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机制专业社会实践实习报告
前言
机制专业社会实践是机械设计制造及其自动化专业教学过程中的一个重要的实践教学环节。其任务是把学生校内所学的理论知识与企业的生产实践相结合，以培养其扩充专业知识和增强独立工作能力。同时通过社会实践，使学生能结合毕业设计的选题，了解国内相关企业的现状，了解机械设计制造及自动化专业的工程应用，为毕业设计开题、实验测试和论文撰写方面收集第一手资料。
一．实习目的机制专业社会实践是我们机械专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时机制专业社会实践又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。同时专业社会实践可以增长学生的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。通过我们自己的参观，还查找各种图书资料以及到网上搜寻相关资料，使我们的的知识得以巩固和完善。
二．企业简介
本次机制专业社会实践我来到的是江铃汽车股份有限公司。江铃汽车股份有限公司是中国重要的轻型卡车制造商。江铃汽车是中国商用车行业最大的企业之一，连续五年位列中国上市公司百强。2011年，公司销售了19.46万辆整车，其中包括6.8万辆JMC品牌卡车、6.8万辆JMC品牌皮卡及SUV和5.86万辆福特品牌系列商用车。2011年公司实现营业收入174.57亿元。
三．实习内容
1.江铃汽车股份有限公司全顺总装厂
首先我来到的是江铃股份的全顺总装厂，它主要从事的是江铃从福特引进的全顺系列车型的总装。
1.1总装工作的主要内容
1）物流系统的准备。这一部分内容包括组织外购件的储备、组织必要的物资储备。
2）制定生产计划进度。
3）制定装配工艺规程。包括（1）划分装配单元；（2）制定装配工艺规程；（3）制定调整，检测标准；（4）设计装配过程中的夹具；（5）通过调试确定保证精度的装配方法。
4）装配工作的步骤
一．清洗、点件。进入总装工序的零件必须先进行清洗以除去在制造、储存、转运过程中所粘附的油污、杂质、灰尘等。相关部件、总成在运转磨合之后也应该清洗以保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命。
二．平衡处理。转动部件的平衡是装配过程中的一项重要工作，尤其是对于那些转速高、运动平稳性要求高的机器对其零部件的平衡要求尤其严格。旋转机体的平衡有静平衡和动平衡两种。对于盘状旋转体零件如皮带轮、飞轮等只做静平衡实验，对于长度大的旋转体零件比如曲轴传动轴等必须经过动平衡实验。
三．螺纹连接。在全顺车型上广泛使用螺纹连接。对于螺纹连接的要求是（1）螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与连接件接触良好。（2）被连接件应均匀受压，互相紧密贴合，连接牢固（3）根据被连接件饿形状以及螺栓的分布情况应该按照一定的顺序逐次拧紧螺母。这是因为螺纹连接的质量对装配质量影响很大。如果拧紧的次序不对、施力不均则会使零件发生变形，降低装配精度，并会造成漏油、漏水漏气等。在旋转机件上的螺栓连接若扭矩达不到规定值就会产生松动，影响装配质量，严重时还会造成事故。因此对于重要的螺纹连接必须使用扭矩扳手达到规定的扭矩大小。
以下是全顺总装厂的总装流程
四．第一车位：
1、吊装后桥
2、中间轴装配
3、装配中桥
4、装再生储气筒
5、装发动机后支点
6、装配电箱框。
五．第二车位：
1、补漆
2、装配左前桥
3、装配二前桥
4、装配消声器吊架
5、装配传动轴
6、装配第二传动轴
7、连接轴
8、装配二前桥
9、装配一前桥
10、装配转向纵拉杆。
六．第三车位：
1、装左减震器
2、装配转向机
3、装配动力油管
4、装气喇叭
5、装配中桥刹车软管
6、翻转工位
7、备胎升降器
8、装束
9、储气筒
