强化，同时还要进行全面的综合练习，巩固知识点.备考期间还需要进行模拟考试，并根据考试反馈的成绩和错误，总结经验并进行及时纠正。通过这样的备考策略，我们能够提高备考的效率和考试的牢固程度。
同时，合理安排时间也是备考的重要环节之一。在忙碌的学习任务中，我们必须要合理安排时间来进行备考，避免抱住任务和学习进度的拖延。要分配好每天的学习时间，合理安排自习和复习的时间，确保每一科目都能得到足够的复习时间。此外，还要保持良好的学习计划和学习习惯，遵循学习安排和时间表，保持良好的学习效果和效率。
除了以上的学习方法和备考策略外，培养兴趣也是非常有帮助的。当我们对某个学科拥有浓厚的兴趣时，我们会更愿意投入时间和精力去学习，也会更容易取得好成绩。因此，在备考会考科目的时候，我们应该积极参与到学科的学习中，多进行实践和探究，培养对学科的热爱和兴趣，提高自己的学习动力和学习效果。
最后，辅导帮助也是备考会考科目的重要支撑。无论是家长、老师还是同学，他们在备考会考科目时都能够给予我们帮助和支持。在学习过程中，我们可以向老师请教问题和弄懂难点，家长可以提供学习的环境和资源支持，同学还可以互相分享学习经验和资源。拥有辅导帮助，我们可以更好地解决学习中的困难和问题，提高备考的质量和效果。
总之，通过学习方法、备考策略、合理安排时间、培养兴趣和辅导帮助等方面的努力，我们能够更好地备考会考科目，并在学习中取得更好的成绩。同时，备考会考科目的过程也能够让我们在面对困难时坚持不懈，培养学习的毅力和能力。让我们积极投入到备考中，相信我们一定会取得优异的成绩。
科目一心得体会篇六
很多市民都不知道科目三考试是什么样的，还没考试就开始紧张了!考前一定要放轻松才有利于考试哦!下面是一位网友写的考试心得!大家可以参考一下哦!
1、 考试起点上车准备，绕车一周，在左边车门往后边车尾绕回来上车(注意观看考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)
2、上车起步，关好车门，调整座椅，调整右中左后视镜(注意观看右边后视镜考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)系好安全带，然后进行灯光考试。考试结束后，查看三个仪表(主要是看这车是否熄火了)侧头观看左方交通情况，打左转向灯，挂一挡，放手刹，按喇叭两声，松离合起步，听到语音完成起步后，回左灯。
2、 听到信号指示，靠边停车时，打右灯，看右边后视镜半连动离合30cm追线，听到指示过程5秒钟，暗数5下停车，拉手刹，挂空挡，回右转向灯(追线时候千万别乱动方向，因为考官停好距离了，好多人就是在这里不合格的，路都没出去多冤呀)
4、 听到通过人行横道，收油通过。
5、 听到通过共交站台，收油通过后加油进三挡，(时速每小时25公里就进三挡)
6、 看到加减挡排，听到减二挡，收油减二挡，注意了，做完减挡这时候要马上加油(因为很快语音就会提示你加三挡的)当听到请加三挡时，看到时速表上25就挂三挡直走打右转向灯进入直线行驶。
7、 当听到直线行驶时，保持直线走，没听到直线行驶完成，不要做任何动作保持直线走就好。
8、 当听到前方路口左转弯时，打左转向灯，进最左边车道，(记住一定要进最左边车道才好转)如果左转弯是红灯那么你就可以缓慢停车空挡，拉手刹，松脚不踩离合和脚刹，休息一下放松一下，因为这个灯很长，变绿灯后挂一挡转弯，进最左边车道，提二挡直走(记住一定要进最左边车道这样能避开超车，语音会报直线行驶，如果你进其它车道那一定会报超车，就要做出超车动作，离掉头太近，如果车多会完不成就不合格)
10、 当听到变更车道时，打右转向灯，看右方后视镜无车时变一条车道拉直，听到变更车道完成不管它，再变一条车道拉直，不要回右转向灯，一条条变不要一下变过去会不合格，把车开到最右边。
11、 当听到路口右转弯时，慢慢转过去走中间那条车道，加点油走
13、 当听到直行通过路口，别压线哦，直走，完成后，加油时速可以提到30左右了，因为这里是直线，看到终点，减速打右灯开过终点排听到合格、踩离合拉直距离实线30公分以内停车，空挡，拉手刹，回灯，等语音报完就下车，让考官开，带你回起点给交警签名。回去接着考科目四!都通过之后就等着拿驾照拉!
