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西南交通大学实验室观后感
上周末，学校组织我们参观了九里的几个实验室，受益匪浅，十分震撼。我们参观了机车模型实验室、自动化生产车间、牵引动力实验室、内燃机实验室。
在机车模型实验室中我们看到了各式各样的精致的火车模型，蒸汽机车，内燃机车，电力机车还有动车，让我应接不暇，十分着迷。其外形完全根据各国各年代火车缩小仿制而成，很有真实感。内置精巧电机，全按比例缩小，铁道也根据真实铁道比例缩小。通过在这里的参观，我增长了对机车的兴趣，开阔了我的视野，满足了好奇心。
从蒸汽火车的发明到如今的动车，高铁，经历了100多年的沧桑历程。各式各样的火车模型见证的是一代又一代人的创造精神与不朽的功绩。是啊，他们经历过多少次失败才为火车的发展铺平道路。一个多世纪以来，学校英才辈出，桃李满园。从詹天佑主持修建的我国第一条自主设计、自主施工的京张铁路，到我国第一条电气化铁路——宝成铁路的建设；从举世公认的地质条件最复杂、工程难度最大的成昆铁路建设，到青藏铁路建设；从解放后我国第一台内燃机车和电力机车的成功研制，到世界首辆载人高温超导磁悬浮试验车的诞生。这些成就无不饱含着西南交大学子的智慧与心血，他们为中国的铁路事业做出了不可磨灭的贡献。先辈们勇于创新的精神不正是我们交大学子应该学习和传承的吗？
随后我们参观了自动化生产车间，车间占地面积很大，里面布满了自动化滴机械设备，通过电脑系统的操控，就可以完全实现物品转运的自动化，充分体现出了技术的先进性。科技的发展定将更加向智能化的方向发展，让人类的生活更加有序和简单。
然后我们参观了内燃机车实验室。虽然它是很久以前的发明，但不禁为那时人们的智慧鼓掌，能生产出这样的东西确实不简单，科技在发展，它虽然注定被淘汰，但它是我们人类发展的见证，通过老师和学长的讲解，我对内燃机也有了更多的认识。
最后我们参观了牵引动力国家重点实验室，它作为一个工程类实验室，实验室重视设备建设，自主研发了一整套机车车辆试验研究装备，而且这些设备多数是具有国际先进甚至领先水平的。牵引动力国家重点实验室以轨道交通车辆为研究对象，重点开展以高速、重载列车为核心的基础性、前瞻性、战略性创新研究。根据世界轨道交通发展趋势和轨道交通技术特点，围绕轨道车辆及牵引传动的结构设计、动力学和强度分析、检测和试验等相关研究内容，实验室确定了6个研究方向：机车车辆设计理论与结构可靠性；机车车辆耦合系统动力学与控制；悬浮列车技术；摩擦学理论及应用；牵引供电、传动与控制；检测与试验技术。
通过今天下午的参观，了解到我们专业知识在实验室内的应用，最重要的是使我们对牵引动力实验室产生了浓厚的兴趣，对我们以后的学习有极大的帮助。
这次参观之旅让我明白了我们的路还很长，要脚踏实地的走下去，创新是设计师的灵魂。
车辆四班
向顺2012/6/21
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