《道路施工组织与概预算》实习报告由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“公路施工组织与概预算”。
《道路施工组织与概预算》实习报告
一、实习目的 道路施工实习是交通工程专业学生在学习了《道路施工组织与概预算》课程之后的一次实践性环节，在于帮助同学们增强感性认识，更好地理解和掌握各种道路施工的作用、组织方法与适用条件，为同学们今后更好地参考道路工程施工工作打下牢固的业务基础。
二、实习日程安排
1、星期五（12月20日）实习动员、准备工作
2、星期日（12月22日）九龙湖新区城市道路施工工地
3、星期一（12月23日）整理实习日记和报告
4、星期四（12月27日）沿江中大道施工工地和朝阳大桥引桥匝道施工工地
5、星期五（12月28日）整理实习日记和报告
三、实习内容
路基路面施工是实现理想设计方案的重要过程，路基路面施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。在施工过程中组，经放样后就得高挖低填，如果遇上地质情况不好，的话就得事先做一个详细的施工方案。
12月22日，我们进入九龙湖新区城市道路施工工地。第一眼就看到大型的挖掘机进入视野。这条路已经开挖完毕，道路两侧正在施工的排水排污管道。据经理介绍，这里的污水管道与雨水管道进行了
雨污分流。雨污分流这一点深深的吸引了我，让我思考很久，中国很多城市排水管道陈旧、雨污不分流等问题。让我们不得不深思一个问题，随着中国的城市化进程的不断深入，加快了城市的建设的同时，也加剧我们生活的环境被破坏和污染的速度。我们应该在建设我们美好家园的时候，也关注环境的变差和保护我的家园与大自然一直和谐下去。
排水设施 排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边 沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分 隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管 流入边沟。高密度聚乙烯双壁波纹排水管（HDPE缠绕排水管）刚柔兼备，环刚度和柔韧性能优良，良好的环刚度可保证管道铺设路面的重载通行安全，不会因管道破裂导致路面塌陷，其柔韧性能又可克服地面不均匀沉降造成的破坏力导致管道破裂，可有效提高排水管道设施的可靠性，适合在复杂地质条件下使用。
检查井几通主要是指井室底部进出水口的个数。
主管有1个方向流入、1个方向流出的，其他入口就是支管流入进来的。主管直径大，支管直径小些。
三通井和四通井都是检查井的一种，只是井的进出水的方向之分。一般我们所讲的三通和四通都是主管的联通，跟支管影响不大。像道路部分的雨水，正常为直通井，比如管径是DN400mm，若是有雨水收水进的管道接入，管径一般为DN225mm，就是属于支管，则这类井我们通常不称为三通。
三、四通一般用于管道交汇和分流或收集较多，当然有的是根据实际情况而设立的井位。以下为工地施工中的四通井和雨水井口：
四通井
雨水井口
12月26日，我们到沿江中大道施工工地和朝阳大桥引桥匝道施工工地实习。
我们来到工地上，工作人员带领我们去看了南昌大桥的引桥施工。后就带领我们去参观了一条城市快速路的施工现场。
南昌大桥引桥施工现场图一1
南昌大桥引桥施工现场图一1
南昌市沿江中、南大道(滕王阁——昌南大道)，西临赣江，是昌南城区西边界，主要承担旧城中心区与朝阳新城、象湖新城的联系，是昌南城区旧城区南向出入主通道。但是，由于南昌大桥没有引桥，所以沿江中、南大道不能与其直接互通，需要在洪城路与抚生路附近上下桥，所以每天上下班高峰时段，南昌大桥洪城路与抚生路交叉口便会十分拥堵。南昌大桥立交改建工程，主要是在南昌大桥东侧增设引桥，实现与沿江中、南大道互通，提高南昌大桥车辆通行效率。其中，将改造非机动车道，将南昌大桥引桥中上、下行非机动车分别引至两条辅道上，实现机非分离。沿江中、南大道改建双向6车道互动立交改建完成之后，还将对沿江中、南大道道路进行改扩建。据该工程相关负责人介绍，沿江中、南大道道路改建工程，主要是将沿江中、南大道改建为一条行车速度为60公里/时的快速通车道。作为昌南城区旧城区南向出入主通道，沿江中、南大道道路改建后可直通生米大桥，连接今后将建的朝阳大桥。沿江中、南大道将打造一条景观带，与沿江中北大道江景相融合，形成一条独特的江岸景观带。
在城市快速路建设过程中，我们看到的路基处理方法有片石处理、注浆处理和水泥搅拌桩处理。
水泥浆搅拌桩法是进行软基处理的一种加固技术，该法施工中试桩、施工准备、施工工艺流程、设计参数及要求、施工控制、质量检验等控制环节。水泥浆搅拌桩法是利用特制的深层搅拌机械在地基深处由下而上逐步搅拌将软土与喷射的水泥浆强制拌和，使软土结硬成桩柱而得到加固。这种方法适用于软基处理，无振动、无噪音、无环
境污染，对周围建筑物影响较小。
局工作人员介绍，每根水泥浆搅拌桩的深度在7.5m~10.0m。在不大的面积上就有六万多根呢。
水泥浆搅拌桩路基处理施工现场图一1 片石路基处理：软基处理前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出软基处理具体位置桩。在距软基处理位置外边线一定安全距离处建立控制桩，桩上标明软基处理位置挖高。根据放线的标记，先引流把水田里的水引出路基外，然后用挖机先挖除表土及其水田中的淤泥，挖到设计高的时候先自检，合格后及时报监理工程师进行验收签证，监理验收合格后，才能进行下一道的工序。换填片石前，应清除基坑内的积水和有机杂物，然后用自卸车运输合格的片石到现场，用挖机挖运到需要换填的地方(现场根据换填厚度确定方格网的尺寸)，填平后用22t压路机进行辗压，辗压遍数不少于
5遍。片石换填完后，用一层细集料石进行找平、嵌缝，辗压平整后，质检员先进行自检，合格后报监理工程师现场进行报检验收，合格后方可进行下道工序的施工。
片石路基处理施工现场图一1 防渗墙是使用专用机具钻凿圆孔或直接开挖槽孔，孔内浇灌混凝土、回填黏土或其他防渗材料等或安装预制混凝土构件形成连续的地下墙体。也可用板桩、灌注桩、旋喷桩、定喷桩等各类桩体连续形成防渗墙。较浅的透水地基用黏土截水槽，下游设反滤层；较深的透水地基用槽孔型和桩柱体防渗墙，槽孔型防渗墙由一段段槽孔套接而成，桩柱体防渗墙由一个个桩柱套接而成。我到达施工工地后看到正在施工中的防渗墙。应为这条城市快速路在赣江边上，为了防止江水渗透而把这条城市快速路的路基损毁，而兴建的防渗墙。
防渗墙施工现场图一2 从工程的全局出发，按客观的施工规律和当时地的具体条件，统筹考虑施工活动中的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个因素后，对整个工程的施工进度和资金消耗等做出科学而合理的安排。从人力、资金、材料、机械和施工方法这五个因素做进行学而合理的安排使之在一定时间和空间内，得以实现有组织、有计划、均衡的施工，使整个工程在施工中取得时间上消耗少、工期短；质量上精度高、功能好、经济上资金省、成本低。
四、实习总结
通过这次道路施工的实习，使我们对城市道路的路基、路面的设计与施工有了 一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生 产中得到了运用。近年来，我国的公路事业得到了迅猛的发展，并且其需求也 越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作 为将要走出学校的我来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加 强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。想要成功就要付出努力，我始终坚信一点——诚恳做人，勤恳做事。
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