起动顺序：
1.检查手制动是否拉紧
2.踩下离合器踏板，挂空挡
3.开电源
4.轻踩油门(电喷车不需要)，接通马达
5.发动后，手马上离开
起步顺序：
1.挂低速档 档位
2.开左转向灯 转向灯
3.鸣号 喇叭
4.观察前后左右情况
5.松手制动 手刹
6.松离合器，配油 慢抬离合器，缓加油门
换档
加挡顺序:
1.冲车
2. 松油门，踩离合器，脱空档
3.进入高一档位
4.松离合器，配油
减档顺序：
1.乏力
2. 松油门，踩离合器，脱档
3.进入低一档位
4.松离合器，配油
停车顺序： 自然停车
1. 松油门
2. 开右转向灯
3. 轻踩制动
4. 踩离合器 (踩下去爽快)
5. 停住
6. 拉紧手制动
7. 挂入空挡
8. 关转向灯，关电源
9. 松离合器，松脚制动
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科目一心得体会篇七
今天上午科目三考试，5号车第一拨第一个考生考得较早，路况良好，视野开阔，考官也很和善，并不着急催你加速，除了漏打了一个灯外，没有出现什么问题，顺利通过， 在西区第一教室等候三个小时后，得到了期盼已久的驾照，历经一个多月的煎熬磨练，终于成为本本一族。所以在此特别感谢东方时尚，感谢假日班教练苏志旺（经验丰富的老司机，擅长鼓励式教育，上他的课学得到东西又没有压力），感谢所有为我们服务的工作人员，感谢所有和我并肩战斗并给予我帮助的战友。 另外对于科目三，个人的感受如下：
1、都说早上难考，其实早上好考，和临近中午和夜考不同，早上时考官并不催人，就不会忙中出错。
2、只要注意不出现没系安全带，没关车门，空挡滑行三大硬伤，基本就不会折，我们上午的考生通过率90%以上，不过的基本都是出现在这几方面，至于熄火、忘打灯，压线等问题，出现了及时修正，赶紧道歉就不是问题。
3、考官不催你的话合理的控速一般在：出来以后一档走，从第五教室转过来之后二档走，过第二个红绿灯右转进入混合道路3档走，二档转弯上桥，过了小桥4档走，掉头之前换1档走就行了。记住混合道路走左边，机动车道走中间。
4、个人总结各个路口眼睛须看的方位： 起步：右道打左灯看左镜，左道打右灯看右镜连续左转路口：打左灯先看右方有无来车再看左镜，转过来再看侧右方有无来车上左侧车道 路过人行横道松油左右摆头看 第一个有交通信号灯的十字路口直行左右摆头看 第二个有交通信号灯的十字路口1号考生走最右侧车道打右灯看右镜，回程时2号考生也要走最右侧车道并在转弯时打左灯看左镜观察后方有无逆行车辆闯入。 右转进入混合车道时观察有无逆行车辆，有的话让速不让路必要时停车。过小桥打右灯看右镜，回程考生打左灯看左镜，观察后方有无逆行车辆闯入并沿路口虚线转弯 出小桥后，路过公交车站总站观察有无公交车驶出，有的话停车让行 会连续路过两个人行横道，松油左右摆头看 掉头时打左灯先看前方有无车辆，有的话停车，没有的话打满轮并在打轮的同时一直观察左镜看后方有无车辆闯入，没有的话经辅路并入主路 靠边停车打右灯看右镜 2号考生起步打左灯看左镜 这是个人的一点体会，请大家指正。
科目一心得体会篇八
2)看一下考车屏幕，确定是自己的真身，都忘了看身份证号码之类的对不对了。当然把安全带理顺，扣好。我已经养成习惯了，踩着离合和刹车，松手刹，然后利索的挂1档，慢慢松开离合，松刹车，去感受这辆2号车的离合，感觉比教练那辆车还爽，教练那辆车的离合已经很爽了，所以暗爽，但没有大意。上车的时候已经看清楚了雨刮点的位置，非常幸运，有一个明确的雨刮点，跟教练的车一样。因为眼前就是个斜坡，得调整好位置，车头盖的2号圆圈要对好位置，时刻注意那条停车柱，自然对得不错了。
