汽车拆装实习报告 2由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“汽车拆装实习报告”。
汽车拆装实习报告
一、实习目的⒈掌握发动机、变速器、主减速器、轮胎的构造和原理，了解汽车的大致构成，为后续课程的学习奠定必要的基础；
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
4锻炼和培养学生的动手能力，培养团队合作精神。
二、实习内容
本次实习通过拆卸和组装汽车发动机，主减速器，变速器和轮胎，掌握拆装方法，拆装步骤，构造和工作原理，并通过老师的讲解了解汽车其它部分的构造和作用。
（一）、发动机
发动机一般都是由一个机体、两大机构和五大系统组成，即曲柄连杆机构-、配气机构、燃油供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统,本次拆装的是直列四缸四冲程发动机。
拆卸步骤
1、拆卸气缸盖
（1）、拆下气缸盖固定螺钉。（2）、抬下气缸盖。（3）、取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。（4）、翻转发动机，拆卸油底壳螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。（5）、旋松机油滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
（1）、转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。（2）、分别拆卸1、4缸连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。（3）、用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。（4）、将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。（5）、同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组，取下曲轴
（1）、旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安全。
（2）、旋松曲轴主轴承盖紧固螺栓，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换，抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。安装步骤
（1）安装曲轴（2）安装活塞连杆组（3）安装凸轮轴（4）安装气缸盖（5）安装气门传动组部分零件(6）安装机油泵(7）安装飞轮壳(8）安装进、排气歧管(9)安装发动机附件。即按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
拆装注意事项
（1）、各部分零件和螺钉要分开摆放，避免错乱；
（2）、飞轮的螺孔要对上缸体所有的孔；
（3）、装曲轴主轴承盖要按照轴承盖标记的次序，注意对好轴承盖和汽缸记号以保证曲轴正常运转；
（4）、活塞连杆组件装入气缸前，应保持清洁，使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸，活塞连杆组有标记的一侧指向发动机前方；
（5）、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确；
（6）、气缸盖上的螺栓、螺母的拧紧需从缸盖由中间向两边进行。
工作原理
四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。
（a）、进气行程：进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，气缸内形成真空吸力，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。
（b）、压缩行程：在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，混合气被压缩。
（c）、作功行程：在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点，火花塞即发出 电火花点燃被压缩的可燃混合气，高温高压的燃气推动活塞从上止点
向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能（维持对外作功）。
（d）、排气行程: 此时排气门开启，在废气的压力下进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动，继续将废气强制排到大气中，活塞到上止点附近时排气行程结束。
（二）、变速器
本次实习所拆装的是三轴五档变速器，实习的目的是了解变速器的结构特点和变速原理。拆装步骤
1.、将变速器后盖拆下后取出调整垫片和密封圈。
2、取出变速齿轮轴。
安装过程与拆卸顺序相反。
拆装注意事项
（1）、拆开变速器后盖要先用楔子把换挡拨快的销取出来。
（2）、安装时要注意换挡拨快的位置与后盖的配合。
工作原理
三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴、中间轴、第二轴、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成，通过改变输入轴和输出轴的转速比来达到变速的目的。