10、连接空气管
11、装配连接轴
12、装前线束
13、装配右减速器。
七．第四车位：
1、装气泵管
2、装电源总开关
3、装配进回油管
4、分装油管
5、装配发动机支点
6、装配动力油管
7、双后桥加油
8、装配一级脚踏板。
八．第五车位：
1、吊装发动机
2、落发动机左前支点
3、装驾驶室后前置
4、加发动机油
5、轴与刹车盘连线（1、2）
6、装发动机后支点
7、装排气管
8、装发动机前支点
9、加润滑脂。
九．第六车位：
1、装配起动继电器
2、吊装水箱
3、吊装电瓶
4、配合装水箱
5、紧固反作用杆
6、装换挡臂杆
7、连接起动机线
8、装挡泥板支架
9、装水箱支点。
十．第七车位：
1、装油滤器
2、装空滤器拖架
3、装空滤器
4、落驾驶室
5、装离合器油管
6、连接转向拉杆
7、装测标牌
8、装变速器纵杆
9、装暖风管
10、装驾驶室前支点
11、装室内线束
12、装前固软管
13、装油箱油管。
十一．第八车位：
1、装配车轮（1、2、3）
2、装备胎
3、装配油箱（1、2）。十二．第九车位：
1、落车头
2、油门拉丝
3、装配尾灯
4、装配保险杠。
2.江铃冲压车间
冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。按冲压加工温度分为热冲压和冷冲压。前者适合变形抗力高，塑性较差的板料加工；后者则在室温下进行，是薄板常用的冲压方法。它是金属塑性加工（或压力加工）的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。冲压所使用的模具称为冲压模具，简称冲模。冲模是将材料（金属或非金属）批量加工成所需冲件的专用工具。冲模在冲压中至关重要，没有符合要求的冲模，批量冲压生产就难以进行；没有先进的冲模，先进的冲压工艺就无法实现。冲压工艺与模具、冲压设备和冲压材料构成冲压加工的三要素，只有它们相互结合才能得出冲压件。
冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿一定轮廓线从板料上分离，同时保证分离断面的质量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的工件。在实际生产中,常常是多种工序综合应用于一个工件。冲裁、弯曲、剪切、拉深、胀形、旋压、矫正是几种主要的冲压工艺。
江铃冲压车间拥有各种冲压设备几十台，能够生产江铃全部品牌的大部分覆盖件。冲压车间全部采用了地下隔振处理，使得车间噪音和振动降到了最低，给工人们提供了一个舒适安静的工作环境。
板料冲压的常见缺陷有：颈缩开裂、起皱、毛刺、回弹。下面就两类常见的缺陷进行分析
1.成形类缺陷：成形不充分刚性差、滚线、棱线突起起伏不顺、拉毛（冲击线滑移线）、拉伸应变痕（橘皮）、翻边压弯角度高度偏差、硌伤、坑包麻点、起皱、颈缩开裂、回弹、划伤、整形不到位（圆角等）、弯曲外层开裂内层起皱（厚板）。
2.分离类缺陷：冲孔多/少孔、孔偏（多孔也有可能发生，比如产品更改去孔后未及时拔冲头，孔偏主要是零件放置未到位）、孔变形、孔径偏差（冲头磨损）、毛刺大、断面质量差（塌角、断裂带等）、硌伤、坑包、分离不完全、切边线偏移、划伤。
目前江铃汽车股份有限公司冲压厂拥有7条冲压生产线主要用于全顺、江铃宝典、江铃轻卡等车型的车身件的冲压。其中最大的一条A4线由一台2500吨，一台1600吨，以及
3台1000吨的压力机构成，主要用于全顺车型的零部件冲压。这一水平在全国也是比较高的。
四、实习体会
这次的生产实习让我们每个人有一个很好的机会，学习那些书本上不能学到的知识，增长了我们的见识，为毕业设计的开展提供了一定的指导作用并且对生产操作有了一定的直观认识，对工人也有了一种全新的认识。更重要的是我对汽车加工行业所面临难题的理解又进一步加深，认识到中国汽车行业任重而道远需要我们新一代的大学生为之努力奋斗。
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