考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了，只要考官没把你赶走，就直接起步，也不用等车上的语音提示，停好了就可以准备起步。我是看转速表，从10快要掉到5就可以慢慢松开刹车，因为这个坡道比教练场的坡道要缓得多，所以很轻松就起步了。据说b场的坡道会斜一些。过了坡道进入下斜坡。下斜坡没有减速带，也不太陡，所以不用像教练场那样踩太多刹车，万一把车踩停了就死了。我记得后来连刹车都没踩，离合就可以在斜坡上控速了，这个现场再体会就行。
3)转个弯就到了侧方位停车，左边的侧方位空着，但不敢过去，虽然教练说可以，前方的侧方位有辆车，明显也挂了，我停下来等，引导员催促我可以进去了，我觉得他在坑我，人家的车还在侧方位里头，然后引导员急了，“走啊!”。“ok”，果然，前面的车呼啸而去，前面的兄弟挂了。一进入侧方位考区，考车语音提示我已经进入侧方位考试。侧方位练得最多了，没问题，轻松过。还是那样，停进下来之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停进侧方位之后，挂1档走人，离开这个关了那么多人的地方。
4)来考试之前教练交待过，要等前面的人开出直角转弯之后才进去。我也想那样，但引导员也就是俺的考官说“走啦”，小的只能遵命了。因为我的侧方位考区在s弯的右侧，离开侧方位之后向左打了点方向，多少圈方向没印象了，练了那么久，这个盘还是会操的了。安全进入s弯，操作有点像咱们的岑村教练场坡道下来之后转左再进入s弯，幸好教练场有这设计，平时练习走圈的时候都练得不少了，也算轻松。过了s弯，基本上我已经确定，这4项肯定没问题了。
5)离开s弯，有一小段距离调整，尽量把车靠右，用我的2号圈去贴边线，但注意别顾着瞄边线错过了转左的时间，这段路没多长。底线一压车头盖角打左。我看着左后镜里面的后轮，距离边角还有很多空间，放心了。活着离开4项，可以说科目二过了20%了，因为我最没把握的还在后面。
6)一离开4项，副驾上的考官夺去了我的方向盘，此前在网上一位前辈的心得，说当时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。所以我早有准备，生怕他不操我的把。考官补充一句，方向盘给他，他给我开去倒车入库，听着他的命令，“踩尽离合”，“松一点离合”，照办就是。
7)到了倒车入库区，引导员，我的好考官，估计他觉得我操盘的动作还算可以，给我停得好的没话说。千万不用慌张，全权交给考官操作，我只顾着离合，听到嘣一声，不是撞到了什么，是前轮碰到前方路面的保险杠，正常，然后考官拉起手刹，此时考试才正式开始。
深呼吸，go。把盘回正(有一点点歪了)，踩离合，刹车，松手刹(我的习惯动作)，挂倒档，松刹车，慢慢松离合。看着左侧后镜那条虚线一碰镜底，向右打一圈半，看右后镜的大镜。真被吓到了，因为当车位的角出现在我的大镜的时候，发现有好大的空间，按照平时练习，这么大的空间肯定左边就压线了，没救的，听天由命了。再看左边，阿弥陀佛，当左边的角露出来的时候，我就知道科目二已经过了一半了。后来才想起来，这后镜是凸镜，所以看上去比练车的大。也说明一点，考官看我听话，所以停了个超好的位置，我都不用调整，车就进去了。
出去左边的时候特别小心，如果我盲目打方向的话，估计就压角了。小心的看着后轮，确定后轮能够过了我才进一步打方向左。看着虚线的位置与车门把手的顶重合就停车。从左边倒回库，一判断能进去，我就打到1圈半给左边，看右边，角露出来，慢慢回直，保证车能够进库。
出去，看着底线，右转，摆直。最后一步，有个陷阱，如果平时习惯不好的话可能会功亏一篑。停下来之后，挂空挡，拉手刹。似乎手刹不用拉，我拉手刹的时候和考官的手碰上了，发现他在帮我拉手刹。听说这是一个信号，我过了。如果我没挂空挡，考官是不会去拉手刹的。还有，记得出去之后关车门。