（1）、第一轴和第一轴常啮合齿轮为一个整体，是变速器的动力输入轴，第一轴前部花键插于离合器从动盘毂中。
（2）、中间轴在中间轴上制有有六个齿轮，作为一个整体而转动。最前面的齿轮与一轴常啮合齿轮相啮合，称为中间轴常啮合齿轮，从离合器输入一轴的动力经这一对常啮合齿轮传到中间轴各齿轮上。向后依次称各齿轮为中间轴三档、二档、倒档、一档和五档齿轮。各档动力动力传递情况
（3）、第二轴上，通过花键固装有三个花键毂，通过轴承安装有二轴各档齿轮。其中从前向后，在第一和第二花键毂之间装有三档和二档齿轮，在第二和第三花键毂之间装有一档和五档齿轮，它们分别与中间轴上各相应档齿轮相啮合。在三个花键毂上分别套有带有内花键的接合套，并设有同步机构。其中在第二个接合套上还制有倒档齿轮。通过接合套的前后移动，可以使花键毂与相邻齿轮上的接合齿圈连接在一起，将齿轮上的动力传给二轴。
（4）、倒档轴和倒档齿轮装在壳体相应的轴孔中。
各档位传递路线
一档：输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第一档齿轮→第二轴一档齿轮→一档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出
二档:输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第二档齿轮→第二轴二档齿轮→二档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出
三档:输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第三档齿轮→第二轴三档齿轮→三档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出
四档:输入轴→一档常啮齿轮→第一轴上四档齿轮接合齿圈→三、四档同步器接合套→第二轴→输出
五档:输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第五档齿轮→第二轴五档齿轮→五档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出
倒档:输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴倒档齿轮→倒档轴上的倒档齿轮→第二轴上倒档齿轮→第二轴倒档齿轮接合齿圈→倒档同步器接合套→第二轴→输出
各档传动比
一档：4.5:1 二档：2.75:1 三档：1.5:1 四档：1:1 五档：0.8:1 倒档：4.5:1
（三）、主减速器和差速器
主减速器的作用将变速器输出的动力再次减速以增加转矩之后将动力传递给差速器，本次实习拆装的是锥形齿轮式单级主减速器。
差速器的作用是在转弯时左右车轮转速不同,差速器能实现左右车轮转速的自动调节即允许左右车轮以不同的转速旋转，而在直行时两轮速度大致相等。
拆卸步骤
（1）、拆左右轴承端盖。（2）、拆上下箱体联接螺栓。（3）、吊开箱盖。（4）、将齿轮轴（带轴承）抬出箱体。（5）、拆主、被动齿轮轮轴轴上零件（轴承、轴套、齿轮等）
安装过程与拆卸顺序相反。
拆装注意事项
拆装时要保持各部件清洁，零部件摆放整齐，齿轮轴较重，搬动时注意安全。
工作原理
（1）、汽车直线行驶时主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋
转，差速器驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时行星齿轮只公转不自转左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。
（2）、汽车转弯时行星齿轮在公转的同时产生了自转即绕
行星齿轮轴的旋转造成一侧半轴齿轮转速的增加而另一侧半轴齿
轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转。此时一侧车轮增加的转速等于另一侧车轮减少的转速。
（3）、当将两个驱动轮支起后车轮离地，如果我们转一侧的车轮另一侧车轮反方向同速旋，这时差速器内的行星齿轮只自转不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转从而带动两侧车轮反方向同速旋转。
（四）、车轮
本次实习拆装的车轮是解放大货车的后轮，大型车车轮最外面的螺母拧松方向与车前进方向相反车轮已离地故不需千斤顶，车轮制动是靠力矩转动凸轮使刹车皮向外压紧车轮内框。
拆卸步骤即由外向内把螺母拆下，搬出车轮，拿出垫环，最后把传动轴取出。
安装过程与拆卸顺序相反。
拆装注意事项：
（1）、最后把传动轴取出时要用螺钉旋入不通孔的螺孔顶出该轴。
（2）、注意车轮最外面的螺母拧松方向与车前进方向相反。
三、实习心得体会
本次持续两天的汽车拆装实习虽然不长，但是让我对汽车有了更直观的认识，增进了对汽车内部结构，工作原理的了解，通过老师的细致讲解和分组拆装，我对发动机，变速器，主减速器的工作原理有了探究的兴趣，通过查找资料得到了更多的了解，通过实习还了解到了定期更换机油滤清器对发动机进行保养的方法，本次实习锻炼了我的动手能力和团队合作
精神，收获很大，为以后的课程打下了必要的基础，所以两天的实习很有意义！
华南农业大学
《汽车拆装实习报告》
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