8)考官说“合格”，我也不管多少分了，离开这个是非之地，万一手机突然在这个时候莫名其妙的开机并发出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。兴奋的离开，压力释放。注意，离开考场之前，我是跑出递表的门才敢开手机。因为刚才我在侧方位的时候，考官对讲机那里传来了另一边厢考官的语音。大致是这样的，25号车有一位兄弟，都已经考过了，居然在车里面打电话。我猜是他考完之后还留在车里，因为过了，在车里面把好消息告诉给亲朋吧。于是，25号车要先回去处理这一起“作弊”事件。
科目一心得体会篇九
1、从车右边（前面）逆时针绕到左边
4、起火前，左右摆动档位，检查档位是否在空挡位置，手刹是否拉好。（如果仪表正常，微笑着向考官征询意见：“报告考官，仪表正常，请问是否可以起步？”）
5、然后再起火（看左表盘，0为已经熄火，不是0就是没熄火）
注意：
1、四个车门都要关紧，一个未关紧也算不通过；
3、
1、开启前照灯；
2、无路灯，照明不良——远光灯；
3、有路灯/会车/路口——近光灯；
4、急弯、坡道——远近交替；
5、交通事故——小灯+警示灯；
6、考试完，一定要记得关闭所有灯光。注意：进行模拟灯光考试时，不能抢答，不能迟答（提问后5秒内完成操作）。
（一）起步口诀：一踩（踩离合与刹车）——点火——二挂（挂一档）——三打（打左向灯）——四鸣（鸣喇叭两下）——五抬（抬离合，当感到车身抖动时，左脚保持不动，保持半联动状态）——六看（看左右后视镜必须满3秒，视线再快速回到前方，目光不能离开前方2秒）——七拉（松手刹后必须在8秒内起步，如果条件不允许可先不抬手刹。如果前方近距离有障碍物，方向盘往左打一圈再起步。）
一档换二档最佳速度：15km/h; 二档换三档最佳速度：25km/h;三档换四档最佳速度：38km/h。操作步骤：一档起步——加一点油到15码，换二档（速度要快，一档50米限制）——再加点油到25码，换三档。
（二）注意事项：
1、松离合到车抖动，然后拉下手刹，此时，稳住离合不放，等车自行走到3米左右时在全部松开，保证车不抽动，不熄火；起步后，转向灯在3秒内回位。
2、若是左边有车，则先起步向前缓慢行驶，等车过去后再变道加速；
（一）操作步骤：
1、听到语音指令后
2、向下打左转向灯满3秒
3、松点油门，减速
4、摆头45度左右，观察左右后视镜
5、变更到左车道
6、三秒内回灯（否则易误导后车），切记！
（二）注意事项：
2、连续变更两条车道，应打两次转向灯；遇复杂路况时，频繁观看，切记目光不可离开前方2秒。
（一）考核内容：语音指令换二档，15秒内换二档；随即语音指令换三档，15秒内换三档。
（二）操作步骤：
1、听到语音指令后
2、立马重踩刹车，速度降到25以下
3、踩离合到底，换二档
4、立刻踩油门加速
5、听到语音指令后
6、踩离合到底，换三档注意：行车途中千万不要低头看档，要做到档位心中有数。
（二）操作步骤：
1、听到语音提示前，目视远方，调整好方向，不要看路边的线
3、加速达到35公里即可松油门，不要全程保持35公里
4、直到行驶150米左右结束直线行驶指令才能动方向。
（三）注意事项：万一有社会车辆或人行进入，你完全可以停下来等前面的车或人走了，再退1档起步，不过在没有结束口令前方向盘始终不能动。
科目一心得体会篇十
学习是我们从小到大必经的过程，而不同的科目所教授的内容也各有特点。在学习的过程中，我们会遇到不少困难，但也会收获许多心得体会。今天我将分享一些我在其他科目学习中得到的心得体会。
第二段：数学
数学这门学科可能是我最喜欢的科目之一。尽管学习数学需要掌握一定的技巧和方法，但是数学的美妙之处在于它的逻辑、推理和抽象性。通过学习数学，我发现自己的思维能力有了一定的提高，例如解决问题时的逻辑思维能力以及具体问题抽象化的能力。
第三段：语文
语文是我们必须要学习的科目，也是我们发展语言沟通能力的重要手段之一。学习语文需要我们注重细节和表达方式，而在学习中，我也体会到了阅读理解和写作的重要性。阅读可以帮助我们扩宽见识，加强对知识的掌握，而写作能锤炼我们的表述能力，培养我们的思考能力和信心。
第四段：历史
历史是一门看似缺乏实用价值的学科，但事实上，它也有着我们未曾发现的价值。历史课可以让我们了解过去的文化、社会、政治、经济和科技发展，而通过对历史的深入探究，我们能更好地理解世界各地朝代交替的原因，也能够更好地理解现在的世界格局和形势。
第五段：综述
以上，就是我在数学、语文、历史学习中所掌握的一些心得体会。当然，这只是一个完整的学习生活中的一小部分。我相信，随着我们对积累知识和技能的渴望，我们还会有所收获，不断提高自己的知识水平。没有什么比知识更重要了，知识可以让我们的世界更加美好。
科目一心得体会篇十一
很多学员想到终于要考科目二了，心情激动又紧张，往往这时候会出现挺多失误的。下面是本站小编整理的一些关于科目二考试心得体会的相关资料，供你参考。
1)上车，坐在后排，等引导员指示，直接拉到斜坡位，6条车道，长得就像个收费站，坡道不是很陡，坡道也不算很长，引导员把车停在了6号道，果然就是6道，传说中最倒霉的6道。必须说明一点，网上看了一位前辈的a场心得，说6号道没有停车柱，把我吓得一晚上睡不着。而其实六条跑道的斜坡都有停车柱，而且每条跑道都只有一条柱子，柱子上写着一个大大的停字，所以6道不可怕。因为车里的屏幕上的人不在，引导员也就是考官让我上。我到了驾驶位。深呼一口吸，调整好座位，两侧后镜感觉比教练车大，后来教练说考试车用的是凸镜，所以看起来大。考试全程我都是看大镜，小镜畸变太大不敢看。
2)看一下考车屏幕，确定是自己的真身，都忘了看身份证号码之类的对不对了。当然把安全带理顺，扣好。我已经养成习惯了，踩着离合和刹车，松手刹，然后利索的挂1档，慢慢松开离合，松刹车，去感受这辆2号车的离合，感觉比教练那辆车还爽，教练那辆车的离合已经很爽了，所以暗爽，但没有大意。上车的时候已经看清楚了雨刮点的位置，非常幸运，有一个明确的雨刮点，跟教练的车一样。因为眼前就是个斜坡，得调整好位置，车头盖的2号圆圈要对好位置，时刻注意那条停车柱，自然对得不错了。
考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了，只要考官没把你赶走，就直接起步，也不用等车上的语音提示，停好了就可以准备起步。我是看转速表，从10快要掉到5就可以慢慢松开刹车，因为这个坡道比教练场的坡道要缓得多，所以很轻松就起步了。据说b场的坡道会斜一些。过了坡道进入下斜坡。下斜坡没有减速带，也不太陡，所以不用像教练场那样踩太多刹车，万一把车踩停了就死了。我记得后来连刹车都没踩，离合就可以在斜坡上控速了，这个现场再体会就行。
3)转个弯就到了侧方位停车，左边的侧方位空着，但不敢过去，虽然教练说可以，前方的侧方位有辆车，明显也挂了，我停下来等，引导员催促我可以进去了，我觉得他在坑我，人家的车还在侧方位里头，然后引导员急了，“走啊!”。“ok”，果然，前面的车呼啸而去，前面的兄弟挂了。一进入侧方位考区，考车语音提示我已经进入侧方位考试。侧方位练得最多了，没问题，轻松过。还是那样，停进下来之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停进侧方位之后，挂1档走人，离开这个关了那么多人的地方。
4)来考试之前教练交待过，要等前面的人开出直角转弯之后才进去。我也想那样，但引导员也就是俺的考官说“走啦”，小的只能遵命了。因为我的侧方位考区在s弯的右侧，离开侧方位之后向左打了点方向，多少圈方向没印象了，练了那么久，这个盘还是会操的了。安全进入s弯，操作有点像咱们的岑村教练场坡道下来之后转左再进入s弯，幸好教练场有这设计，平时练习走圈的时候都练得不少了，也算轻松。过了s弯，基本上我已经确定，这4项肯定没问题了。
5)离开s弯，有一小段距离调整，尽量把车靠右，用我的2号圈去贴边线，但注意别顾着瞄边线错过了转左的时间，这段路没多长。底线一压车头盖角打左。我看着左后镜里面的后轮，距离边角还有很多空间，放心了。活着离开4项，可以说科目二过了20%了，因为我最没把握的还在后面。
6)一离开4项，副驾上的考官夺去了我的方向盘，此前在网上看了一位前辈的心得，说当时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。所以我早有准备，生怕他不操我的把。考官补充一句，方向盘给他，他给我开去倒车入库，听着他的命令，“踩尽离合”，“松一点离合”，照办就是。
7)到了倒车入库区，引导员，我的好考官，估计他觉得我操盘的动作还算可以，给我停得好的没话说。千万不用慌张，全权交给考官操作，我只顾着离合，听到嘣一声，不是撞到了什么，是前轮碰到前方路面的保险杠，正常，然后考官拉起手刹，此时考试才正式开始。
深呼吸，go。把盘回正(有一点点歪了)，踩离合，刹车，松手刹(我的习惯动作)，挂倒档，松刹车，慢慢松离合。看着左侧后镜那条虚线一碰镜底，向右打一圈半，看右后镜的大镜。真被吓到了，因为当车位的角出现在我的大镜的时候，发现有好大的空间，按照平时练习，这么大的空间肯定左边就压线了，没救的，听天由命了。再看左边，阿弥陀佛，当左边的角露出来的时候，我就知道科目二已经过了一半了。后来才想起来，这后镜是凸镜，所以看上去比练车的大。也说明一点，考官看我听话，所以停了个超好的位置，我都不用调整，车就进去了。
出去左边的时候特别小心，如果我盲目打方向的话，估计就压角了。小心的看着后轮，确定后轮能够过了我才进一步打方向左。看着虚线的位置与车门把手的顶重合就停车。从左边倒回库，一判断能进去，我就打到1圈半给左边，看右边，角露出来，慢慢回直，保证车能够进库。
出去，看着底线，右转，摆直。最后一步，有个陷阱，如果平时习惯不好的话可能会功亏一篑。停下来之后，挂空挡，拉手刹。似乎手刹不用拉，我拉手刹的时候和考官的手碰上了，发现他在帮我拉手刹。听说这是一个信号，我过了。如果我没挂空挡，考官是不会去拉手刹的。还有，记得出去之后关车门。
8)考官说“合格”，我也不管多少分了，离开这个是非之地，万一手机突然在这个时候莫名其妙的开机并发出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。兴奋的离开，压力释放。注意，离开考场之前，我是跑出递表的门才敢开手机。因为刚才我在侧方位的时候，考官对讲机那里传来了另一边厢考官的语音。大致是这样的，25号车有一位兄弟，都已经考过了，居然在车里面打电话。我猜是他考完之后还留在车里，因为过了，在车里面把好消息告诉给亲朋吧。于是，25号车要先回去处理这一起“作弊”事件。
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科目一心得体会篇十二
在我们学生的学习生涯中，除了数学和语文这两门核心学科，还有许多其他科目。这些科目内容广泛，涵盖面也很大，但是它们和数理化和语文相比，似乎不那么令人感兴趣。然而，在课程中认真学习并掌握其他科目也是必要的。本文将分享我学习其他科目的一些心得和体会。
第二段：英语心得体会
英语一直是我感兴趣的学科，因为它不仅重要，而且它是一个有趣的语言。学习英语不仅需要掌握单词和语法规则， 还要注重语音和语调的训练。然而，通过阅读、听力、口语练习和写作，我逐渐领悟到英语的重要性，尤其是在国际环境中。英语能让我和世界上各地的人进行交流，使我拥有更广阔的视野和更多的机会。
第三段：历史心得体会
我承认，在历史课程中，我往往会感到枯燥和无聊。然而，随着年龄的增长和知识面的扩展，我开始更加关注历史背后的故事和文化互动。了解历史不仅有助于我们了解过去，还有助于我们更好地理解现在和未来。通过学习历史，我了解到我们的文化和价值观是如何发展的，我也认识到历史对于我们的未来有着深刻的影响。
第四段：物理心得体会
物理是一门让我头疼的科目，因为它需要复杂的数学知识。但是，我意识到学习物理并不仅仅是为了拿高分，更重要的是它帮助我的思维方式变得更加深入，也让我明白了一些基本的自然法则。在实验和观察中，我可以更加直观地理解物理现象。在学习物理的过程中，我也学会了如何思考问题和解决复杂的问题。
第五段：总结
总的来说，学习其他科目会让我们拥有更广泛的知识面和更深刻的思维方式，而不仅仅是为了应对考试。通过学习英语、历史和物理等科目，我不仅增加了自己的知识，也常常受益于这些课程的不同方面。我们应该认识到每个学科的重要性和意义，不仅仅是为了取得好成绩，而是为了更好地理解世界、想法和自己。
科目一心得体会篇十三
军事科目是每一个军人必须掌握的一门学科，涉及到军事理论、战术技能、战争史等方面。参与军事科目的学习和训练，不仅能够提高士兵们的战斗能力，更能够增强他们的团队意识、荣誉感和使命感。在我的军旅生涯中，我参与了多次军事科目的学习和实践，收获颇丰，下面我将结合个人经历分享我的心得体会。
第二段：学习军事理论的重要性
学习军事理论是为成为一名出色的军人的必经之路。深入学习军事理论，可以培养我们对国家安全、军队建设的全面认识，提高我们的政治素养和爱国主义精神。在学习军事理论时，我们应该注重掌握基础知识，例如：军事思想、作战法则、军事组织、指挥等；同时我们也需要把理论与实践相结合，探讨战争历史，分析现代战争形式，总结基本作战法则与经验，深化我们的认识和思考。学习军事理论要踏实用心，相信只有经过广泛学习，在战术实践中多次检验总结，才能成为一个真正的战斗员。
第三段：掌握实战技能的必要性
掌握实战技能是衡量一个军人战斗力的重要标准。实战技能包括射击、爆破、爬降、翻越、通信等多个方面，每个技能都需要细致精湛的练习和磨砺。射击技能训练中，我们要精准击中目标，快速瞄准，判断弹药的飞行轨迹，调整射击姿势等；在爆破练习中，我们需要科学安排炸药布局，根据地形地貌合理对付目标；而在爬降、翻越的训练中，我们要充分运用身体协调技能，灵活应对突发状况。总之，掌握实战技能是士兵们必修的功课，只有经过不断的努力和磨砺，才能在实战中实现所学所用，取得胜利。
第四段：加深团队协作的重要性
在军事科目的学习和训练中，团队协作是必不可少的。一个团队只有默契地协同配合，才能在战场上发挥出最大的战斗力。团队协作需要互相信任，互相理解，互相取长补短。在团队训练中，我们要注重沟通与协调，提倡相互帮助、砥砺团队精神，强化集体荣誉感，打造团队示范力量。只有团结一心，才能共同战胜敌人。
第五段：军事科目带给我的收获与启示
在参加军事科目的学习和训练过程中，我深刻体会到了军人使命感和荣誉感的重要性。军事科目让我更加坚定了自己报效国家、保家卫国的信念，增强了自己的纪律观念、集体观念和责任意识。同时，积极参与训练和学习，不断提高自己，也得到了不断的提升和认可。也正因为如此，我更为深刻地感受到了爱国、敬业、团队协作等军事精神给予我的心灵洗礼和鼓励。近年来，随着我国军事力量的增强和国际形势的变幻，今后一定还会面临着重大的战略机遇和挑战。我相信，无论在什么时候，只有我们坚持好学深思，磨砺实战能力，增强团备意识，才能更好地完成祖国赋予的任务，守护国家的安全和利益。
结尾：
军事科目不仅是士兵们必备的知识和技能，更是一种崇高的精神追求和人生境界。在今后的学习和实践中，我将继续发扬无私奉献、敬业尽责的高尚品质，增强国家意识、荣誉感和责任感，永远追求更高水平的成长和进步。 通过这些，我相信我一定能够成为一名真正的军人，为国家和人民的福祉奉献出自己的力量。
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